Краны козловые

Фиг. 252. Схема крана козлового типа.

Все краны козлового типа, независимо от грузоподъемности и размеров, состоят из следующих основных монтажных узлов (фиг. 252) мост 1, опоры 5 и 5 с ходовыми тележками 4, грузоподъемная тележка 2. [c.428]

При необходимости увеличить грузоподъемность мостового или коз.пового крана не более чем в 2 раза по сравнению с номинальной грузоподъемностью не требуется проводить специального расчета несущей способности строительных конструкций и ног крана (козлового), так как эти конструкции рассчитаны на работу крана под номинальной нагрузкой при положении тележки, сдвинутой к одной стороне. [c.77]

В южных районах Советского Союза (Закавказье, Средняя Азия), а также за рубежом применялись полуоткрытые компоновки главного корпуса ТЭС. На открытом воздухе устанавливают котлы и их вспомогательное оборудование. Турбоагрегаты защищают легкими укрытиями (типа ангара), внутри которых находится козловой кран малой грузоподъемности для мелких ремонтных работ. Целесообразно выполнять такие укрытия (кабины) телескопического типа, раздвижными на катках. Для монтажа и ремонта крупных деталей турбоагрегатов применяют электрические краны (козлового или Г-образного типа), [c.222]

Мостовой кран, козловой кран без консолей с гибкой опорой 1 [c.65]

К числу освоенных за последние годы новых машин и установок, которые могут быть эффективно использованы на погрузочно-разгрузочных работах с пакетированными строительными грузами (при погрузке, выгрузке и внутрискладском перемещении), относятся одноковшовые универсальные погрузчики, автопогрузчики, электропогрузчики, автомобильные краны, самоходные стреловые краны, козловые краны, гидравлические краны, установленные на автомобилях и прицепах. [c.14]

Козловые краны регламентируются ГОСТ 7352—55 Краны козловые крюковые электрические и изготовляются двух типов [c.70]

Рис. 14. Кран козловой двухконсольный грузоподъемностью 10/7,5

Краны козловые (при среднем режиме работы), т [c.313]

При большом объеме монтажных работ на крупных строительных площадках для более длительного хранения значительного количества грузов, их предварительной подготовки к монтажу организуют центральные склады (базисные). Для работы на центральных складах применяют самоходные краны — козловые и стреловые гусеничные н пневмоколесные. Приобъектные склады иногда обслуживают монтажные краны, при производстве укрупнительной сборки дополнительно используют стреловые и козловые крапы. [c.285]

Погрузочно-разгрузочные и складские работы с применением стреловых кранов выполняют на складах готовой продукции производственных предприятий сборных железобетонных изделий и стальных конструкций и на промежуточных районных складах и базах на приобъектных складах и на площадках для укрупнительной сборки конструкций. На складах производственных предприятий стреловые гусеничные и пневмоколесные краны не являются основными погрузочными и складскими средствами. Ведущими машинами служат главным образом рельсовые краны (козловые, башенные, железнодорожные, мостовые). На приобъектных складах и на площадках укрупнительной сборки широко используют стреловые краны. [c.291]

Кран козловой и мостовой Кран стреловой самоходный на железнодорожном ходу [c.178]

Монтаж кра нами осуществляется при установке различного рода решетчатых конструкций и оборудования. Обычно пользуются козловыми, башенным и, мачтовыми и мостовыми кранами. Козловые краны применяют на складах строительных металлических конструкций, при строительстве конверторных цехов и других сооружений башенные краны — в промышленном строительстве для монтажа зданий, технологического оборудования и для подачи строительных материалов мачтовые краны — при монтаже резервуаров, высотных сооружений и мостовых конструкций. При этом способе монтажа подъем, установка конструкций и их удержание во время подъема может осуществляться несколькими кранами одновременно. [c.52]

Речные порты оборудуются деррик-кранами, козловыми и плавучими кранами грузоподъемностью от 50 до 250 т. ,, Наибольшую сложность вызывает перегрузка оборудования с одного вида транспорта на другой при смешанных перевозках. [c.16]

Характеристики кранов с предварительно-напряженным ригелем серий КП (на базе крана К-183), УК (краны козловые унифицированные) и УКП (краны козловые унифицированные с предварительно-напряженным ригелем) приведены в табл. 1Х.142—1Х-143. [c.275]

Примечания 1.В марке крана, например КП-15-62-13,6, буквы и цифры обозначают следующее КП — кран козловой с предварительно-напряженным ригелем 15 — грузоподъемность, т 62 —пролет, м 13.6 —высота ног, м. [c.277]

Устойчивость КОЗЛОВЫХ кранов. Козловые краны, как и другие передвижные краны, должны быть устойчивы как в рабочем, так и в нерабочем состоянии. [c.359]

Краны козловые грузоподъемностью в г до 15........ 12 16 8 8 [c.377]

Краны козловые монтажные....... 16 12 6 6 [c.532]

КРАНЫ КОЗЛОВЫЕ Краны козловые [c.75]

Краны козловые грузоподъемностью до 15 т 41710 12,4 8,2 4,2 [c.361]

Механизмы кранов технологических цехов на заводах с крупносерийным производством. Краны козлового и мостового типов на нижних складах леспромхозов, механизмы подъема и передвижения грузовой тележки, кабельных кранов [c.50]

Наименование показателей Козловой кран Стреловой кран Козловой кран Стреловой кран [c.356]

Краны козловые......... Краны на железнодорожном ходу Краны на автомобильном ходу. Краны мостовые...... . . Автопогрузчики. ........ Электропогрузчики. ...... Одноковшовые погрузчики на гусеничном ходу. ....... Экскаваторы........ , . Бульдозеры. .......... Повышенные пути и эстакады, Прочие машины и устаиовки. . Машины, арендованные у сторонних организаций. ..... [c.360]

Тупиковые пути для подачи подвижного состава к кранам козловым, железнодорожным и др. [c.27]

Грузоподъемность может быть постоянной или переменной. Постоянную грузоподъемность имеют, например, краны козлового и мостового типов, а также некоторые стреловые с уравновешенной стрелой переменную — большинство стреловых кранов, погрузчиков, у которых с увеличением вылета стрелы грузоподъемность падает. У этих кранов, помимо Сн, допускаемой на данном вылете стрелы, обобщающим параметром является- также допускаемый грузовой момент Мгр. [c.47]

IV группа. Машины и устройства полуавтоматического типа машины со ступенчатым или плавным регулированием ряда режимов. Перемещение механизмов осуществляется при помощи сложных механических, пневмоги-дравлических и электрических схем, содержащих элементы вспомогательного значения. В системе контроля могут- предусматриваться специальные контрольно-изме-рительные устройства. Имеются элементы регулирования привода, блокировки и сигнализации. К ним относятся комбайны проходческие погрузочные и буропогрузочные машины с программным или автоматическим управлением краны металлургические специальные краны козловые грузоподъемностью свыше 100 т монтажные портальные краны газомотокомпрессоры дизель-электрические агрегаты вагоны пассажирских поездов с шириной колеи 1520, 1435 мм, включая электростанции, вагон-лаборато-рию дизель без наддува с малым объемом автоматизации вагоны цельнометаллические локомотивной тяги электропоездов, дизель-поездов тепловозы магистральные широкой колеи машины шахтные подъемные (с диаметром барабана свыше 3 м) станы сортопрокатные станы листопрокатные моталки и разматыватели горячей и холодной полосы экскаваторы одноковшовые. [c.240]

Козловые краны (рис. 6.47) применяют в основном на обслуживании складов строительств и монтажных площадок по изготовлению и сборке металлических и железобетонных конструкций и монтажу оборудования. Их грузоподъемность составляет от 1 до 500 т при пролетах от 9,3 до 50 м и высоте подъема от 7 до 30 м. По сравнению со стреловыми кранами козловые краны имеют постоянную грузоподъемность по всей площади обслуживаемой зоны, более устойчивы, менее материалоемки. К недостаткам относятся меньшая маневренность и сложность монтажа. [c.182]

У кранов этого типа мост установлен на специальных опорах. Подобно мостовым кранам, козловые краны совершают три двин е-ния передвижение крана по прямолинейным путям вдоль фронта работ посредством механизма передвижения крана, передвижение по мосту крана перпендикулярно крановым путям с помощью крановой тележки или электротельфера п подъем (опускание) груза посредством механизма подъема краповох тележки или электротали. [c.150]

В табл. II. 44—П. 51 и II. 53—II. 58 приведены лишь постоянные параметры стреловых самоходных и башенных кранов эти параметры не зависят от длины стрелы и вылета крюка кранов (за исключением скоростей подъема и опускания груза, массы крана и удельных давлений на грунт). Переменные параметры кранов стреловых, башенных, козловых, мостовых (длина стрелы, грузоподъемность, вылет крюка, высота подъема крюка) приведены в главах 27, 28. Монтажные устройства, увеличивающие грузовысотные характеристики стреловых, башенных кранов, козловых кранов приведены в главе 29. [c.188]

Кран козловой конструкции треста Центроэнергомоитаж грузоподъемностью 20 т. [c.121]

Противоугонными устройствами с машинным приводом должны снаб-1ться козловые краны в соответствии с ГОСТ Краны козловые. Основные па-метры и технические требования , а также мостовые перегружатели. [c.25]

ИЛИ ферма крана опирается на две ноги 1 и 6, снабженные ходовыми рельсовыми тележками 10 с механизмом передвижения 9. Опорные ноги крана жестко прикрепляются к ферме, а при больших пролетах (более 30 м) одна из ног обычно имеет шарнирное крепление для компенсации возможных температурных изменений длины фермы. Для удобства выполнения перегрузочных операций ферма или балка иногда имеет одну или две консоли, выступающие за пределы опорных ног крана. Козловые краны выполняются с многомотор-ньш приводом. Электроэнергия к ним подается через гибкий кабель или троллеи, протянутые вдоль всего рельсового пути. [c.149]

К их числу относятся масса машины, расход металла, мощность двигателей, расход электроэнергии, продолжительность и трудоемкость монтажа и демонтажа. Перечисленные дополнительные показатели целесообразно относить к обобщенным техническим параметрам. В качестве таких параметров рекомендуется принимать для автотранспортных средств и автопогрузчиков — грузоподъемность для автомобильных кранов, кранов на пневмоходу, легких стреловых кранов — грузовой момент для мачтовых подъемников — произведение грузоподъемности на высоту подъема для кранов козлового типа (легкие козловые краны, КОР-200, универсальный консольнобалочный кран) — произведение грузоподъемности на длину пролета (с консолями) и на максимальную высоту опор (до монорельса) для одноковшовых экскаваторов — произведение емкости ковша на радиус копания лопатой для переносных ленточных конвейеров— произведение ширины ленты на длину конвейера для [c.297]

Тип крана.............кран козловой самоходный иа пневмоколесном ходу с дизель-гидравли-ческнм многомоторным приводом, с передвижной кареткой на мосту [c.329]

Строительные машины (2002) -- [ c.180 ]

Электротехнические материалы (1983) -- [ c.484 ]

Монтаж технологического оборудования Том 2 (1976) -- [ c.200 ]

Погрузочно-разгрузочные работы (1980) -- [ c.49 , c.52 , c.54 , c.57 , c.58 ]

Техническая энциклопедия Том15 (1931) -- [ c.340 ]

Промышленный транспорт Издание 3 (1984) -- [ c.374 ]

Справочник по монтажу тепломеханического оборудования (1960) -- [ c.93 , c.121 ]

Подъемно-транспортные машины Издание 4 (1980) -- [ c.314 ]

Технические средства и оборудование для пакетирования продукции (1987) -- [ c.218 ]

Техническая энциклопедия Том 11 (1931) -- [ c.340 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...