Краны мостовые ковочные грузоподъемностью

КРАНЫ МОСТОВЫЕ КОВОЧНЫЕ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 30 + 5, 50 + 10 и 75 + 30 т [c.68]

Фиг. 45. Кран мостовой ковочный грузоподъемностью 50+10 г

Предотвращение 2 — 328, 329 Краны мостовые вспомогательные — Грузоподъемность и количество— Выбор 1 — 196 --ковочные 1 — 202—204 — Г рузоподъемность и количество — Выбор 1 — 196, 202 — Применение I — 195 — Характеристики технические 1 — 203 [c.421]

Установка кузнечно-прессового оборудования имеет некоторые особенности. Как было отмечено ранее, шабот ковочного молота устанавливается на упругих деревянных щитах из дубовых брусьев. Установку шабота на подшаботную подкладку производят мостовым краном (если его грузоподъемность достаточна) или с помощью монтажных козел, изображенных на фиг. 114, б. [c.282]

Характеристика мостового ковочного крана грузоподъемностью 300 т [c.204]

При производстве крупных индивидуальных и мелкосерийных поковок для механизации обычно применяются мостовые электрические краны, специальные ковочные краны большой грузоподъемности с двумя тележками или с двумя рабочими скоростями. [c.74]

Краны мостовые грузоподъемностью 30 + 5, 50+10 (фиг. 45) и 75+30 г предназначены для выполнения подъемно-транспортных операций в процессе ковочных работ (включая подачу нагретой заготовки на стол пресса и съем со стола, поддержание заготовки за один конец в процессе ковки, кантование слитка, регулирование его положения на столе пресса), а также транспортирования и установки тяжелых приспособлений для ковки в кузнечно-прессовых цехах. Краны рассчитаны для тяжелого режима работы (ПВ 40%). [c.68]

Краны для тяжелого режима работы характеризуются постоянной работой при нагрузках, близких к максимальным, большими скоростями, большой относительной продолжительностью включения и большим числом включений (до 240 включений в час) при двухсменной работе. Мостовые краны с тяжелым режимом работы применяют при крупносерийном и массовом производствах в кузнечных цехах (грузоподъемные и ковочные краны), а также в цехах крупной листовой штамповки, когда по условиям производства транспортировка заготовок и готовой продукции и переналадка тяжелых штампов осуществляется посредством мостовых кранов. Кроме того, мостовые краны с тяжелым режимом работы применяют на складах металла. [c.63]

Металлические стропильные фермы (см. рис. IV. 19) применяют в зданиях кузнечных цехов, имеющих ширину пролетов от 24 м и более, а также, при наличии мостовых кранов грузоподъемностью более 20 т. К таким цехам относятся цехи, в которых устанавливают гидравлические ковочные прессы усилием от 20 000 кН и более. Кроме того, металлические фермы применяют в цехах, имеющих молоты с массой падающих частей 2 т и более, так как такие молоты оказывают динамическое воздействие на каркас здания. Для цехов листовой штамповки и других применение металлических ферм обязательно при ширине пролетов 30 м и более. [c.64]

Специфической принадлежностью ковочных кранов являются кантователи с электрическим приводом, обеспечивающие поворачивание заготовки вокруг своей оси в процессе ковки. Кантователь навешивается посредством пружинного амортизатора и двух подвесок на двурогий крюк мостового крана. Скорость цепи при кантовании 5—8 м/с. Основные данные кантователей и рекомендуемая грузоподъемность ковочных и общецеховых нормальных мостовых кранов приведены в габл. 9.9. При кантовании заготовка поддерживается в кантователе с помощью так называемого патрона, состоящего из рабочей штанги с головкой и передвижного противовеса на хвостовой штанге. Головка патрона выполняется с цилиндрическим заглублением, надеваемым на прибыльную часть слитка. [c.242]

Грузоподъемность ковочных мостовых кранов зависит от усилия ковочных прессов (см. табл. 3). [c.202]

На 1-м ГПЗ сталь, употребляемая для штамповки поковок на горизонтально-ковочных машинах от 2" до 7", имеет форму штанг или прутков диаметром 25—130 мм, длиной -2,5—3,5 м. Максимальный вес одной штанги достигает 350 кг. На складе металл хранится на специальных стеллажах, рассортированный по диаметру, плавкам и группам и по величине фактического допуска. Каждую группу прутков укладывают на стеллаж пакетами весом в 2—3 т, отделяя их прокладками. Такая укладка удобна для перемещения металла внутри склада и выдачи его в цех. Склад оборудован двумя мостовыми кранами грузоподъемностью 5 т каждый, снабженными специальными цепными подвесками для захвата пакетов металла со стеллажей и их транспортировки. [c.82]

Канат подъемного механизма одним концом закреплен на лебедке подъема, другим на стойке 9. Средняя часть каната, огибая оборотные ролики, проходит сквозь тележку и образует петлю, на которой подвешена крюковая обойма 7. Такая конструкция позволяет крюковой обойме оставаться неподвижной в вертикальной плоскости при перемещении тележки вдоль стрелы. Одним из недостатков поворотных кранов является небольшая зона обслуживания. В реконструируемых цехах при отсутствии достаточных площадей между молотом и печью и небольшом весе поковок установку консольных кранов производят непосредственно на молотах, прикрепляя их к цилиндрам или станинам. У некоторых конструкций молотов на цилиндрах оставляются специальные приливы. Грузоподъемность таких кранов не превышает /з веса падающих частей молота, а вылет консоли равен 3—4 м. Поворотные краны устанавливаются и у мелких прессов (до 1000 г) — с тыльной стороны с тем, чтобы пресс мог работать совместно с мостовым краном, находящимся впереди него. Соотношения между грузоподъемностью поворотных ковочных кранов и весом падающих частей молотов даны в табл. 390. [c.675]

Соотнсшения грузоподъемностей мостовых ковочных кранов и усилий обслуживаемых ими прессов указаны в табл. 9.8, а грузоподъемности кантователей и ковочных кранов приведены в табл. 9.9. Конструктивной особенностью ковочных кранов является наличие двух связанных между собой мостов, один из которых используется для движения главной тележки, а второй — для движения вспомогательной. Кабина крановщика размещается в нижнем ярусе четырехъярусной башни, подвешенной сбоку к главному мосту крана в целях обеспечения лучшего наблюдения за работой пресса и улучшения микроклимата в рабочем помещении крановщика, которое снабжается установкой кондиционирования воздуха. Для защиты металлических конструкций и механизмов от лучистой теплоты к нижним частям мостов прикрепляются на болтах металлические щиты [12]. Ковочные краны изготовляются заводом Сибтяжмаш. [c.242]

Для механизации тяжелых и трудоемких работ при свободнонг ковке применяются мостовые ковочные краны, поворотные консольные краны, тали, тельферы, кантователи, грузоподъемные подвески, манипуляторы и другие технические средства. [c.74]

Ковочные мостовые краны выполняют следующие операции загружают металл в печь подают металл из печи под молог или пресс участвуют в процессе ковки, выполняя передвижение металла на бойке, поворачивание его в горизонтальной плоскости и в различных направлениях. При осуществлении операций гибки и разворота колен подъемная сила крана становится деформирующей, а сила пресса или молота удерживающей. В процессе ковки поковка не всегда может быть уложена на боек с полным прилеганием к рабочей поверхности, и при нажатии верхнего бойка часть деформирующего усилия пресса будет передана на цепь кантователя и на грузоподъемные механизмы крана и крановую ферму.. С целью предо-, хранения моста и подъемного механизма от перегрузки при выполнении операций гибки, правки или развертывания колен коленчатых [c.672]

Лчтсйный кран это мостовой кран, оборудованный механизмами подъема и опрокидывания литейного ковша. Посадочный кран имеет вращающуюся колонну с горизонтальными клещами для захвата и подачи в печь заготовок. Ковочный кран оборудован приспособлениями для подъема, перемещения и поворота поковок. Колодцевый кран имеет клещевой захват для обслуживания колодцевых печей.. Мостовой кран, оснащенный устройством для выталкивания или выемки слитков из изложниц. называют краном для раздевания слитков. Контейнерным краном называют грузоподъемный кран, снабженный специальными устройствами (спредерами) и предназначенный для перегрузки стандартных контейнеров. [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...