Краны мостового типа и кабельные краны

КРАНЫ МОСТОВОГО ТИПА И КАБЕЛЬНЫЕ КРАНЫ [c.136]

Краны мостового типа, консольные передвижные, портальные, башенные и кабельные, а также грузовые тележки должны быть снабжены на случай поломки колес или осей нх опорными деталями, отстоящими на расстоянии не более 20. . от рельсов, по которым передвигается кран или тележка, и рассчитанными иа наибольшую возможную на эти детали нагрузку. [c.524]

Краны разделяют на стационарные и передвижные. У мостовых кранов гру з подвешен к движущейся тележке и всегда находится в пределах опорного контура. Краны мостового типа бывают опорные и подвесные кран-балки, мостовые, козловые и кабельные. [c.10]

РД 24.090.52-90 распространяется на грузоподъемные краны мостового типа, консольные, железнодорожные, кабельные и портальные. Согласно данному документу, можно также выбирать материалы для изготовления траверс, крюков пластинчатых и других грузозахватных приспособлений. [c.151]

Краны мостового типа, консольные, портальные, башенные, кабельные и грузовые тележки должны иметь на случай поломки колес или их осей опорные детали, отстоящие от рельсов не более 20 мм и рассчитанные на наибольшую возможную на них нагрузку. [c.431]

Краны пролетного (мостового) типа состоят из пролетного строения и перемещающейся по нему тележки с полиспастом. Груз находится в пределах опорного контура крана. Существуют также пролетные краны с консолями, при выезде тележки на которые груз выходит за пределы опорного контура крана. В эту группу кранов входят мостовые, козловые и кабельные краны. [c.163]

Механизмы кранов технологических цехов на заводах с крупносерийным производством. Краны козлового и мостового типов на нижних складах леспромхозов, механизмы подъема и передвижения грузовой тележки, кабельных кранов [c.50]

Тяжелый (Т) 1,00 1,00 0,65 0,50 0,25 1,00 1,00 0,75 1.00 1,00 0,67 0,33 0,67 1.00 1,00 25 -40 40 60 60 240 25 Краны в технологических цехах на заводах с крупносерийным производством краны козлового и мостового типов на нижних складах леспромхозов механизмы подъема и передвижения - грузовой тележки кабельных кранов [c.50]

Кабельные краны Применяют для обслуживания больших складов. Уже при пролетах более 60 м мостовые и козловые краны нерентабельны из-за их большого веса и значительной первоначальной стоимости. У таких кранов с большими пролетами резко возрастает мощность двигателей механизмов передвижения, усложняются монтаж, ремонт и обслуживание. Поэтому в ряде случаев более рентабельны и удобны краны кабельного типа. В лесной промышленности краны кабельные при- [c.319]

Краны мостового типа , консольные передвижные, башенные, порталь-ые и кабельные, а также грузовые тележки должны быть снабжены на случай юломки колес или осей их опорными деталями. У монорельсовых тележек с при-епной кабиной опорные детали должны устанавливаться на ходовой тележке абины. При подвеске кабины и механизма подъема к общей раме опорные де- али устанавливаются на каждой ходовой тележке. Опорные детали должны станавливаться на расстоянии не более 20 мм от рельсов, по которым передви-ается кран или тележка, и быть рассчитанными на наибольшую возможную на >ти детали нагрузку. [c.25]

К специальным кранам мостового типа относят мостовые, козловые, полукозловые, с несущими канатами, кабельные и мостокабельные краны, краны-штабелеры, мостовые перегружатели. [c.5]

Каждый из кранов пролетного типа имеет две опоры, перемещающиеся по рельсам или на пневмоколесах, и пролетную часть, функцию которой у кабельных кранов выполняет несущий канат, а у всех других кранов - мост решетчатой или коробчатой конструкции. У кранов мостового типа груз подвешен на грузовом полиспасте, верхняя обойма которого закреплена на перемещаемой вдоль моста грузовой тележке. Пространственная траектория груза образуется из сочетания траекторий трех простых движений - подъема груза, перемещения тележки вдоль моста и перемещения всего крана. [c.182]

Пролетные склады обслуживаются установками пролетного типа. Они наиболее удобны для работы, но требуют наибольших затрат. Затраты эти существенно возрастают по мере увеличения пролета. Ширина складов может колебаться в пределах 18—32 м при мостовых кранах, 60—150 м при мостовых перегружателях и 150—500 м при кабельных кранах. Область применения — для любых грузов. Штучные грузы обычно хранятся контейнеры и тяжеловесы — на открытых складах (пролетных с мостовыми или козловыми кранами), длинномерные грузы — в закрытых складах пролетного типа с мостовыми кранами или кранами-штабелерями. Площадь, обслуживаемая кранами, называется транспортным полем. [c.12]

Краны предназначены для подъема в вертикальной плоскости и технологического перемещения грузов на ограниченные расстояния в горизонтальной плоскости. В лесной промышленности для выполнения комплекса погрузочно-разгрузочных, а частично и технологических операций применяют стационарные стреловые, стреловые краны на пневмоколесном и гусеничном ходу, лесопогрузчики башенного типа, портальные, мостовые, козловые, кабельные и мостокабельные краны. [c.8]

В зависимости от конструктивного исполнения краны (см. рис 3.1) разделяют на стреловые (включая консольные), мостовые, кабельные, краны-шта-белеры и стеллажные. В кранах стрелового типа гру.юзахватиый орган подвешивают к стреле и. 1и грузовой те- [c.34]

Грузоподъемность кранов может быть постоянной и переменной. Постоянную грузоподъемность имеют краны пролетного типа (мостовые, козловые, перегрузочные мосты, кабельные, мосто-кабельные и др.) и некоторые стреловые с уравновешенной [c.7]

К кранам пролетного типа относятся мостовые, козловые (полукозловые, бесконсольные, консольные), мосто-кабельные кабельные и др. [c.13]

Краны пролетного типа подразделяют на мостовые, козловые, перегрузочные, мостокабельные и кабельные. Объединяющим признаком первых трех типов кранов является наличие в них несущих пролетных конструкций в виде решетчатых ферм, сплошных или несплошных балок, по которым перемещается крановая тележка. [c.310]

Краны — наиболее универсальное грузоподъемное средство. Их используют практически на всех участках судостроительного производства. Краны, применяемые на судостроительных предприятиях, можно разделить на такие конструктивные типы мостовые козловые кабельные портальные башенные и молотовидные стреловидные (железнодорожные, автомобильные и гусеничные) консольные плавучие. [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...