Путь обгона

При обгоне некоторое время автомобили будут двигаться параллельно друг другу. Это время определяется разницей в скорости и длиной автомобилей. После обгона обгоняющему автомобилю нужно пройти некоторое расстояние, чтобы опередить обгоняемый и вернуться в правый ряд. Чем больше разница в скорости, тем меньше будет время и путь обгона. В табл. 19 показаны время и путь обгона, в числителе—время обгона (в секундах), в знаменателе — путь обгона (в метрах). Как видно из табл. 19, при большей скорости движения и небольшой разнице в скорости время обгона увеличивается и путь, пройденный обгоняющим автомобилем, достигает 2 ООО м. [c.444]

Направление вращения шпинделей в многошпиндельных автоматах не меняется при обработке, поэтому нарезание резьб метчиками и плашками производят при отставании инструмента, а свинчивание — путем обгона вращающейся детали. Для фрезерования шли- [c.147]

Время и путь обгона зависят от скорости впереди идущей машины. Эту скорость водитель может определить, пользуясь своим спидометром. В оценке же скорости встречной машины почти всегда допускаются грубые ошибки, так как глазомерно определить ее невозможно. [c.668]

Нежелание уступать дорогу обгоняющему, увеличение скорости обгоняемым чрезвычайно опасны. Эти попытки, как правило, заканчиваются трагически. Оба водителя, участвующие в обгоне, должны ясно представлять опасность этого маневра поэтому Правила движения... требуют о г водителей, начинающих и заканчивающих обгон, подачи сигналов поворота (опытные водители, если видят препятствие на пути обгона, сигнализируют желающему начать обгон сигналом левого поворота). [c.670]

Происшествия при обгоне происходят по большей части оттого, что обгоняющие водители грубо ошибаются в оценке времени, необходимого для обгона, и пути, который для этого требуется. Перед началом обгона водителю нужно оценить обстановку на пути обгона есть ли препятствия, какова дорога, примерно рассчитать, какое время и какой путь потребуются для обгона. На оценку обстановки перед обгоном затрачивается примерно [c.670]

Следовательно, длина пути обгона зависит главным образом от величины относительной скорости, т. е. от разности скоростей автомобилей Л и 5. Чем меньше разница между скоростями обгоняющего и обгоняемого автомобилей, тем больше будет путь обгона и тем большее время потребуется для преодоления этого пути. [c.672]

Запрещается обгон с выездом на полосу встречного движения в местах опасности, о которых водители оповещены предупреждающими дорожными знаками. Это положение, следовательно, формально не запрещает выполнять обгон на участке дороги, расположенном от места, где установлен предупреждающий знак, до места опасности, т. е. на расстоянии за знаком 150—250 м на загородных дорогах, а в городах — 40—50 м. Но так как путь обгона почти всегда превышает эти расстояния, то, начав обгон за знаком, закончить его до места опасности водитель не успевает. Поэтому никогда не следует начинать обгон там, где вывешен предупреждающий знак. [c.673]

Результаты расчетов по формуле (162) изображены на рис. 62 в виде графика, на котором показано изменение пути обгона об в зависимости от скорости р.ц обгоняющего автомобиля (сплошными линиями, когда нет встречного автомобиля, а штриховыми — когда он есть). Цифры у кривых указывают величину скорости обгоняемого автомобиля. Скорость Vg встречного автомобиля принята равной скорости ь. [c.146]

Чем больше скорость обгоняемого автомобиля Vi, тем больше путь обгона Sog. Так, например, если обгоняющий автомобиль движется со скоростью 20 м/с и обгоняет автомобиль, скорость которого = 8 м/с, то для выполнения обгона необходимо расстояние Sos = 145 м (точка С). Если же скорость = 10 м/с, то путь обгона возрастает до 185 м (точка D). [c.146]

Рис. 6.3. Расчет времени и пути обгона, который сочетается с разгоном

Результаты подобных расчетов для автомобиля ГАЗ-24 Волга показаны на рис. 63, б. Кривая 1 соответствует обгону в пределах правой стороны дороги, а кривая 2 — обгону с выездом обгоняющего автомобиля на левую сторону, по которой движется встречный автомобиль. Как видно из рисунка, при скорости обгоняемого автомобиля 12,5 м/с для безопасного обгона на правой стороне дороги автомобилю ГАЗ-24 Волга необходимо не менее 210 м (точка А). Если же автомобиль при обгоне пересекает осевую линию, то безопасный путь обгона увеличивается до 350 м (точка В). [c.147]

Выбор передач в этих случаях, так же как и во всех других ситуациях движения, будет зависеть от того, на какой скорости начинается обгон, и от дорожных условий на пути обгона. Поскольку для обгона нужно выезжать из ряда движения, а после него вновь возвращаться в свой ряд, то, чтобы не создавать опасности для попутных машин, следующих левее, или для встречных машин, на полосу движения которых приходится [c.97]

В этом случае, если путь обгона свободен, можно не переходить на низшую передачу, а, увеличив обороты двигателя (поскольку он быстро набирает обороты), продолжать обгон на прямой передаче — запаса мощности хватит. [c.98]

Следовательно, для того чтобы выполнить обгон, нужно его начинать, когда расстояние между автомобилями в начале обгона равно безопасной дистанции (см. рис, 257), затем пройти рядом с обгоняемым автомобилем (обозначим его длину /а) и удалиться от него на расстояние дистанции безопасности 4. Заметим, что все эти рассуждения мы производим с упрощением, считая, что обгоняющий автомобиль движется равномерно (фактически же в начале обгона он движется с ускорением, а в конце — с замедлением скорости), что обгоняемый также не изменяет скорости, и не учитываем времени, которое требуется обгоняющему водителю для предварительной оценки обстановки на дороге на пути обгона. [c.375]

Следовательно, за время обгона об путь обгона составит [c.376]

Данные о наименьшем времени и пути обгона приведены в табл. 16. [c.376]

Из данных этой таблицы можно сделать много поучительных выводов. Время и путь обгона очень затягиваются, если скорости обгоняющего и обгоняемого автомобилей почти одинаковые. Поэтому обгон рекомендуется начинать, когда скорость обгоняющего будет не меньше чем на 15 км/ч превосходить скорость обгоняемого. [c.376]

Так же опасно начинать обгон перед спуском дороги, который не просматривается с ровного участка. Когда основной путь обгона будет проходить по уклону, то автомобиль разовьет большую скорость. А при этом затормозить или изменить направление движения трудно. [c.383]

Длина пути обгона, как это видно из табл. 16, достаточно велика и редко бывает меньшей чем 100 м. [c.389]

Чтобы своевременно распознать препятствие, руководствуйтесь правилом быстрее едешь — дальше перед собой смотри на дорогу. На скоростных дорогах обгон Правилами движения не запрещен. Но поскольку все автомобили движутся на высоких скоростях, то не стоит поддаваться искушению выигрыш во времени мал, а риск огромен, так как путь обгона и время затягиваются. [c.423]

Некоторые водители, восприняв сигнал об обгоне, подают как бы ответный сигнал правого поворота или применяют отмашку рукой — этим они не только сигнализируют, что сами не будут мешать обгону, но и что нет препятствий впереди на пути обгона. Хотя Правила не обязывают к ответной сигнализации, она оказывает помощь в ориентировке обгоняющих водителей. [c.90]

Под зоной обгона г следует понимать полосу на проезжей части, длина которой равна пути обгона, а ширина — расстоянию между крайними внешними боковыми габаритами транспортных средств при наибольшем их удалении друг от друга (на рис. 41 зона обгона заштрихована). Длина пути обгона зависит от абсолютной скорости и от соотношения скоростей движения обгоняющего и обгоняемого транспортных средств она тем больше, чем меньше разность скоростей, а при определенной разности и чем выше абсолютная скорость движения автомобиля. [c.91]

Фрикционная муфта на валу II и тормоз на валу /X включаются и выключаются с помощью системы рычагов, приводимых- от кулачков, укрепленных на барабане 4 распределительного вала тормоз включается и выключается с помощью муфты Ml- Обгонная муфта при рабочих движениях в станке передает вращение валу IX, а вспомогательные движения осуществляются путем обгона рабочего движения. [c.190]

Из фиг. 27 видно, что относительный путь обгона и складывается, кроме участков и 2, еще из обеих длин кузовов /1 и /г, следовательно, [c.30]

Фиг. 28. Путь обгона в зависимости от скорости движения при обгоне и разностей скоростей движения.

В противном случае требование свободного обзора повышается на величину отрезков пути, проходимых встречными автомобилями за время обгона. На фиг. 28 изображены пути обгона в зависимости от скорости движения Уц обгоняющего автомобиля и превышения ее ДУ над скоростью обгоняемого автомобиля, причем задано и = 30 м. [c.30]

Время и путь обгона [c.44]

Величины времени и пути обгона, когда обгоняющий автомобиль находится на полосе встречного движения, т. е. в опасной зоне, в зависимости от скоростей обоих автомобилей приведены в табл. 3. [c.45]

Самодействующие сцепные муфты — автоматически соединяют и разобщают валы при изменении направления вращения (муфты обгона или свободного хода), при достижении определенной угловой скорости (центробежные муф гы) или в зависимости от пройденного пути (однооборотные муфты). [c.449]

Рис. 5.64. Кривошипно-шатунный вариатор с постоянной скоростью зубчатой рейки на среднем участке пути. Палец 1 кривошипа вращается вместе с колесо.м -3 м перемешается вдоль радиуса кривошипа кулачком, связанным с колесом г. Отношение чисел зубьев равно Zj/Zi = 3 z /zj = 1. Профиль кулачка подобран так, что зубчатая рейка 2 на большом участке пути перемешается с постоянно скоростью. Ход рейки изменится перемещением ползуна 3 вдоль коромысла 0.4. Рейка 2 соединяется с колесом (на рисунке не показано), которое через муфту обгона передает движение ведомому валу. Для плавной передачи движения ведомому валу необходимо установить два и более симметрично расположенных механиз.ма, ведущие кривошипы которых смещены один относительно другого на один и тот же угол.

Вводимые в здание пути могут быть сквозными или тупиковыми в зависимости от грузооборота данного объекта. Снаружи, параллельно стене здания, устраиваются обгонные пути для облегчения маневровых операций. [c.390]

На приведенном графике видно, что при сближении скоростей обгоняющего и обгоняемого автомобилей путь обгона резко увеличивается. Так, например, если при скорости обгоняемого автомобиля 1 1 = 8 м/с обгоняющий автомобиль движется со скоростью 1 2 = 15 м/с, то путь обгона об = 140 м (точка А). Если же скорость t>2 = 8 м/с, то путь обгдна увеличивается до 320 м (точка В). [c.146]

На левом повороте дороги обгон безопасно можно начинать тогда, когда хорошо просматривается не только участок, необходимый для обгона, но и значительный участок за ним. Допустим, что путь обгона составляет 200 м. Если в это время по встречной, непросматривае-мой полосе будет приближаться автомобиль, то обгон может закончиться плохо. Мы уже видели, что прн встречном движении обгон можно начинать при расстояниях между встречными автомобилями около 500— 700 м. Следовательно, если путь обгона подходит к месту, где обзор на дальнейший участок дороги закрывается строениями, деревьями и т. п., то обгон и на левом повороте дороги начинать нельзя встречный автомобиль, подвода, мотоцикл и т. д. могут показаться п ед обгоняющим всего в нескольких метрах, и разъехаться с ними уже будет невозможно (рис. 261). [c.381]

Направление вращения рабочих шпинделей в многошпиндельных автоматах не меняется в процессе обработки, нарезание наружных и внутренних резьб на них плашками и метчиками проводится так же, как на автоматах продольного точения, вращающимся инструментом. Ввиду правого вращения рабочих шпинделей нарезание резьбы идет благодаря отставанию инструмента, а свинчивание (сбег) — путем обгона вращающейся заготовки. Методом обгона на этих автоматах нарезается левая резьба. Для нарезания наружной резьбы на многошпиндельных автоматах ширсг.о применяются самооткрывающиеся резьбонарезные головки, которые позеоляют исключить операцию свинчивания. После нарезки резьбы головка раскрывается и быстро отходит назад. [c.312]

Иногда необходимо обогнать не один, а несколько автомобилей, движущихся в одном ряду при этом нужно учитывать, что при движении обгоняемых автомобилей на обычной дистанции путь обгона увеличится приблизителкно во столько раз, сколько автомобилей нужно обогнать. Поэтому обгон большой группы автомобилей возможен только на хорошо и далеко просматриваемых участках дороги при отсутствии встречных транспортных средств. Допускается и обгон автомобиля последовательно двумя и более автомобилями, при этом для каждого автомобиля путь обгона не удлинится, если обгон будет начат с нормальной дистанции от обгоняемого автомобиля. [c.92]

Благодаря совершенствованию конструкции обгонных муфт повысилась их несуш,ая способность и уменьшились силы трения холостого хода. Несущую способность обгонных муфт можно повысить путем 1) впаиванкя нластин из твердого сплава в корпус под рс 1ики (повышение несущей способности в 1,5... [c.457]

Если обратиться к рис. 38, то нетрудно заметить, что (9.25) определяет значение угла ai, при котором скорость распространения поперечных волн (по нормали к фронту волна переместится за время At на путь Ь At) вдоль границы равна скорости продольных волн (из рис. 38 следует, что за это же время продольная волна пройдет путь а Ai)- При углах падения ai > ar sin( >/fl) будет иметь место полное внутреннее отражение поперечных волн, продольные возмущения, возникающие в точках поверхности у = 0 при падении на эту поверхность поперечной волны, будут обгонять поперечную волну. Это свойство трактуется так синус угла отражения продольной волны, вычисленный по закону синусов sin аг = ва, оказывается больше единицы, и, следовательно, вещественного угла отражения для продольной волны в обычном смысле не существует . Таким образом, решение задачи об отражении, представленное формулами (9.22), (9.24), справедливо лишь при 0 <а- , т. е. при углах падения волны, меньших угла внутреннего отражения sin ai <. Ь/а (рис. 39). [c.437]

Фотоны, не поглощенные молекулами газа, двигаясь со скоростью света (3 -10 см/сек), обгоняют лавину медленно движущихся ионов и, прокладывая путь в этом движении, образуют стример. Одновременно с ростом стримера, направленного от катода к аноду, начинается образование встречного лавинного потока положительно заряженных частиц, направленного к катоду. Так образуется канал газоразрядной плазмы, в которой концентрация положительных ионов достигает порядка 10 uoul M . Насыщение электронами пространства, заполненного положительными зарядами, превращает эту область в проводящую газообразную плазму. [c.30]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...