Мостовые и кабельные краны

Для подачи бетонной смеси по схеме кран — бадья применяются стреловые,, автомобильные, пневмоколесные, гусеничные, железнодорожные, башенные, коз-ловые, портальные, мостовые и кабельные краны. [c.113]

Во втором разделе рассмотрены кинематические схемы и устройство автомобильных, пневмоколесных, гусеничных, козловых, мостовых и кабельных кранов, а также автопогрузчиков. [c.2]

Глава XIV МОСТОВЫЕ И КАБЕЛЬНЫЕ КРАНЫ [c.220]

Краны пролетного (мостового) типа состоят из пролетного строения и перемещающейся по нему тележки с полиспастом. Груз находится в пределах опорного контура крана. Существуют также пролетные краны с консолями, при выезде тележки на которые груз выходит за пределы опорного контура крана. В эту группу кранов входят мостовые, козловые и кабельные краны. [c.163]

Последняя группа устройств применяется в основном в качестве ограничителей перекоса мостовых перегружателей и кабельных кранов. [c.17]

КРАНЫ МОСТОВОГО ТИНА И КАБЕЛЬНЫЕ КРАНЫ 33. МОСТОВЫЕ КРАНЫ [c.134]

Согласно требованиям Правил, башенные, портальные и кабельные краны, мостовые перегружатели должны быть оборудо-валы анемометрами, автоматически включающими сирену при достижении допустимой скорости ветра, указанной в паспорте. Стреловые самоходные краны (за исключением железнодорожных) должны быть оснащены приборами автоматической защиты от опасного напряжения электрической сети или линии электропередач. Ранее такие краны оснащались сигнализаторами напряжения. [c.277]

КОЗЛОВЫЕ КРАНЫ, МОСТОВЫЕ ПЕРЕГРУЖАТЕЛИ И КАБЕЛЬНЫЕ КРАНЫ [c.78]

Мостовые перегружатели и кабельные краны [c.115]

Кабельные краны Применяют для обслуживания больших складов. Уже при пролетах более 60 м мостовые и козловые краны нерентабельны из-за их большого веса и значительной первоначальной стоимости. У таких кранов с большими пролетами резко возрастает мощность двигателей механизмов передвижения, усложняются монтаж, ремонт и обслуживание. Поэтому в ряде случаев более рентабельны и удобны краны кабельного типа. В лесной промышленности краны кабельные при- [c.319]

Основными параметрами кранов являются грузоподъемность, вылет стрелы для мостовых, козловых и кабельных кранов - пролет, высота подъема крюка, устойчивость крана. [c.88]

Пролет L мостового и козлового кранов - расстояние между вертикальными осями подкрановых рельсов, а у кабельных кранов - расстояние между башнями (мачтами). [c.121]

Краны грузоподъёмные — см. Краны кабельные-, Краны мостовые Краны подъёмные и т. д. [c.120]

Краны мостового типа, консольные передвижные, портальные, башенные и кабельные, а также грузовые тележки должны быть снабжены на случай поломки колес или осей нх опорными деталями, отстоящими на расстоянии не более 20. . от рельсов, по которым передвигается кран или тележка, и рассчитанными иа наибольшую возможную на эти детали нагрузку. [c.524]

Для обслуживания больших складских или производственных площадей и строительных площадок применяют кабельные краны (рис. 30), состоящие из двух башен 1 ъ 7 с натянутым между ними несущим канатом 3 специальной закрытой конструкции, заменяющим пролетное строение мостового перегружателя. По несущему канату с помощью тягового каната 5 и лебедки 8 передвигается грузовая тележка 2 с грузозахватным устройством. Тяговый канат 5 огибает блоки, расположенные на обеих башнях, и барабан тяговой лебедки 8 образует замкнутое кольцо. Для подъема и опускания груза в любой точке пролета крана используют подъемный канат 6, прикрепленный одним концом к тележке или к противоположной опорной башне, а другим - к барабану подъемной лебедки 9. Для [c.47]

Для оповещения крановщика о достижении ветром опасной скорости башенные, портальные, кабельные краны и мостовые перегружатели снабжают анемометрами, имеющими звуковую или световую сигнализацию. [c.427]

Механизмы вспомогательного назначения механизмы подъема й передвижения ремонтных кранов, работающих в машинных залах механизмы передвижения строительных и портальных кранов, мостовых перегружателей и башен кабельных кранов лебедки противоугонных захватов и другие редко работающие механизмы [c.44]

У-4-1, Настоящие Правила распространяются на электрооборудование мостовых, портальных, башенных, кабельных и других кранов напряжением до 10 кв, устанавливаемых на фундаменте или на рельсовом пути, а также на монорельсовые тележки и электротали внутри и вне зданий и сооружений. [c.138]

Механизмы кранов технологических цехов на заводах с крупносерийным производством. Краны козлового и мостового типов на нижних складах леспромхозов, механизмы подъема и передвижения грузовой тележки, кабельных кранов [c.50]

Тяжелый (Т) 1,00 1,00 0,65 0,50 0,25 1,00 1,00 0,75 1.00 1,00 0,67 0,33 0,67 1.00 1,00 25 -40 40 60 60 240 25 Краны в технологических цехах на заводах с крупносерийным производством краны козлового и мостового типов на нижних складах леспромхозов механизмы подъема и передвижения - грузовой тележки кабельных кранов [c.50]

К ним относятся мостовые и козловые краны, мостовые перегружатели, кабельные и мосто-кабельные краны. Все они по способу опирания на крановый путь подразделяются на опорные и подвесные [c.4]

В справочнике рассмотрены характеристики материалов, действующие нагрузки, расчеты прочности, жесткости и производительности, общие требования и конструктивное исполнение электрических, гидравлических, пневматических и ручных приводов. Изложены основные положения расчета и конструирования металлических конструкций мостовых, козловых, портальных, башенных, молотовидных и кабельных кранов, а также стрел, мачт, кабин и подкрановых путей. [c.4]

Глава 3 Консольные И козловыв краны, мостовые перегружатели и кабельные краны [c.82]

Проектировочный расчет механизма производят в соответствии с данными табл. 1.4.5 в т. 1 (см. аналогичные пояснения для механизмов вращения в п. VI. 11). Общие положения расчетов на прочность, надежность и жесткость см. в т. 1, разд. 1, гл. 3, расчет механизмов и металлических конструкций на прочность от действия постоянных и перем йных напряжений — Bf т. 1, разд. Iv гл. 4, 5 Определение нагрузок см. в т. 1, разд. I, гл. 2 при расчёте максимальных динамических нагрузок можно использовать фЬрмулы табл. 1.4.2 в т. I, для строительных баше№ ных кранов—ГОСТ 13994—81 Краны башенные строительные/ Нормы расчета , для мостовых и козловых кранов — работу [23], для кранов-щтабелерОв —ОСТ 24.090.-68- -82 Краяы штабе-леры стеллажные. Нормы расчета и ОСТ 2 4.091.14 — 85 Краны-штабелеры мостовые. Нормы расчета , для кабельных кранов — работу [141. [c.431]

Башенные, портальные и кабельные краны, мостовые перегружате должны быть оборудованы анемометром, автоматически включающим сире при достижении скорости ветра, указанной в паспорте крана. При обслужиятн морских портов метеостанциями оповещения погоды установка анемометров каждом кране не обязательна. [c.28]

При монтаже мостовых, козловых, портальных и кабельных кранов и кранов-перегружателей основной объем подготовительных работ выполняют внизу, в условиях поииженной опасности. Строповку проводят опытные монтажники под руководством бригадира. Не разрешается строповка за барабаны, редукторы и другое оборудование на раме тележки. Для предотвращения опрокидывания моста при подъеме предусматривают дополнительные полиспасты. При подъеме моста двумя кранами соблюдают особую осторожность. Крепление полиспастов к строительным конструкциям осуществляют лишь согЯдсШ ППР и с разрешения организации, проектировавшей здание. Монтажные балки испытывают нагрузкой, превышающей на 25% расчетную. При их использовании работа с оттяжкой в сторону не разрешается. При подъеме мачтами следят за их устойчивостью. Тележка, поднимаемая вместе с мостом, должна быть надежно закреплена. Нахождение рабочих на мосту при подъеме категорически запрещается. Монтаж на открытых площадках проводят к безветренную погоду. При скорости ветра 7—8 м/с работы прекращают, а поднятые элементы надежно закрепляют. [c.248]

Каждый из кранов пролетного типа имеет две опоры, перемещающиеся по рельсам или на пневмоколесах, и пролетную часть, функцию которой у кабельных кранов выполняет несущий канат, а у всех других кранов - мост решетчатой или коробчатой конструкции. У кранов мостового типа груз подвешен на грузовом полиспасте, верхняя обойма которого закреплена на перемещаемой вдоль моста грузовой тележке. Пространственная траектория груза образуется из сочетания траекторий трех простых движений - подъема груза, перемещения тележки вдоль моста и перемещения всего крана. [c.182]

Особыми разновидностями кабельных кранов являются мостокабельные краны, у которых несущий канат крепится к концам мостовой фермы, являющейся затяжкой между опорами и воспринимающей силу натяжения [c.100]

Пролетные склады обслуживаются установками пролетного типа. Они наиболее удобны для работы, но требуют наибольших затрат. Затраты эти существенно возрастают по мере увеличения пролета. Ширина складов может колебаться в пределах 18—32 м при мостовых кранах, 60—150 м при мостовых перегружателях и 150—500 м при кабельных кранах. Область применения — для любых грузов. Штучные грузы обычно хранятся контейнеры и тяжеловесы — на открытых складах (пролетных с мостовыми или козловыми кранами), длинномерные грузы — в закрытых складах пролетного типа с мостовыми кранами или кранами-штабелерями. Площадь, обслуживаемая кранами, называется транспортным полем. [c.12]

Краны мостового типа , консольные передвижные, башенные, порталь-ые и кабельные, а также грузовые тележки должны быть снабжены на случай юломки колес или осей их опорными деталями. У монорельсовых тележек с при-епной кабиной опорные детали должны устанавливаться на ходовой тележке абины. При подвеске кабины и механизма подъема к общей раме опорные де- али устанавливаются на каждой ходовой тележке. Опорные детали должны станавливаться на расстоянии не более 20 мм от рельсов, по которым передви-ается кран или тележка, и быть рассчитанными на наибольшую возможную на >ти детали нагрузку. [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...