Ракетные двигатели, их устройство и особенности работы

Мы рассмотрели особенности ракетного двигателя. Реактивные двигатели, установленные на самолетах, устроены и работают так же и отличаются от ракетных только тем, что для сжигания топлива они используют атмосферный воздух. Поэтому такие двигатели снабжаются дополнительными устройствами для подачи воздуха в камеру сгорания. [c.208]

РАКЕТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ, ИХ УСТРОЙСТВО И ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ [c.103]

Одной из самых важных задач теории ракетных двигателей является расчет параметров режима их работы. Эти параметры зависят от особенностей устройства и характеристик всех агрегатов, составляющих двигатель. Определение параметров, особенно для двигателей сложных схем, представляет собой довольно трудную задачу. [c.5]

Предлагаемая читателю книга является первой попыткой изложения с единых позиций методов анализа и расчета параметров и характеристик установившихся процессов работы ракетных двигателей на жидком, твердом и твердо-жидком топливах. Идентичность целей и методов такого анализа для двигателей различных типов иллюстрируется изложением материала основных ее разделов. Вместе с тем, конечно, существуют (и это нашло отражение в книге) и специфические для каждого типа двигателя особенности расчета его параметров. Это связано с отличиями в устройстве и режимах работы различных двигателей, а также с тем, что методы расчета параметров разрабатывались отдельно для каждого типа двигателей. [c.5]

Общая постановка задачи о настройке ГРД не отличается от ее постановки в применении к ракетным двигателям на жидком или твердом топливе. Для устранения некоторых отклонений режима работы двигателя от расчетного могут быть использованы регулирующие устройства. Но даже и для регулируемых двигателей крайне желательно уменьшить разброс параметров, который имел бы место без регулирования. Это связано с тем, что введение системы регулирования усложняет двигатель, а также с тем, что регулирование не может устранить все вредные отклонения характеристик двигателя и осуществляется тем легче, чем разброс характеристик меньше. В связи с этим всегда желательно свести к минимуму разброс основных параметров двигателя, что и является основной целью его настройки. В зависимости от назначения, особенностей схемы и условий применения ГРД настройка может иметь целью минимизацию разброса различных параметров. К их числу можно отнести прежде всего коэффициент соотношения расходов компонентов топлива. Отклонения этого параметра не только снижают удельный импульс тяги, но и приводят, как это было показано выше, к неодновременному выгоранию запасов компонентов, т. е. по сути дела ведут к снижению количества топлива, которое может быть продуктивно использовано. [c.215]

Основные понятия. В современной технике все большее распространение получают машины, аппараты и приборы, в которых совершение механической работы связано с преобразованием потенциальной энергии (энергии давления) газа или пара в кинетическую энергию потока (струи) рабочего тела. Изучение рабочих процессов устройств, основанных на использовании кинетической энергии потока, приобретает все большее значение, особенно в связи с развитием современной теплоэнергетики (паровые и газовые турбины), ракетной техники и реактивных двигателей, химической промышленности (инжекторы, форсунки, горелки н пр.) и холодильной техники. [c.6]

Обратимся к одной из таких этапных работ [160], посвяш енных исследованию баллистических особенностей ракетных устройств простого и составного (пакетного) типа. Большой интерес вызывают результаты, позволяюш ие сформировать определенное представление о перспективах использования модифицированных ракетных схем и установленных на них двигателей. [c.83]

При движении жидких и газообразных потоков в таких распространенных устройствах как компрессоры, двигатели внутреннего сгорания, турбореактивные и реактивные двигатели, происходит эрозионное разрушение различных деталей. Особенно следует отметить газопылевую эрозию сопловых устройств и газовых эжекторов, используемых в авиационной и ракетной технике. Также подвергаются эрозионному разрушению лопатки паровых и газовых турбин авиационных и ракетных жидкостных двигателей, которые работают при высоких температурах газовых потоков [15 . [c.640]

Разработка новых схем и тршов двигателей (двигателей внутреннего сгорания, газотурбинных, воздушно-реактивных и ракетных двигателей), совершенствование их работы, разработка новых взрывчатых веществ, новых высококалорийных топлив, анализ безопасности ряда производств приводят к необходимости углубленного исследования гетерогенного горения взвесей распыленного жидкого или твердого горючего, исследования детонации, взрыва и других газодинамических явлений в газовзвесях. Результаты таких исследований особенно важны для анализа пожаро- и взрывобезопасности технических устройств, в которых могут образоваться способные к детонации и горению взвесене-сущие или газопылевые среды. Именно в газовзвесях можно по-1 [c.3]

Работу ракетного двигателя можно представить в виде последовательности квазиравновесных процессов, таких как нагревание топлива, его горение, расширение продуктов сгорания до давления истечения из сопла. Особенность их состоит в зависимости химического состава продуктов сгорания от условий проведения процесса. Термодинамика позволяет рассчитать равновесный молекулярный состав газов на каждом из этапов работы двигателя, если известны необходимые свойства исходных веществ и продуктов сгорания. В итоге удается отделить термодинамические задачи от газодинамических и оценить удельную тягу двигателя при заданном топливе или, не прибегая к прямому эксперименту, подобрать горючее и окислитель, обеспечивающие необходимые характеристики двигателя. Другой пример — расчет электропроводности низкотемпературной газовой плазмы, являющейся рабочим телом в устройствах для магнитно-гидродинамического преобразования теплоты в работу. Электропроводность относится к числу важнейших характеристик плазмы она пропорциональна концентрации заряженных частиц, в основном электронов, и их подвижности. Концентрация частиц может сложным образом зависеть от ис- ходного элементного состава газа, температуры, давления и свойств компонентов, но для равновесной плазмы она строго рассчитывается методами термодинамики. Что касается подвижности частиц, то для ее нахождения надо использовать другие, нетермодипамические методы. Сочетание обоих подходов позволяет теоретически определить, какие легкоионизирующиеся вещества и в каких количествах следует добавить в плазму, чтобы обеспечить ее требуемую электропроводность. [c.167]

До сих пор, говоря о повторяемости, мы сравнивали между собой особенности конструкции различных ракетных двигателей, т.е., другими словами, материальное с материальным. Однако в развитии науки и техники наблюдается ситуация, при которой создаваемое техническое средство как бы повторяет идею, вьюказанную ранее. В этом случае материальное как бы повторяет духовное, поэтому об этой разновидности повторяемости можно говорить лишь условно (так ее и назовем — условной повторяемостью). Наиболее важная разновидность такой повторяемости характеризуется тем, что та или иная техническая идея была на определенном этапе высказана, но ее практическая разработка по тем или иным причинам началась лишь спустя более или менее длительное время. Примером такого явления может служить история тепловой трубы — идея этого устройства была высказана в начале 40-х гг., а ее практическая реализация началась только в середине бО-х гг. В качестве иллюстрации можно привести также пример с идеей Ф.А. Цандера об использовании сил светового давления для полетов в открытом космосе (солнечный парус), которая начала всерьез разрабатываться в США и в некоторых других странах только в настоящее время. В 1912 г. Ф.А. Цандер впервые высказал идею об использовании металлического горючего, а в бО-е гг. в разных странах начались практические работы по ее реализации. [c.133]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...