Металлургические мостовые краны

Ш в e e p B. Применение распределения накопленных частот нагрузок в качестве основы для расчета металлургических мостовых кранов. — Черные металлы , 1964, № 3. [c.330]

Мостовые краны являются типовым оборудованием производственных цехов, закрытых и открытых складов. Они могут иметь крюк или снабжаться грейферами, грузовыми электромагнитами, клещами, лапами и другими специальными грузозахватными устройствами. Особую группу представляют металлургические мостовые краны (в том числе ковочные и закалочные). [c.19]

МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЕ МОСТОВЫЕ КРАНЫ [c.48]

На фиг. 9 показана планировка цеха металлических конструкций тяжёлого металлургического оборудования [12] на годовой выпуск 18 000 т. Этот цех (I класс, 2-я группа) размещён в десяти поперечных пролётах по схеме с поперечным движением мостовых кранов при продольном перемещении изготовляемых изделий на вагонетках по рельсовым путям. Шаг колонн в этих пролётах с целью обеспечения более удобного продольного перемещения материалов, узлов и изделий принят равным 12 м вместо обычных 6 м. [c.129]

В качестве материала для крановых мостов применяют как малоуглеродистые, так и низколегированные стали. Имеется зарубежная практика по изготовлению мостовых кранов грузоподъемностью до 180 т с мостами из алюминиевых сплавов при больших- пролетах для работы в металлургическом производстве [0.41 ]. Применение алюминиевых сплавов позволяет уменьшить нагрузку на подкрановые пути или (при сохранении нагрузок на колеса у кранового моста алюминиевой конструкции теми же, что и у стального моста) повысить грузоподъемность крана. Относительная эффективность применения алюминиевых сплавов для крановых мостов повышается с уменьшением грузоподъемности кранов и увеличением их пролета. Снижение массы металлических конструкций мостов кранов общего назначения при этом может достигать 50 %. Так как логарифмический декремент колебаний у алюминиевых балок почти вдвое больше, чем у стальных, для алюминиевых крановых мостов допустимый расчетный прогиб можно принимать [/] < L/500. При этом, поскольку модуль продольной упругости для алюминия в три раза меньше, чем для стали, требуется увеличение высоты алюминиевых балок по сравнению со стальными на 25—30 %. [c.429]

Кроме ТОГО- к мостовым кранам металлургического производства относятся [c.26]

Основными типами специальных мостовых кранов, применяемых на складах проката металлургических заводов и приемных складах сортового и листового металла машиностроительной промышленности, являются следующие [c.257]

Для механических цехов металлургического оборудования (мелкосерийное производство) количество вспомогательных рабочих принимают равным 35—50% числа производственных рабочих для цехов дизелей (серийное производство) — 40—55% для цехов мостовых кранов [c.814]

Коэффициент б был получен экспериментальным путем в зависимости от величины ПВ и числа включений в минуту работы к для механизмов мостовых кранов общего назначения, специальных и металлургических. [c.193]

Цельнокованые колеса (фиг. 11), нормаль на которые действует и по настоящее время, применяются в небольших крановых тележках и легких мостовых кранах. Нормаль на бандажированные бегунки (фиг. 12) была внедрена на всех металлургических кранах, изготовляемых заводом. Конструкция колес выполнена таким образом, что бандаж после посадки его на диск фиксируется на нем при помощи двух торцовых выступов, предусмотренных на внутренней поверхности бандажа. При этом диаметр правого по чертежу выступа принят с таким расчетом, чтобы он в нагретом состоянии был больше диаметра диска. При таком соотношении размеров указанных диаметров выступ не мешает надеванию бандажа на центр, а при остывании входит в имеющуюся на поверхности центра выточку, благодаря чему предотвращается смещение бандажа в осевом направлении. Монтаж колес по этим двум нормалям производится только на подшипниках качения, установленных в съемных буксах, плотно закрытых с обоих торцов фланцами. Подача консистентной смазки в буксы производится от центральной ручной станции смазки. [c.111]

В зависимости от характера выполняемых работ мостовые краны подразделяют на металлургические, устанавливаемые в доменных, сталеплавильных и прокатных цехах, и общего назначения. [c.59]

Узлы конвертера, смонтированного на Новолипецком металлургическом заводе, собирали на специальном стенде при помощи мостового крана грузоподъемностью 4004--i-100/20 т. Элементы конвертера (их было одиннадцать) подавали в зону монтажа по временному железнодорожному пз ти на нулевой отметке и поднимали на рабочую площадку. [c.114]

В промышленности широкое распространение получили мостовые краны с электрическим приводом. Эти краны называются мостовыми потому, что их несущие конструкции выполнены в виде моста, перекинутого через пролет цеха или открытой крановой эстакады на колоннах. В зависимости от характера выполняемых работ мостовые краны подразделяются на краны металлургические, устанавливаемые в металлургических цехах, и крапы общего назначения. [c.250]

Мостовые краны общего назначения являются основными в механических и сборочных цехах, на складах и вспомогательными — в металлургических цехах. Управление всеми электродвигателями мостового крана осуществляется крановщиком и сосредоточено в будке (кабине), прикрепленной к мосту крана. [c.251]

Для этого надо также обеспечить хорошую подготовку обслуживающего и эксплуатационного персонала, занятого в металлургической промышленности, в частности машинистов мостовых кранов. [c.6]

На электрических мостовых кранах металлургических и машиностроительных заводов установлено большое число контроллеров различных типов. Многие из них сняты с производства, но находятся в эксплуатации. Описать контроллеры всех типов невозможно, поэтому рассмотрим наиболее распространенные. [c.182]

Большинство кранов металлургических цехов—ч это нормальные (крюковые) мостовые краны с тремя или четырьмя (со вспомогательным подъемом) электродвигателями. В качестве приводов наиболее широкое распространение получили трехфазные асинхронные электродвигатели с фазным ротором. [c.248]

На металлургическом заводе мостовым краном грузоподъемностью 20 т производилась погрузка стальных слитков в полувагоны. Во время подъема краном пяти стальных слитков общей массой 18 т произошло разрушение одной из полусфер моста решетчатой конструкции, в результате чего кран заклинило торцевыми балками в пролете цеха, а грузовая тележка вместе с грузом упала в пролет цеха. До аварии кран эксплуатировался 18 лет. Разрушение началось в узле присоединения раскосов горизонтальной фермы к поясу. При исследовании излома было выявлено наличие усталостных трещин в элементах сечения фермы. Длина усталостной трещины составляла 42 мм. В вертикальном листе верхнего пояса также обнаружены усталостные трещины. Одна из них начиналась от нижней кромки листа в сварном шве, а другая (протяженностью более 350 мм) — в соединении пояса со стенкой фермы. [c.56]

Приемные бункера с гравитационной разгрузкой эксплуатируются на металлургических предприятиях и ТЭЦ. Груз, выгруженный из полувагонов, по наклонной стенке бункера поступает в специальную емкость, откуда забирается грейфером мостового крана. [c.101]

При использовании мостков для обслуживающего персонала. зона действия грейферного крана при заборе материала из первичного отвала уменьшается. Поэтому на ряде предприятий металлургической промышленности в отделениях сыпучих материалов шихтовых дворов мартеновских цехов применяют передвижные мостки, которые представляют собой металлическую ферму с подвешенными к ней площадками. Ферма перемещается по путям мостовых кранов. [c.102]

На Днепровском металлургическом комбинате имени Ф. Э. Дзержинского (рис. 6.11, а) в пролете грейферного мостового крана 2 смонтирована душирующая установка I с постоянными соплами, обеспечивающая обмыв кузовов полувагонов при перемещении их со скоростью 2—3 км/ч. Смытые остатки груза поступают в двухступенчатый отстойник 5 вместимостью до 280 м . Осветленная вода сливается в заводской пруд. Остатки груза из отстойника удаляются грейферным краном. Вагоны после обмыва сушат горячим колосниковым газом. [c.216]

Мостовые краны подразделяют на краны общего назначения и металлургические. [c.282]

Сварные конструкции, работающие в тяжелых условиях нли подвергающиеся непосредственному воздействию подвижных или вибрационных нагрузок фермы, главные балки, решетчатые и сплошные ригели рам покрытий и перекрытий и др.. подкрановые балки под краны легкого и среднего режимов работы, пролетные строения галерей, вспомогательные конструкции металлургических цехов, мосты и башни сооружений связи высотой менее 180 м, опоры ЛЗП, резервуары для воды объемом менее 1000 м , нефтепродуктов менее 100 м, газгольдеры низкого давления объемом менее 1000 м", мостовые краны легкого и среднего режимов работы [c.326]

Зубчатые муфты, тормозные шкивы кранов зубчатые колеса редукторов опорные ролики сушильных барабанов барабаны блоки металлургических кранов и др. Зубчатые колеса редукторов, бандажи и зубчатые венцы конверторов ходовые колеса мостовых кранов и др. [c.65]

Краны делятся иа две группы мостового типа и поворотные. К первой группе относятся мостовые краны общего назначения (нормальные) и козловые. Поворотные краны бывают стационарные и передвижные автомобильные, на гусеничном или железнодорожном ходу. На металлургических заводах широко применяют мостовые краны общего 1г специального назначения (штыревые, анодные краны — см. гл. IX) для выполнения ремонтных и технологических операций (транспортирование жидкого металла, шлака, штейнов и др.). Козловые краны используют на открытых ремонтных и складских площадках. [c.215]

Мостовые краны плавильных цехов (металлургические краны) оборудуют тележка- [c.218]

Для мостов специальных мостовых кранов имеют место дополнительные, например технологические, нагрузки у металлургических кранов, а также дополнительные комбинации нагрузок, например одновременное торможение моста и тележки. [c.306]

Электропогрузчики большой грузоподъемности (10 32 и 40 тс) предназначены для использования на крупных металлургических заводах и благодаря своей маневренности с успехом заменяют мостовые краны. Они применяются для перевозки грузов по территории завода, в цехах и на складах, используются в качестве транспортных связей между различными пролетами цехов, устраняют необходимость передачи грузов, неизбежную при использовании мостовых кранов, повышают безопасность работы. Технические характеристики этих электропогрузчиков приведены в табл. 7. [c.57]

Грузоподъемные электромагниты применяются в качестве автоматического грузозахватного органа при подъеме и транспортировке стали, чугуна и отходов черных металлов. Краны, снабженные таким грузозахватным органом, принято называть магнитными. Грузоподъемные электромагниты используются на различных кранах (мостовых, пневмоколесных, железнодорожных, автомобильных, гусеничных и др.), в том числе на специальных металлургических мостовых кранах (пратден-кранах, магнитно-грейферных). [c.129]

Например, тяжелые мостовые краны обычно имеют несколько механизмов подъема разной грузоподъемности. При отсутствии блоков большой лрузоподъемности для полиспаста можно иссгользоватъ блоки вспомогательных подъемов самого рана. Так, при монтаже металлургических кранов типа 350/75/15 или 260/75/15 мачту можно оснастить 75-тонными блоками, взятыми с крана. 5—10-тонные тележки мостовых кранов можно использовать во временных устройствах для укрупнительной сборки и т. д. [c.506]

Далее начинается поистине фантастический взлет в многосторонней инженерной деятельности Владимира Григорьевича. Все, что было им сделано в последующие годы, трудно перечислить, следует провести специальное исследование. Он участвует в проектировании и строительстве цехов металлургических заводов Верхнеисетского и Белореченского в двадцатые годы, металлургических комбинатов в Магнитогорске, Кузнецке, Запорожье в тридцатые годы, в строительстве Горьковского автозавода и в реконструкции Московского автозавода, решая задачи создания конструкций, несущих мостовые краны грузоподъемностью до 220 т. При реконструкции Московского автомобильного завода осуществляется переход к 6-метровому шагу колонн, что стало вехой в развитии металлических сооружений. [c.23]

Мостовые краны с весьма тяжелым режимом работы в кузнечных и холодноштамповочных цехах почти не используют. Они в основном предназначаются для цехов металлургических заводов, скрапных и шихтовых дворов и т. п. [c.63]

Безмачтовый метод монтажа мостовых кранов с использованием конструкций здания нашел широкое применение на строительстве металлургических предпр иятий. Этим методом монтируют до 60% кранов. Трудоемкость монтажа при этом по сравнению с трудоемкостью монтажа мачтами снижается в среднем на 40—50%, а количество такелажной оснастки уменьшается на 35—40%. [c.94]

Книга предназначается в качестве учебного пособия для учащихся профессионально-технических училищ может быть полезна рабочим, обслуживающим мостовые краны на заводах металлургической и машиностроительной промышленности. Илл. 130. Табл. 22. Библ. 10 ешзв. [c.2]

Анализ данных, полученных ранее [126] для мостовых кранов общего назначения, работающих в условиях металлургических заводов, литейных кранов конструкции НКМЗ [125], а также рассмотрение результатов исследований механизмов стрипперных и колодцевых кранов показывает, что продолжительность переход- [c.401]

Широко применяется автоматическая сварка в странах социалистического лагеря, в частности в Чехословакии, где этим способом изготовляются ответственные крупногабаритные конструкции. На одном из заводов в г. Брно был изготовлен при помощи сварочных автома-тав сосуд диа,метром 10 м и длиной 70 м при толщине стенки 30 мм. Автосваркой под флюсом изготовляются подкрановые балки для мостовых кранов гру зоподъем-ностью 300 т, причем оригинально решена задача термообработки конструкций балок. На отдельных заводах созданы специальные установки с консолями длиной до 6 м для автоматической сварки швов в сосудах диаметром меньше 800 мм сварка наружные швов производится на универсальных установках. На Витковицком металлургическом комбинате с применением сварочнЫ Х 52 [c.52]

На металлургическое оборудование заготовки поступают с площадки 8 (см. рис. 7.18) двумя путями калиброванные заготовки (трубы, штанги, прутки, прокат), находящиеся на стеллажах 7, подаются цепным конвейером через окно 10 литые заготовки корпусных деталей и крупные поковки подаются роликовым конвейером через окно 6. Для распределения заготовок между оборудованием служат мостовые краны-роботы. Многоцелевой штамповочный пресс, находящийся на участке 5, имеет рукав, в который от вибробункера подается смесь порошков для прессования деталей, и загружатель для подачи металла в многоручьевые штампы. Про- изводительность прокатного стана даже с учетом остановки для профилактического осмотра многократно превышает производительность механообрабатывающего участка. [c.251]

Имеется зарубежная практика изготовления мостовых кранов с мостами из алюминиевых сплавов грузоподъемностью до 180 тс при больших пролетах для работы в металлургическом производстве [28]. Известны комбинированные конструкции коробчатых мостов, у которых стенки коробок выполнены из алюминиевых листов, а в углах коробок применены стальные пояса [23]. Применение алюы] -ния в мостовых кранах позволяет уменьшить нагрузку на подкрановые пути, или, сохраняя давления на колеса у кранового моста алюминиевой конструкции теци же, что и у стального моста, — повысить грузоподъемность крана. Относительная эффективность применения алюминиевых сплавов для крановых мостов, повышается с уменьшением грузоподъемности кранов и увеличением их пролета. Снижение веса металлических конструкций мостов кранов общего назначения может достигать 50%. [c.305]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...