Приборы контроля работы авиационных двигателей

ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ РАБОТЫ АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.240]

Обычная периодичность контроля технического состояния и работоспособности приборов контроля работы авиационных двигателей составляет 200— 600 ч налета. [c.381]

Приборы контроля работы авиационной силовой установки (авиационного двигателя). Иногда эти приборы кратко называют моторными приборами. [c.10]

Высокое развитие техники советского приборостроения позволило создать весьма компактные комбинированные, авиационные приборы, значительно облегчающие разносторонний контроль работы авиационных двигателей. Этому способствовало широкое внедрение электрических приборов. [c.386]

Конструкторская мысль работает над новыми приборами, более точными, более удобными, решающими все более сложные задачи. С каждым годом будут появляться новые электрические приборы, облегчающие человеку контроль над авиационными двигателями и помогающие точнее и лучше водить самолет в любой метеорологической обстановке. [c.179]

Продолжительность полета самолета определяется не только запасом топлива, но и тем, насколько рационально оно расходуется. Наиболее выгодный режим работы авиационного двигателя можно установить и поддерживать только при помощи приборов контроля работы силовой установки. [c.3]

Количество топлива, потребляемое авиационным двигателем в единицу времени, т. е. расход топлива, является одной из характеристик режима работы двигателя. Знание действительного расхода топлива особенно важно при полете на большие расстояния и при большой продолжительности полета. Сравнивая действительный расход топлива с расчетным,, летчик может своевременно принять меры к изменению режима работы двигателя или заметить ненормальности в работе силовой установки. Расход топлива измеряется обычно в кг/час. Приборы, предназначенные для измерения количества жидкости, протекающей в трубопроводе, называются расходомерами. Обычно расходомеры показывают величину расхода в данный момент. Эти показания важны для контроля данного режима работы двигателя. Однако часто необходимо знать-не только расход топлива в данный момент, но и общее количество топлива, израсходованного с момента запуска двигателя. Приборы, которые пока- [c.356]

В зависимости от назначения все авиационные приборы могут быть разделены на две основные группы 1) приборы контроля работы авиационного двигателя (моторные приборы) и 2) пилотажно-навигационлые приборы. [c.31]

К этой группе приборов относятся тахометры, термометры, манометры, топ-ливомеры, расходомеры, сигнализаторы давлений. Все эти приборы являются электрическими. Поэтому обеспечение исправности их электрических цепей и монтажно-коммутационных узлов в условиях воздействия вибрационных нагрузок является важной и в то же время достаточно трудной задачей, от решения которой зависит надежность контроля и управления режимами работы авиационных двигателей. [c.379]

Применение на самолетах расходомеров — приборов, безусловно улучшающих разносторонний контроль режима работы авиационных двигателей, не исключает необходимости применения топливомеров, так как показания суммирующих расходомеров о запасе оставше- [c.366]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...