Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Работа двигателя

I , в относительном движении соприкасающихся элементов кинематических пар, при наличии прижимающей их силы, между этими элементами возникает трение, на преодоление которого затрачивается работа двигателя, приводящего в деи-жение механизм.  [c.96]

Отметим, что если исключить из схемы теплового двигателя холодный источник, то формально принцип эквивалентности не будет нарушен. Однако, как показывает опыт и как следует из проведенного выше анализа работы двигателя, такой двигатель работать не будет.  [c.22]


Если пар предварительно дросселируется а задвижке, например, до 1 МПа, то состояние его перед двигателем характеризуется уже точкой Расширение пара в двигателе пойдет при этом по прямой / -2. В результате техническая работа двигателя, изображаемая отрезком / -2, уменьшается. Чем сильнее дросселируется пар, тем большая доля располагаемого теплоперепада, изображаемого отрезком /-2, безвозвратно теряется. При дросселировании до давления р2, равного в нашем случае 0,1 МПа (точка /"), пар вовсе теряет возможность совершить работу, ибо до двигателя он имеет такое же давление, как и после него. Дросселирование иногда используют для регулирования (уменьшения) мощности тепловых двигателей. Конечно, такое регулирование неэкономично, так как часть работы безвозвратно теряется, но оно иногда применяется вследствие своей простоты.  [c.52]

На рис. 260 показан поршень двигателя. Основными конструктивными элементами поршня являются днище, головка с 3—4 кольцевыми канавками для поршневых колец (нижняя часть поршня называется часто юбкой) и внутри две бобышки с отверстием для поршневого пальца. Юбки поршней бывают сплошные и вырезанные. В средней части юбки, расширяющейся при нагреве во время работы двигателя, во многих конструкциях предусматривают прорези шириной 2—3 мм, которые прорезают к оси его параллельно, перпендикулярно и наклонно. Юбке часто придают овальное сечение.  [c.439]

Автомобильные двигатели внутреннего сгорания загрязняют атмосферу вредными веществами, выбрасываемыми с отработавшими газами (ОГ), картерными газами и топливными испарениями. При этом 95. .. 99% вредных выбросов современных автомобильных двигателей приходится на ОГ, представляющие собой аэрозоль сложного, зависящего от режима работы двигателя состава.  [c.5]

Изолинии концентраций СО в целом повторяют изолинии коэффициента избытка во.здуха а, так как в области режимов работы двигателя на обогащенных смесях а < 1) наблюдается практически линейная зависимость концентраций СО от а (рис. 5). свойство используется, в частности, для косвенной оценки состава смеси но данным анализа содержания окиси углерода в отработавших 1 азах.  [c.17]

Распределение концентраций углеводородов не так закономерно, как окиси углерода. В значительной степени образование С Н определяется параметрами системы зажигания, фазами газораспределения, качеством распыливания топлива. В зонах работы двигателя с обогащенным составом смеси так же, как и СО, наблюдается увеличение концентраций углеводородов.  [c.17]

По данной методике производится проверка не только новых двигателей, но и карбюраторов, предназначенных для установки их на эти двигатели. В программу испытаний по ОСТ 37.001.070-75 входит также определение концентраций СО в ОГ при работе двигателя на холостом ходу при минимальной частоте вращения и частоте, равной 0,6 от максимальной, как это предусмотрено ГОСТ 17.2.2.03 77.  [c.28]


Эффективность метода отключения цилиндров наиболее высока на режиме холостого хода как предельном случае режима малых нагрузок. При испытаниях легкового автомобиля с отключением цилиндров расход топлива снизился на 20%, особенно заметно снизился выброс углеводородов (40. .. 50%), но возросли выбросы N0 из-за повышения максимальной температуры цикла в работающих цилиндрах. В ездовом цикле относительное время работы двигателя с отключенными цилиндрами составляет до 85%.  [c.43]

Наиболее простым устройством, с достаточной для практических целей точностью дозирующим подачу дополнительного воздуха на всех режимах работы двигателя, является эжектор (рис. 40).  [c.67]

Очистка ОГ тем эффективнее, чем выше осредненный по всему рабочему циклу уровень нагрузок и температур ОГ. Для карьерных автосамосвалов время работы двигателя с полной нагрузкой составляет до 40% общей продолжительности рабочего цикла. При этом происходит не только полное окисление на катализаторе СО, С Н , 74  [c.74]

При работе двигателя происходит регенерация адсорбента продувкой его воздухом, засасываемым во впускную систему двигателя. Отвод паров при регенерации может осуществляться либо в диффузор карбюратора, либо во впускной трубопровод.  [c.81]

Приведенный набор режимов обоснован по степени их представительности в реальном ездовом цикле, достаточно полно характеризует работу двигателя, основных и переходных систем карбюратора. При наличии совершенной диагностической базы (в частности, газоанализаторов на углеводороды, автоматизированного роликового стенда) целесообразно расширить диапазон режимов испытаний и проводить проверку двигателя в дополнение к установившимся режимам по испытательному ездовому циклу.  [c.91]

Для контроля режимов работы двигателя дополнительно применяют такие сигнализаторы, как контрольная лампочка включения в работу вторичной камеры карбюратора, указатель разрежения во впускном трубопроводе двигателя и другие устройства. Однако они увеличивают поток информации к водителю в условиях напряженного движения, что затрудняет его работу. Правильный выбор режимов работы двигателя и автомобиля может обеспечить только понимание водителем основных закономерностей работы автомобиля и двигателя, заинтересованность в выполнении задания с минимальными затратами и ущербом для окружающей среды, а также личная ответственность за четкое выполнение установленных норм и предписаний.  [c.100]

Расчет режимов работы двигателя производится с использованием уравнения мощностного баланса  [c.104]

Выбросы водяных паров q при работе двигателя са > I определяются го формуле  [c.105]

Приемы экономичного и малотоксичного вождения автомобиля. Наиболее рациональные режимы работы двигателя. Вождение дизельных автомобилей с минимальным дымлением. Рациональная маршрутизация перевозок, эффективность использования прицепов.  [c.113]

Согласование режима работы двигателя с режимом работы исполнительных органов машины осуществляют с помош ью передач.  [c.94]

Рис. 2.3. График временных режимах работают двигатели шлюзовых нагрузки двига- механизмов гидросооружений, приводов монтажных Рис. 2.3. График временных режимах работают двигатели шлюзовых <a href="/info/177121">нагрузки двига</a>- механизмов гидросооружений, приводов монтажных
По циклу с изохорным подводом теплоты работают двигатели внутреннего сгорания на легких и газообразных топливах.  [c.264]

В этих двигателях сжатию подвергается смесь топлива с воздухом, которая воспламеняется от электрической искры в конце сжатия. Увеличение степени сжатия ограничивается возможностью преждевременного самовоспламенения горючей смеси, нарушающее нормальную работу двигателя. Кроме того, при высоких степенях сжатия скорость сгорания смеси резко возрастает, что молсет вызвать детонацию (взрывное горение), которая резко снижает экономичность двигателя и часто ведет к поломке его деталей. Поэтому для каждого топлива должна применяться определенная оптимальная степень сжатия. В зависимости от рода топлива степень сжатия в изучаемых двигателях изменяется от 4 до 9.  [c.264]


Работа двигателя осуществляется следующим образом (рис, 3.3). Расширяясь по линии IB2, рабочее тело совершает работу, равную площади 1В22 . В непрерывно действующей тепловой машине этот процесс должен повторяться многократно. Для этого нужно уметь возвращать рабочее тело в исходное состояние. Такой переход можно осуществить в процессе 2В1, но при этом потребуется совершить над рабочим телом ту же самую работу. Ясно, что это не имеет смысла, так как суммарная рабо та — работа цикла — окажется равной нулю.  [c.21]

В соответствии с различными принципами смесеобразования различаются и требования, которые предъявляют карбюраторные двигатели и дизели к применяемым в них жидким топливам. Для карбюраторного двигателя важно, чтобы топливо хорошо испарялось в воздухе, который имеет температуру окружающей среды. Поэтому в них применяют бензины. Основной проблемой, препятствующей повышению степени сжатия в таких двигателях сверх уже достигнутых значений, является детонация. Упрощая явление, можно сказать, что это — преждевременное самовоспламенение горючей смеси, нагретой в процессе сжатия. При этом горение принимает характер детонационной (ударной, несколько напоминающей волну от взрыва бомбы) волны, которая резко ухудшает работу двигателя, вызывает его быстрый износ и даже поломки. Для ее предотвращения выбирают топлива с достаточно высокой температурой воспламенения или добавляют в топливо антидетонаторы — вещества, пары которых уменьшают скорость реакции. Наиболее распространенный антидетонатор — тетраэтил свинца РЬ ( 2Hs)4 — сильнейший яд, действующий на мозг человека, поэтому при обращении с этилированным бензином нужно быть крайне осторожным. Соединения, содержащие свинец, выбрасываются  [c.180]

Достоинством метода проверки дымности на режиме свободного ускорения является возможность работы двигателя, хотя и кратковременной, на режимах полных нагрузок в широком диапазоне частоты вращения вала двигателя. Выполнить измерения можно просто и быстро, воспроизводимость режимов высокая, однако надежное измерение дымности могут обеспечить только приборы, работающие на принципе просвечивания отработавших газов. По ГОСТ 21393 75 таким прибором должен быть дымомер, работающий по методу просвечивания. Метод свободного ускорения при контроле дымности дизелей широко применяется в различных странах как при контроле новых, так и находящихся в эксплуатации автомобилей.  [c.33]

Для ускоренного прогрева двигателя применяют системы обогрева впускного тракта ОГ. На большинстве автомобилей при эксплуатации в зимний период применяют подогрев всасываемого воздуха от впускного коллектора. Для обеспечения устойчивой работы двигателя при значительных колебаниях температуры окружающего воздуха водителю приходится неоднократно включать и выключать подогрев. Если этого не производить, то при поних ении температуры воздуха потребуется обогащать бензовоздушну ю месь, оперируя воздушной заслонкой карбюратора, что неизбежно приведет к перерасходу топлива и значительному возрастанию содержания окиси углерода в отработавших газах. При излишнем подогреве воздуха смесь нерационально обогатится, ухудшится наполнение цилиндров. Устройство автоматического регулирования подогрева и стабилизации температуры всасываемого воздуха обеспечивает постоянство состава смеси, устойчивую работу двигателя на обедненных регулировках с минимальными выбросами продуктов неполного сгорания топлива.  [c.40]

На нетяговых режимах ездового цикла — холостом и принудительном холостом ходу (XX и ПХХ) выбрасывается до 25% СО и 35% С,,Н, при количестве отработавших газов 16% от общего выброса за испытание, а через систему холостого хода проходит четверть всего топлива, не участвующего в полезной работе. Понятно стремление разработать устройства, которые прекращали бы подачу смеси в цилиндры на режимах ПХХ. Разработаны различные варианты конструкций двух типов устройств — регулятор разрежения (РР), в котором осуществляется впуск дополнительного воздуха и снятие разрежения во впускном трубопроводе при переходе на режим ПХХ, и экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ), в котором на этом режиме прекращается подача топлива. Предпочтителен ЭПХХ, так как при включении в работу РР все же сохраняется расход топлива, достигающий 30% от расхода на самостоятельном холостом ходу. Эти устройства ухудшают ездовые качества автомобиля в городском цикле из-за осушения впускного трубопровода и появления провалов в работе двигателя при переходе на тяговые режимы.  [c.43]

Исследования, проведенные венгерскими специалистами 1361, показали, что уменьшение максимальной цикловой подачи путем изменения характеристик корректора хода рейки ТНВД на автобусе Икарус-280 позволяет исключить работу двигателя на режимах с наибольшей дымностью (рис. 30). При этом на режимах трогания с места автобуса дымность снижается на 40—45%. В условиях городского движения на 10 — 11% снижается также расход топлива, выбросы окиси углерода и углеводородов. Выбросы окислов азота практически неизменны. Запас мощности двигателя достаточен для сохранения среднетехнической скорости движения автобуса на маршруте. ,  [c.50]

Определенный эффект оказывает правильный выбор типа и передаточных чисел трансмиссии. При выполнении разгона автомобиля двигатель несколько раз переходит от режи.ма холостого хода к режиму полных нагрузок, столько же раз срабатывает ускорительный насос. Экспериментально определено, что на режимах периодического разгона безнаддувный дизель выбрасывает СО на 68%, С Н, -на 50% и сажи — на 100% больше, чем на энергетически эквивалентном установившемся режиме. Применение автоматической гидромеханической передачи благодаря отсутствию жесткой связи в трансмиссии позволяет работать двигателю при разгоне в, одном диапазоне частоты вращения и нагрузок, как правило, при наименьших удельных выбросах продуктов неполного сгорании и расходах топлива (рис. 33), и хотя в гидротрансформаторе наблюдаются дополнительные потери мощности, с точки зрения сни жения выбросов автомобилем его применение оправданно.  [c.63]


Для повышения эффективности нейтрализации применяют растворы химических реактивов. Наиболее эффективными являются водные растворы сульфата натрия ЫааВОз, соды ЫагСОз с добавкой гидрохинона СвН Оз для предохранения от преждевременного окисления основных химреагентов. Сложные растворы непрактичны из-за быстротечности процесса очистки, большого уноса раствора при работе двигателя на максимальных нагрузках. Во многих случаях  [c.78]

Эффективность работы жидкостного нейтрализатора зависит от режимов работы двигателя. Постоянная работа на режимах, близких к номинальным, приводит к перегреву неДтрализуюшего раствора, резко снижая его поглотительную способность и одновременно увеличивая его расход. Наиболее оптимален для работы жидкостного нейтрализатора повторно-кратковременный режим работы двигателя с умеренными средними температурами и расходами ОГ. Такие режимы имеют место, например,при работе автосамосвалов в условиях горных выработок.  [c.79]

Первые два режима соответствуют методике ГОСТ 17.2.2.03—77, третий и четвертый характеризуют работы двигателя на малых и средних нагрузках, а пятый — испытания при полном открытии дроссельной заслонки, — характеризует мощностные показатели двигателя. Двигатель ЗИЛ-375Я7 в удовлетворительном техническом состоянии в стоповом режиме развивает частоту вращения  [c.92]

Системы снижения токсичности двигателей применяют в первую очередь для обеспечения санитарных норм на содержание вредных веществ в атмосфере объектов с ограниченным воздухообменом — производственных и складских помещениях, объектах строительства, рудниках, шахтах, карьерах, на городском маршрутном транспорте. Режимы использования двигателей в этих случаях определены сложившейся технологией проведения работ, заданным графиком движения и могут быть представлены в виде моделей эксплуатационных циклов работы двигателя и автомобиля (машины), аналогичных стандартизированным испытательным циклам. Нагрузочные и скоростные режимы работы двигателя в цикле могут быть определены либо непосредственным режимометрированием, либо аналитически, путем проведения тягового расчета автомобиля по заданным параметрам движения. По найденным режимам работы двигателя в поле токсической характеристики определяют часовые выбросы токсичных компонентов, а при необходимости, зная скорость движения автомобиля, и пробеговые выбросы. Непосредственное определение нагрузки двигателя в эксплуатационных условиях представляет собой трудоемкую экспериментальную задачу, поэтому целесообразно использовать аналитический метод определения нагрузки.  [c.103]

Космические корабли различного назначения выводятся на орбиту (траекторию) с помощью ракет-носителей. Каждая ступень ракеты-носителя имеет двигатели, баки с топливом и другие устройства. Остатки использованной ступени обычно огделяют от остальной части ракеты. Последней ступенью служиг космический корабль или эквивалентное ему устройство, которые в конце работы двигателей предпоследней ступени получают скорость Vg под углом а к горизонту вследствие запрограммированного отклонения ракеты-носителя с помощью рулевого устройства.  [c.546]

Движение космического корабля после его отделения oi остатков ракеты-носителя соверщается под действием силы тяготения Земли при старте с ее поверхности. Высота над Землей, где космический корабль начинает свое автономное движение после работы двигателей, достаточно велика и силой сопротивления воздуха можно пренебречь. Можно пренебречь также силами тяготения Солнца и других планет, если движение космического корабля происходит вблизи Земли.  [c.546]

Смотреть страницы где упоминается термин Работа двигателя : [c.21]    [c.255]    [c.255]    [c.260]    [c.265]    [c.270]    [c.119]    [c.124]    [c.55]    [c.92]    [c.92]    [c.98]    [c.99]    [c.100]    [c.110]    [c.18]    [c.547]   
Смотреть главы в:

Автомобиль учебник водителя второго класса  -> Работа двигателя


ПОИСК



АСИНХРОННЫЕ ДВИГАТЕЛ 534 ВОДА с фазовым ротором для повторнократковременного режима работы

Автоколебательные режимы работы двигателя

Асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором для повторно кратковременного режима работы

Асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором для повторно-кратковременного режима работы серии

Влияние колебаний напряжения контактной сети, расхождения характеристик двигателей и разницы в диаметрах бандажей колесных пар на работу электропоезда

Влияние момента зажигания на работу двигателя. Приборы и приспособления, регулирующие опережение зажигания

Влияние некоторых тепловых факторов на работу двигателей Стирлинга

Влияние неустановившегося режима работы двигателя на тяговую динамику автомобиля

Влияние работы двигателя на продольную устойчииость и демпфирование самолета

Влияние свойств топлива на работу двигателя

Влияние сил инерции на работу двигателя

Влияние эксплуатационных факторов на работу ГТД Эксплуатационная надежность двигателя

Внутренняя баллистика ракетных двигателей, работающих на твердом топливе (Ж. Ванденкеркхове)

Возникновение нерасчетных режимов при изменении высоты работы двигателя

Выборг двигателя, циклы работы и тепловой режим толкателей

ГРабота регуляторов при параллельной работе двигателей

Газотурбинные установки, работающие по замкнутому цикГлава тринадцатая Циклы реактивных двигателей 13- 1. Основные характеристики реактивных двигателей

Глава И Мощность и экономичность автомобильного двигателя Работа цикла и индикаторная мощность двигателя

Главатретья Тепловые двигатели i Классификация двигателей по рабочему телу и принципу работы. Двигатели внутреннего сгорания

Графическое изображение рабочего диапазона заданной гидромуфты и ее совместной работы с любым приводным двигателем с известной моментной характеристикой

ДВИГАТЕЛЬ НЕРАВНОМЕРНО И НЕУСТОЙЧИВО РАБОТАЕТ НА СРЕДНИХ И БОЛЬШИХ ЧАСТОТАХ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ДВИГАТЕЛЬ ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ ПРОДОЛЖАЕТ КРАТКОВРЕМЕННО РАБОТАТЬ (ДЕРГАЕТСЯ)

ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НЕУСТОЙЧИВО НА ВСЕХ РЕЖИМАХ

ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НЕУСТОЙЧИВО ПРИ МАЛОЙ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ИЛИ ГЛОХНЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО НА ХОЛОСТОМ ХОДУ, НО АВТОМОБИЛЬ РАЗГОНЯЕТСЯ МЕДЛЕННО И С ПРОВАЛАМИ ПЛОХАЯ ПРИЕМИСТОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

ДВИГАТЕЛЬ ТРОИТ - НЕ РАБОТАЕТ ОДИН ИЛИ ДВА ЦИЛИНДРА

Двигатели Мощность при работе по разным цикла

Двигатели внутреннего сгорания эффективность работы

Двигатели гидравлические — Синхронизация работы

Двигатели работающие по циклу Дизеля-Отто-Регулирование

Двигатели тепловозные тяговые - Режим работы

Двигатели тяговые тепловозов - Режим работы

Двигатели тяговые тепловозов - Режим работы передачей

Двигатели тяговые тепловозов - Режим работы ристики

Двигатели, работающие на жидко-твердых топливах, или гибридные двигатели

Двигатели, работающие на жидкотвердых топливах

Двигатели, работающие на твердых

Двигатели, работающие на твердых поверхностям

Двигатели, работающие на твердых топливах

Двигатели, работающие с наддувом

Двигатель не запускается. Топливный насос не работает при включении стартера ммнтмннмн1ммеммтммммимпмммм

Двигатель порядок работы

Двигатель работает неэкономично

Двигатель — Характеристика механическая работы

Диагностирование и регулировочные работы по двигателю автомобиля в целом

Длительная работа двигателя при высокой нагрузке

Дополнительные работы по техническому обслуживанию двигателей 1A3-2U4 и Я АЗ

Егоров И.Ф., Збродов Н.А. Обеспечение оптимального уровня эксплуатационной надежности работы газоперекачивающих агрегатов с газотурбинными двигателями

Закон действия реального теплового двигателя Механический принцип условий превращения тепла в работу

Испытания двигателей Определение показателей работы двигателя

КОНВЕРТИРОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ РАБОТЫ НА ГАЗЕ

Как работает двигатель Стирлинга

Карбюраторный двигатель режимы работы

Колебательные процессы синхронного привода и их зависимость от режима работы синхронного двигателя и уровня его возбуждения

Коммутатор TSZ Работа транзисторного зажигания Распределитель фирмы Bosh Работа зажигания управляемого параметрами работы двигателя (микропроцессорного. Без рас п редел и тельная система зажигания (микропроцессорная Основы правил безопасности при работе с системой электронно о зажигания Проверка распределителя зажигания Снятие и установка распределителя зажигания Установка зажигания Свечи зажигания

Контроль за работой двигателей

Краткий исторический обзор работ по созданию комбинированных двигателей

Краткий обзор работ по расчетам скорости сгорания в двигателях

Крекнин Ю.С. Раннее диагностирование двигателей методом рентгеноспектрального определения продуктов изнашивания в работавших маслах

Критерии работы двигателя

Лабораторная работа ТД-8. Термодинамический анализ превращения теплоты в работу в двигателе внутреннего сгорания

Математическое моделирование влияния организации и условий работы двигателя на его основные показатели

Методы определения основных показателей работы двигателя

Методы построения характеристик совместной работы гидромуфты и двигателя

Механические характеристики двигателей постоянного тока. . — Режимы работы

Многоцилиндровые двигатели и показатели их работы

Муфты Работа, совместная с двигателем внутреннего сгорания

Набор высоты и планирование с работающим двигателем

Нагрузки, возникающие при работе двигателя

Не все цилиндры двигателя работают

Неисправности и регулировочные работы газораспределительного механизма и системы охлаждения двигателя

Неравномерная работа или остановка двигателя на холостом ходу

Неустойчивая работа гидромуфты при малых оборотах приводного двигателя

Ножницы, работающие по заданной программе изменения скорости вращения двигателя в периоды между разами

Нормы расхода стандартного бензина при погрузочно-разгрузочных работах на нефтескладах, а также на пуск газогенераторных двигателей

ОГЛАВЛЕНИЕ Работа и устройство двигателей внутреннего сгорания

Образование горючей смеси и влияние ее состава на работу двигателя

Общее устройство и принцип работы четырехтактного двигателя. . II Рабочие циклы автомобильных двигателей

Общее устройство и работа автомобильного двигателя

Общее устройство и работа двигателя

Общее устройство и работа двигателя и его систем

Общие понятия о работе двигателей

Общие принципы устройства и работы двигателей

Общие сведения о двигателях внутреннего сгораПринципы устройства и работы двигателей внутреннего сгорания и классификация двигателей

Общие сведения о тяговых двигателях Условия работы тяговых двигателей

Ограничения режимов полета н работы двигателей

Определение основных показателей работы двигателя иа генераторном газе

Основания для расчета авиационного двигателя, работающего по циклу быстрого сгорания

Основные данные по ремонту двигателя Влияние износа деталей двигателя на его работу

Основные индикаторные показатели двигателя, работающего с полной нагрузкой на разных числах оборотов

Основные параметры, характеризующие работу двигателя

Основные показатели и условия работы автомобильных двигателей

Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании системы питания дизельного двигателя

Основы работы локомотивных двигателей внутреннего сгорания

Особенности конструкции и работы двигателей мотоциклов и мотороллеров

Особенности работы асинхронного двигателя в режиме динамического торможения с самовозбуждением

Особенности работы турбины комбинированного двигателя

Особенности рабочих процессов компрессионных и расширительных машин комбинированных двигателей (М. Г. КругОсобенности работы компрессора комбинированного двигателя

Особенности условий работы в косом потоке (горизонтальный или наклонный полет с работающим двигателем) несущих винтов вертолетов продольной схемы и с соосными винтами

Оценка влияния неустановившихся режимов на общий ресурс работы лопаток транспортных двигателей

ПРИ РЕЗКОМ ОТКРЫВАНИИ ДРОССЕЛЬНЫХ ЗАСЛОНОК ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ С ПЕРЕБОЯМИ

Параметры двигателя и его работа

Параметры, характеризующие работу двигателя

Параметры, характеризующие работу двигателя в целом

Перебои в работе двигателя

Перебои в работе двигателя ММММММ4МММЖММММ1МММММММ

Перегрузка самолета. Ограничения режимов полета и работы двигателей

Периодическая и непрерывная работа приспособлений с приводом от станка или отдельного двигателя

Планирование с работающим двигателем

Подготовка к работе, пуск, работа и остановка двигателя

Подсчет потерь тепла с уходящими газами двигателя, работающего на доменном газе

Показатели, характеризующие работу двигателей Н. И. Костыгов

Показатели, характеризующие работу и конструкцию двигателя внутреннего сгорания. Области применения двигателей

Показатели, характеризующие работу реактивного двигателя

Полет диухдвигательного самолета при одном работающем двигателе

Поршневые двигатели внутреннего сгорания Принцип работы и рабочие процессы двигателей

Порядок работы цилиндров двигателя

Превращение тепла в работу. Невозможность создания вечного двигателя

Превращение теплоты в работу в тепловом двигателе

При переходе с одного соединения тяговых двигателей на другое срабатывает защита или неправильно работает групповой переключатель

Прибор синхронизации работы двигателей

Приборы контроля работы авиационных двигателей

Привод с совместно работающими двигателями

Принцип работы газотурбинного двигателя

Принцип работы двигателей и их характеристики

Принцип работы двигателя

Принцип работы двигателя внутреннего сгорания

Принцип работы дизельного двигателя

Принцип работы и классификация двигателей

Принцип работы и рабочие процессы двигателей

Принцип работы карбюраторного двигателя

Принцип работы карбюраторного двигателя внутреннего сгорания

Принцип работы поршневого авиационного двигателя

Принцип работы ротационных двигателей

Принцип работы электрического двигателя постоянного тока

Принципы работы и особенности конструкции двигателя Стир- линга. Основные -положения

Принципы работы поршневых двигателей внутреннего сгорания и их рабочие циклы

Принципы работы поршневых и комбинированных двигателей Н. И. Костыгов

Принципы работы реактивных двигателей

Проверка работы двигателя в газодизельном режиме

Проектирование ракетных двигателей, работающих на твердом топливе (Ж. Ванденкеркхове)

Процесс работы четырехтактного карбюраторного двигателя

Работа двигателей в синхронном режиме

Работа двигателей внутреннего сгорания на газообразном топливе

Работа двигателей машин без замены смазочного масла

Работа двигателей с V-образным расположением.цилиндров

Работа двигателей с однорядным расположением цилиндров

Работа двигателя в полете и остановка его

Работа двигателя внутреннего сгорания на газе

Работа двигателя на калильном зажигании

Работа двигателя на смеси неправильного состава

Работа и мощность двигателя

Работа и устройство карбюраторных двигателей

Работа многоцилиндровых двигателей

Работа на режиме двигателя

Работа предельной гидромуфты с асинхронным короткозамкнутым двигателем

Работа предельной гидромуфты с двигателем внутреннего сгорания

Работа с отключёнными двигателями

Работа сопла ракетного двигателя

Работа четырехтактного (карбюраторного) автомобильного двигателя с центробежным нагнетателем

Работа четырехтактного карбюраторного V-образного восьмицилиндрового двигателя

Работа четырехтактного карбюраторного рядного восьмицилиндрового двигателя

Работа четырехтактного карбюраторного рядного четырехцилиндрового двигателя

Работа четырехтактного карбюраторного рядного шестицилиндрового двигателя

Работа четырехтактных многоцилиндровых двигателей

Работа электровоза при отключении неисправного двигателя

Работа электровозов с отключенными двигателями

Работающие вечные двигатели (псевдо-ррш)

Рабочий процесс и устройство двигателей внутреннего сгораОбщие сведения о работе двигателя

Раздел первый ДВИГАТЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ И ТРАКТОРОВ Общее устройство и работа автотракторных двигателей

Ракетные двигатели, их устройство и особенности работы

Реактивные двигатели, работающие на жидких окислителях

Регенератор, влияние на работу двигателя

Регламентные работы двигателю

Регулирование работы двигателя

Режим работы двигателя неустановившпйся

Режим работы синхронного двигателя установившийся

Режимы работы двигателей внутреннего сгорания и характеристики потребителей

Режимы работы и классификация мощностей поршневых двигателей

Режимы работы и характеристики комбинированных двигателей (М. Г. Круглов)

Резонансные режимы работы двигателя

СБОЙ В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. ХЛОПКИ В КАРБЮРАТОРЕ (БЕДНАЯ ГОРЮЧАЯ СМЕСЬ)

Система аварийной защиты двигателя и меры предосторожности при производстве работ в компрессорных цехах

Система контроля работы и защиты двигателей, газомоторных компрессоров и компрессоров

Система управления работой двигателя

Системы регулирования режимов работы двигателей Стирлинга изменением температуры нагревателя

Системы топливоподачи двигателей, работающих на газифицированном твердом топливе

Системы топливоподачи двигателей, работающих на газовом топливе

Смазка двигателей, работающих на газовом топливе

Совместная работа гидромуфт с двигателями и потребителями энергии. Основные типы гидромуфт

Совместная работа гидромуфты с приводным двигателем Методика подбора гидромуфт

Совместная работа гидромуфты с приводящим двигателем

Совместная работа гидротрансформатора с приводным двигателем

Совместная работа гидротрансформаторов с двигателями и потребителями анергии. Основные типы гидротрансформаторов

Совместная работа гидротрансформаторов с двигателями и потребителями энергии. Основные типы гидротрансформаторов

Совместная работа двигателя внутреннего сгорания и гидротрансформатора

Совместная работа двигателя и гидромуфты

Совместная работа двигателя и гидротрансформатора

Совместная работа комплекса двигатель—гидромуфта— приводимая машина при меняющемся числе оборотов двигателя

Совместная работа объемного гидропривода с приводным двигателем

Совместная работа объемного гидропривода с приводящим двигателем

Совместная работа с двигателем внутреннего сгорани

Согласование работы двигателя и гидротрансформатора

Соотношение между работой цикла и удельной тягой Система коэффициентов полезного действия ракетного двигателя

Сопоставление эффективности работы поршневых газовых двигателей с высокой и низкой степенью сжатия

Состояние работ по созданию электроракетных двигателей в Европейском космическом агентстве Ц Астронавтика и ракетодинамика ВИНИТИ

Способы синхронизации работы гидравлических двигателей

Станции с двигателями, работающими на естественном и доменном газах

Статистический анализ точности работы двигателя

Схема и принцип работы двигателя внутреннего сгорания

Схема устройства и работа двигателей внутреннего сгорания

Схемы двигателей постоянного ток работы на фрезерных станках

Схемы и принципы работы комбинированных двигателей Круглов)

Схемы расположения цилиндров, кривошипов коленчатого вала и порядок работы цилиндров в двигателях Стирлинга фирмы

ТЕПЛОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ Принципы работы паровых и газовых турбин Преобразование энергии на рабочих лопатках турбины и потери в ступени

Такт работы поршневых двигателе

Теоретические основы и расчет тепловозных дизелей Классификация двигателей внутреннего сгорания и рабочие цикКлассификация и схемы работы двигателей внутреннего сгорания

Теоретический анализ работы двигателей Стирлинга

Тепловой баланс двигателя, работающего на жидком топливе

Тепловой режим работы двигателя

Тепловыделение и показатели рабочего процесса в двигателе с искровым зажиганием, работающем на разных видах топлива

Термический к. п.д. цикла двигателя, работающего на расчетном режиме

Техника безопасности при подготовке тракторов и автомобилей к работе и пуске двигателя

Типы водяных двигателей и принцип работы воды в гидротурбинах

Типы машин. Классификация тепловых двигателей по рабочему телу и принципу работы

Турбинный принцип работы газа в двигателях

Тяговый режим работы двигателей

УСТРОЙСТВО И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ G ДИЗЕЛЬНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ. СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ПОДВИЖНОЙ 60GTAB УСТРОЙСТВО И РАБОТА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ЯМЗЗЭв

Условия работы и тепловой режим двигателя

Условия работы масла в двигателях. Старение моторного масла

Условия работы материала стенок камеры двигателя

Условия работы тяговых двигателей и требования к ним

Устойчивость работы двигателя при эксплуатации

Устойчивость режима работы двигателя

Устойчивость режима работы и запас крутящего момента двигателя

Устойчивость режимов работы двигателей внутреннего сгорания

Устойчивость с работающим двигателем

Устройство и принцип работы системы питания дизельных двигателей

Устройство и работа двигателей внутреннего сгорания

Устройство и работа карбюратора двигателя ВАЗ

Устройство и работа карбюратора двигателя МеМЗ

Устройство и работа системы питания карбюраторного двигателя. Подача топлива, очистка воздуха, подогрев горючей смеси

Устройство, работа и неисправности подвесок тяговых двигателей

Уход за двигателями во время их работы

Фактор устойчивости режимов работы двигателей

Функционирование системы при различных режимах работы двигателя

Характеристики и устойчивость режима работы двигателей

Характеристики ракетных двигателей, работающих на твердом топливе

Характерные неисправности в работе двигателя

Ц икл двигателя внутреннего схема работы двигател

Ц икл схема работы двигателя

Цикл реактивного двигателя, работающего на жидких окислителях

Циклы поршневых двигателей внутреннего сгорания 7- 1. Принцип работы двигателя внутреннего сгорания

Циклы реактивных двигателей 14-5. Реактивные двигатели, работающие на жидких окислителях

Четырёхтактные автомобильные газовые двигатели, работающие по циклам Дизеля — Отто и Эррена

Четырёхтактные автомобильные газовые двигатели, работающие по циклу Отто

Эксплуатационная проверка работы деталей машин, восстановленных железнением Технология восстановления деталей. машин на примере поршневого пальца п гильзы двигателя Универсал

Эксплуатационные свойства гидромуфты при работе в стоповом режиме и на режиме холостого хода двигателя

Эксплуатационные свойства гидромуфты при работе с двигателем внутреннего сгорания, крутящий момент которого изменяется с изменением числа оборотов

Эксплуатация агрегатов с двигателями внутреннего сгорания и генераторами Выбор и регулировка режима работы

Электроприводы с двигателем асинхронным с кольцами - Режимы работы

Эффективные показатели работы двигателя



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте