Мостовые краны, подвесные кран-балки, тельферы

МОСТОВЫЕ КРАНЫ, ПОДВЕСНЫЕ КРАН-БАЛКИ, ТЕЛЬФЕРЫ [c.126]

Кран-балка мостовая или подвесная электрическая или монорельс с тельфером грузоподъемностью 0,25—0.5 Т [c.250]

Кран-балки представляют собой легкие мостовые краны. Подъемным механизмом служит здесь тельфер 1 (рис. 27, а), передвигающийся по нижним полкам двутавровой балки 2. Кран-балка позволяет поднимать и перемещать груз вдоль цеха (пролета). В зависимости от конструкции кран-балки подразделяются на нормальные двухопорные и подвесные. [c.152]

Подъемно-транспортное оборудование включает различные устройства для механизации установки и съема,транспортирования и складирования заготовок. К ним относят мостовые краны, кран-балки, тельферы, консольные краны и т. п. При более высоких темпах загрузки заготовок (тяжелых) могут быть применены цепные, ленточные, роликовые (рольганги), подвесные цепные и шаговые конвейеры и т. д. Для транспортирования заготовок [c.181]

В современных мостовых кранах применяется главным образом электрический привод. Управляют механизмами крана чаще всего из кабины машиниста, подвешенной к мосту крана. В отдельных случаях (в кран-балках) управление тельфером и механизмом передвижения кран-балки осуществляется с пола, при помощи подвесных кнопочных коробок и магнитных пускателей. [c.7]

Внутрицеховой транспорт предназначен для перемещения грузов по территории цеха и для обслуживания станков и рабочих мест слесарей, цеховых складов и др. В качестве подъемно-транспортных средств применяют однорельсовые подвесные пути (монорельсы) с талями или тельферами, катучие балки с тельферами, конвейеры, электрокары, ручные т лежки, рольганги, скаты, склизы и т. д. Мостовые, велосипедные и другие краны и рельсовый транспорт применяют в механических цехах, обрабатывающих крупные заготовки. [c.353]

Разборка автомобиля на агрегаты производится или на тележках конвейера, или на стендах, или без применения тех и других в случае перемещения автомобиля при помощи тяговой цепи. Порядок разборки устанавливается технологическим процессом. Первоначально ведется разборка автомобиля на агрегаты. С автомобиля снимается платформа, кабина, электрооборудование, крылья, по 1ножки, радиатор, топливный бак, арматура двигателя, рулевое управление, двигатель с коробкой передач, система тормозов задний и передний мосты. Снятие агрегатов с рамы и подача их к постам разборки осуществляются при помощи различных подъемно-транспортных устройств однорельсового подвесного пути (монорельса) с ручной или электрической талями (тельфер), кран-балки или же мостового крана. Снятые агрегаты шасси подаются в агрегатно-разборочное отделение для дальнейшей разборки их на детали, а другие агрегаты — в соответствующие цехи для ремонта. Подача в цехи для ремонта других агрегатов, например, кабин, платформ, рам, производится при помощи тех же подъемнотранспортных средств, а электрооборудования, радиаторов, колес и т. п. — электрокарами или ручными тележками. [c.30]

Мостовые краны применяют для перемещения рулонного и листового металла, тяжелых штампов, отдельных деталей прессов и др. При небольшом весе партий перемещаемого металла, заготовок и т. д. применяют кран-балки и тельферы, движущиеся по подвесным монорельсам. Отдельные заготовки, полуфабрикаты и детали могут перемещаться в цехе с помощью подвесных транспортеров или с помощью ленточных напольных транспортеров (конвей- [c.7]

Длина консолей выбирается в соответствии с назначением крана. Козловые краны общего назначения, так же как и мостовые краны общего назначения, снабжаются механизмами, нредназначе1тыми для подъема груза, передвижения тележки и передвижения крана. Привод механизмов подъема груза и передвижения тележки может быть установлен непосредственно на грузовой тележке (самоходные тележки) или стационарно на мосту (тележки с канатной тягой). При грузоподъемности крана до 5 тс и среднем режиме работы в качестве грузовой тележки обычно используются типовые электрические тали (тельферы), перемещающиеся по ездовой монорельсовой балке. На кранах большей грузоподъемности применяются монорельсовые канатные и самоходные или двухрельсовые тележки. Последние выполняются как подвесными, так и опорными. Опорные тележки перемещаются по рельсам, уложенным на верх1шх поясах балок моста. На козловых кранах с опорными тележками обычно применяются типовые грузовые тележки мостовых кранов. [c.36]

Кран-балки — простейшие мостовые краны, у которых подъемным устройством служит тельфер, перемещаюш,ийся по нижнему поясу кранового моста (рис. 213). Их применяют для механизации транспортных работ на заводах, ЦЗМ и на материальных складах. Краи- лки изготовляются грузоподъемностью от 0,5 до 5 г с величиной пролета от 5 до 14 м.. Их выпускают двух типов — подвесные и катучне. [c.313]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...