Транспортные работы

Принципиально неверным является метод определения выбросов, исходя из транспортной работы автомобилей в тонно-километрах или пассажиро-километрах. Для этого достаточно сравнить выбросы автомобилей УАЗ и КамАЗ (см. табл. 27). Показатели транспортной работы по отношению к выбросам вредных веществ можно применять лишь в качестве оценки экологической эффективности работы автомобильного транспорта. [c.107]

Простейший карбюратор может приготовлять смесь необходимого состава только для одного скоростного или нагрузочного режима работы двигателя. Карбюраторный двигатель, особенно транспортный, работает на самых различных скоростных и нагрузочных режимах при частой их смене. Чтобы карбюратор мог надежно устанавливать требуемое соотношение между топливом и воздухом в горючей смеси при работе на любом режиме двигателя, он снабжается рядом систем и устройств главной дозирующей системой с корректированием подачи топлива с целью обеспечения необходимого состава смеси при работе двигателя на всех основных эксплуатационных режимах системой холостого хода для обеспечения устойчивой работы двигателя при малой нагрузке и на режиме холостого хода системой для обогащения смеси при работе двигателя на режиме максимальной мощности и близких к нему режимах (для этой цели в карбюраторе устанавливается экономайзер) устройством для обеспечения хорошей приемистости двигателя (ускорительный насос для подачи дополнительного количества топлива с целью обогащения [c.227]

Осуществляя переброску воинских соединений и военных грузов, перевозки эвакуируемого населения, оборудования и материалов, промышленных и продовольственных грузов, железные дороги работали с колоссальным перенапряжением. Сосредоточение промышленного производства в восточных районах страны, временная потеря Донецкого угольно-рудного бассейна и каменноугольных разработок Подмосковья, нарушение прямой связи нефтедобывающих районов Закавказья с центральными районами страны и, как следствие, коренное перераспределение грузопотоков, необходимость всестороннего удовлетворения перевозочных нужд фронтов — все это определило настоятельную необходимость увеличения пропускной способности железных дорог Поволжья и Урала, Сибири и Средней Азии, строительства новых железнодорожных линий и исключительно четкой организации транспортных работ. [c.208]

Транспортная работа газопровода наиболее полно отражает конечные результаты работы объединений. В связи с этим возникает необходимость в разработке научно обоснованных норм расхода ТЭР на транспортировку газа для всех типов газопроводов и КС. [c.68]

Лебедки электрические ЭЛ-100-73, ЭЛ-250-72, ТЛ-9 предназначены для выполнения подъемно-транспортных работ в основном в аппаратах. [c.183]

В цехах ковки механизации подлежат погрузочно-разгрузочные и транспортные работы на складах металла и в заготовительных отделениях подача металла к нагревательным печам, загрузка [c.213]

Однако при технологической специализации применяются длинные и запутанные технологические маршруты обработки деталей, многократные транспортировки деталей между цехами и участками, что увеличивает объем транспортных работ, число промежуточных пунктов складирования и объем незавершенного производства. Кроме того, усложняется учет выполненных работ и ослабляется ответственность руководителей за качество изготовляемой продукции. [c.229]

В связи с большим разнообразием межоперационных транспортных средств, используемых в поточном производстве, необходимо в каждом конкретном случае экономически обосновывать варианты механизации и автоматизации транспортных работ. [c.233]

В общей численности вспомогательных рабочих машиностроительных заводов Советского Союза наладчики составляют около 2,5%, на транспортных работах занято 17%, на ремонтных работах 14%, в инструментальных службах более 8%, в ОТК около 6%, по обслуживанию энергетических агрегатов примерно 3% и прочие 3,5%. [c.7]

В последние годы уделяется большое внимание централизации и специализации транспортных работ. Ликвидация мелких автохозяйств и укрупнение некоторых железнодорожных хозяйств значительно снизило расходы и численность обслуживающего персонала. Во всех городах и районах, где созданы крупные автобазы, это привело к значительному улучшению работы автотранспорта. В крупном специализированном автохозяйстве при меньших затрах труда и материальных средств обеспечивается лучшее техническое обслуживание машин и лучший контроль за их работой на линии появляются большие возможности для механизации и передовой организации погрузочно-разгрузочных работ. [c.11]

Снижение стоимости обслуживания, ремонтов и уменьшение управленческих расходов должно приводить к соответствующему снижению стоимости услуг по перевозкам. Стоимость услуг специализированных автохозяйств должна быть ниже стоимости транспортных работ на заводе, в противном случае (а такие примеры имеются) у хозрасчетных предприятий не создается необходимого стимула для пользования услугами этих автохозяйств. [c.12]

Для сокращения затрат на вспомогательные работы в промышленности огромное значение имеет механизация на предприятиях транспортных работ. Технический уровень и организация транспортных работ на многих промышленных предприятиях значительно отстают от технического уровня развития основного производства особенно это относится к межцеховым перевозкам. На многих заводах массового производства, где автоматизированы и механизированы работы в цехах, межцеховой транс-2 19 [c.19]

Трудоемкость основной массы работ в перечисленных службах может нормироваться, например, работы по ремонту — исходя из сложности ремонта и установленного ремонтного цикла, транспортные работы — исходя из объема погрузочно-разгрузочных работ и перевозимых грузов, трудоемкость работ по техническому контролю — на основе технологических карт приемки. Трудоем- [c.25]

Все эти работы, выполняемые при помощи машин, гравитационных устройств или вручную, являются подъемно-транспортными. Если подъемно-транспортные работы связаны с погрузкой и выгрузкой подвижного состава (железнодорожного, водного, автомобильного и др.), то они называются погрузочно-разгрузочными [c.352]

Однако величина грузопотоков не определяет еще объема работ заводского транспорта, поскольку собственно перемещение является только одним из элементов законченного цикла подъемно-транспортных работ, называемого операцией, [c.357]

Ряд связанных между собой операций, осуществляемых последовательно и обеспечивающих выполнение определенного объема подъемно-транспортных работ, называется подъемнотранспортным процессом. Элементарным процессом является подъемно-транспортная операция. В сложных процессах, осуществляемых несколькими подъемно-транспортными машинами, разгрузка одной машины совпадает, как правило, с погрузкой на другую машину и, следовательно, имеет место совмещение двух элементов операции называемое перегрузкой. [c.358]

Трудоемкость подъемно-транспортных работ определяется суммарными затратами труда всех занятых их выполнением рабочих, независимо от профессии и специальности, и измеряется в чело-веко-часах. [c.361]

Затраты труда Т на подъемно-транспортные работы устанавливаются по каждому варианту грузопотока и каждой операции, выполняемой рабочими, по фактическим данным или по действующим нормативам. [c.361]

При определении величины трудовых затрат на подъемнотранспортные работы за какой-либо период (месяц, квартал, год) должны учитываться рабочий фонд времени и количество рабочих, постоянно занятых на этих работах, а также фактическое количество человеко-часов, отработанных рабочими, временно привлеченными к выполнению подъемно-транспортных работ. [c.361]

Объем погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ и численность рабочих в промышленности [c.362]

Схемы механизации погрузочно-разгрузочных и подъемнотранспортных работ. Приведенные данные о структуре грузооборота машиностроительных заводов показывают, что наибольший удельный вес в общем поступлении грузов занимают металл, шихтовые и формовочные материалы и топливо. Поэтому механизация погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ с перечисленными грузами является первоочередной задачей. Решение ее значительно сокращает расходы и ликвидирует тяжелый ручной труд. Но для этого необходимо механизировать не отдельные операции, а весь комплекс работ выгрузку материалов из подвижного состава, перемещения их внутри складов с укладкой по местам хранения, погрузку на складах и доставку в цехи или другие пункты потребления. При этом механизация должна увязываться со строительно-компоновочными решениями и организацией самих складов. [c.395]

Таким образом, в рассматриваемой схеме все подъемно-транспортные работы, как и операции технологического процесса (за исключением лишь заливки форм жидким металлом и постановки стержней в нижние полуформы) комплексно механизированы, начиная от выгрузки поступающих на склад исходных материалов и кончая выдачей цехом готовых отливок. [c.402]

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ МЕХАНИЗАЦИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ И ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ [c.404]

Годовой экономический эффект Е от внедрения механизации погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ определяется по формуле [c.407]

Стоимость оборотных средств Кос представляет собой стоимость нормативных запасов материалов и готовой продукции, устанавливаемых заводу для обеспечения его нормальной производственной и хозяйственной деятельности. Очевидно, что если механизация погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ позволяет сократить установленный норматив складских запасов материалов или готовой продукции, то это обеспечивает ускорение оборачиваемости оборотных средств и соответствующий экономический эффект. Но может быть и наоборот, когда внедрение механизации вызывает необходимость увеличения нормативов оборотных средств. В связи с этим разница (со знаком + или —) в величине оборотных средств должна учитываться при сравнении вариантов. [c.408]

Удельные капитальные затраты на механизацию погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ k определяются по варианту работ [c.409]

При планировании развития механизации погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ и анализе использования капитальных затрат на ее осуществление весьма показа- [c.409]

Ээ — годовые расходы на заработную плату рабочим, занятым выполнением погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ, с учетом всех начислений на заработную плату в руб. [c.410]

Себестоимость погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ с определяется по варианту работ [c.415]

При анализе влияния организации и механизации погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ на производственные затраты, важным показателем является удельный вес себестоимости этих работ в фабрично-заводской себестоимости реализованной (отгруженной) продукции [c.416]

Показатели состояния механизации и их расчет. Стоимостные показатели, методика расчета которых была рассмотрена, являются основой для выбора экономически наиболее эффективных проектных решений заводского транспорта и механизации погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ. Но они не дают представления о доле ручных работ в том или ином варианте механизации и поэтому являются недостаточными для выбора таких ее решений, при которых, наряду с наилучшими стоимостными показателями, обеспечивались бы наименьшие затраты ручного труда. Между тем ликвидация ручного труда — не только необходимое условие рационального размещения людских ресурсов и повышения производительности труда, но и одна из важнейших задач построения материально-технической базы коммунизма в нашей стране. [c.416]

Такими показателями состояния не только механизации, но и организации погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ, непосредственно не связанных с технологическим процессом производства и поэтому в одинаковой мере пригодных для предприятий любой отрасли народного хозяйства, являются уровень механизации работ, степень механизации и средняя производительность труда. [c.416]

Перечисленные показатели имеют широкую общехозяйственную область применения завод, отрасль промышленности, народное хозяйство в целом. При выполнении же погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ на отдельных грузопотоках завода используются аналогичные показатели, но имеюш,ие частный характер. Это относится прежде всего к таким показателям, как производительность труда и уровень механизации работ, которые в таких условиях заменяются показателями выработка одного рабочего и коэффициент механизации. [c.417]

Анализ с помощью этих показателей погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ позволяет установить не только состояние, но и пути дальнейшего совершенствования их организации и механизации. Так, например, при наличии большого количества операций или высоких затрат ручного труда, выявленных этими показателями, нетрудно установить, что основным направлением совершенствования работ является улучшение в первом случае организации, а во втором — механизации. Более углубленный анализ трудовых затрат, определяемых показателем степень механизации труда , может выявить низкий технический уровень применяемых средств механизации в связи с потребностью большого штата вспомогательного персонала для его обслуживания и необходимость его замены. [c.417]

Прежде чем перейти к методике расчета этих показателей, остановимся кратко на характеристике различных ступеней механизации. В зависимости от способа выполнения погрузочно-разгрузочные и подъемно-транспортные работы разделяются на ручные, механизированные, комплексно механизированные и автоматизированные. [c.417]

В табл. 22 приведена характеристика состояния организации и механизации погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ на различных ступенях механизации. [c.418]

Показатели автоматизации и комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ в данной главе не рассматриваются. [c.418]

Состояние организации и механизации погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ на различных ступенях механизации [c.419]

Ум и У км являются основными количественными показателями механизации и комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ и отражают состояние их организации. [c.419]

Почему вспомогательным и транспортным работам в сборочных производствах следует уделять такое же внимание, как и техио.погическим [c.199]

Система машин будет тем совершеннее, чем непрерывнее весь выполняемый ею технологический процесс и чем в большей степени обрабатываемый материал передвигается от одной фазы производства к другой не рукой человека, а самим механизмом. Такой ход технологического процесса можно обеспечить только при условии его автоматизации. Следовательно, одной из существенных задач автоматизации является непрерывность процесса производства, необходимая для устранения холостых движений исполнительных механизмов, совмещегшя во времени погрузочно-разгрузочных, транспортных работ и функций непосредственной обработки изделий. [c.216]

Пространственная планировка производственных подразделений завода с учетом охраны окружающей среды должна обеспечить минимизацию объемов транспортных работ. Современный математический аппарат и вычислительная техника позволяют находить оптимальные по данному критерию планировочные решения. Рассмотрим один из методов нахождения оптимального расположения предметно-замкнутых участков в механическом цехе машиностроительного предприятия. Для оптимального распределения участков по площади цеха используется следующая экономико-математическая модель [c.278]

Большой интерес в деле сокращения работ по погрузке и разгрузке транспорта представляет опыт Германской Демократической Республики. В ряде крупных городов ГДР организована доставка железнодорожных вагонов с грузами на предприятия, не имеющие подъездных путей вагоны доставляются на специальных тележках-трейлерах, обладающих грузоподъемностью до 120 т. Трейлеры транспортируются по городу специальными тягачами со скоростью 5—6 км1ч. При этом полностью исключается разгрузка вагонов на станциях, погрузка грузов в автомобили для доставки их на предприятия, а также необходимость в складах, холодильниках, грузоподъемниках и других устройствах на железнодорожных станциях для промежуточного хранения грузов. Представляет интерес опыт ГДР и в создании специальных двухэтажных кузовов и прицепов к грузовым автомобилям для перевозки штучных грузов, например легковых автомобилей, вагоноопрокидывателей для разгрузки сыпучих грузов (формовочных песков, угля, торфа и т. д.) и других средств механизации транспортных работ. [c.21]

Рассмотрим механизацию погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ на складе шихтовых материалов и в литейном цехе. На рис. 14 приведен план литейного цеха мощностью 60 ООО т отливок в год, состоящего из склада шихтовых материалов и отделений — плавильного, заливочного, формовочного, выбивного, стержневого и землеприготовительного. Термообрубное отделение и склад формовочных материалов с смесеприготовительным отделением расположены в другом корпусе. Металлическая шихта, кокс и известняк поступают на склад в вагонах. Выгрузка кокса и известняка производится в бункера 1, расположенные под железнодорожным путем, а металлической шихты — с помощью мостовых электрических магнитных кранов 2 я 3 а закрома 4 и на открытую площадку (эстакаду). Из бункеров кокс и известняк ленточными конвейерами 5, 6я7 подаются в расходные бункера 8, снабженные весовыми дозаторами, расположенными над скиповыми подъемниками 9. Кокс по пути следования проходит через грохот 10. Через весовые дозаторы шихтовый материал поступает в бадью скиповых подъемников и подается в вагранки 11. Подача металлической шихты с эстакады в расходные закрома 13 закрытого пролета склада осуществляется мостовыми электрическими кранами 2, траковым конвейером 12 и магнитным краном 3. [c.400]

Уровень механизации и комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ определяется отношением объемов механизированных и комплексно механизированных работ Акмт по перевалке грузов к их общему объему и выражается в процентах [c.419]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...