Трансмиссионные валы —

Какое минимальное число предельных рабочих калибров (скоб и 1>робок) необходимо для проверки вала и отверстий в соединениях трансмиссионного вала со шкивом, втулками подшипников скольжения и соединительной муфтой (рис. 2.9) [c.28]

К шкиву / (рис. 12.11) трансмиссионного вала подводится от двигателя мощность = 90 кет. Шкивы 2, 3 и 4 передают рабочим машинам соответственно мощности N2 = 37 кет, N3 == 30 кет, = 23 кет. Угловая скорость вала п = 260 о6 мин. Построить эпюру крутящих моментов и определить диаметр вала из расчетов [c.204]

Трансмиссионные валы сельскохозяйственных машин [c.251]

Трансмиссионный вал АВ несет три шкива веса Р]=3 кН, Ра = 5 кН, Рз==2 кН. Размеры указаны на рисунке. [c.24]

Подобрать зубчатую муфту и проверить ее расчетом по износостойкости при условии, что муфта соединяет трансмиссионный вал. Передаваемая валом мощность N = 220 кВт, частота вращения п= 2 об/мин, выход муфты из строя может вызвать остановку машины. [c.410]

Рассмотрим в качестве примера построение зпюр крутящих моментов для трансмиссионного вала, схема которого представлена на рис. 47. [c.42]

Эти на первый взгляд парадоксальные свойства пары поясним примерами. Гаечный ключ одинаково действует на гайку, к каким бы граням этой гайки его ни приложить — момент пары не изменится от поворота пары сил в ее плоскости. Трансмиссионный вал сообщает шкиву вращающий момент независимо от места закрепления шкива на валу — момент пары не изменится от переноса пары в параллельную плоскость. [c.82]

Пример 2.26. Шкивы /, 2 и 4 трансмиссионного вала (рис. 281) передают рабочим машинам моменты ,= 1200 н-ж, Л42=800 н-ж, Л14=1600 н-ж. Построить эпюру крутящих моментов для заданного вала и определить из условия прочности его диаметр, приняв 1т] =35 н/жжЗ. [c.267]

Величина наибольшего (расчетного) крутящего момента зависит не только от величин моментов, передаваемых каждым из шкивов, но и от взаимного расположения шкивов на валу. Так, если поменять местами шкивы 3 п 4 или 5 и /, расчетный крутящий момент значительно возрастет и будет равен моменту, передаваемому шкивом 3. Таким образом, невыгодно располагать ведущий (приемный) шкив трансмиссионного вала на одном из его концов его следует помещать между ведомыми шкивами так, чтобы суммы скручивающих моментов, приложенных к шкивам слева и справа от ведущего, были примерно одинаковы. [c.237]

Пример 22.1. Для трансмиссионного вала (силовую передачу иногда называют трансмиссией), представленного на рис. 22.2, построить эпюры крутящих моментов. Вращающие моменты на щкивах равны Г) = 600 Н-м, Тг= 180 Н-м, T i = 300 Н-м, Т4 =120 Н-м. Индексом 1 обозначен ведущий шкив передачи. [c.224]

Решение. Данный трансмиссионный вал состоит из пяти участков. Пользуясь методом сечений, определим внутренние силовые факторы на участках — [c.224]

На рис. 24.7 в аксонометрической проекции представлены трансмиссионный вал ременной передачи, расчетная схема вала и эпюры крутящего и изгибающих моментов в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Данные для расчетов приведены на рисунке. [c.276]

Для стального трансмиссионного вала требуется [c.299]

Анализ, расшифровка и запись условий задачи. Не только решение задачи, но анализ и обсуждение ее условий могут и должны способствовать достижению намеченных целей. В частности, подобный анализ и расшифровка условий могут в значительной мере способствовать развитию общего технического кругозора учащихся. Возьмем в качестве примера задачу расчета трансмиссионного вала. Надо пояснить терминологию. Показать физически обоснованно, а не формально, почему именно так, а не иначе направлены натяжения ветвей ремня. Забегая вперед, в область деталей машин, кратко рассказать о причинах, в силу которых такие валы теперь применяются крайне редко. [c.20]

Далее, по-видимому, надо решить задачу на расчет трансмиссионного вала с выбором рациональной последовательности расположения шкивов. Известно, что эта и ей подобные задачи вызывают возражения, так как в современной технике трансмиссионные валы не применяют. К сожалению, не видно эквивалентной [c.107]

Расчет на жесткость должен обеспечить, чтобы угол закручивания на длине в 1 метр, обозначаемый 0, не превышал допускаемого угла закручивания [0 I, зависящего от назначения рассчитываемого вала. Единых норм жесткости, общих для различных отраслей машиностроения, не существует. Например, для трансмиссионных валов механизмов передвижения мостовых кранов принимают [01=О,25-У -1-0,35 град/м. В общем машиностроении значение допускаемого угла закручивания колеблется в пределах [0]=О,25 2,5 град/м. [c.60]

Рассмотрим в качестве примера построение эпюр крутящих моментов для трансмиссионного вала (рис. 47). [c.51]

Пример 79. Изображенный на рис. 84 трансмиссионный вал получает движение при помощи ременной передачи от шкива, насаженного на валу двигателя (на [c.133]

Пример 2. Определить диаметр гладкого трансмиссионного вала, исходя из условия жесткости, если 0 = 8-10 МПа, [<р] = 0,25 град/м (рис. 11.9). [c.185]

Примером параллельного соединения может служить трансмиссионный вал вместе со станками, между которыми он распределяет энергию. Пусть имеем п параллельно соединенных механизмов (рис. 328). Обозначим работу всех движущих сил А [c.324]

Нормальный Подшипники на конических закрепительных втулках всех диаметров В. В4 Трансмиссионные валы и узлы, не требующие точного вращения, сельскохозяйственные машины [c.99]

Класс машин Рабочие машины пусковая в % от нормальной рабочая постоянного тока, асинхронный с короткозамкнутым ротором асинхронный с контактными кольцами трансмиссионные валы [c.455]

Несколько сложнее по выполнению монтаж вертикальных центробежных насосов, состоящих из следующих монтажных узлов (фиг. 275) фундаментных плит 1, корпуса насоса 2, вала с рабочим колесом 3. Вращение насоса осуществляется вертикальным двигателем 5, стоящим на верхнем перекрытии и опирающимся на верхнюю раму 7. Вал 3 и двигатель 8 соединены промежуточным трансмиссионным валом 4. [c.468]

Вертикальность каждого подвешиваемого трансмиссионного вала относительно вышележащей муфты проверяют отвесами. Если при затягивании болтов нижняя полумуфта начинает отходить в сторону, нужно исправить перекос тонкими прокладками, положив их с одной стороны соединяемой муфты. [c.469]

Для сопряжений с большим гарантированным зазором при невысоких требованиях к точности для сопряжений, в которых возможны значительные перекосы в связи с неточностями сборки или при особых условиях работы для сборки деталей, закрепляемых с уплотнением стыка кольцевыми прокладками и т. п. трансмиссионные валы в подшипниках, холостые шкивы на валах, цапфы в подшипниках тракторных плугов, осевые буксы в подшипниках повозок, поршни в цилиндрах компрессоров и паровых машин клапанные коробки в корпусах компрессоров, для удобства разборки которых при образовании нагара и высокой температуре необходим значительный зазор [c.105]

Биение валов (за базу приняты опорные шейки вала) Трансмиссионные валы [c.162]

Допускаемые углы закручивания [ф, принятые в различных областях машиностроения, колеблются в пределах от 5 до нескольких градусов на 1 м длины вала. Напри viep, для трансмиссионных валов мостовых кранов принимают [ф]= 15...20, а для карданных валов автомобилей [ф] достигает нескол ких градусов. Для редукторов и коробок передач можно принимагь [ф] = 30. [c.60]

Легкий или нор- Трансмиссионные валы и узлы, сельско- Я8 мальнын хозяйственные машины (корпус разъем- [c.257]

Пример 2.25. Шкивы I, 2 к 4 трансмиссионного вала (рис. 2.78) передают )абочмм машинам моменты УИ, 1200 н-м, М2 = 800 н-м, М = 1600 н-м. Лостроить эпюру крутящих моментов для аланного вала н определить из условия прочности его диаметр, приняв [т 35 н/мм . [c.237]

Трансмиссионные валы и узлы, не требуюпще точного вращения, сельскохозяйственные машины [c.100]

К преимуществам этого способа смазки рольгангов по сравнению со струйной и картерной смазкой следует отнести, во-первых, непрерывное обновление масла в масляной ванне и, во-вторых, отсутствие сложного трубопровода жидкой смазки. При проточной смазке рольгангов с групповым приводом большого количества роликов при помош,и трансмиссионного вала для каждой масляной ванны предусматриваются один подвод и один слив масла, поперечные перегородки для поддержания одинакового уровня масла по всей длине масляной ванны с окнами внизу для прохода масла (конйческие шестерни стремятся согнать масло в одну сторону), а также указатель уровня масла. Для поддержания определенного уровня масла в масляной ванне на сливной трубе около рамы рольганга предусматривается вертикальный обвод (фиг. 3). [c.11]

Посадочный кран был запроектирован на основе унификации следуюш,их деталей, узлов и механизмов с колодезного крана был взят механизм вращения клеш,ей с напольно-завалочной машины — редуктор механизма передвижения машины с пратцен-крана — ходовые колеса механизма передвижения моста, зубчатые передачи и подшипники трансмиссионных валов. Достигнутая степень конструктивной преемственности деталей, узлов и механизмов посадочного крана может быть охарактеризована не только обычными коэффициентами конструктивной нормализации (см. главу IV), но также отношением веса унифицированных деталей, узлов и механизмов, входяш,их в посадочный кран, к общему весу этой машины. Так, в механизме передвижения тележки унифицированные элементы составляют по весу 70%, в механизме вращения кабины 20%, в механизме передвижения крана 80% и во вспомогательной тележке 87%. [c.154]

Ось роликов следует располагать перпендикулярно главной оси. В рольгангах с груп1ювым приводом ролики косвенно связаны с продольной осью через зубчатые передачи. Таким образом, если трансмиссионные валы установлены правильно, по зацеплению конической передачи можно проверить положение оси ролика. [c.379]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...