Краны Механизмы передвижения

Реверсы механизмов вращения и передвижения служат для реверсирования (изменения) вращения поворотной платформы и передвижения крана. В железнодорожных кранах механизмы передвижения имеют [c.902]

Периодическое динамическое испытание стреловых кранов, имеющих силу или несколько грузовых характеристик, производится в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана. Механизм передвижения крана, снабженного дополнительными опорами, испытывается после окончания испытания крана на дополнительных опорах при этом величина испытательной нагрузки принимается для передвижения крана с минимальным вылетом стрелы. [c.592]

В состав силовых механизмов крана входят механизм главного вала и механизм подъема груза, грейфера (если кран приспособлен для работы с грейфером), стрелы, механизм поворота крана, механизм передвижения и силовой редуктор. [c.255]

Назначение и устройство противовесов. Устройство поворотной части портального крана. Поворотная рама, опорные катки или ролики. Устройство механизма передвижения кранов. Конструкция ходовых тележек и их привод. Назначение и устройство грузовых тележек козлового крана, механизм передвижения тележки и приводная часть. Назначение и конструктивные особенности грузовых лебедок для подъема и опускания различных грузов. Схема грейферной грузоподъемной лебедки. [c.521]

Подъемные механизмы кранов, предназначенных для обслуживания металлургических цехов. . Подъемные механизмы грейферных кранов. . Механизмы передвижения кранов, предназначен ных для перевозки жидкого металла и хрупких [c.429]

Лебедка основного подъема Лебедка вспомогательного подъема Лебедка изменения вылета стрелы Механизм вращения крана Механизм передвижения крана [c.193]

Лебедка изменения вылета стрелы Механизм вращения крана Механизм передвижения крана [c.194]

Ходовую платформу железнодорожного крана обычно устанавливают на двух ходовых тележках. На поворотной платформе смонтированы привод и все механизмы крана, кроме механизма передвижения, а также кабина, закрывающая все механизмы крана. Механизм передвижения крана получает вращение от главной трансмиссии или от индивидуальных двигателей. [c.241]

Механизмы подач (кроме делительных цепей) Механизмы вспомогательных перемещений. . Механизмы для подъема груза у кранов. . . Механизмы передвижения кранов...... [c.190]

Приводы механизмов передвижения кранов. Ходовые колеса тележек и опоры механизмов поворота кранов, механизмы передвижения авто- [c.42]

В первом случае (рис. 112) вертикальная ферма 1, воспринимающая через рельсы, уложенные на ее верхнем поясе, основную нагрузку от веса тележки с грузом, является главной фермой. Параллельно главной ферме располагается вспомогательная вертикальная ферма 2, соединяющаяся с главной фермой двумя горизонтальными вспомогательными фермами 3, которые воспринимают горизонтальные нагрузки, возникающие при торможении крана. Главные и вспомогательные фермы крепят к концевым балкам 4, в которых располагаются ходовые колеса крана. Механизм передвижения моста этого типа обычно располагают на верхней горизонтальной вспомогательной ферме. [c.234]

Приводные мосты шасси пневмоколесных кранов имеют общий привод, схема и конструкция которого зависят от типа привода крана. В дизель-электрических кранах механизм передвижения крана оснащен индиви- [c.227]

ИЗ НИХ является главным 4, а второй меньшей грузоподъемности - вспомогательным 3. Механизм передвижения 0 крана установлен на мосту крана, механизм передвижения 9 тележки — непосредственно на тележке. Управление всеми механизмами осуществляют из кабины 1, прикрепленной к мосту крана. [c.20]

При работе поворотного крана с постоянным вылетом (когда нагрузка не перемещается по стреле) прогиб металлоконструкции не имеет решающего значения. Если нагрузка перемещается по стреле, то прогиб стрелы под действием веса тележки и груза вызывает уклон пути тележки. Жесткость стрелы должна быть такой, чтобы указанный уклон при наибольшем рабочем грузе и наименее выгодном положении тележки не превышал 0,003. Эта норма уклона не относится к кранам, механизм передвижения тележки которых оборудован автоматическим тормозом замкнутого типа, а также к кранам, гележка которых перемещается канатной тягой. [c.234]

Тяжелый Т 1 1 0,75 0,5 1 1 0,75 1 0,67 0,33 0,67 1 25 40 40 40 240 25 Механизмы подъема строительных кранов. Механизмы передвижения тележек кабельных крапов. Механизмы кранов складов с напряженным грузооборотом [c.17]

По окончании илн перерыве в работе запрещается оставлять груз в подвешенном состоянии стрелу опускают в крайнее рабочее положение (на наибольший вылет) у кранов с электрическим приводом контроллеры ставят в нулевое положение рубильники в кабине крана и во вводных ящиках отключают у кранов с механическим приводом все рычаги управления ставят в нейтральное положение у автомобильных и пневмоколесных кранов механизмы передвижения затормаживают стояночным тормозом. [c.247]

Поворотный механизм и механизм изменения вылета стрелы также располагается на поворотной части крана. Механизмы передвижения устанавливаются обычно в ходовых тележках 2. [c.38]

В зависимости от назначения крана на тележке можно размещать различные типы механизмов подъема или два механизма подъема, один из которых является главным 7, а второй, меньшей грузоподъемности, — вспомогательным 6. Механизм передвижения крана 13 установлен на мосту крана механизм передвижения тележки 12 — [c.30]

Умеренные толчки вибрационная нагрузка кратковременные перегрузки до 150% номинальной нагрузки 1,3... ,5 Зубчатые передачи. Редукторы всех типов. Механизмы передвижения крановых тележек и поворота кранов. Буксы рельсового подвижного состава [c.107]

С плавным регулированием скорости до отношения 2 1 при постоянном моменте или до отношения 4 1 при вентиляторном моменте Асинхронные электродвигатели с фазным ротором, с реостатным регулированием в цепи ротора Механизмы передвижения и подъема кранов, вспомогательные механ измы прокатных цехов, экскаваторы, вентиляторы, дымососы, насосы, требующие регулирования производительности, подъемные машины [c.125]

Двигатели параллельного возбуждения постоянного тока и асинхронные электродвигатели переменного тока обладают жесткими естественными характеристиками (в рабочей их части), Скорость этих двигателей мало зависит от нагрузки. Такие характеристики целесообразны для насосов, вентиляторов, большинства станков, конвейеров, механизмов передвижения кранов и др. [c.127]

Можно использовать также пример вала привода механизма передвижения мостового крана. При больших углах закручивания этого вала повышается износ ходовых колес и даже возможно их заклинивание в результате перекоса. [c.107]

Расчет на жесткость должен обеспечить, чтобы угол закручивания на длине в 1 метр, обозначаемый 0, не превышал допускаемого угла закручивания [0 I, зависящего от назначения рассчитываемого вала. Единых норм жесткости, общих для различных отраслей машиностроения, не существует. Например, для трансмиссионных валов механизмов передвижения мостовых кранов принимают [01=О,25-У -1-0,35 град/м. В общем машиностроении значение допускаемого угла закручивания колеблется в пределах [0]=О,25 2,5 град/м. [c.60]

Ст. 5 50—62 15 Валы и оси грузоподъемных механизмов, траверсы крюков, болты ответственные, валы и оси механизмов передвижения, зубчатые колеса механизмов подъема и передвижения, рельсы для кранов, вагОнные оси, муфты, кованые катки, дышла, пальцы кривошипов, оси ходовых колес, блоков, барабанов, ключи рожковые и др. [c.180]

Плавная остановка механизмов грузоподъемных машин автоматически замыкающимися тормозами при работе с грузами различного веса (а в подъемных стреловых кранах — и при работе на различных вылетах) неосуществима, так как обслуживающий персонал не в состоянии воздействовать на процесс торможения. Регулирование процесса торможения оказывается возможным лишь при использовании управляемых тормозов, которые обеспечивают плавность и точность остановки, повышают производительность и улучшают условия работы элементов механизмов. В грузоподъемных машинах, в механизмах поворота стреловых и портальных кранов, в которых излишне резкое торможение может привести к потере устойчивости и к авариям, только управляемые тормоза могут обеспечить нормальную и безопасную эксплуатацию этих машин и механизмов. В современных конструкциях подъемных кранов, работающих с повышенными скоростями и снабжаемых подшипниками качения взамен подшипников скольжения, управляемые тормоза стали особенно необходимыми. Наибольшее применение они нашли в механизмах передвижения и поворота. В механизмах подъема, в которых тормозной момент нужен как для остановки, так и для удерживания груза в подвешенном состоянии, их применение ограничивается механизмами малой грузоподъемности и операциями регулирования скорости опускания груза. [c.138]

Уу простотой синхронного включения двух или более тормозов от одной педали, что имеет большое значение для современных подъемно-транспортных мащин (например, в механизмах передвижения подъемных кранов с раздельным приводом) и является весьма затруднительным при рычажном управлении [c.142]

Правилами Госгортехнадзора [35] и Регистра [32] на грузоподъемных кранах с электрическим приводом предусмотрена установка конечных (концевых) выключателей для автоматической остановки механизма подъема грузозахватного устройства или стрелы перед подходом к упору, либо при опасном сближении кранов, механизма передвижения крана или перегрузочного моста, а также грузоподъемной тележки, если ее скорость может превышать 32 mImuh. Конечные выключатели должны устанавливаться также при необходимости ограничения хода любых других механизмов грузоподъемной машины, например, выдвижения телескопической части, перемещения выдвижной кабины и т. д. [c.15]

Механизм передвижения с раздельным приводом. На мостовых кранах механизм передвижения с раздельным приводой (рис. 142, г) состоит из двух отдельных приводов для каждой стороны моста, имеющих электродвигатель 1 с тормозом 2 и редуктор 3, соединенный с приводным ходовым колесом. Электродвигатели, рассчитываются с учетом возможной неравномерности их загрузки каждый на 60% от общей требуемой мощности. [c.282]

По окончании работы или при перерывах груз не должен остаг ваться в подвешенном состоянии, стрела должна быть опущена в крайнее рабочее положение (на наибольший вылет). У автомобильных и пневмоколесных кранов механизм передвижения должен быть заторможен стояночным тормозом. [c.310]

Козловые краны. Механизмы передвижения этих кранов сложнее соответствующих механизмов мостовых кранов в них дополнительно вводятся два вертикальных вала с коническими передачами (см. фиг. 206, б) для привода ходовых колес, находящихся в опорных ногах крана. В полукозловых кранах имеется только один вертикальный вал. [c.242]

Козловый кран (рис. 2.19) состоит из решетчатых ферм, установленных на высоких опорах, передвигающихся на рельсовых тележках по подкрановым наземным путям. В качестве грузоподъемного механизма применяют электротали или обычные грузовые тележки, передвигающиеся по верхнему или нижнему поясу фермы крана. Механизмы передвижения обеих ходовых тележек имеют собственные приводы кран снабжен системой крайних ограничителей положений всех рабочих механизмов, противоупорными и противоугонными рельсовыми захватами. [c.127]

Грузовая тележка перемещается по мосту крана. Механизм передвижения телел<ки, как и механизм подъема, может быть установлен на тележке (автономная грузовая телел<ка) или на металлической конструкции моста. Нередко механизм подъема расположен на металлической конструкции моста, а тележка снабжена только Механизмом передвижения. [c.112]

Умеренные толчки ви-брациошгая нагруака кратковременные перегрузки до 150% номинальной нагрузки I..5...I.5 Зубчазые передачи. Редукторы всех типов. Буксы рельсового подвижного состава. Механизмы передвижения крановых тележек. Механизмы поворота кранов. Механизмы изменения вылета стрелы кранов. Шпиндели шлифовальных станков. Электро-шпиндели [c.104]

В лазерном профилографе ЛП-1 предусмотрена фоторегистрация положения светового пятна, спроектированного на специальный экран, установленный на каретке, прикрепленной к крану. При передвижении крана каретка фиксирует ось симметрии головки рельса. Управление фоторегистрацией производится из кабины машиниста фана в необходимый момент времени. Для задания направления можно испо ц>зовать лазерный указатель УНЛ любой конструкции, который должен быть установлен так, чтобы лазерный пучок около указателя и в конце рельсового пути совпадал с осью симметрии рельса и был горизонтален. Фоторегистрирующее устройство представляет собой фотоаппарат, снабженный лентопротяжным механизмом с авггаматическим спусковым устройством, блок питания с пультом управления и экран. [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...