Несущие балки

Проверка деталей каркаса производится в отношении соответствия их основных размеров рабочим чертежам и отсутствия в колоннах, несущих балках и прочих элементах каркаса прогибов, спиральности и других дефектов. [c.161]

Выше уже было отмечено, что различают две конструкции для установки барабанов опоры,— когда барабан устанавливается на несущие балки каркаса, и подвески,— когда барабан подвешивается к несущим балкам каркаса на хомутах. [c.192]

Стойки, на которые опираются балочки, обычно принято относить к каркасу котла они опираются на основные несущие балки, расстояние между которыми рекомендуется принимать не более 6,0 м.- Стойки обычно выполняются двутаврового сечения № 16 или 20. Нижний конец стойки плотно опирается на балку и приваривается к ней верхний рекомендуется присоединять шарнирно на овальных отверстиях, которые позволяют верхней балке деформироваться при ее нагружении обмуровкой. [c.146]

Несущая балка аппарата ОГ имеет вылет, достаточный для размещения вне газохода всей выдвижной части аппарата, включая сопловую головку. С этой целью горизонтальную несущую балку прикрепляют в нескольких местах по длине к опорным конструкциям. В отдельных модификациях концы балки присоединяют к металлоконструкциям двух соседних одинаковых котлов и устанавливают на этой балке два аппарата, в которых сопловые головки выдвигают в противоположные стороны. [c.193]

Для обеспечения лучшего омывания поверхностей нагрева газами в газоходе установлены две перегородки одна перед радиационными ширмами вверху газового тракта котла, другая перед конвективными ширмами внизу газового тракта котла. Верхняя перегородка выполнена из горизонтально установленных U-образных блоков, нижняя — из двух трехходовых блоков и вместе с верхней перегородкой включена в самостоятельный циркуляционный контур. Коллекторы конвективных ширм расположены снаружи газохода и шарнирно соединены с несущими балками с помощью подвесок. Несущие балки соединены между собой поперечными балками с образованием ряда независимых несущих рам, к каждой из которых подвешены ширмы. [c.242]

Подмости внутри зданий с деревянными перекрытиями при неготовности последних надлежит устанавливать на временный настил, уложенный по несущим балкам. Запрещается устанавливать подмости на конструктивные элементы, не рассчитанные на дополнительные нагрузки. [c.612]

Задний мост на большей части автомобилей является ведущим и выполнен в виде несущей балки. В средней части моста (в картере) расположены главная передача и дифференциал, полуоси находятся в кожухах, которые запрессованы в отверстия картера. На автомобилях ГАЗ-24 и Москвич мост подвешивается к кузову с помощью рессорной зависимой подвески. [c.97]

Справа, в первом багажном отделении, на горизонтальной несущей балке кузова. [c.312]

Несущая балка АС рассчитывается на действие приложенной к ней в точке В силы 30 кН и силы i = 10 кН, численно равной опорной реакции балки СЕ и направленной в противоположную сторону. [c.128]

Вычислим и Afj в характерных точках несущей балки АС. [c.128]

I — главная балка 2 — поперечная опорная балка 3 — несущая балка для деталей под давлением 4 — корпус J — крепление обшивки 6 — изоляция 7 — дополнительные опоры дня крепления труб 8 — угловые соединения 9 — расширительные направляющие для деталей под давлением 10 — коллектор 11 — крепление труб 12 — трубы 13 — нижние дополнительные опоры коллектора 14 — поддерживающая конструкция труб в виде арфы [c.292]

Подвесные краны (рис. 27) представляют собой легкие двух-или многоопорные металлические конструкции, подвешенные за ходовые каретки и передвигающиеся вдоль цеха по крановым путям, прикрепленным к строительным фермам перекрытия здания. Несущей балкой этих кранов являются обычно прокатные двутавровые балки. При малых пролетах ба [ки не имеют дополнительных ферм и снабжены только подкосами в местах соединения главной и концевой балок (рис. 27, а). Для больших пролетов эти балки могут иметь шпренгели, горизонтальные (рис. 27, б) и вертикальные (рис. 27, в) фермы жесткости. Длина крана определяется шириной пролета здания и может [c.42]

Для подвесных кранов производственные помещения могут быть ниже, так как вертикальный габарит подвесного крана значительно меньше, чем у опорного мостового крана. Кроме того, применение подвесных кранов позволяет осуществить передачу грузов из пролета в пролет посредством стыкования несущих балок (путей грузовых тележек) двух подвесных кранов, расположенных в соседних пролетах, или стыкованием несущей балки крана с однорельсовым путем соседних пролетов, что дает возможность грузовой тележке с грузом переместиться на несущую балку состыкованного с ним соседнего подвесного крана или на однорельсовый путь. [c.44]

Грузоподъемность подвесных кранов составляет 0,25 - 20 т. Для подъема груза в них часто используют электротали и ручные червячные тали. Подвесные краны грузоподъемностью 8, 12,5 и 20 т обеспечиваются механизмами подъема груза, унифицированными с механизмами подъема опорных мостовых кранов. Скорости подъема груза и его передвижения по несущей балке крана для однобалочных кранов определяют по соответствующим характеристикам электроталей. Скорости передвижения кранов, управляемых с пола, составляют 20 и 32 м/мин кранов, управляемых из кабины однобалочных - 63 м/мин и двухбалочных - 80 м/мин. [c.44]

Другой крайний случай— материал с вязко-упругими свойствами, которые в обычных условиях нежелательны и при исследовании которых необходимо учитывать временные эффекты,—весьма благоприятный, так как эти свойства способствуют тому, что за определенное время вследствие возникновения пластических деформаций происходит выравнивание напряжений. По-видимому, все материалы обладают некоторыми вязко-упругими ч войствами в дополнение к остальным своим свойствам и демонстрируют это даже при простых напряженных состояниях, что иллюстрируется тем обстоятельством,, что тонкие каменные блоки, используемые taK несущие балки (а согласно некоторым расчетам — даже стальные мосты) за многолетний период дают, как было обнаружено ), прогиб, который можно измерить. [c.46]

Несущая балка укреплена на кабине и служит для крепления на ней всего оборудования двери кабины. В частности, к этой балке крепятся направляющая линейка 28 (см. рис. 12), ролики 1 (справа и слева от линейки), а также привод дверей. Несущая балка изготовлена из стального уголка. [c.24]

Направляющая линейка служит опорой для кареток двери кабины. Она изготовлена из стального проката и имеет полукруглую верхнюю кромку. Линейка крепится на несущей балке. [c.24]

Наиболее важный вопрос —выбор расположения и крепления гидроцилиндра. При расположении гидроцилиндра перед платформой существенно уменьшаются усилия, передаваемые гидроцилиндром на ее детали и детали рамы (надрамника). Кроме того, сосредоточенная нагрузка оказывается приложенной в зоне переднего борта — конструкции, имеющей большую поперечную жесткость, в то время как при расположении гидроцилиндра под платформой сосредоточенная нагрузка приложена к плоскому днищу, что вынуждает усиливать его дополнительными несущими балками. Благоприятное распределение статических нагрузок при расположении гидроцилиндра впереди позволяет снизить массу платформы без изменения ее прочности. [c.23]

Достоинством приспособления ПМС-32 является то, что оно обеспечивает перемещение звена при регулировке зазоров без расстройства рельсо-шпальной решетки. Таких приспособлений на 25-метровом звене устанавливают два-три. Вращением парных рукояток на каждом приборе поперечная несущая балка поднимается по опорным зубчатым штангам, в результате звено вывешивается, после чего оно легко перекатывается по роликовым захватам, поддерживающим его под головку рельсов, до установления необходимой величины зазора. Перемещаются приборы на нов ое звено простой перекаткой, для чего они оборудованы роликами. [c.234]

Главной (несущей) балкой моста крана является двутавровая балка 4, жестко соединенная с концевыми балками 1, изготовленным из швеллеров. В концевых балках на осях посажены ходовые колеса 2 механизма передвижения крана. Вращение на ходовые колеса передается вручную от сварной калиброванной цепи через тяговое колесо 5 и трансмиссионный вал 6. Для большей жесткости концевые балки соединены с главной балкой раскосами 3. [c.178]

Задний ведущий мост автогрейдера ДЗ-98 (рис. 18) состоит из следующих основных частей несущей балки 1, главной передачи 31, колесного тормоза 9 и колесного редуктора 15. [c.33]

Колонны и несущие балки каркасов котлов выносятся из обмуровки, чтобы они не подвергались нагреву и короблению. [c.61]

Каркас котла ТКП-3 выполнен в виде пространственной рамной конструкции. К верхним составным балкам подвешен барабан. Колонны и основные несущие балки выполнены из двойных двутавров, связанных промежуточными планками. Задние угловые колонны топки не доходят до верха каркаса. Верхняя часть колонны сдвинута в сторону конвективного газохода. Такое устройство двух колонн несколько усложняет монтаж. В месте соединения обеих частей колонны возникает изгибающий момент, что дает дополнительную нагрузку на каркас. [c.21]

Траверсы. Траверса состоит из распорной или несущей балки, к которой крепятся канатные стропы. На рис. 134 показана траверса [c.443]

Колебания этого вида связаны с изгибной деформацией стержней (например, колебания груза на несущих балках, колебания лопаток турбин и осевых компрессоров и т. д.), [c.424]

Современные пассажирские лифты оборудуют преимущественно раздвижными дверями с приводами для их открывания и закрывания. Раздвижные двери кабины состоят из несущей балки с установленным на ней оборудованием,, створок двери и порога. [c.60]

На рис. 36 представлена дверь кабины пассажирского лифта грузоподъемностью 320 кг. Несущая балка 22 служит опорной частью всего оборудования раздвижных дверей и закреплена на кабине. На кронштейнах, приваренных к несущей балке, жестко закреплена линейка 2, верхняя часть сечения которой имеет полукруглую выпуклую форму, а нижняя часть — плоскую. На линейку 2 сверху [c.60]

При включении аппарата об-дувочная труба 1 с соплами 2 приводится в поступательное движение, обеспечиваемое электродвигателем через редуктор 10 и цепную передачу II. Вращательное движение труба получает от электродвигателя с редуктором 10. При подходе сопл к первым трубам открывается клапан 9 и выходящий из сопл пар начинает обдувать трубы поверхности нагрева. Обдувочный аппарат с помощью специальных передвижных опор 12 крепится к несущей балке (опирается или подвешивается). Совмещением на одной несущей балке двух обдувочных аппаратов (подвесного и опорного) с поступательным движением в противоположных направлениях обеспечивается возможность обдувки сразу двух котлов, т. е. получается аппарат двустороннего действия (типа ОГД). [c.141]

Многообразцовая машина - с вибратором для испытания на усталость имеет вибратор с электродвигателем, закрепленный на одном из концов несущей балки. Двухсекционные нагревательные печи расположены на уровне образцов. Микроконтакторами регистрируется появление недопустимой амплитуды колебаний образца при появлении трещины. [c.154]

Основные рамы лебедок — пятиочковые стойки и крышки подшипников, испытывающих большие нагрузки, — крепятся к несущим балкам металлоконструкции поворотной платформы шпильками длиной около 3 м для поглощения энергии при резком увеличении нагрузок. [c.77]

Расчёт боковой бесшпренгельной продольной балки двухосного товарного вагона. Боковая продольная балка в двухосных грузовых вагонах является главной несущей балкой (через которую передаются все усилия на ходовые части) и рассчитывается, как четырёхопорная балка (фиг. 55), на следующие на- [c.680]

В чис1ителе —грузоподъемность при перевозке грузов, имеющих проушины, в знаменателе — то же без п оуплины с использованием несущей балки. [c.49]

П р н м е ч а н и я 1. Транспортеры колодцеобразного типа применяются д чя перевозки грузов, имеющих большую высоту. Особенность этмх транспортеров состоит в том, что их главн1я несущая балка выполнена из двух боковых элементов, связанных по конг1ам пятниковыми балками. Груз размещают в нише ( колодце ) главной балки. [c.49]

Регенеративные воздухоподогреватели устанавливаются в паровых котлах паропроизводительностью от 160 до 3950 т/ч. ЗиО изготовляет регенеративные воздухоподогреватели с подвешенньвл и опертым ротором 0 7 и 9,8 м. РВП с подвешенным ротором имеют каркас, состоящий из трех стоек, связанных верхней несущей балкой, на которой установлены верхняя опора ротора с приводом, и нижней балки с направляющим подшипником качения. Места соединения балок со стойкал1и—жесткие, на болтах и сварке. Непосредственно к стойкам прикреплены болтами щиты обшивки кожуха. К фланцам обшивки присоединены полукрышки, на которых установлены регулируемые по высоте секторные плиты, разделяющие ротор на воздушную и газовую части. В свою очередь стойки каркаса своими опорными местами жестко соединены с металлическим или железобетонным фундаментом. [c.41]

Несущая опора расположена в нижней части РВП и устанавливается на несущую балку (рис.20). В качсст е опорного подшипника РВП-СХп32 применен упорно-сферический роликоподшипник. Наружная обойма подшипника закшочена в массивный корпус, внутренняя насаживается на огюрг ый фланец Вокруг подшипника образована сварная масляная ванна я панна для водяного подогрева и охлаждения смазочного масла. Смазка подшипника—проточная, обеспечивается маслонасосом. Масло для смазки подшипника должно соответствовать вязкости 120- 200 ест. при температуре 50° С (МС-20 и МК-22), [c.51]

Поверхности нагрева конвективных котлов Пюбразной компоновки выполняют в виде трубчатых многопетлевых змеевиков, скомпонованных в секции и блоки. Змеевики располагаются обычно перпендикулярно фронту при глубине щахт Ь = (80 110) с (d — диаметр змеевиковых труб, м). В зависимости от положения в газоходе блоки или опираются на несущие балки, или подвешиваются к ним. [c.137]

Слева, в передней части отсека отснителя-подогревателя на горизонтальной несущей балке кузова. [c.312]

Вероятно, наиболее привычной конструкцией автомобиля без шасси, из числа встречающихся на дорогах, является полуприцеп с несущей цистерной. Длинные цилиндрические оболочки образованы несущими балками круглого сечения. Требование по сохранению большой несущей способности цистерн при одном и том же боковом профиле определило переход от формы прямого кругового цилиндра к эллиптическому, т. е. к так называемым цистернам максимального сечения, боковой профиль которых имеет излом на нижнем контуре, как показано на рнс. 3.30. Отделы транспорта и сбыта ведущих компаний по производству алюминия стремятся разработать полу-эмпирические методы расчета цистерн. В этом отношении типичным является следующий подход принимается, что тонкостенные обо-лочечные балочные конструкции теряют устойчивость при экстремальных конструктивных нагрузках раньше, чем в них достигаются предельные напряжения при растяжении, сжатии или сдвиге. Для зоны сжатия нагруженной цилиндрической цистерны, показанной на рис. 3.30, по элементарной балочной теории критическое напряжение а = МуИ, и началу выпучивания соответствует напряжение, вычисляемое по эмпирической формуле а р = 0,38Etlr. [c.95]

Подвесные мостовые краны. В зданиях, оборудованных мостовыми кранами, между границами приближения крюков кранов двух соседних пролетов образуются -кмертвые зоны , составляющие 15 -20% площади цехов. С целью более полного обслуживания цеха вместо мостовых кранов опорного типа, мост которых опирается на ходовые колеса, применяют подвесные краны (ГОСТ 7890-73), ходовые тележки которых перемещаются по подвесному рельсовому пути. При применении подвесных кранов снижается необходимая высота производственного помещения, так как вертикальный размер подвесного крана значительно меньше, чехМ опорного мостового крана. Применение подвесных кранов позволяет осуществлять безперегрузочную передачу грузов из пролета в пролет, что достигается стыкованием несущих балок (путей грузовых тележек) двух подвесных кранов, расположенных в соседних пролетах, или стыкованием несущей балки крана с однорельсовым путем соседних пролетов. [c.28]

Подвесные краны могут быть двухопорными (рис. 17,а) или многоопорными (рис. 17,6). Несущими балками этих кранов являются обычно прокатные двутавровые балки. При больших пролетах эти балки усиливаются шпренгелем, а также горизонтальными и вертикальными фермами жесткости. Балки подвешены к ходовым кареткам, которые передвигаются вдоль цеха по крановым путям (двутаврового сечения), прикрепленным к строительным фермам перекрытия. Общая длина крана определяется величиной пролета здания и может достигать 100 м. Горизонтальная жесткость металлической конструктии достигается связями, располагаемыми в плоскости верхних поясов несущих балок, а также диафрагмами, соединяющими балки ходовых кареток с несущей балкой крана. Каждая балка ходовых кареток имеет отдельный привод механизма передвижения, расположенный непосредственно на этой балке. [c.28]

Траверсы. Траверса состоит из распорной или несущей балки, к которой крепятся канатные стропы. На рис. 134 показана траверса для разгрузки и подачи контейнеров с кирпичом. Этой траверсой можно поднимать одновременно три или четыре контейнера. Крючки 1 поддо- [c.205]

Верхние балки кабинных дверей устроены следующим образам остовом конструкции является несущая балка 1, изготовленная из уголкового профиля. К концам балки приварены кронштейны 2, на которые опираются оси 3. На осях 3 закреплена направляющая линейка 4. Помимо этого на концах этлх осей установлены и вращаются на шариковых подшипниках блоки 5. Верхняя кромка направляющей линейюи 4 имеет полукруглый профиль. На линейку с помощью рабочих роликов 6 опираются левая 7 и правая 8 каретки. Рабочие ролики 6 охватывают полукруглый профиль направляющей линейки с трех сторон. Кроме того, на каретках под направляющей линейкой [c.67]

Для перевозки длинномера применяют автомобили-лесовозы (рис. 21) и агрегатные лесовозные автомобили в сцепке с прицепным подвижным составом. На автомобили-лесовозы, агрегатные лесовозы, автомобили и прицепной подвижный состав устанавливают подкони-ковую подушку, служащую основанием для поворотного коника. Поворотный коник состоит из несущей балки, на которую укладывают лес, и двух откидных стоек для скрепления леса во время перевозки. [c.102]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...