Двухбалочные мостовые краны

Опорные двухбалочные мостовые краны (рис.1, в) с электрическим приводом грузоподъемностью 5-50 т имеют пролет 10,5-34,5 м, высоту подъёма груза 12,5 м, превышение h над головкой рельс 1650--3700 мм и более. Такие же краны с грузоподъемностью механизма главного подъема 80-500 т и вспомогательного подъема 20-80 т имеют высоту подъема соответственно 25-32 м и 27-34 м. Питание механизмов крана электроэнергией производится с помощью токоведущих шин, установленных вдоль стен цеха с противоположной кабине крана стороны. [c.6]

Двухбалочные мостовые краны................. 22 [c.85]

Рис. IV.2,5. Схема расположения механизмов на грузовой тележке двухбалочного, мостового крана

Двухбалочный мостовой кран (рис. 6) представляет собой мост 1, перемещающийся по крановым путям 2 на ходовых колесах, которые установлены в концевых балках 3. Пути укладываются на подкрановые балки, опирающиеся па выступы верхней части колонн цеха. [c.10]

Рпс. 6. Общин вид двухбалочного мостового крана. [c.12]

Двухбалочный мостовой кран с ручным приводом отличается от однобалочного тем, что [c.137]

Двухбалочные мостовые краны [c.391]

В двухбалочных мостовых кранах с ручным приводом в качестве механизма подъема используются ручные лебедки, установленные на тележках. [c.391]

Двухбалочный мостовой кран с ручным приводом (рис. 199,6) состоит из моста, выполненного из двух двутавровых балок, опирающихся на концевые балки, аналогичные концевым балкам однобалочных мостов. Вдоль главных балок по рельсам передвигается грузовая тележка. [c.391]

Металлоконструкции главных балок двухбалочных мостовых кранов опорного типа могут быть разделены на две основные схемы замкнутую схему, состоящую из четырех пространственно расположенных плоскостей, и незамкнутую схему, состоящую из трех плоскостей. К замкнутой схеме,относятся главные балки коробчатой конструкции с симметрично расположенным рельсом главные балки коробчатой конструкции со смещенным рельсом главные балки ферменной конструкции. К незамкнутой схеме относятся незамкнутые одностенчатые главные балки. [c.392]

Во ВНИИПТМаше разработан двухбалочный мостовой кран с главными балками коробчатого сечения и с рельсом, смещенным в сторону внутренних вертикальных плоскостей (см. рис. 203). Нагрузка от веса тележки с грузом в этом случае передается в основном только на внутренний вертикальный лист балки. Наружные вертикальные листы являются вспомогательными плоскостями и имеют окна, позволяющие уменьшить вес металлоконструкции моста. [c.396]

При больших пролетах и нагрузках применяются двухбалочные (ручные и приводные) мостовые краны. Ручные двухбалочные мостовые краны имеют грузоподъемность от 5 до 20 тс при пролетах от 8 до 17 М-, электрические — от 5 до 350 тс при пролетах от 10,5 до 32 м. [c.595]

Новые кран-балки должны полностью заменять более тяжелые и трудоемкие опорные кран-балки старой конструкции с пролетами до 17 м, изготовлявшиеся краностроительной промышленностью до 1962 г. Кроме того, новые кран-балки грузоподъемностью 5 т заменят до 22% двухбалочных мостовых кранов грузоподъемностью [c.82]

Двухбалочные мостовые краны общего назначения применяют при больших пролетах и нагрузках. Краны грузоподъемностью 5—50 т по ГОСТ 25711—83 имеют пролеты 10,5—34,5 м и высоту подъема 12,5 м. [c.283]

Двухбалочный мостовой кран (рис. 166) состоит из двух главных (продольных) балок коробчатого сечения и концевых поперечных балок. [c.283]

По конструкции моста краны разделяют на 1) двухбалочные мостовые краны (фиг. 56, а) 2) однобалочные мостовые краны (кран-балки) (фиг. 56, б). [c.97]

Однобалочные мостовые краны (фиг. 56, б) применяют вместо нормальных двухбалочных мостовых кранов при небольших пролетах (5—17 м) и небольшой грузоподъемности (1—5 т). [c.97]

Основные параметры двухбалочных мостовых кранов общего назначения опорного типа регламентированы ГОСТ. Грузоподъемность этих кранов 5 50 т. [c.120]

Нормальный (двухбалочный) мостовой кран имеет мост, состоящий из двух главных решетчатых ферм или сварных балок. На фиг. 68 приведен мостовой кран с верхним расположением грузовой тележки. Рельсы тележки укладываются по верхнему или нижнему поясу ферм. Кабина управления подвешивается снизу на конце мостовой фермы и передвигается вместе с мостом. [c.103]

На фиг. 28-16 и 28-17 показаны мостовые краны с ручным приводом. Сортамент выпускаемых однобалочных и двухбалочных мостовых кранов с ручным приводом по ГОСТ 7075-54 приведен в табл. 28-22 и 28-23. [c.435]

Фнг. 28-17. Двухбалочный мостовой кране ручным приводом. [c.438]

Двухбалочные мостовые краны с ручным приводом (фиг. 28-17) по ГОСТ 7075-54 [c.439]

Мосты мостовых кранов состоят из главных 1 (продольных) и концевых 2 (поперечных) балок (фиг. 2). Главные балки располагаются поперек подкрановых путей, а концевые балки — вдоль подкрановых путей. В зависимости от числа главных балок мосты делятся на однобалочные и двухбалочные. Мостовые краны с однобалочными мостами обычно называются кр ан-ба л-к а м и. Кран-балки вместо тележки снабжаются тельфером 3, передвигающимся по нижнему поясу главной балки 1 двутаврового сечения (см. фиг. 2). [c.7]

Рис.1. Мостовые краны подвесной однобалочный опорный однобалочный (6) и опорный двухбалочный (в)

Широко применяемыми средствами механизации погрузочно-разгрузочных, подъемно-транспортных и внутрискладских операций являются электрические одно- и двухбалочные мостовые и козловые краны грузоподъемностью 5—10 т, оснащенные грузозахватными приспособлениями, соответствующими перемещаемому сортаменту металлов, а также их количеству. [c.490]

Грузоподъемность подвесных кранов составляет 0,25 - 20 т. Для подъема груза в них часто используют электротали и ручные червячные тали. Подвесные краны грузоподъемностью 8, 12,5 и 20 т обеспечиваются механизмами подъема груза, унифицированными с механизмами подъема опорных мостовых кранов. Скорости подъема груза и его передвижения по несущей балке крана для однобалочных кранов определяют по соответствующим характеристикам электроталей. Скорости передвижения кранов, управляемых с пола, составляют 20 и 32 м/мин кранов, управляемых из кабины однобалочных - 63 м/мин и двухбалочных - 80 м/мин. [c.44]

Металлические конструкции мостовых кранов. Мосты кранов могут быть двухбалочными или однобалочными. В двухбалочных мостах металлоконструкцию обычно выполняют либо в виде двух коробчатых пространственно жестких балок б (рис. 189, а), соединенных по концам пролета с концевыми балками б, в которых размещают ходовые колеса крана, либо в [c.509]

Нагрузки от массы конструкции можно принимать по аналогии с кранами, описанными выше. Для ориентировочных расчетов массы двухбалочных опорных мостовых кранов можно использовать следующие зависимости [c.521]

По типу привода мостовые краны делят на ручные и электрические. По конструктивным признакам мостовые краны могут быть однобалочные грузоподъемностью от 1 до 10 Т и двухбалочные грузоподъемностью от 5 до 350 Т. [c.575]

Одним из основных элементов конструкции мостового крана служит крановый мост. Крановые мосты могут быть однобалочными (кран-балки) и двухбалочными. [c.578]

Мостовые краны о ручным приводом регламентированы ГОСТ 7075—80 (3,2—20 т). В качестве грузовой тележки они имеют ручную передвижную таль и могут быть однобалочными (табл. IV.2.2) или двухбалочными (табл. IV.2.3). [c.24]

В соответствии с ГОСТ 7075-54 ручные мостовые краны изготовляют однобалочными грузоподъемностью 10—100 кн и прО летом 5—И м и двухбалочными грузоподъемностью 50—200 кн и пролетом 14—17 м. Высота подъема груза с помощью ручных кранов не превышает 10— 12 м. [c.178]

В двухбалочном кране мост выполнен в виде рамы из двух двутавровых балок, закрепленной к концевым балкам. Для придания мосту крана жесткости в вертикальной и горизонтальной плоскостях к главным балкам иногда крепят шпренгели и решет чатые фермы. Механизм передвижения двухбалочного ручного крана по конструкции не отличается от механизма передвижения ручного однобалочного мостового крана. [c.178]

Двухбалочные мостовые краны с машинным приводом выполняются опорного и подвесного типа. Наибольшее применение в промышленности имеют двухбалочные краны опорного типа. Двухбалочные мосты состоят в общем случае из двух отдельных пространственно жестких балок, называемых главными, расставленных друг от друга на расстоянии, соответствующем колее грузовой тележки. По концам пролета каждая половина моста примыкает к конструкции концевых (поперечных) балок, образуя с ними в плане горизонтальную раму (рис. 203, см. также рис. 9). В концевых балках моста устанавливаются ходовые колеса крана, которые передают собственный вес лоста и вес тележки с грузом на подкрановый путь. На консольных площадках металлоконструкции моста крана монтируется механизм передвижения крана. По мосту крана передвигается тележка с механизмами подъема груза и передвижения тележки. К мосту крана [c.391]

Обобщенно, с точностью, достаточной для на.хождения необходимых параметров, массз (tJ двухбалочных мостовых кранов грузоподъе.мностью Q — = 5. .. 50 т [c.25]

Двухбалочные мостовые краны состоят из двух параллельных балок, опирающихся на общие концевые ходовые балки. При больших пролетах (более 10—12 м) главные балки изготовляют шпрен-гельными или делают сквозными в виде решетчатых ферм. Грузовая тележка перемещается по рельсам, уложенным на верхних поясах ферм (балок). Мостовые краны снабжены одной или двумя тележками, На тележке имеются ограничитель высоты подъема и концевой выключатель, автоматически выключающий электродвигатель при подходе крюка к предельному положению. На раме тележки, кроме того, находится механизм чзередвижения. Тележки грузоподъемностью до 100 тс имеют обычно четыре колеса. Для безопасности в конце рельсового пути на кране ставят упоры на тележке — буферные устройства, а у упоров — концевые выключатели. [c.595]

Размеры ходовых колес по ширине приняты из условия применения для подкрановых рельсов стали 50 горячекатаной квадратной с закругленными углами (ГОСТ 2591-57) или железнодорожных рельсов узкой колеи Р24 (ГОСТ 6368-52). Довольно часто кран-балкн устанавливаются на уже существующие подкрановые пути, предназначенные для двухбалочных мостовых кранов грузоподъемностью 5—10 т, поэтому размер между буксами ходовых колес принят увеличенным, равным 220 мм. Этот размер позволяет, в сщ-чае необходимости, разместить между буксами ходовые кода а ёе-лнченной ширины под подкрановые рельсы из квадрата 80 -<й<елез-нодорожных рельсов узкой колеи Р38 или Р43, крано 1х рельсов КР 80 "— — V [c.103]

Приведем конструкцию крановой тележки с главным и вспомогательным механизмами гюдъема для двухбалочного мостового крана общего назначения (рис. 7.3). Сварная прямоугольная рама 2 опирается на ходовые колеса 17. На ней устанавливают механизмы подъема и передвижения тележки. Главный механизм подъема состоит из электродвигателя 1,3. цилиндрического зубчатого редуктора 7. нормально замкнутого тор- [c.122]

Двухбалочные мостовые краны в простейшем случае состоят из двух параллельных прокатных балок, прикрепленных по концам к общим ко[щевым (поперечным) балкам. Грузовая тележка у двухбалочных кранов перемещается по рельсам, уложенным по верхним поясам главных балок. [c.31]

Мостовой кран в конструктивном отношении представляет собой мост в сочетании с крановой тележной или талью. Мост крана может быть однобалочным и двухбалочным. Однобалочный мост (рис. 1, а, б) состоит из главной балки 1, соединенной с двумя концевыми балками. Дву.кбалочный мост имеет две главные балки, соединенные с двумя концевыми балками. Концевые балки снабжены ходовыми колесами 2, посредством которых мост передвигается по крановому пути. [c.4]

Группа кранов включает подвесные электрические двух- и многоопорные однобалочные краны грузоподъемностью 0,25—5 т. Максимальная величина пролета двухопорных кранов грузоподъемностью 0,25 и 0,5 т И м (пролет зданий 12 л ) и многоопорных грузоподъемностью 1—5 т 16,5 м (пролет зданий 18 м) подвесные двухбалочные двух- и многоопорные краны грузоподъемностью 5—20 т с такими же пролетами, как у однобалочных кранов опорные электрические однобалочные краны грузоподъемностью 1—5 т с пролетами 13,5—28,5 м, мостовые краны общего назначения для легкого, среднего и тяжелого режимов работы, выпускаемые промышленностью грузоподъемностью 5—450 т и пролетами 11—43 м. На базе этих кранов строятся специальные мостовые электрические краны — магнитные, грейферные и ма-гнитно-грейферные грузоподъемностью 20 т. [c.376]

Для мостовых кранов с электрическим приводом, отдельные эле-меаты конструкции которых (крановая тележка и механизм передвижения) рассмотрены выше, применяют двухбалочные мосты, со- [c.580]

Конструкции. Козловые краны общего наз н а-чения имеют верхнее пролетное строение предпочтительно листовой конструкции [1]. Козловые краны малых и средних грузоподъемностей применяют с электроталью (рис. III.2.8, а г), а средних грузоподъемностей, кроме того, и с опорной тележкой (рис. II 1.2.8, д—з) или с такой же тележкой, как и мостовые краны. В последнем случае верхнее строение может быть балочным, а также решетчатым (см. рис. III.2.1, III.2.2). Весьма рациональны однобалочные верхние строения (см. рис. III.2.2) II], Двухбалочные козловые краны, характеризующиеся относительно высокой металлоемкостью, рекомендуются к применению только тогда, когда это диктуется требованиями унификации с вь дуска-емыми на тех же предприятиях мостовыми кранами. [c.439]

Различают следующие конструкции мостовых кранов одпобалочные и двухбалочные, с ручным и электрическим приводом, с кабиной управления и управляемые с пола (земли). В зависимости от типа грузозахватного органа мостовые краны подразделяются на крюковые (с одним или двумя крюками), магнитные (с подъемным электромагнитом) и грейферные. Кроме того, имеются мостовые краны, снабжепные специальными грузозахватными органами (клещами, лапами и т. д.). По способу расположения мостовые кра ы бывают опорными и подвесными. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...