Однобалочные мостовые краны -

Одиночные трубы — Теплоотдача 1 (1-я) — 493 Однобалочные мостовые краны — см. Кран-балки [c.177]

В качестве подъемного механизма у однобалочных мостовых кранов, называемых также кран-балками (рис. 6.50), используют электротали. Грузоподъемность таких кранов - до 5 т, пролет 5. .. 17 м. Управляют краном с пола, реже из кабины. [c.185]

Однобалочный мостовой кран (кран-балка) состоит из прокатной двутавровой балки, прикрепляемой по концам к концевым (поперечным) балкам, снабженным ходовыми колесами. В качестве грузовой тележки здесь используется ручная или электрическая таль, перемещающаяся по нижней полке двутавровой балки. При больших пролетах главная балка усиливается фермами. [c.4]

В двухбалочном кране мост выполнен в виде рамы из двух двутавровых балок, закрепленной к концевым балкам. Для придания мосту крана жесткости в вертикальной и горизонтальной плоскостях к главным балкам иногда крепят шпренгели и решет чатые фермы. Механизм передвижения двухбалочного ручного крана по конструкции не отличается от механизма передвижения ручного однобалочного мостового крана. [c.178]

Рассмотренная методика расчета полностью распространяется и на однобалочные мостовые краны. [c.232]

Эти транспортные устройства не являются кранами, однако условия их работы весьма близки к однобалочным мостовым кранам, поэтому они и рассматриваются в данной главе. [c.250]

Однобалочные мостовые краны с ручным механизмом подъема и передвижения крана и тележки являются наиболее простыми, а также дешевыми грузоподъемными средствами, применяемыми при вспомогательных подъемно-транспортных операциях, при ремонте и монтаже оборудования и других подъемно-транспортных работах, не требующих больших скоростей подъема и передвижения грузов. В качестве механизма подъема применяются подвесные лебедки с ручным приводом — цепные тали. Ручные краны все еще имеют большое применение в народном хозяйстве потребность в них и их выпуск в СССР непрерывно растут. [c.386]

Однобалочные мостовые краны с машинным приводом, выпускаемые отечественной промышленностью, делятся на два типа — опорные и подвесные и выполняются грузоподъемностью до 5 Г с пролетами до 28,5 м. [c.386]

К мостовым кранам опорного типа относятся краны, опирающиеся ходовыми колесами на подкрановый путь, установленный на несущей конструкции цеха, склада и т. п. На рис. 200 представлен общий вид однобалочного мостового крана опорного ти- [c.386]

Рис. 200, Однобалочный мостовой кран с электроприводом

Однобалочные мостовые краны обычно управляются с пола. [c.40]

Типовые схемы с применением однобалочных мостовых кранов грузоподъемностью до 5 т в сочетании с электрокарами или рельсовыми электротележками могут рекомендоваться при ширине [c.165]

Однобалочный мостовой кран (кран-балка) представляет (рис. 2) собой главную балку 1, которая опирается на концевые балки, имеющие ходовые колеса. Горизонтальные нагрузки, возникающие во время работы, воспринимаются решеткой 2, на которой размещается механизм передвижения 3. Подъемным механизмом кран-балки является тельфер 4, перемещающийся по нижнему поясу главной балки. Управление кран-балками обычно осуществляется с пола рабочими, прошедшими специальное обучение. [c.4]

Мостовые краны могут иметь электрический и ручной приводы. Управление кранами осуществляется из кабины, с пола (при помощи кнопочной станции, подвешенной на кабеле) и с центрального пульта. По конструкции моста краны бывают двухбалочными и однобалочными. На рис. 50 представлен однобалочный мостовой. кран с ручным приводом. [c.76]

Рис. 50. Однобалочный мостовой кран

Техническая характеристика однобалочного мостового крана котельного цеха [c.39]

Для доведения до минимума величины мертвой зоны , не обслуживаемой краном, на грузовой тележке установлена консоль с механизмом дополнительного подъема грузоподъемностью 5 тс. Краны размещают в машинном зале таким образом, чтобы консоли были развернуты к временному и постоянному торцам. Как и на однобалочном мостовом кране котельного цеха, шкафы с электрооборудованием размещены внутри главной балки пролетного строения моста. Аппараты управления сосредоточены в поворотном кресле-пульте крановщика. Кабина снабжена кондиционером для создания в ней микроклимата. [c.42]

При малой грузоподъемности и значительных пролетах главную балку 12 однобалочного мостового крана (рис. 93) усиляют фермой 5 горизонтальной жесткости. Главная балка жестко соединена с концевыми балками /, изготовленными из швеллера. В балках 1 на осях посажены ходовые колеса 2 механизма передвижения крана. Вращение на колеса 2 передается через трансмиссионный вал 6 от [c.191]

При работе с грузами небольшого объема и массы в производственных помещениях (складах, цехах) применяют мостовые краны облегченного типа с одной главной балкой моста. Такие краны получили название однобалочных и имеют ручной или электромеханический привод исполнительных механизмов. Общий вид однобалочного мостового крана в плане показан на рис. 8.6. Его главная балка 12 жестко соединена с концевыми балками 1, изготовленными из швеллеров. При значительных пролетах металлоконструкция моста усиливается фермой 5 горизонтальной жесткости и раскосами 4. В балках / смонтированы [c.149]

В соответствии со стандартом значения грузоподъемности кран-балок установлены в пределах от 0,25 до 20 т. Так же как и однобалочные краны, кран-балки грузоподъемностью до 5 т включительно оборудуются электротельферами, свыше 5 т — грузовыми тележками. Расчет кран-балок и однобалочных мостовых кранов аналогичен расчету мостовых кранов. [c.152]

График снижения веса однобалочных мостовых кранов по отношению к двухбалочным (ВНИИПТмаш) [c.34]

По конструкции моста краны разделяют на 1) двухбалочные мостовые краны (фиг. 56, а) 2) однобалочные мостовые краны (кран-балки) (фиг. 56, б). [c.97]

Однобалочные мостовые краны (фиг. 56, б) применяют вместо нормальных двухбалочных мостовых кранов при небольших пролетах (5—17 м) и небольшой грузоподъемности (1—5 т). [c.97]

При числе ходовых колес 16 число приводов может быть равно 4. В механизмах передвижения однобалочных мостовых кранов опорного типа, предназначенных для работы в помещении, применяют, как правило, центральный привод механизма передвижения. [c.36]

Ходовые колеса однобалочного крана грузоподъемностью до 5 т. В однобалочных мостовых кранах значение 1 (рис. 2.11) меньше значения /2, поэтому расчетным положением для определения максимальной и минимальной нагрузок на ходовые колеса одной из сторон крана является крайнее левое положение электротали. На рис. 2.11 Gз -вe электротали. [c.37]

Особенности расчета пролетных балок однобалочных мостовых кранов с консольной опорной грузовой тележкой. [c.134]

Рамы консольных опорных тележек однобалочных мостовых кранов рассчитывают аналогичным способом. [c.145]

Расчет нижних полок однорельсовых путей. В однобалочных мостовых кранах передвижение ручной или моторной тали часто происходит по прокатной двутавровой балке. [c.310]

Кошки и тельферы перемещаются по нижним полкам двутаврового профиля вдоль жестко закрепленного монорельса или однобалочного мостового крана. [c.435]

Фиг. 28-16. Однобалочный мостовой кран с ручным приводом.

Опорные однобалочные мостовые краны (рис.1, б) с ручным приводом грузоподъемностью 3,2 5,0 8,0 т имеют пролет 4,5 -16,5 м. Двухбалочвые краны грузоподъемностью 12,5 и 20 т имеют пролет 7,5-16,6м, причем, в качестве ручного привода используются червячные тали. [c.6]

Для монтажа оборудования и ремонтных работ здание станции оснащено однобалочным мостовым краном с ручным управлением. В торце здания размещаются помещения силовых трансформаторов, распределительных устройств, электрощитового хозяйства, под-сббные помещения и санитарный узел. [c.204]

Цех трубной заготовки обслуживают консольно-поворотные краны грузоподъемностью 0,5 т и однобалочный мостовой кран грузоподъемностью 5 т. Цехи трубных заготовок и металлоконструкций имеют централизованную разводку кислорода, пропан-бутана и сжатого воздуха, а также систему дистанционного управления источниками питания сварочного тока. Баллоны с кислородом и пропан-бутаном подключают к соответствующим рампам, которые смонтиро- ны в специальных помещениях, как и источники питания сварочного тока. [c.350]

Значительное облегчение труда и повышение его производительности при ремонте автосцепного устройства могут быть достигнуты благодаря рациональному применению подъемно-транспортных средств. Для перемещения тяжелых деталей и установки их на станки или стенды пункты ремонта автосцепки оснащаются электрифицированным однобалочным мостовым краном (кран-балкой) с электротельфером необходимой грузоподъемности и кнопочным управлением с пола. Зачаливание корпуса автосцепки для подъема осуществляют специальными захватами. В некоторых вагонных депо для перемещения автосцепок применяются манипуляторы, позволяющие сократить вспомогательное время на подъемно-транспортные работы. Манипулятор, показанный на рис. 184, представляет собой передвигающуюся по рельсам электрифицированную вагонетку 6 с дистанционным управлением, на которой смонтировано приспособление 3 для зача-ливания и поворота автосцепки. Вагонетка снабжена приводом 7 для ее перемещения и приводом 1 для поворота приспособления 3 относительно вертикальной оси. Приспособление для зачаливания автосцепки имеет привод 2 для перемещения в направлении продольной оси. Захват 4 приспособления представляет собой часть головы автосцепки (в пределах контура зацепления) с подпружиненным замком двойной толщины, обеспечивающим сцепление захвата как с укомплектованной автосцепкой, стоящей на стенде, так и с ее корпусом. Вверху и внизу захвата расположены ограничительные выступы 5, препятствующие выскальзыванию зачаленной автосцепки. Кроме того, манипулятор может служить стендом для магнитного контроля хвостовика. Для этого на него [c.174]

Из механического цеха грузы (детали в таре) передаются на склад однобалочным мостовым краном 1 или по однорельсовой подвесной дороге длиной около 50 м электроталью 2, или приводным роликовым конвейером 3. Во всех случаях подача производится на приемные роликовые столы 4. Внутрискладские операции осуществляются с помощью мостового крана-штабелера 5 грузоподъемностью 0,5 т. Перед отправкой в сборочный цех кран-штабелер устанавливает грузы на роликовый стол 6, с которого они автоматически снимаются подвесным цепным конвейером 8 длиной 200 м. В сборочном цехе подвески конвейера атоматически разгружаются с помощью специальных устройств 12, предназначенных для трех типов подвесок 16, отличающихся по высоте. В тех случаях, когда высота подвески совпадает с уровнем соответствующих направляющих балок, конечный выключатель приводит в действие цепной привод толкателя 17, который, имея большую скорость, чем скорость конвейера, снимает груз с подвески, направляя его по наклонному участку роликового конвейера на горизонтальный его участок-накопитель. Подвесной мостовой однобалочный кран 14 с выдвижной консолью грузоподъемностью 1 т переносит грузы от разгрузочных устройств й роликовых столов 13 к стеллажам 15 у рабочих мест. Часть деталей со склада подается на сборку узлов роликовым конвейером 7 длиной 40 м. [c.164]

Однобалочные мостовые краны применяются прн небольших объемах работ и при отсутствии электроэнергпи. Грузоподъемность их от 1 до 10 тс при пролетах от 5 до 14 м. Подъемным механизмом в ручных однобалочных кранах является подвесная кошка , перемещающаяся по нижнему поясу моста с подвешенной к ее траверсе червячной или шестеренчатой талью. [c.595]

В состав ТСС в основном входят следующие подъемно-транспортные машины периодического действия мостовые краны, подъемники, электропогрузчики, краны-штабелеры и электротележки. Мостовые краны используются для горизонтального и вертикального перемещений различных грузов. Основу конструкции крана составляют однобалочный или двухбалочный мост, передвигающийся по подвесным подкрановым балкам. По мосту перемещается тележка, несущая механизм подъема грузо-захвата (крюк, грузоподъемный магнит, вакуумный захват и т. д). Питание механизмов крана производится по троллеям или шланговым кабелем. Однобалочные мостовые краны имеют грузоподъемность до 5 т, двухбалочные — до 50 т. Скорость передвижения моста до 2,0 м/с, скорость подъема — до 0,5 м/с. [c.7]

Кран-балки. Особую группу кранов мостового типа составляют кран-балки (катучие балки). Они применяются при незначительных объемах работ, небольших пролетах и малой грузоподъемности. Отличие кран-балки от однобалочного мостового крана состоит в том, что ее ходовые колеса опираются на рельсы, подвешиваемые к потолочному перекрытию. В этом случае рельсом служит сварная конструкция таврового профиля, на полки которой и опираются одноребордные ходовые колеса. [c.192]

Часто кран-балку дополняют неподвижными балками того же сечения, устанавливаемыми в уровне главной балки. Это дает возможность перемещать тельфер с кран-балки на жестко установленные балки, что расширяет зону действия всего устройства. Управление механизмами крап-балки с пола склада при помощи кабельного провода имеет свои недостатки. Во-первых, кран-балка, управляемая с пола склада или цеха, должна передвигаться со скоростью, не превышающей 30- 40 м1мин. Во-вторых, территория, обслуживаемая кран-балкой, должна быть на столько свободной от грузов, чтобы по ней мог передвигаться крановщик, управляющий краном. Применять кран-балки рекомендуется в складах и цехах с небольшим грузооборотом и в условиях неинтенсивной работы. Расчет кран-балок и однобалочных мостовых кранов аналогичен расчету мостовых кранов. [c.193]

Схема расположения грузовых тележек однобалочных мостовых кранов а — с консольной трехпутной тележкой, имеющей горизонтальные удерживающие ролики б — с консольной трехпутной тележкой и с проходом по верхней грани в — с консольной двухпутиой тележкой г — с угловой тележкой, имеющей наклонные ходовые колеса д — с угловой тележкой, имеющей вертикальные ходовые колеса е — с охватывающей тележкой [c.32]

Весовые данные однобалочных мостовых кранов среднего режима работы с угловой тележкой (фирма Каррафур . Англия) [c.35]

И схема с боковым расположением редуктора, достоинство которого -удобство монтажа редуктора. В этих схемах используют навесные редукторы. В механизмах передвижения однобалочных мостовых кранов встречается привод с центральным расположением редуктора и открытыми зубчатыми передачами на колеса. При этом уменьшаются масса и габариты редуктора. При такой схеме легче реализовать большое передаточное число механизма. В механизмах передвижения двухбалочных кранов независимо от места их работы и однобалочных кранов, предназначенных для работы на открытом воздухе, применяют, как правило, раздельный привод. Он легок и удобен в изготовлении и монтаже. Однако при раздельном приводе несинхронность движения сторон крана больше, чем при центральном. Имеются рекомендации [2] при пролетах меньше 16 м применять только центральный привод. Для удобства обслуживания тормозов их можно располагать на вторых концах валов двигателей. Различные кинематические схемы приведены в книгах [2, 8, 22] и др. [c.35]

ГОСТ 7413—80 регламентирует параметры однобалочных мостовых кранов подвесного типа с ручным приводом. В них применены передвижные червячные тали грузогюдъемностью от 0.5 до [c.120]

Для примера рассмотрим конструкцию однобалочного мостового крана подвесного типа с электрическим приводом (рис. 7.2). На практике широко распространено устаревпгее их название кран-балки. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...