Кран грузоподъемный мостовой

Руководящий технический материал. РТМ 24,090.54—79 Краны грузоподъемные мостовые и козловые Нормы проектирования/ ВНИИПТмаш. М., 1979. 56 с. [c.530]

I. Расчет колодочных тормозов. Проведем тепловой расчет колодочного тормоза ТК-300, установленного на механизме передвижения крюковой грузовой тележки мостового крана грузоподъемностью 125 т. Исходные данные для расчета тормозной момент /Иг = 50 кГм, момент сопротивления = 5,8 кГм. температура окружающей среды = +25°, номинальное число оборотов тормозного вала в минуту п = 785, приведенный маховой момент = 58,5 кГм , тормозная накладка — из вальцованной ленты, тормозной шкив — стальной. [c.660]

Далее проводят монтаж шатуна и главного вала. Прежде всего устанавливают на место вкладыши подшипников главного вала и на их торцах закрепляют нижние части маслосборников. Рекомендуется соединять шатун с главным валом отдельно, после чего установить их на место. Однако это может оказаться затруднительным из-за недостаточной грузоподъемности мостового крана, и тогда сначала укладывают в подшипники главный вал, а потом присоединяют к нему шатун. Зазоры в опорах главного вала должны быть в пределах 0,001—0,0015 диаметра вала, зазоры в головке шатуна 0,0012—0,0015 диаметра вала, а осевой зазор между шатуном и уступом главного вала 1,3—2,0 с каждой стороны. При первом опускании главного вала в подшипники полезно проверить прилегание поверхностей трения, особенно, если при монтаже изменяется схема исполнения дробилки (с правого на левое или наоборот). [c.307]

Для складских и монтажных работ применяются козловые краны грузоподъемностью соответственно 1—25 и 300—500 т, а на складах руды, угля и флюсов — мостовые перегружатели, относящиеся к этому же типу кранов, грузоподъемностью для угля 15, 20 и 30 /и (средняя производительность соответственно 200, 400 и 500 т1ч) и для руды 30 и 40 m (производительность 500 и 700 т/ч). [c.376]

Широко применяемыми средствами механизации погрузочно-разгрузочных, подъемно-транспортных и внутрискладских операций являются электрические одно- и двухбалочные мостовые и козловые краны грузоподъемностью 5—10 т, оснащенные грузозахватными приспособлениями, соответствующими перемещаемому сортаменту металлов, а также их количеству. [c.490]

Колёса типоразмера 8и0 мм для тележек могут быть использованы и для мостовых кранов грузоподъемностью 75, 100 и 125 т. [c.811]

Участок приемки — зона, где производится выгрузка поступивших изделий. Она обслуживается мостовыми кранами штабелерами грузоподъемностью 2 Т с телескопическим грузоподъемником, вилочными погрузчиками грузоподъемностью 0,75 и 1,5 7 , а также мостовыми электрическими кранами грузоподъемностью до 5,0 /п (для выгрузки контейнеров). [c.130]

Специфика арматурных работ при изготовлении элементов фундамента определяется обилием диаметров стержней, их густым расположением, большими размерами сечений и различного рода закладными частями. Работы ведутся бригадой арматурщиков, состоящей из 4 чел., при помощи мостового крана грузоподъемностью 20—30 т. Работы начинаются с протяжки i резки арматуры на станке, заготовки хомутов и распределительной арматуры. Ввиду значительной длины некоторых позиций арматуры, которая превышает нормативную отправочную длину по стандарту, приходится рабочую арматуру стыковать на станке МСР-100-9. Заготовленную рабочую арматуру раскладывают на стеллажи и размечают ее положение. Каркасы элементов, кроме рабочих стержней и хомутов, состоят также из распределительной арматуры, устанавливаемой по периметру 312 [c.312]

Строгание верха рам тележек мостовых кранов грузоподъемностью от 20 до 125 т. [c.107]

Ремонт, сборка и сдача мостовых электрических кранов грузоподъемностью до 25 т с пролетом до 20 м. [c.117]

Поэтому все современные здания котельных с крупными котлами (производительностью более 100 г/час) проектируются с учетом установки в них мостового крана грузоподъемностью 20—30 г (фиг. 3-35). Этот же кран по окончании монтажа остается для ремонтных работ при эксплуатации. [c.61]

Аналогичные результаты получены при проведении унификации мощных мостовых кранов грузоподъемностью 1470—2540 кн (150— 250 Т) на заводе Сибтяжмаш . Конструкторы получили возможность комплектовать из унифицированных узлов как нормальные, так и специальные краны, а в цехах появились условия для повышения серийности обрабатываемых деталей. [c.12]

Мостовые краны грузоподъемностью до 15 г имеют два грузовых крюка. Главный крюк работает на полную грузоподъемность вспомогательный при меньшей грузоподъемности работает с большей скоростью. [c.267]

Мостовые краны грузоподъемностью от 5 до 20 тс приме-, няются на ремонтных заводах и в крупных центральных ремонтно-механических мастерских. [c.99]

Грузоподъемность мостовых кранов указана с учетом формовки отливок массой более 5 т в кессонах. Для транспортировки и выбивки залитых форм для чугунных отливок массой 2 т следует предусматривать мостовые [краны грузоподъемностью 20/5 т, для 3- и 5-тонных отливок — 30/6 и 50/10 т соответственно.. [c.89]

Транспортирование металлических шихтовых материалов из базисного склада, как уже указывалось выше, в цехи-потребители рекомендуется в специальных контейнерах емкостью до 10 т (рис. 4) или в корзинах для загрузки электропечей. Для загрузки контейнеров или корзин на складах применяют магнитные краны. Для установки загруженных контейнеров в базисном складе на платформу автомашины и для разгрузки их в шихтовых пролетах литейных цехов необходимы мостовые краны грузоподъемностью не менее 15 т. [c.200]

Рекомендуемые размеры пролетов и типы мостовых кранов складов формовочных и шихтовых материалов приведены в табл. 11. Грузоподъемность мостового крана 15 т необходима при транспортировании шихты [c.201]

Склад формовочных и шихтовых материалов при литейном цехе (рис. 17) может обеспечить производство чугунного литья мощностью до 20 тыс. т в год. Склад площадью 2300 м размещается в одном пролете, примыкающем к литейному цеху. Доставка на склад всех материалов осуществляется ж.-д. транспортом. Основным транспортным механизмом на складе является мостовой кран грузоподъемностью 5 т со съемными грейфером и магнитом. Прибывающие сырые песок и глину разгружают в приемную яму, затем грейфером перегружают в закрома для хранения. Прибывший кокс разгружают и хранят в подземных бункерах, откуда системой ленточных конвейеров со встроенным грохотом транспортируют в расходные бункера у вагранок. [c.216]

Руководящий технический материал. РТМ 24.090.14—76. Краны грузоподъемные мостовые. Эквивалентные нагрузки. Метод расчета. М. НИИинформ- [c.83]

Эти разновидности канатов по сравнению с обычными имеют большую прочность за счет лучшего заполнения металлом поперечного сечения, но они дороже в изготовлении. При выборе того или иного каната следует пользоваться рекомендациями руководящего технического материала (РТМ) 24.090.59—80 Краны грузоподъемные мостовые и козловые. Канаты подъемные. Номенклатура . Он утвержден Министерством тяжелого и транспортного мант нос троения. В част- [c.41]

Краны грузоподъемные, мостовые. Эквивалентные нагрузки. Метод расчета. РТМ 24.090.24.76. Минтяжмаш. М., 1977. [c.25]

Подвесные двухбалочиые многоопорные мостовые краны грузоподъемностью до 20 т имеют пролеты до 96 м, оборудованы двумя тележками с двумя механизмами подъема. [c.6]

Опорные однобалочные мостовые краны (рис.1, б) с ручным приводом грузоподъемностью 3,2 5,0 8,0 т имеют пролет 4,5 -16,5 м. Двухбалочвые краны грузоподъемностью 12,5 и 20 т имеют пролет 7,5-16,6м, причем, в качестве ручного привода используются червячные тали. [c.6]

С целью установления фактических погрешностей, обусловленных неправильной траекторией движения мостовых кранов, авторами статьи (34] были выполнены специальные экспериментальные исследования. Они прово.дились в действующих цехах на подкрановых путях типовых конструютий, предназначенных для работы мостовых кранов грузоподъемностью от 10 до 80 т. В результате установлено, что предельная погрешность определения ширины колеи подкранового пути, обусловленная неправильной траекторией движения мостового крана, не превышает 0,5 мм. [c.71]

В результате поиска новой, более экономичной компоновки в 1949 г. был разработан новый тип компоновки (рис. 2-7). Основными особенностями данной компоновки являются сомкнутый вариант с расположением двух этажерок (бункерной и деаэраторной) между котельной и машинным залом, вынос из здания золоочистки и расположение дымососов в отдельном здании. Дымо вая труба, стоящая отдельно от главного корпуса, обслуживает два-три котла. Кроме того, оборудование котельной одним или двумя (в зависимости от количества котлов) мостовыми кранами грузоподъемностью по 20 т значительно облегчает ремонт котлов, решает механизацию монтажных [c.67]

Для выполнения возрастающих объемов строительно-монтажных работ, с учетом увеличения удельного веса их в восточных районах страны, потребуется значительное пополнение и обновление парка строительных машин, механизмов и автотранспорта, особенно экскаваторов с емкостью ковша 1 м и выше, бульдозеров на гусеничных тракторах с тяговым усилием 10—25 т, ав-томашин повышенной проходимости, башенных и гусеничных кранов грузоподъемностью 75 т и выше, мощных мостовых и козловых кранов, автобетоносмесителей, автобетононасосов и другой техники. [c.291]

Вспомогательное оборудование экскаватора имеет много отдельных узлов, предназначенных для обслуживания и ремонта машины. Кроме мостового крана грузоподъемностью 20 т, расположенного над главными рабочими механизмами и преобразовательными агрегатами, имеются консольные краны на передней стойке надстройки и над боковой площадкой. Над двигателями гидравлических насосов механизма шагания установлены электротельферы. [c.78]

Группа кранов включает подвесные электрические двух- и многоопорные однобалочные краны грузоподъемностью 0,25—5 т. Максимальная величина пролета двухопорных кранов грузоподъемностью 0,25 и 0,5 т И м (пролет зданий 12 л ) и многоопорных грузоподъемностью 1—5 т 16,5 м (пролет зданий 18 м) подвесные двухбалочные двух- и многоопорные краны грузоподъемностью 5—20 т с такими же пролетами, как у однобалочных кранов опорные электрические однобалочные краны грузоподъемностью 1—5 т с пролетами 13,5—28,5 м, мостовые краны общего назначения для легкого, среднего и тяжелого режимов работы, выпускаемые промышленностью грузоподъемностью 5—450 т и пролетами 11—43 м. На базе этих кранов строятся специальные мостовые электрические краны — магнитные, грейферные и ма-гнитно-грейферные грузоподъемностью 20 т. [c.376]

Для механизации погрузочно-разгрузочных складских операций, в зависимости от хранимых грузов и размера грузооборота склада, применяются мостовые одно- и двухбалочные краны грузоподъемностью 1—5 т, ручные и электрические тали такой же грузоподъемности, напольные электропогрузчики и электрошта-белеры грузоподъемностью 0,75—2 т, ручные и механические тележки с подъемной и неподъемной платформой (вилами) грузо- [c.482]

На складах формовочных материалов, так же как и на складах шихтовых материалов, в большинстве случаев основными средствами механизации перегрузочных, внутрискладских и прочих видов работ являются мостовые грейферные краны грузоподъемностью 5—10 т, а также системы ленточных конвейеров и элеваторов производительностью до 50—100 т1ч, транспорти- [c.485]

Далее начинается поистине фантастический взлет в многосторонней инженерной деятельности Владимира Григорьевича. Все, что было им сделано в последующие годы, трудно перечислить, следует провести специальное исследование. Он участвует в проектировании и строительстве цехов металлургических заводов Верхнеисетского и Белореченского в двадцатые годы, металлургических комбинатов в Магнитогорске, Кузнецке, Запорожье в тридцатые годы, в строительстве Горьковского автозавода и в реконструкции Московского автозавода, решая задачи создания конструкций, несущих мостовые краны грузоподъемностью до 220 т. При реконструкции Московского автомобильного завода осуществляется переход к 6-метровому шагу колонн, что стало вехой в развитии металлических сооружений. [c.23]

Капитальный ремонт и испытание после ремонта горизонтального сверлильно-фрезерного (расточного) станка со шпинделем диаметром 80мм, зуборезного станка с наибольшим нарезаемым модулем 30, карусельного станка с планшайбой диаметром 2С00 мм, токарно-винторезного станка с высотой центров 8С0 — 1300 мм и длиной станины 12 м, строгального станка с ходом стола 6 м, парового молота с весом падающих частей 5 т, паро-гидравлического пресса 2000/л, кромкострогального станка с длиной станины до 10 Л , паро-воздушных штамповочных молотов с весом падающих частей 2000 кГ, мостового электрического крана грузоподъемностью 75 т. [c.117]

При монтаже оборудования внутри цехов используют мостовые краны грузоподъемностью от 5 до 10 г, кран-балки грузоподъемностью до 5 г и настенные поворотные краньи грузоподъемностью до 15 г. [c.262]

Рекомендуемая грузоподъемность мостовых загрузочно-заливочных кранов для плавильных пролетов, оборудованных дуговыми и индукционными электропечами, указана в табл. 32. Удельная нагрузка основных и уборочных мостовых кранов (крано-часы [c.34]

I — закрома для сйрой стружки 2 — магнитный мостовой электрический кран грузоподъемностью 1,5 т, обслуживающий печь для обработки стружки 5— печь для испарительной обработки стружки 4 — элеватор и закрома для складирования сухой стружки 5 — индукционная тигельная печь промышленной частоты емкостью 6 г 6 индукционный тигельный миксер емкостью 1,5 т 7 — разливочный ковш 8 — разливочное устройство с электрифицированным подъемом 9 — магнитный мостовой электрический кран для загрузки индукционных тигельных печей [c.41]

I — уборочная решетка 2 — дне инерционные сдпоенные выбивные решетки грузоподъемностью по 15 т J — накатное укрытие выбивной решетки 4 — мостовой кран грузоподъемностью 15 т 5, 9, [c.93]

Открытый иопер со складом лома (рис. 18) может переработать до 5000 т чугунного лома в год, этого достаточно для производства чугунного литья мощностью до 30 тыс. т в год. Внешний транспорт копра осуществляется ж.-д. транспортом внутренний — мостовыми кранами грузоподъемностью 10 т. Мощность копровой установки при массе шара 5 т и высоте падения 13 м равна 65 т-м. Максимальная масса разбиваемого лома 10 т. [c.216]

Для вспомогательных цехов проектируют здания тех же унифицированных параметров, что и для механосборочных и прессовых цехов, с которыми они могут быть размещены в одном блоке. Большинство пролетов — бескрано-вые применяется в основном напольный транспорт и подвесные однобалочные краны (кран-балки) грузоподъемностью до, 5 т. Ширина пролетов 24 или 18 м, шаг колонн 12 м, высота до низа стропильной балки (фермы) 7,2 м. Один или два из пролётов корпуса делают крановыми (грузоподъемностью мостового крана 10—30 т в зависимости от массы узлов и штампов). В этих пролетах размещают крупные металлорежущие станки и слесарно-сборочное и испытательное отделения ремонтно-механического и штампово-механического цехов, участок отладки штампов с прессами, склад металла, термическое и кузнечное отделения. Ширина кранового пролета 24 м (или 18 м), высота до головки рельса подкранового пути 8,15 или 9,65 м, в зависимости от габаритов оборудования. [c.30]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...