Мостовой кран группа режима работы

Безребордные ходовые колеса с боковыми направляющими роликами применяют на мостовых кранах групп режима работы 4М, 5М, 6М. Для предварительного определения размеров установки боковых роликов (рис. 5.5) можно воспользоваться соотношениями )-= (0,4...0,5) ), -= (0,25...0,35) > , 5 = 15...20 мм, / = = 6 + 25 -f /)р. [c.99]

Для основных элементов механизмов мостовых кранов (редукторов, трансмиссионных валов и т, д.) нормативная наработка должна определяться исходя из рекомендуемых календарных сроков службы деталей (при средних режимах 10—15 лет, при тяжелых режимах 5—8 лет), В работе [56] по результатам статистических обследований и расчетов приведены нормативные средние наработки на отказ различных деталей мостовых кранов в зависимости от групп режима работы механизма. По данным статистических обследований экономических расчетов, опросов [c.114]

Воздействие динамических нагрузок от оборудования, кранов, поездов и автомобилей, создающих колебания сооружения, учитывают умножением проектных нормативных нагрузок на специальный коэффициент динамичности. Динамическое воздействие вертикальных нагрузок от мостовых кранов тяжелого и весьма тяжелого режимов работы (группа режимов 6К—8К по ГОСТ 25546—82) при шаге колонн до 12 м при расчете балок кранового пути допускается учитывать с коэффициентом динамичности у< =1.1- Для кранов среднего режима работы (группа режимов 4К и 5К) с у<г=1Л- В остальных случаях — 4= 1,0. [c.52]

Для соединения валов механизмов, передающих основные нагрузки и относящихся к группам режима работы 6К, 7К, и 8К по ГОСТ 25546-82, рекомендуется на мостовых и козловых кранах применять зубчатые муфты по ГОСТ 5006-83. Муфты с разъемной обоймой (тип 1), применяющиеся для непосредственного (без промежуточного вала) соединения валов, состоят из двух зубчатых втулок и двух соединенных болтами зубчатых обойм (рис. 3.11,й). [c.62]

В качестве исходных данных для расчета и проектирования металлоконструкций крана должны быть заданы тип крана и его назначение, номинальная грузоподъемность, пролет (для мостовых) или вылет (для консольных) кранов, скорости движения механизмов и группа режима работы. В ряде случаев могут быть дополнительно оговорены габариты, предельный вес или предельные давления на катки крана, расчетная температура эксплуатации и т.д. [c.108]

По мере роста парка кранов и повышения требования к их экономичности появилась необходимость в максимальном приспособлении их номенклатуры к разнообразным потребностям отраслей народного хозяйства. Согласно рекомендации по стандартизации СЭВ РС 5138—75 Краны грузоподъемные. Классификация механизмов по режимам работы механизмы мостовых кранов общего назначения имеют группы режима работы, указанные в табл. 1.8. [c.16]

При расчете или выборе подкрановых балок должны быть учтены условия эксплуатации мостовых кранов, при которых им предстоит работать. В зависимости от режима работы применяемые в цехах мостовые электрические краны делятся на четыре группы группа 1Л — легкий режим работы группа ПС — средний режим работы группа П1Т — [c.62]

Мостовые краны с электрическим приводом и их механизмы в соответствии с режимом работы делятся на четыре группы в зависимости от совокупности следуюш их факторов [c.135]

Материал. Расчетные элементы металлических конструкций кранов легкого, среднего и тяжелого режимов работы обычно изготовляются из стали Ст. 3 группы А по ГОСТу 380—60 кипящей или спокойной плавки (табл. 17). При тяжелом и весьма тяжелом режимах рекомендуется применять Ст. 3 группы В спокойной плавки из этой же стали выполняются расчетные элементы мостовых кранов, работающих при температуре ниже —25° С. Неответственные элементы конструкций (диафрагмы, кронштейны и т. п.) могут выполняться из стали Ст. 2, из этой же стали изготовляются детали при штамповке или отбортовке нерасчетные элементы могут выполняться из стали Ст. 0. [c.35]

В основу оптимизации ремонтных циклов обычно кладут результаты статистических исследований сроков службы всей номенклатуры заменяемых элементов машин с одинаковыми (близкими) режимами работы. По ним проводят объединение деталей и сборочных единиц (с близкими или кратными сроками службы) в ремонтные группы. Центрами группирования выбирают наиболее дорогие элементы, так как неполное использование срока их службы более убыточно, чем дешевых. ВНИИПТМАШем, в частности, рекомендованы улучшенные структуры ремонтных циклов для мостовых электрических кранов (рис. 122, б, в). [c.272]

Мостовые магнитные краны используют для транспортировки объектов из ферромагнитных материалов, стружки, металлолома, отливок с помощью грузоподъемных магнитов (см. т. 1, п. II.7). Они работают в режиме, соответствующем группам [c.43]

Исходные данные. Кран мостовой электрический двухбалочный для работы в механосборочном цехе. Г рузоподъемность - 80/20 т. Максимальная высота подъема-25/28 м. Пролет крана-19 м. Скорость подъема груза-0,1/0,2 м/с. Скорость передвижения тележки-0,5 м/с. Скорость передвижения крана-1,0 м/с. Группы режимов работы механизма вспомогательного подъема-ЗМ остальных механизмов-4М. Относительная продолжительность включения электрооборудования-25%. Срок службы крана-10 лет. Род тока и напря-жёние-переменный 380 В. Графики нагружения механизмов - типовые усредненные графики ВНИИПТМАШа. [c.236]

Группа кранов включает подвесные электрические двух- и многоопорные однобалочные краны грузоподъемностью 0,25—5 т. Максимальная величина пролета двухопорных кранов грузоподъемностью 0,25 и 0,5 т И м (пролет зданий 12 л ) и многоопорных грузоподъемностью 1—5 т 16,5 м (пролет зданий 18 м) подвесные двухбалочные двух- и многоопорные краны грузоподъемностью 5—20 т с такими же пролетами, как у однобалочных кранов опорные электрические однобалочные краны грузоподъемностью 1—5 т с пролетами 13,5—28,5 м, мостовые краны общего назначения для легкого, среднего и тяжелого режимов работы, выпускаемые промышленностью грузоподъемностью 5—450 т и пролетами 11—43 м. На базе этих кранов строятся специальные мостовые электрические краны — магнитные, грейферные и ма-гнитно-грейферные грузоподъемностью 20 т. [c.376]

Зашлочные краны [0.471 используют в термических цехах маши нестроительных предприятий для работы с заготовками при их термической обработке. Краны предназначены для эксплуатации в режиме группы 7К. Компоновка этих кранов принципиально не отличается от компоновки мостовых кранов общего назначения. Существенно различается только конструкция механизма подъема, который должен обеспечивать быстрое с постоянной скоростью опускание заготовки в закалочную ванну и торможение ее на малом пути. Предусмотрено также устройство, которое позволяет продолжить опускание изделия в закалочную ванну в том случае, если нарушится электроснабжение крана. Расчет и конструкция механизма рассмотрены в п. VI.2. Основные технические характеристики некоторых закалочных кранов даны в табл. IV.2.28. [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...