Мостовые электрические краны общего назначения

Мостовые электрические краны общего назначения (фиг. 93) применяют в цехах промышленных предприятий. В зависимости от грузоподъемности и условий работы они могут иметь на одной тележке один или два (фиг. 94) крюка для подъема груза. В случае двойного подъема крюк большей грузоподъемности называют главным, меньший — вспомогательным. Барабаны главного и вспомогательного подъемов получают вращение от отдельных электродвигателей через редукторы. В некоторых мо- [c.182]

Мостовые электрические краны общего назначения среднего и тяжелого режимов работы с одним и двумя крюками (ГОСТ 3332-54) [c.186]

ТАБЛИЦА 1Х.128 МОСТОВЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КРАНЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ [c.234]

Предлагаемая система показателей и методы оценки надежности разработаны для мостовых электрических кранов общего назначения, но их принципиально можно применить и для других типов кранов. [c.395]

Анализ показателей мостовых электрических кранов общего назначения позволяет предположить, что при хорошем техобслуживании значения а следующие [c.404]

МОСТОВЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КРАНЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ [c.119]

На большинстве металлургических заводов СССР принята следующая периодичность осмотров мостовых электрических кранов общего назначения и металлургических [c.251]

Рис. 6. Мостовой электрический кран общего назначения

На двухбалочные мостовые электрические краны общего назначения грузоподъемностью 5-—50 те утвержден ГОСТ 3332-54, которым регламентированы основные их параметры (табл. 19). [c.97]

Техническая характеристика мостовых электрических кранов общего назначения легкого режима работы по 1 ОСТ 7464-55 (рис. 2-62) [c.97]

Г ОСТ 7464—55 Краны мостовые электрические общего назначения грузоподъемностью от 5 до 50 тс легкого режима работы. Основные параметры и размеры . Стандарт распространяется на мостовые электрические краны общего назначения с одним и двумя крюками, трехфазного и постоянного тока, легкого режима работы, грузоподъемностью от 5 до 5 тс включительно. [c.19]

Мостовые электрические краны по назначению делятся на краны общего и специального назначения. [c.180]

Мостовые электрические краны по назначению делят на краны общего назначения и специального, например магнитные, грейферные, литейные и др. [c.27]

Нормальные мостовые двухбалочные краны общего назначения в данной работе не рассматриваются. Ручные краны грузоподъемностью 10—20 т применяются редко, так как при работе с ними необходимо затрачивать большое количество мускульной энергии. Электрические мостовые краны общего назначения, грузоподъемностью 5—50 т, пролетом до 32 м общеизвестны, на них имеются соответствующие ГОСТы, опубликованные во всех книгах, справочниках и пособиях по подъемно-транспортным машинам. [c.137]

IV.5. Мостовые краны общего назначения с электрическим приводом [c.24]

Широкое применение на складах имеют электрические мостовые краны общего назначения грузоподъемностью 5—25 т (рпс. 38, б). Эти краны могут работать с грузовым крюком, электромагнитом и грейфером. [c.94]

Мостовые краны с ручным приводом (имеющие ручную кату-чую таль) нормированы по ГОСТ 7075—72 подвесные ручные кран-балки— по ГОСТ 7413—69. Мостовые краны общего назначения с электрическим приводом нормированы по следующим стандартам однобалочные, опорные — ГОСТ 7532—64 однобалочные подвесные— ГОСТ 7890—67-опорные двухбалочные — по ГОСТ 3332—54, 7464—55, 6711—70, 7131-64. [c.231]

Электрический мостовой кран общего назначения (рис. 34) состоит из двух основных узлов моста 1 с механизмом передвижения 2 и грузовой тележки 3 с механизмами подъема 4 и передвижения 5 грузовой тележки. Мостовой кран передвигается на ходовых колесах 6 по подкрановым путям 7. Электропитание крана осуществляется при помощи жестких троллеев 8, укрепленных на изоляторах вдоль цеха, и токосъемников 9, расположенных на мосту крана и скользящих по троллеям. По троллеям, проходящим вдоль моста, электроэнергия подается к двигателям тележки. Мост крана состоит из жестко соединенных между собой главных и концевых балок. Главные балки мостовых кранов выполняют в виде решетчатых ферм или конструкций коробчатого сечения. В настоящее время мосты почти всех кранов делают сварными. Как правило, мостовые электрические краны имеют два механизма подъема — главный и вспомогательный, смонтированные на одной тележке. Механизм передвижения моста может быть с центральным и раздельным приводами. Механизм передвижения с центральным приводом состоит из электродвигателя, редуктора, трансмиссии и ходовых колес. Механизм передвижения с раздельным приводом состоит из двух электродвигателей, двух редукторов и ходовых колес. [c.60]

В зависимости от назначения и типа грузоподъемного органа различают мостовые электрические краны нормального типа (краны общего назначения), оборудованные одним или двумя крюками, и специального назначения. [c.119]

На рис. 59 показан электрический мостовой кран общего назначения с двумя механизмами подъема, а на рис. 60 —мосты кранов. [c.119]

Рис. 59. Электрический мостовой кран общего назначения

МОСТОВЫЕ КРАНЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ [c.23]

Мостовые электрические крюковые двухбалочные краны общего назначения а — грузоподъемностью 5—50 та б — грузоподъемностью 80—320 то [c.28]

На фиг. 28-18 и 28-19 показаны конструкции выпускаемых электрических мостовых кранов общего назначения по ГОСТ 3332-54, а в табл. 28-25 приведены их технические характеристики. [c.443]

Для перегрузки контейнеров массой брутто до 5 т на эстакадах железнодорожных станций и площадках ьромышленных предприятий используются мостовые электрические краны общего назначения грузоподъемностью до 8 т. [c.119]

Краны мостовые электрнческне предназначаются для производства погрузочно-разгрузочных работ, транспортирования и штабелирования тарно-штучных грузов и контейнеров на складах. Не допускается эксплуатация мостовых электрических кранов общего назначения в пожароопасных и взрывоопасных складах. Для обслуживания таких складов должны применяться мостовые краны, выполненные во взрывоопасном исполнении. [c.93]

Центральное конструкторское бюро ВНИИПТМАШ в 1959 г. для мостовых электрических кранов общего назначения разработало ряд новых конструкций тележек с одноре-бордными коническими ходовыми колесами. [c.76]

Скорость движения различных механизмов выбирается в зависимости от характера работы, выполняемой данной грузоподъемной машиной, от типа машины и режима ее работы. Соотвртствую-щими стандартами установлены нормальные ряды скоростей для различных механизмов. Так, основные данные и технические характеристики мостовых электрических кранов общего назначения различных режимов работы и грузоподъемностей приведены в ГОСТ 6711—53, 3332—54. Скорость подъема груза, зависящая от грузоподъемности крана и ряда технологических факторов, в со-30 [c.30]

С увеличенной шириной пролета в верхнем этаже (по отношению к нижележащим), эборудованном мостовыми электрическими кранами общего назначения грузоподъемностью от 5 до 10 т включительно, с расчетными нагрузками на балки (ригели) перекрытий от ПО до 265 кН/м включительно [c.123]

Основные данные и технические характеристики мостовых электрических кранов общего назначения различных режимов работы и грузоподъемносгей приведены в ГОСТ 6711—70, 3332—54 и 7464—55. Скорость подъема груза, зависящая от величины грузоподъемности крана и ряда технологических факторов, в современных мостовых кранах обычно не превышает 25 — 30 м/мин. Скорость передвижения моста крана достигает 100 — 120 м/мин. Скорость передвижения тележек мостовых кранов зависит от тех же факторов, что и скорость подъема, и обычно составляет 35 — 50 м/мин. [c.63]

Группа кранов включает подвесные электрические двух- и многоопорные однобалочные краны грузоподъемностью 0,25—5 т. Максимальная величина пролета двухопорных кранов грузоподъемностью 0,25 и 0,5 т И м (пролет зданий 12 л ) и многоопорных грузоподъемностью 1—5 т 16,5 м (пролет зданий 18 м) подвесные двухбалочные двух- и многоопорные краны грузоподъемностью 5—20 т с такими же пролетами, как у однобалочных кранов опорные электрические однобалочные краны грузоподъемностью 1—5 т с пролетами 13,5—28,5 м, мостовые краны общего назначения для легкого, среднего и тяжелого режимов работы, выпускаемые промышленностью грузоподъемностью 5—450 т и пролетами 11—43 м. На базе этих кранов строятся специальные мостовые электрические краны — магнитные, грейферные и ма-гнитно-грейферные грузоподъемностью 20 т. [c.376]

Электрические тали выполняют в виде самостоятельных механизмов или как часть мехапизмов однобалочных мостовых, козловых и консольных кранов, Электрические тали общего назначения (ГОСТ 22584 -77) применяют для работы в помещениях и на 6т рй-том воздухе ири температуре окруя ающей среды от —40 до 40 X при условии защиты ot непосредственного воздействия дождя и снега. Во взрывоопасной среде применяют взрывозащищенные тали. [c.7]

Приведенные выше данные составлены по материалам Типовых решений по монтажу электрических мостовых кранов общего назначения с использованием строительных конструкций ЦПКБ Главтехмонтажа, 1967 г. издания. [c.136]

Длина консолей выбирается в соответствии с назначением крана. Козловые краны общего назначения, так же как и мостовые краны общего назначения, снабжаются механизмами, нредназначе1тыми для подъема груза, передвижения тележки и передвижения крана. Привод механизмов подъема груза и передвижения тележки может быть установлен непосредственно на грузовой тележке (самоходные тележки) или стационарно на мосту (тележки с канатной тягой). При грузоподъемности крана до 5 тс и среднем режиме работы в качестве грузовой тележки обычно используются типовые электрические тали (тельферы), перемещающиеся по ездовой монорельсовой балке. На кранах большей грузоподъемности применяются монорельсовые канатные и самоходные или двухрельсовые тележки. Последние выполняются как подвесными, так и опорными. Опорные тележки перемещаются по рельсам, уложенным на верх1шх поясах балок моста. На козловых кранах с опорными тележками обычно применяются типовые грузовые тележки мостовых кранов. [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...