Тележка мостового крана

Грузы из заготовительного отделения поступают на склад на платформе-накопителе, установленной на транспортной тележке 9 (см. рис. 6.10). В зоне приемки груза платформа снимается с тележки мостовым краном и устанавливается на комплектовочную площадку 8. [c.185]

Пример 7. Для опор оси ходовых колес тележки мостового крана с диаметро.м цапфы d=70 мм приняты роликоподшипники радиально-упорные конические однорядные типа 7000 (ГОСТ 333—71) с углом наклона роликов а=14°. Колесо совершает 40,1 об/мин. При среднем режиме работы мостового крана принять срок службы подшипника /,л = 8000 ч. Нагрузка относительно опор действует симметрично. [c.366]

Тележка мостового крана (рис. 79), перемещающая груз С в горизонтальной плоскости, движется по закону х = (г — в метрах, г —в секундах). Груз С при этом колеблется на канате [c.88]

Зубчатые механизмы, в которых происходит уменьшение угловых скоростей при передаче от ведущего звена, называют редукторами, а зубчатые механизмы, увеличивающие угловую скорость, называют мультипликаторами. Зубчатая передача является одним из наиболее распространенных приводов, предназначенных для передачи вращения от одного вала к другому с заданным отношением угловых скоростей. Передача вращения сопровождается передачей крутящего момента, а следовательно, передачей механической работы и мощности. В большинстве рабочих, транспортирующих и других машин ведущим звеном является вал двигателя, передающий движение ведомому звену данной машины. Двигатель работает более экономично при высоких скоростях вращения, между тем как скорость ведомого звена значительно ниже, что обусловливается требованиями технологического процесса, выполняемого машиной, или в транспортирующих машинах— допускаемыми скоростями перемещения масс. Например, вал электродвигателя тележки мостового крана, приводящий в движение механизм подъема груза, вращается со скоростью %0 об/мин, а барабан этого механизма — со скоростью 10—20 об мин. Поэтому между электродвигателем и барабаном устанавливается промежуточная зубчатая передача. Зубчатая передача в виде пары сцепляющихся колес (одноступенчатая передача) может воспроизвести лишь небольшие значения передаточных отношений. Передаточное отношение 12 пары зубчатых колес выражается формулой [c.246]

Длину среднего рабочего пути механизма можно определить, анализируя его работу при обслуживании характерных технологических процессов. Практикой эксплуатации и обследованиями подъемных кранов установлены типовые величины среднего рабочего пути Ьр для механизмов подъема, передвижения и поворота (вращения), приведенные в табл. 100. В этой таблице Я — максимально возможная высота подъема груза п м — максимально возможная длина пути грузовой тележки мостового крана, равная пролету кранового моста, в л — максимально возможная длина пути крана в и Я — радиус вылета стрелы поворотного крана в м. Как показали обследования большого числа цеховых мостовых кранов, передвижение этих кранов из одного конца [c.644]

I. Расчет колодочных тормозов. Проведем тепловой расчет колодочного тормоза ТК-300, установленного на механизме передвижения крюковой грузовой тележки мостового крана грузоподъемностью 125 т. Исходные данные для расчета тормозной момент /Иг = 50 кГм, момент сопротивления = 5,8 кГм. температура окружающей среды = +25°, номинальное число оборотов тормозного вала в минуту п = 785, приведенный маховой момент = 58,5 кГм , тормозная накладка — из вальцованной ленты, тормозной шкив — стальной. [c.660]

В качестве примера группы, относящейся ко второму случаю, можно привести тележку мостового крана, показанную на рис. 139. В общем объеме составных частей данной группы значительное место занимают изделия, поступающие со стороны (электродвигатели, редукторы, тормоза и др.). Удельное значение составных частей группы, изготавливаемых на месте, сравнительно невелико — это рама тележки с ходовыми колесами, узел барабана, подвесное устройство и отдельные детали. [c.196]

Рис. 19. Тележка мостового крана с главным и вспомогательным подъемом

Этот механизм аналогичен механизму передвижения моста крана с тихоходным трансмиссионным валом. Он состоит из двигателя, установленного на раме тележки и соединенного муфтой с вертикальным редуктором. Выходной вал редуктора передает вращение ведущим ходовым колесам тележки, имеющим цилиндрическую поверхность катания, так как тележки мостовых кранов обычно перемещаются по рельсам с плоской головкой, укладываемым на мосту крана. Конструктивные разновидности механизмов передвижения тележек отличаются в основном расположением редуктора центральным относительно колеи тележки или навесным - сбоку тележки. [c.373]

Тележки мостовых кранов. ................. 0,002 [c.401]

Нагрузку F на ходовое колесо определяют для наихудших условий работы крана с номинальным грузом, когда положение тележки мостового крана или стрелы таково, что на ходовом колесе возникает максимальное значение нагрузки, например, как показано на рис. 157, для мостового крана весом Gm с тележкой весом Gx с грузом весом Grp, расположенной у рассматриваемой опоры. [c.416]

По характеру измерения нагрузок во времени они делятся на постоянные и переменные. Постоянные нагрузки не меняются в течение длительного периода времени, в отличие от переменных, которые быстро изменяются. Так, динамические нагрузки, связанные с раскачиванием груза, упругими колебаниями металлоконструкций и элементов механизмов, относятся к группе переменных. Нагрузки от сил тяжести ленты транспортера или тележки мостового крана являются постоянными. [c.84]

Пример 11.2. Проверить контактную прочность рабочей поверхности ходового колеса (рис. 11.10) тележки мостового крана при расчетной нагрузке на колесо Р 40 кн. Материал колеса — стальное литье 55Л, [о ] = 650 н мм . Тележка работает на рельсе с плоской головкой. Определить полуширину контактной полоски. Для колеса и рельса Е = 2,0 - 10 н мм . [c.444]

Наибольшее применение находят двухканатные грейферы с механическим управлением. Двухканатный грейфер имеет два механизма, установленные на тележке мостового крана механизм подъема и опускания я механизм замыкания и размыкания челюстей. Схема работы двухканатного грейфера показана. 54 [c.54]

Консольно-тележечные краны состоят из передвижной металлоконструкции в виде двух консольных ферм, поддерживающих две двутавровые балки с подкрановыми рельсами, по которым перемещается нормальная тележка мостового крана с подъемным механизмом. Грузоподъемность крана 3 или 5 т. [c.98]

Параметры литейного крана с двумя тележками приведены в табл. 8.20, а габаритная схема и основные размеры — в табл. 8.19 и 8.21. Вспомогательная тележка мостовых кранов грузоподъемностью 180 т и более имеет два крюка, один из которых, используемый для транспортных и ремонтных работ, имеет большую высоту подъема и более высокую скорость при грузоподъемности 20 т. [c.207]

В этой главе рассмотрен расчет механизма передвижения тележки мостового крана, показанного на рис. 9. Расчет механизма подъема крана и его общая характеристика приведены в гл. I. [c.126]

Расчет зубчатых передач редуктора аналогичен рассмотренному выше для механизма передвижения тележки мостового крана (гл. II), поэтому далее приводим, только расчеты конической передачи (см. рис. 63) и второй передачи на ходовые колеса. [c.209]

Расчет зубьев на изгиб аналогичен приведенному выше для механизма передвижения тележки мостового крана. [c.211]

Дальнейший расчет передачи аналогичен приведенному для тележки мостового крана. [c.213]

Как и для механизма передвижения тележки мостового крана, расчет валов на кручение из условия усталостной прочности производится по наибольшему пусковому и на изгиб — по среднему пусковому моментам двигателя. По наибольшему пусковому моменту дополнительно проверяется статическая прочность валов при расчете на изгиб. [c.213]

Расчет тормозного момента аналогичен рассмотренному для механизма передвижения тележки мостового крана, поэтому далее ограничимся только разбором особенностей расчета рассматриваемого тормоза при заданном тормозном моменте. В данном случае = 22 кгс-м. [c.221]

Расчет механизма подъема груза аналогичен рассмотренному выше для тележки мостового крана, поэтому далее излагаются только его особенности, связанные с тем, что график работы крана в данном случае является заданным. [c.227]

Расчет механизма подъема рассматриваемого крана повторяет приведенный выше для тележки мостового крана, поэтому далее остановимся только на некоторых вопросах расчета, вытекающих из особенностей конструкции рассматриваемого крана. [c.270]

Фиг. 126. Подъемный механизм тележки мостового крана (ВНИИПТМАШ).

Фиг. 145. Тележка мостового крана, вечности механизмов.

Фиг. 146. Тележка мостового крана ВНИИПТМАШ.

Определить допускаемую нагрузку на колесо тележки мостового крана. Рельс имеет плоскую головку. Материал колеса и рельса — сталь. При- [c.172]

Тележки мостовых кранов-штабелеров изготовляются как опорного, так и подвесного типа. Опорные тележки, как правило, применяются в опорных кранах-штабелерах большой грузоподъемности. Существенным отличием тележек мостовых кранов-штабелеров от тележек обычных мостовых кранов является наличие поворотной платформы, к которой жестко крепится колонна. Поворотное устройство тележки оборудуется опорно- [c.416]

Наиболее распространенные передвижные краны характеризуются тремя основными взаимно перпендикулярными рабочими движениями, обеспечивающими перемещение грузов в пространстве. Эти движения осуществляются механизмами подъема груза, поворота крана (или передвижения тележки) и поступательного передвижения крана. Кроме того, на кране могут быть дополнительные механизмы, обеспечивающие дополнительные рабочие движения крана (изменение вылета стрелы на поворотных кранах, поворот грузовой стрелы на специальной тележке мостового крана и др.) и вспомогательные механизмы грузозахватных приспособлений, расширяющие сферу применения кранов по роду перерабатываемых грузов и исключающие тяжелую и трудоемкую работу стропальщиков. [c.29]

Определить теоретическую долговечность подшипников 3614 оси катка тележки мостового крана (см. рисунок). Нагрузка на каток С = 90 кн. Скорость передвижения тележки v — 50 м/мин. Остальные данные указаны на рисунке. Принять Ка= 1.2 Кт = 1.0. [c.438]

Для предварительных расчетов иногда необходимо знать силу тяжести тележки или крана. Их берут или по аналогам выполненных конструкций или вычисляют ориентировочно сила тяжести тележки мостового крана Ст = 0,4Сг, а полная сила тяжести мостового крана С = (0,84. .. 0,96) Сг. [c.75]

Темами курсовых проектов могут быть тележки мостовых кранов кран-балки электротали узлы башенных кранов редукторные лебедки зубчато-фрикционные лебедки стоечные и мачтовые подъемники ленточные транспортеры ковшовые элеваторы винтовые конвейеры (шнеки) легкие строительные краны узлы автомобильных кранов, бульдозеров, кусторезов, рыхлителей, [c.74]

Рис. 8. Тележки мостовых кранов-штабелеров

Например, тяжелые мостовые краны обычно имеют несколько механизмов подъема разной грузоподъемности. При отсутствии блоков большой лрузоподъемности для полиспаста можно иссгользоватъ блоки вспомогательных подъемов самого рана. Так, при монтаже металлургических кранов типа 350/75/15 или 260/75/15 мачту можно оснастить 75-тонными блоками, взятыми с крана. 5—10-тонные тележки мостовых кранов можно использовать во временных устройствах для укрупнительной сборки и т. д. [c.506]

Примером комплексной группы является тележка мостового крана (рис. 139). В ее состав входит сварной узел — общая рама /, сбО(рочно объединяющая две группы, механизм II подъема груза и механизм III перемещения тележки. В эти группы входят следующие узлы барабан в сборе 4, подвесное устройство У, ходовые колеса 9, покупные узлы-изделия (редукторы 2 я 8, электродвигатели 5 и 7, тормоза Зяб), подсборки и отдельные детали. Такое изделие, как тормоз, в свою очередь, включает покупное изделие — электромагнит. [c.187]

Детальное расположение механизмов на тележке мостового крана грузоподъемностью 5 и 20 т показано на рис. 19. На раме 11 тележки размещены механизмы главного и вспомогательного подъемов и механизм передвижения. Расстояние между продольными осями подтележечных рельсов называют колеей тележки, а расстояние между осями ходовых колес тележки - базой тележки. Механизм главного подъема состоит из электродвигателя 9, соединенного длинным валом-вставкой с редуктором 19. Полумуфта, соединяющая вал-вставку с валом редуктора и расположенная на входном валу редуктора 19, служит тормозным щкивом колодочного тормоза 1 с приводом от электрогидравлического толкателя. Выходной вал редуктора 15 соединен зубчатой муфтой с барабаном 10. Опоры верхних блоков 3 полиспаста и уравнительные блоки 2 расположены на верхней поверхности рамы, что облегчает их обслуживание и увеличивает возможную высоту подъема. Ограничителем высоты подъема служит шпиндельный выключатель 12, отключающий питание при достижении крюковой подвеской крайнего верхнего или нижнего положения. Вспомогательный механизм подъема имеет аналогичную кинематическую схему 15- двигатель, 15- редуктор, 17- барабан, 13- конечный выключатель). [c.35]

Примеры применения схем на рие. VI.3.li а — тележки мостовых кранов общего назначения и специальных, тележки козловых кранов, консольных кранов и мостовик перегружателей, мостовые краны с центральным приводом 10.9, 0.671 б — козловые краны общего назначения грузоподъемностью до 12,5 т и пролетом до 25 м l5.l l, мульдозавалочные краны tO.9 It — [c.407]

Орлов А. Н. Исследование процесса вращения груза на полиспастном подвесе тележкой мостового крана//Конструирование и эксплуатация подъемно транспортных машин. Тула Тульск. политехи, ин-т, 1985. С. 48—53. [c.466]

Тележка мостового крана представляет собой сварную раму, которая передвигается а ходовых колесах по рельсам, уложенным на главных балках. Тележкн кранов малой и средней грузоподъемности обычно имеют четыре ходовых колеса, а кранов большой грузоподъемности (более 200 т) —восемь ходовых колес. В последнем случае для крепления колес используют балансиры. Ходовые колеса тележки приводятся в движение механизмом передвижения тележки, который состоит из двигателя, редуктора и вала, -передающего движение от редуктора ходовым колесам. Кинематические схемы механизмов передвижеиия тележек представлены на рис. 8. [c.16]

Тележка мостового крана пролетом =8 м, состоящего из двух двутавровых балок 45, поднимает равноускоренно груз Р=10 Т. Определить натяжение N каната и динамическое напряжение в балках крана, если груз, находящийся носередипе пролета, поднялся в первую секунду на 3,27 м. [c.153]

На фдг. 126 изображен типовой подъемный механизм тележк мостового крана системы ВНИИПТМАШа. [c.204]

AiexaHH3Mbi подъема и передвижения тележки мостового крана рас полагаются на тележке (см. рис. 51, а). Механизм передвижения крак, выполняют по одной из схем, приведенйых на рис. 76. Для механизм подъема мостовых кранов используют стандартные горизонтальные ре дукторы серии РМ или ЦД. В механизмах передвижения крановы тележек применяют вертикальные редукторы серии В К, а в механиз мах передвижения моста — редукторы обеих указанных серий. [c.72]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...