Краны грузоподъемные козловые

Передвижение козловых кранов по подкрановым путям осуществляется раздельными механизмами передвижения, на каждое ходовое колесо или ходовую тележку, расположенные с обеих сторон крана. Грузоподъемность козловых кранов общего назначения принята по ряду, рекомендуемому ВНИИПТМАШем, от 1 до 50 т. [c.105]

Для складских и монтажных работ применяются козловые краны грузоподъемностью соответственно 1—25 и 300—500 т, а на складах руды, угля и флюсов — мостовые перегружатели, относящиеся к этому же типу кранов, грузоподъемностью для угля 15, 20 и 30 /и (средняя производительность соответственно 200, 400 и 500 т1ч) и для руды 30 и 40 m (производительность 500 и 700 т/ч). [c.376]

Рис. 3. Открытый общезаводский склад металла, обслуживаемый козловым краном грузоподъемностью 5 т

Широко применяемыми средствами механизации погрузочно-разгрузочных, подъемно-транспортных и внутрискладских операций являются электрические одно- и двухбалочные мостовые и козловые краны грузоподъемностью 5—10 т, оснащенные грузозахватными приспособлениями, соответствующими перемещаемому сортаменту металлов, а также их количеству. [c.490]

Для монтажа тяжелого промышленного оборудования - цементных печей, котлов, турбогенераторов и др. - применяют козловые краны грузоподъемностью 100. .. 125 т с пролетом 20. .. 25 м при высоте подъема 12,5. .. 25 м. На строительстве атомных станций работают козловые краны грузоподъемностью 400 т. [c.183]

Обычно козловые краны имеют грузозахватное приспособление в виде крюка и предназначаются для работы на складах, для загрузки и разгрузки транспортных средств, для производства строительных и монтажных работ. Мост козлового крана имеет достаточно большую скорость передвижения. Строительство мощных гидро-, тепловых и атомных электростанций с применением конструкций из сборного железобетона связано с монтажом крупногабаритных элементов большой массы. Козловые краны, используемые на этих работах, имеют грузоподъемность,, превышающую 200 т при пролетах до 100 м и высоте подъема крюка до 50 м. Имеются также козловые краны грузоподъемностью 800 т, применяемые в судостроении. [c.40]

Краны грузоподъемные Нормы надежности мостовых, козловых и портальных кранов. РТМ 24.090.23—76. М. НИИ информ. и технико-эконом. исслед. по тяжелому и трансп, машиностроению, 1978. 5 с. [c.180]

Выполненный расчет пролетных балок козловых кранов грузоподъемностью 8 12,5 и 20 т показал, что при огра-ничениях по прочности в виде неравенств по сравнению с ограничениями в виде равенств можно получить уменьшение площади поперечного сечения балок от 0,6 до 3,8 %. [c.344]

Примечания 1. Значения предельно допустимых прогибов от статического веса тележки с номинальным грузом, расположенным в середине пролета, приведены к длине пролета моста L. 2, ОСТ 24.090.72 — 83 распространяется на стальные конструкции мостовых и козловых кранов грузоподъемностью от 1 до 50 т и не распространяется на краны с жестким подвесом груза и другие специальные краны. [c.428]

Руководящий технический материал. РТМ 24,090.54—79 Краны грузоподъемные мостовые и козловые Нормы проектирования/ ВНИИПТмаш. М., 1979. 56 с. [c.530]

IV.3.5. Технические характеристики козловых контейнерных кранов грузоподъемностью 20 и 32 т (ГОСТ 24390—80) [c.93]

Козловые и мостовые контейнерные краны устанавливают на контейнерных складах портов, железнодорожных станций и автотранспортных предприятий. Их общие схемы и параметры опре деляются конкретными условиями установки и работы. Грузоподъемность мостовых кранов соответствует работе с контейнерами массой до 20 т [91, грузоподъемность козловых кранов — до 30,5 т [8]. Специфические, определяемые условиями работы, с контейнерами узлы и механизмы этих кранов аналогичны используемым на причальных перегружателях. [c.124]

Испытания захвата производились на козловом кране грузоподъемностью 20 т двухбалочной листовой конструкции, установленного на складе готовой продукции завода, для случаев статического и динамического приложения нагрузок также проверялась работа блокировок. [c.149]

Контейнерные краны для выполнения погрузочно-разгрузочных работ выпускаются следующих типов козловые краны, мостовые краны, причальные перегружатели. Для перегр зки крупнотоннажных контейнеров массой брутто 10 20 и 30 т предназначены контейнерные краны грузоподъемностью на захвате 20 32 и 40 т. Причальные перегружатели изготовляют с подъемной или стационарной надводной консолью. [c.119]

Рис. 84. Бесконсольный козловой контейнерный кран грузоподъемностью 20 т

Наиболее целесообразно прибывшие на базу рельсы разгружать козловыми консольными кранами грузоподъемностью Шили 5 тс. [c.101]

Технические характеристики козловых кранов грузоподъемности 5 и 10 т [c.129]

Погрузку звеньев длиной 25 м с железобетонными шпалами ведут двумя козловыми кранами грузоподъемностью не менее 10 тс каждый. [c.142]

Рис. 26. Козловой кран грузоподъемностью 50 от

Подъем грузов кранами. Строповка грузов для перемещения краном ничем не отличается от их строповки для подъема полиспастами и лебедками. При горизонтальном перемещении грузов необ-ходимо приподнимать их не менее чем на 0,5 м над полом, оборудованием или конструкциями. Оттягивать грузы, поднимаемые или перемещаемые кранами, запрещается грузовой трос (полиспаст) должен быть только в вертикальном положении. Нельзя раскачивать грузы. Грузоподъемность мостовых и козловых кранов не зависит от расположения грузовой тележки. У передвижных кранов грузоподъемность зависит от вылета стрелы чем больше наклонена стрела, тем меньше грузоподъемность. Остальные правила подъема грузов кранами зависят от конструкции кранов и сформулированы в инструкциях. За соблюдение правильного режима эксплуатации крана отвечает машинист. [c.118]

Для крупнотоннажных контейнеров 10, 20 и 30 т выпущены специальные удлиненные платформы длиной 18 300 мм, на которых помещаются три 20-тонных контейнера или шесть 10-тонных, и грузоподъемность платформы используется полностью. Использование этих платформ для перевозки других грузов не допускается. Для обслуживания контейнерных площадок с хранением в 2—3 яруса большегрузных контейнеров применяют автопогрузчики-контейнеровозы или козловые краны грузоподъемностью 20 и 32 т. [c.131]

Грузоподъемность козловых кранов, предназначенных для работы со штучными грузами, колеблется в широких пределах (1 — 300 те) пролеты 15—40 м скорости передвижения тележек в пределах 30—40 м/мин.скорости подъема груза 5—10 м/мин. Основные параметры козловых кранов определены ГОСТом 7352-55. [c.152]

Ремонтные пути оснаш,ены козловым краном грузоподъемностью [c.46]

Пути и тупик пункта перекрывается мостовым или козловым краном грузоподъемностью 5—10 т. Пути ремонта вагонов состоят из трех последовательно расположенных участков накопления неисправных вагонов, ремонта их и участка отстоя отремонтированных вагонов, ожидающих вывода в парк формирования. [c.71]

Для выполнения возрастающих объемов строительно-монтажных работ, с учетом увеличения удельного веса их в восточных районах страны, потребуется значительное пополнение и обновление парка строительных машин, механизмов и автотранспорта, особенно экскаваторов с емкостью ковша 1 м и выше, бульдозеров на гусеничных тракторах с тяговым усилием 10—25 т, ав-томашин повышенной проходимости, башенных и гусеничных кранов грузоподъемностью 75 т и выше, мощных мостовых и козловых кранов, автобетоносмесителей, автобетононасосов и другой техники. [c.291]

Для механизации открытых складов металла применяют козловые краны грузоподъемностью 5—20 т самомонтнрующегося типа, а при поступлении металла на завод автомобильным транспортом — автопогрузчики фронтального типа с различным съемным грузозахватным оборудованием и электропогрузчики с боковым выдвижным грузоподъемником. [c.397]

Механизация монтажи работ в котельных отделениях с котлами производительностью 160 т/ч и вьппе включает установку двух мостовых кранов. В местах, находящихся вне зоны обслуживания мостовых кранов (РВП, ТЕП, электрофильтры, тягодутьевые машины), устанавливаются грузоподъемные краны, монорельсы и другие такелажные устройства. Так, для сборки блоков воздухоподогревателя РВП-68 ТКЗ производится козловым краном грузоподъемностью 50 т, монтаж блоков козловым краном грузоподъемностью 30 т, башенным краном БК-1425 грузоподъемностью 75 т, полукозловым краном грузоподъемностью 30 т. [c.76]

Сборка блоков возд хоподот ревателя РВП 5100 (БКЗ) производится козловым краном грузоподъемностью 30 т, монтаж блоков — козловым краном грузоподъемностью 20 т. [c.77]

Расчет по методу предельных состояний базируется на статистическом изучении действительной нагруженности конструкций в условиях эксплуатации и статистическом изуче нии однородности материала, понятия коэффициента запаса он не использует. Метод расчета по предельным состояниям, принятый для строительных конструкций [0.61, 15] и железнодорожных мостов [14], применительно К кранам разработан пока для строительных баренных кранов [0.7, 3], стальных конструкций мостовых и козловых Кранов [0.1, 9, 12] и для стальных конструкций мостовых перегружателей грузоподъемностью до 50 т и козловых кранов грузоподъемностью от 100 до 2000 т [11]. [c.133]

Данные по массе козловых кранов грузоподъемностью 300, 500 и 700 т из стали марки 09Г2С представлены на рис. III.2.И [301. От общей массы крана массы металлоконструкций, механизмов и электрооборудования составляют соответственно 65, 25 и 10 %. [c.447]

Контейнерные козловые краны (рис. IV.3.6) применяют для обслуживания портов, железнодорожных станций и складов. Они выполняются бесконсольньши, с одной или.двумя консолями, а для работы в морских портах — с подъемной консолью. Контейнерные краны устанавливают иногда на палубе судна. Грузозахватным органом контейнерных кранов являются автоматические захваты — спредеры (см. п. V.11), Козловые контейнерные краны грузоподъемностью 20 и 32 т регламентированы ГОСТ 24390—80 (табл. IV,3.5). [c.92]

В соответствии с работой [15] для мостовых и козловых кранов грузоподъемностью до 50 т включительно запас сцепления принимают как отношение минимальной силы сцепления (ХоЛ р колее с рельсами к усилию, реализуемому при действии максимального вращающего момента ведущих колесах в период разгона или торможёния j iexaHH3Ma [c.426]

Козловые контейнерные краны грузоподъемностью 6 т получили распространение для выполнения погрузочно-разгрузочных работ со среднетоннажными контейнерами массой 3—5 т на специализированных контейнерных площадках железнодорожных станций и промышленных предприятий. Подвеска крана оборудована автостропом, который позволяет производить захват контейнеров различных типоразмеров. Конструкция блочной подвески обеспечивает поворот контейнера на любой требуемый угол. Для более точной работы с контейнерами скорости движения крана регулируются. [c.122]

Козловые спаренные краны грузоподъемностью 12,5 т типа КК-12,5 могут выполнять погрузочно-разгрузочные операции с контейнерами массой до 20 т брутто. Кран представляет собой сварную металлоконструкцию, основные элементы которой (балки моста и стойки опор) имеют коробчатое сечение и выполнены из листовой стали. Стойки опор с балками моста соединяются с помощью шарниров и болтов на фланцах, поэтому возможен сааомонтаж крана. Стяжки и стойки опор крепятся к ходовым тележкам с помощью болтов. Устройство для захвата контейнера (с ручным приводом или автоматическое) навешивается на крюки кранов Управление захватом осуществляется с земли или из кабины крановщика. При управлении из кабины требуется переоборудование электрической части обоих кранов Передвижение крана осуществляется с помощью четырех электродвигателей, установленных на сварных ходовых тележках. Кабина крановщика установлена на специальной площадке, закрепленной на стойке опоры. [c.122]

Козловые бесконсольные краны грузоподъемностью 20 т предусмотрены для выполнения погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожных станциях, автомобильных и контейнерных площадках с малым грузооборотом, ВНИИПТМашем разработан легкий бесконсоль-нып контейнерный козловой кран грузоподъемностью 20 т (рис. 84). Кран оснащен автостропами для переработки среднетоинажных контейнеров и автоматическим контейнерным захватом для крупнотоннажных контейнеров. Кран управляется из стационарной кабины. Металлоконструкция крана выполнена из прокатных профилей. Мост крана сварной конструкции выполнен из профильного проката верхний пролет состоит из двух ездовых балок двутаврового сечения и опирается на две опоры рамной конструкции (жесткую и гибкую). Грузовые тележки расположены на разных ездовых балках. На каждой тележке установлены две грузовые лебедки, быстроходные валы приводных редукторов соединены друг с другом с помощью планетарной муфты (рис. 85). [c.123]

Кран изготовлен на базе выпускаемого Узловским машиностроительным заводом им. И. И. Федунца козлового крана грузоподъемностью 20/5 т. Металлоконструкция пролетных балок, стоек опор и механизмы передвижения крана оставлены без изменения, остальные узлы и механизмы разработаны вновь. Для обеспечения свободного перемещения контейнера между опорами увеличены колея грузовой тележки и база крана. В связи с этим разработана новая конструкция грузовой тележки с колеей 3500 мм вместо 2000 мм у серийно выпускаемых. Реконструированы некоторые другие узлы металлоконструкции крана. Управление механизмами производится из кабины, установленной на специальной тележке и перемещающейся вместе с грузовой тележкой Козловой двухконсольный кран типа КК-32 (рис. 86) грузоподъемностью 32 т предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных операций с крупнотоннажными контейнерами массой брутто Ю 20 и 30 т на крупных железнодорожных терминалах. Кран имеет автоматический контейнерный захват с быстросъемными рамами, управляется из подвижной кабины, которая перемещается вместе с грузовой тележкой. Мост крана—двухбалочный, с открытым пролетным строением (без верхних стяжек). [c.125]

Разборку старых звеньев с деревянными шпалами и костыльным скреплением и отгрузку старогодных материалов верхнего строения пути наиболее целесообразно производить механизированным способом с применением звеноразборочного стенда ХабРШЖТа и одной пары козловых двухконсольных кранов грузоподъемностью 5 тс. [c.94]

Если базы оснащены двухконсольнымн козловыми кранами грузоподъемностью по 10 т, то сборку производят, как правило, на одном из путей, расположенных между опорами кранов. В этом случае выгрузку материалов, сборку звеньев и погрузку собранных звеньев производят этими кранами. [c.121]

На рис. 58, б показан открытый склад проката черных металлов, оборудованный козловыми кранами. Площадка склада поднята выше планировочной отметки земли на 0,25 м, покрыта асфальтобетоном п имеет уклон в сторону водостоков. Все операции на складе по выгрузке металла нз железнодорожных вагонов, штабелированию и погрузке на автотранспорт при отпуске 0с щсствляют-ся козловыми кранами грузоподъемностью 10 н 20 т Для застронки пачек металла различных сортамсптов применяются специальные захваты и электромагниты. Хранение металла осуществляется в штабелях, различных стеллажах и в поддопах-контейнерах. [c.144]

Козловые краны (рис. 26) применяют на сборочных и укруп-нительных площадках. Грузоподъемность козловых кранов от 2 до 100 т, пролет 20—50 м. [c.48]

Для ремонта дымососов и дутьевых вентиляторов на электростанциях используют мостовые или козловые краны грузоподъемност ь ю 10—20 т. Иногда вместо кранов применяют монорельсы с электроталью грузоподъемностью до 5 т или две электро-тали по 3 или 5 т. [c.111]

Механизмом подъема груза служат в козловых кранах грузоподъемностью до 5 те передвижные электротали (тельферы 7), в козловых кранах грузоподъемпостью свыше 15 те — крановые тележки 5 с электроприводом. [c.152]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...