Тележки самоходные грузовые

Крюковые однобалочные краны, имеющие в качестве грузовой тележки самоходную электрическую таль (кран-балки), могут быть опорными или подвесными. [c.24]

Подвижные поддержки автоматически расстанавливаются на определенном расстоянии друг от друга. Самоходные поддержки перемещаются по несущему канату на ходовых колесах и не соприкасаются с грузовой тележкой, Самоходные выключающиеся поддержки (рис. IV.3.13) скрепляются при помощи зажимов с движущимся тяговым канатом. Они отпускаются через определенные интервалы времени с помощью специального электромагнитного устройства на башне, а по возвращении на башню [c.101]

Вилочные погрузчики, применяемые в закрытых складских и других помещениях с твердым ровным покрытием, представляют собой специальное самоходное шасси (тележку) на грузовых шипах с передним расположением грузоподъемной рамы и рабочим органом для выполнения операций по выгрузке, перемещению, штабелированию и погрузке материалов и грузов. [c.103]

Троллейкара — самоходная грузовая тележка с электродвигателем, питание которого осуществляется от троллейных электрических проводов. [c.99]

Крюковые однобалочные краны (кран-балки) имеют в качестве грузовой тележки самоходную электрическую таль. [c.231]

Тележки самоходные аккумуляторные с подъемной платформой илн вилами, управляемые с пола, грузоподъемностью 0,5—2 Т. Их применяют для транспортирования внутри цехов и складов тарно-штучных грузов на расстояние до 100 л( и укладки их в один ярус обслуживания станочных и сборочных линий. Подсобное использование—погрузка и разгрузка крытых железнодорожных вагонов, грузовых автомашин и автофургонов. [c.507]

В котельных цехах ГРЭС обычно устанавливают по два мостовых крана грузоподъемностью 30/5 или 50/10 тс, которые обеспечивают проведение большинства монтажных работ, значительного объема строительных работ при сооружении цехов, а также почти всех ремонтных работ в процессе эксплуатации. Техническая характеристика наиболее распространенных кранов котельных цехов приведена в табл. 5. Мостовой кран котельного цеха (рис. 7) представляет собой двухбалочный мост 1. по верхнему поясу которого перемещается самоходная грузовая тележка 2. Мост опирается на две концевые балки 3, к которым прикреплены механизмы передвижения крана 4. Приводы механизмов передвижения 5 устанавливают обычно на площадках главных балок моста. К нижнему поясу одной из балок прикрепляют кабину крановщика 6, в которой установлена аппаратура управ- [c.25]

Самоходные поддержки перемещаются по несущему канату на ходовых колесах и не соприкасаются с грузовой тележкой. Самоходные выключающиеся поддержки (рис. 4.81, а) скрепляются при помощи зажимов с движущимся тяговым канатом. [c.111]

На ригеле портала установлена самоходная грузовая тележка, несущая на себе четыре грузовые лебедки, каждая из которых снабжена крюковым полиспастом грузоподъемностью 15 г. Рама тележки состоит из двух половин и вставки. [c.544]

Конструкция крана состоит из трех основных групп оборудования пневмоколесной самоходной тележки, привода с гидромеханической передачей и раздаточным валом и грузовой стрелы с лебедками для канатов. Общий схематический вид крана показан на рис. 126. Кран показан со всеми модификациями его стрелового хозяйства. [c.214]

Кроме ограничителей линейных и угловых перемещений на кранах устанавливают указатели вылетов и соответствующей им грузоподъемности. В башенных кранах с маневровой стрелой такие указатели маятникового или рычажного типов основаны на преобразовании угла наклона стрелы к горизонту (в маятниковых указателях) или к основанию, на котором закреплена стрела (в рычажных указателях), в соответствующий вылет и грузоподъемность, значения которых нанесены на шкалу для визуального наблюдения. В башенных кранах с балочной стрелой вылет однозначно определяется положением на стреле грузовой тележки, соответствующим определенному углу поворота барабана лебедки для ее перемещения. Значения вылета считывают со шкалы вольтметра, связанного с барабаном поводком. На ряде кранов применяют сельсинные указатели вылетов. Сельсин-датчик связан механической передачей с барабаном лебедки грузовой тележки, а сельсин-приемник со шкалой, отградуированной в единицах вылета, установлен в кабине. На стреловых самоходных кранах устанавливают креномеры для определения угла наклона крана на местности. [c.192]

Настенно-передвижные краны грузоподъемностью до 10 т и с вылетом до 10 м имеют скорость передвижения до 2 м/с и двухрельсовую или однорельсовую (самоходная электрическая таль) грузовую тележку. [c.82]

На рис. IV.3.14 показана грузовая тележка крюкового кабельного крана с самоходными поддержками. Грузовые тележки грейферных кранов отличаются наличием блоков и направляющих роликов для грейферных канатов. [c.102]

Рис. IV.3,14. Грузовая крюковая тележка с самоходными поддержками

Металлический бесконсольный портал 1 самоходной виброударной установки (рис. 98) перекрывает разгрузочный путь 2, перемещается с помощью привода 4 по специальному подкрановому пути 3. По верхнему поясу портала передвигается приводная грузовая тележка 5, на которой смонтированы жесткие направляющие, механизм подъема и опускания рабочего органа, привод 9 тележки 7. [c.229]

В условиях ремонтного цеха производится сборка таких узлов, как редукторы, ходовые балансирные агрегаты (колеса, буксы, подшипники, балансиры и др.), подъемные лебедки, грузовые тележки, приводные и натяжные станции конвейеров малой производительности. На специализированных ремонтных предприятиях завершающей операцией узловой сборки является обкатка и испытание собранных узлов на специальных стендах (тормозов, дизелей стреловых самоходных кранов, реле ограничителей грузоподъемности, гидро- и пневмоаппаратуры и др.). [c.303]

Наряду со стационарными вертикальными толкателями применяют передвижные, размещаемые на ручных и самоходных тележках. Вертикальными толкателями с грузовым органом в виде вил и с гидравлическим приводом оборудованы универсальные электропогрузчики и автопогрузчики, выпускаемые серийно, а также различные тележечные перегружатели, используемые в системах внутризаводского транспорта (см, п. 7,1). [c.47]

Самоходная виброударная установка на базе типового козлового крана (рис. 4.8) состоит из портала 3, грузовой тележки 2, ходовых тележек портала, направляющей рамы 4, виброударного рыхлящего органа 5, кабины оператора 6, электрооборудования. Кроме того, в комплект установки входит подставка для хранения рыхлящего инструмента. Конструкция виброударного рыхлящего органа включает вибромолот, который через свою подвеску крепится к подвеске грузовой тележки. Траверса с инструментом рыхления упруго соединена с плитой вибромолота и скользуном. Скользун перемещается по направляющей раме, которая через переходную раму / связана с рамой грузовой тележки, что исключает необходимость опирания направляющей рамы рыхлителя непосредственно на верхний обвязочный пояс кузова полувагона. [c.82]

Механизмами изменения вылета оборудуются погрузочно-разгрузочные машины, работаюш,ие с грузом на вылете, величина которого должна изменяться в процессе работы (см. рис. 1.1, б). Изменение вылета позволяет увеличить обслуживаемую машиной зону или высоту подъема груза. У самоходных стреловых кранов вылет может изменяться поворотом стрелы в вертикальной плоскости, выдвижением секций телескопической стрелы или сочетанием этих двух способов. в таких машинах, как консольные козловые краны (см. рис. 1.1, б), вылет консолей моста постоянен, но при этом груз может перемещаться по консоли на любое расстояние в пределах данного вылета. В некоторых конструкциях кранов вылет изменяется как поворотом стрелы, так и перемещением по ней грузовой тележки (тельфера). [c.122]

Транспортные средства данного типа могут управляться идущим рядом водителем. Заводские грузовые тележки - это самоходные тележки для перевозки грузов, имеющие например, платформу или контейнер (иногда, приспособленные для подъема), на которые помещаются 1-рузы. [c.55]

Для монтажа пролетных строений и опор, самоходный, на рельсовом пути, пролет 29,6 м, грузоподъемность 45 и 65 т (при ходе грузовой тележки соответственно 20.5 и 15 м) [c.268]

В зависимости от типа моста козловые краны подразделяются на однобалочные (рис.-4.54, а) и двухбалочные (рис. 4.54, б). Грузовые тележки однобалочных кранов могут быть монорельсовыми (при грузоподъемностях до 5—8 тс используются нормальные самоходные электротали) и двухрельсовыми (опорными и подвесными) грузовые тележки двухбалочных кранов (двухрельсовые опорные) могут иметь поворотную стрелу. [c.78]

Грузовые тележки выполняются самоходными и с канатной тягой. Последние могут выполняться со стационарным расположением на мосту подъемной лебедки или с установкой ее непосредственно на тележке. [c.80]

Рис. 4.82. Грузовая крюковая тележка с самоходными поддержками I — несущий канат 2 — тяговый 3 — подъемный

Поворотные плавучие краны для тяжеловесов имеют грузоподъемность 30—350 тс, вылет до 60 м. Как правило, такие краны выполняются самоходными. Поворотная часть устанавливается стационарно (обычно на краю понтона для увеличения сферы обслуживания), при грузоподъемностях свыше 100 тс на неподвижной колонне, а при меньших грузоподъемностях — и на поворотном круге. Помимо главного подъема имеется вспомогательный, а иногда и грузовая тележка грузоподъемностью 10—20 тс, перемещающаяся с помощью канатной тяги по нижнему поясу стрелы. Скорости главного подъема при наибольшем весе груза составляют 1,0—4,0 ж/лин, при меньших грузах — увеличивается в два-три раза, скорость вращения. 0,1—0,5 об/мин, изменения вылета 1,5—10 м/мин. [c.176]

Башенный кран-погрузчик КП-300 грузоподъемностью 10 г (рис. VII-1) предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ на прирельсовых, причальных, построечных складах и складах промышленных предприятий. Он является полноповоротным портальным самоходным краном на рельсовом ходу. Стрела — балочная с грузовой тележкой. Портал крана имеет проем для проезда железнодорожных составов. [c.486]

Монтажный козловой кран грузоподъемностью 120 г (рис. 1Х-1) самоходный, на рельсовом ходу, представляет собой портал, по ригелю которого передвигается грузовая тележка с установленными на ней четырьмя грузовыми лебедками и двумя механизмами передвижения. [c.539]

В конструкции тележки Е-5-55 следует выделить две основные части самоходное шасси и подъемную грузовую платформу. Шасси выполнено трехосным. Задний мост является ведущим. Колеса 6 переднего и среднего мостов выполнены в виде роликов с небольшим наружным диаметром. Все три моста тележки управляемые, что позволяет делать крутые повороты на ограниченной площади. [c.16]

Тележки самоходные грузовые 176, 182 Телефонирование высокочастотное 308, 310, 331 дальнее 310, 331 двенадцатиканальное 334, 391 дуплексное 385 одноканальное 308 [c.439]

Первые советские машиностроительные заводы (Сталинградский и Харьковский тракторные. Горьковский автомобильный), построенные и введенные в эксплуатацию на рубеже 20-х и 30-х годов, оборудовались литейными конвейерами, пневматическими подъемниками для установки опок, подвесными конвейерами, передвижными электроталями (тельферами) с кабинами управления, электро- и автокарами (самоходными грузовыми тележками), закуц-ленными у иностранных фирм. Но тогда же внутри страны, наряду с уже упоминавшимся крановыми конвейерным оборудованием общего назначения, началось изготовление специальных сборочных и подвесных конвейеров на заводах Транстехнрома и аккумуляторных грузовых тележек на московском Г аводе Динамо с 1932 г. был прекращен импорт литейных конвейеров, а несколькими годами позднее Уральский завод тяжелого машиностроения приступил к выпуску ковочных кранов, используемых для выполнения транспортных и некоторых технологических операций в кузнечных и прессовых цехах. [c.182]

Мостовые краны и краны-балки применяются для погрузо-разгру-зочных работ и транспортировки штучных и сыпучих грузов. Пере-движенцё моста производится вдоль склада, а грузоподъемной тележки, передвигающейся вместе с мостом, поперек склада. Мостовые краны выпускаются грузоподъемностью 3—40 т. Управляют краном из кабины йли с пола. Оборудованы краны крюками, магнитами, грейферами. Крюковые однобалочные краны простейшего типа, опорные и подвесные, имеют в качестве грузовой тележки самоходную электрическую таль и называются кран-балками. [c.484]

Крюковые однобалочные краны (кран-балки) имеют в качестве грузовой тележки самоходную электрическую таль. Однобалочные опорные краны (рис. 4.9) нормированы ГОСТ 7532—64 при грузоподъемности 1—5 тс и пролетах 4,5—28,5 м. Скорости движений м1мин) подъема — 8 тали — 25 крана — 25 и 40 (при управлении с пола), 40 и 60 (с управлением из кабины). Высота подъема (м) 6 8 и 12. Веса кранов с управлением из кабины и давление колеса на подкрановый рельс приведены на рис. 4.10. (Для кранов, управляемых с пола, веса и давления колеса ниже указанных соответственно на 10—25%.) [c.23]

Длина консолей выбирается в соответствии с назначением крана. Козловые краны общего назначения, так же как и мостовые краны общего назначения, снабжаются механизмами, нредназначе1тыми для подъема груза, передвижения тележки и передвижения крана. Привод механизмов подъема груза и передвижения тележки может быть установлен непосредственно на грузовой тележке (самоходные тележки) или стационарно на мосту (тележки с канатной тягой). При грузоподъемности крана до 5 тс и среднем режиме работы в качестве грузовой тележки обычно используются типовые электрические тали (тельферы), перемещающиеся по ездовой монорельсовой балке. На кранах большей грузоподъемности применяются монорельсовые канатные и самоходные или двухрельсовые тележки. Последние выполняются как подвесными, так и опорными. Опорные тележки перемещаются по рельсам, уложенным на верх1шх поясах балок моста. На козловых кранах с опорными тележками обычно применяются типовые грузовые тележки мостовых кранов. [c.36]

Вилочные погрузчики, применяемые в закрытых складских и других помещениях с твердым ровным покрытием, представляют собой специальное самоходное шасси (тележку) на грузовых шинах с передним расположением грузоподъемной рамы и рабочим органом для выполнения операций по выгрузке, перемещению, штабелированию и погрузке материалов и грузов. В качестве привода на них иопсхльзуют аккумуляторные батареи. Вилочные погрузчики называются электропогрузчиками. [c.96]

Компрессоры предназначены для выработки сжатого воздуха. Они приводятся электродвигателями или ДВС, вместе с которыми, а также с системой воздухоподготовки образуют переносные или передвижные компрессорные установки компрессорные станции). Легкие переносные станции небольшой производительности монтируют обычно на раме с колесами для перевозки вручную в пределах строительной площадки. Станции на двухосной пневмоколесной тележке перевозят автомобилем или трактором. Самоходные станции монтируют обычно на шасси грузовых автомобилей. [c.72]

Основными параметрами самоходных стреловых кранов являются масса крана, грузовой момент, максимальная грузоподъемность, вылет крюка /,Ai и соответственно относительно оси вращения поворотной платформы и ребра опрокидывания без выносных опор и с выносными опорами ребром опрокидывания называют ось, относительно которой возможно опрокидывание крана при потере им устойчи-Рис. 6.39. Принципиальная вости), максимальная высота подъема крюка Я, глубина его схема самоходного стрело- опускания h, колея ходовой тележки К, ее база, удельное вого крана давление на грунт (для гусеничных кранов) или нагрузка на [c.173]

Группа ЗК - приводные краны мостового типа с приводными подвесными талями, используемые на перегрузочных работах средней интенсивности, а также краны для транспортных и монтажных работ в механических цехах краны с лебедочными грузовыми тележками для перегрузочных работ ограниченной интенсивности и интенсивно используемые только при монтаже оборудования бапгенные строительные краны для монтажа промышленных зданий, сооружений и оборудования стреловые самоходные краны для погрузочных и монтажно-строительных работ. [c.91]

На строительстве железобетонной дымовой трубы Новочеркасской ГРЭС высотой 250 м В. Ф. Охрий-Кузурманом была предложена комплексная механизация антикоррозионных и футеровочных работ. Горизонтальный транспорт кирпича со склада к месту загрузки в грузовую клеть шахтного подъемника осуществляется самоходной тележкой на железнодорожном ходу грузоподъемностью 8 тс. На тележку кирпич нагружают краном Пионер на железно- [c.87]

Виброударный агрегат ЦНИИ МПС для рыхления смерзшихся грузов (рис. 54) представляет собой самоходный портал, перемещающийся по подкрановому пути вдоль фронта выгрузки. По верхней раме портала передвигается тележка, оборудованная механизмом передвижения и грузовой лебедкой для перемещения рабочего органа в горизонтальной и вертикальной плоскостях и вывода его за пределы габарита подвижного состава по окончании рыхления. Рабочим органом служит электровибромолот ЦНИИС Минтрансстроя, упруго соединенный с траверсой, к которой жестко прикреплены рыхлящие стальные клинья. [c.89]

Монтаж при помощи самоходного крана и шевралибо при помощи монтажной м а ч т ы достаточно широко распространен. Интерес представляет монтаж крана, устанавливаемого на высокой эстакаде. В этом случае башенным краном на подкрановых рельсах устанавливают ходовые тележки (балансиры крана) и жестко крепят к подкрановым конструкциям. При монтаже крана с помощью самоходного крана и щевра опоры крана устанавливают на нулевой отметке и предварительно раскрепляют. На них устанавливают мост, на котором закрепляют грузовую тележку. [c.73]

У кранов с передвижной грузовой тележкой такие таблички должны быть укреплены на кране или на тележке, а у стреловых самоходных, башенных и портальных кранов, помимо таблички, )гкрепленной на видном месте, на каждой из секций башен и стрел должно быть нанесено кле о предприятия-изготовителя. При изготовлении отдельных металлоконструкций и механизмов свед ения о них должны заноситься в книгу учета. [c.23]

Самоходная виброударная установка ЦНИИ МПС (рис. 4.6) представляет собой самоходный портал 8, перемещающийся по специальному пути 1 вдоль фронта разгрузки. Внутренние габариты портала обеспечивают свободное продвижение железнодорожного подвижного состава. По верхней раме портала перемещается тележка 5 с грузовой лебедкой и вертикальными направляющими 4. Рабочим органом установки является электровибромолот 3, упруго соединен- [c.78]

Кран-погрузчик БКСМ-14пм (фиг. 104) предназначен для погрузки различных материалов и изде ЛИЙ на складах и производственных предприятиях Кран состоит ИЗ следующих узлов портала, смон тированного на четырех самоходных тележках баш ни опорно-поворотного устройства поворотно головки грузоподъемной стрелы с грузовой тележ кой противовесной консоли механизмов подъема груза, поворота стрелы, передвижения каретки (те лежки) па стреле и передвижения крана блочно гюлиспастной системы и кабины управления. [c.155]

Кран башенный КБГС-101 полноповоротный, самоходный, с горизонтальной неподъемной стрелой, с двумя грузовыми тележками предназначен для транспортировки бетона и монтажных работ при сооружении плотин гидроэлектростанций. [c.161]

Настенно-передвижные краны грузоподъемностью до 10 /пс и вылетом до 10 имеют скорость передвижения от 80—120 до 200 м/мин и двухрельсовую или одно рельсовую (самоходная электроталь) грузовую тележку. Принципиальные схем1 и основные параметры консольных кранов, разработанные ВНИИПТмашем приведены на рис. 4.115, г. [c.164]

Рис. 83. Самоходная виброударная установка для рыхлеяия и выгрузки смерзшихся сыпучих материалов из железнодорожных полувагонов конструкций ЦНИИ МПС и ЦНИИС Минтрансстроя I — верхнее положение рыхлящих инструментов II — нижнее положение рыхлящих инструментов — портал 2 — разгрузочный путь Я — подкрановый путь < —привод передвижения 5 — грузовая тележка — направляющие 7 — траверса 8 — клиновой рыхлитель —привод тележки 10 —кабина // —габариты шестиосного полувагона /2 —габариты четырехосного полувагона

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...