Перебои в работе двигателя

Перебои в работе двигателя — неприятная штука для летчика. Не всякий самолет, особенно скоростной, способен благополучно приземлиться с заглохшим мотором. В этом отношении вертолет куда безопаснее. Огромные лопасти, вращающиеся от набегающей воздушной струи в режиме авторотации , как говорят специалисты, бережно спустят пассажирскую кабину на землю, как на парашюте. [c.67]

Если зазор будет большим, то время замкнутого состояния контактов уменьшится и сила тока в первичной обмотке катушки зажигания не успеет возрасти до требуемой величины, и как следствие этого, э. д. с. вторичной цепи не будет достаточной. На больших оборотах коленчатого вала будут возникать перебои в работе двигателя. [c.151]

Большое влияние на работу свечи зажигания имеет зазор между центральным и боковым электродами. Заводы рекомендуют следующие зазоры ЗМЗ-53—0,8—0,9, ЗИЛ-130 — 0,60—0,75 и ГАЗ-21—0,8—0,9 мм. Уменьшение зазора против нормы вызывает обильное нагарообразование на электродах свечи зажигания и перебои в ее работе. При большом зазоре из-за повышения сопротивления ухудшаются условия искрообразования, отчего также будут возникать перебои в работе двигателя. [c.153]

Неисправности в работе приборов батарейного зажигания обнаруживают по перебоям в работе двигателя, затрудненному его пуску и резким хлопкам из глушителя. [c.164]

Неисправную свечу зажигания можно обнаружить поочередным отключением провода высокого напряжения от свечи. Если отъединенная свеча исправна, то перебои в работе двигателя увеличиваются. При отключении неисправной свечи зажигания перебои в работе двигателя останутся неизменными. [c.165]

При плавном нажатии на педаль управления подачей топлива не должно быть перебоев в работе двигателя. [c.172]

IV. Возникновения перебоев в работе двигателя, резкого снижения мощности и частоты вращения коленчатого вала [c.183]

V. Увеличение зазора между разомкнутыми контактами прерывателя чаще всего сопровождается перебоями в работе двигателя особенно при. .. ч тоты вращения коленчатого вала. [c.185]

Двигатель должен легко запускаться пусковой рукояткой и стартером. При работе холодного (непрогретого) двигателя могут прослушиваться стуки поршней по мере прогрева двигателя эти стуки должны исчезнуть. После прогрева необходимо проверить работу двигателя на различных оборотах двигатель должен работать устойчиво, без перебоев. Перебои в работе двигателя могут быть следствием неисправности клапанов или прокладки головки блока цилиндров. [c.27]

Очень важно своевременно выявить и устранить чрезмерное уменьшение зазоров. Признаками отсутствия зазора или неудовлетворительного закрытия клапанов в результате их прогорания или малого зазора служат низкое давление сжатия при проверке двигателя компрессометром, увеличение количества смазки в картере вследствие ее разжижения бензином, перебои в работе двигателя, а также прекращение работы одного или нескольких цилиндров двигателя. При слишком малом зазоре впускного клапана происходят хлопки в карбюратор, а выпускного — выстрелы в глушитель. [c.40]

Надежное воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя не определяется только условиями получения высокого напряжения в катушке зажигания. Подведение тока высокого напряжения к электродам свечи становится возможным лишь при надежной изоляции всех участков цепи высокого напряжения. Загрязненность изоляторов свечи и крышки распределителя, трещины в изоляторах, загрязненные пылью и маслом, а также разрушение или пробой изоляции проводов способствуют утечке тока, снижению напряжения. Низкое напряжение на электродах свечи создает слабую искру, появляются перебои в работе двигателя. [c.109]

При обнаружении перебоев в работе двигателя все свечи не- [c.126]

Величина емкости конденсатора оказывает большое влияние на получение высокого напряжения. Если конденсатор взят большой емкости, то между контактами прерывателя искрение будет едва заметно. Но с таким конденсатором получим недостаточное напряжение на электродах свечи, и появятся перебои в работе двигателя при большом числе оборотов. Если конденсатор взят очень малой емкости, то между контактами прерывателя появится сильная искра. Аппарат зажигания будет работать [c.75]

Второй признак указывает на плохую изоляцию между обкладками конденсатора или на обрыв провода, идущего к изолированному зажиму прерывателя, и вызывает перебои в работе двигателя, обгорание контактов прерывателя. [c.71]

Неисправности приборов зажигания приводят либо к перебоям в работе двигателя, либо к невозможности его пуска. Наиболее характерные из них перечислены ниже. [c.139]

Нарушение нормального зазора между контактами прерывателя вызывает перебои в работе двигателя. Для устранения неисправности необходимо проверить и установить нормальный (0,3— 0,4 мм) зазор между контактами. Контакты прерывателя в транзисторной системе зажигания зачистки не требуют. При замасливании их необходимо промыть неэтилированным бензином. [c.140]

Износ граней кулачка, а также втулки валика прерывателя вызывают перебои в работе двигателя вследствие неравномерного чередования искр в цилиндрах. И в том, и в другом случае неисправный прерыватель-распределитель необходимо заменить. [c.140]

Нарушение нормального зазора между электродами или отложение большого слоя нагара на изоляторе свечи зажигания влекут за собой перебои в работе двигателя. Неисправная свеча может быть выявлена поочередным отключением каждой свечи при работающем двигателе. [c.140]

Положительные силы инерции вызывают упругие деформации деталей механизма газораспределения, отрицательные же силы инерции изменяют заданные фазы газораспределения, стремятся нарушить кинематическую связь между деталями механизма и даже могут вызвать его поломки вследствие ударов головки клапана о поршень. Повышенные силы инерции вызывают перебои в работе двигателя и быстрое падение его мощности. [c.315]

Попадание воды в систему питания может вызвать перебои в работе двигателя. Кристаллики воды намерзают на сетке топливо-заборника и на элементах топливных фильтров. Поэтому зимой особенно строго следует выполнять рекомендации по отстою топлива. Заправка топливного бака должна производиться непосредственно после возвращения автомобиля в парк. Следует ежедневно сливать отстой топлива из топливных фильтров и бака. [c.288]

Проверка работы форсунок. Ее делают при перебоях в работе двигателя и повышенной дымности выпуска. [c.73]

Перебои в работе двигателя [c.148]

Эксплуатация моторной коляски на топливе с увеличенным содержанием масла приводит к интенсивному отложению нагара, возникновению перебоев в работе двигателя и появлению чрезмерного дыма из глушителя. При недостаточном содержании масла в топливе увеличивается трение в подвижных соединениях, вследствие чего ускоряется износ поршня, поршневых колец, цилиндра и подшипников коленчатого вала. При значительном уменьшении содержания масла в топливе заклиниваются подшипники коленчатого вала и выходит из строя двигатель. [c.11]

Для выявления неисправной форсунки в условиях эксплуатации поочередно ослабляют гайки присоединенных к форсункам топливопроводов высокого давления, давая топливу вытекать наружу. При отключении исправной форсунки перебои в работе двигателя резко усилятся, а при отключении неисправной работа двигателя не изменится. Неисправную форсунку снимают и передают в мастерскую для проверки и устранения дефектов. Вместо нее на двигатель устанавливают новую форсунку. [c.100]

Отвертывать иглу по /б оборота, производя окончательную регулировку до тех пор, пока не прекратятся перебои в работе двигателя и скорость по спидометру не перестанет заметно увеличиваться. [c.184]

Если главный жиклер отрегулирован правильно, и карбюратор исправен, автомобиль должен разгоняться без перебоев в работе двигателя после пуска холодного двигателя, при прогреве, в течение некоторого времени должна ощущаться необходимость в обогащении смеси прикрытием воздушной заслонки. [c.185]

Нельзя работать с проводами, имеющими видимые повреждения изоляции, так как это неизбежно приведет к перебоям в работе двигателя. [c.382]

Перебои в работе двигателя ( чихание в карбюраторе, выстрелы в глушителе) [c.63]

Неисправности свечей зажигания заброс юбочки изолятора маслом или черным влажным нагаром — поставлены слишком холодные для данного двигателя свечи юбочка покрыта сухим черным нагаром — переобогаще-ние рабочей смеси, нарушена регулировка системы холостого хода карбюратора перебои в работе двигателя на низких частотах вращения вала — увеличенный, зазор меясду электродами изолятор перегрет, конус сухой, белого цвета — слишком горячая свеча, неправильно установлено зажигание. [c.78]

Признаками переобеднения горючей смеси являются вспышки ( чихание ) в карбюраторе, перебои в работе двигателя, ухудшение его приемистости и снижение мощности. Причинами неисправности могут быть засорение бензопроводов и топливных фильтров, подсосы воздуха через неплотности соединений, недостаточный уровень бензина в поплавковой камере, засорение жиклеров и каналов. [c.410]

Механические примеси и вода могут вйзвать засорение системы подачи и перебои в.работе двигателя. Температуры воздуха, выше которых- могут быть перебои в работе двигателя из-за образования паровоздушных пробок [c.242]

Для регулировки следует отпустить на несколько оборотов винт буферной пружины, а затем уменьшить число оборотов вала двигателя, вращая болт упора рычага управления подачей топлива, установленного в корпусе регулятора. Уменьшать обороты нужно до появления уловимых на слух перебоев в работе двигателя. После этого ввертывают вицт буферной пружины до некоторого повышения числа оборотов двигателя, [c.108]

Магнитное поле, возникающее при замыкании контактов прерывателя, индуктирует в первичной обмотке катушки зажигания ток самоиндукции, направленный против основного тока и, следовательно, замедляющий его нарастание. Поэтому при больших оборотах коленчатого вала двигателя, когда уменьшается период замкнутого состояния контактов прерывателя, ток в первичной обмотке снижается и его магнитное поле не может создать достаточного индуктирования тока во вторичной обмотке для получения искры, способной пробить сопротивление между электродами свечи. При снижении числа оборотов коленчатого вала двигателя время замкнутого состояния контактов увеличивается, ток в первичной обмотке успевает возрасти до необходимых пределов, сила искры увеличивается, но при этом увеличивается и ток самоиндукции, который достигает напряжения 300 ей при размыкании контактов вызывает между ними искру, сохраняя ток в первичной цепи. Это препятствует резкому падению магнитного поля, и напряжение во вторичной обмотке цепи зажигания падает до 4000 в. Кроме Того, вследствие сильного искрения контакты обгорают и окалина оказывает сопротивление прохождению тока. Это вызывает перебои в работе двигателя. Появление тока самоиндукции вызывает необходимость включения конденсатора 10 параллельно контактам прерывателя. Конденсатор, заряжаясь, в начальной момент размыкания контактов уменьшает искрение между ними, а зарядившись, разряжается через первичную обмотку катушки и создает импульс тока обратного на правления. Этим ускоряется исчезновение магнитного поля и, следовательно, повышается напряжение тока во вторичной обмотке. [c.62]

Если на катушке зажигания искрообразование бесперебойное, перебои в работе двигателя могут быть вызваны следующими неисправностями в цепи высокого напряжения повреждение, за грязнение изоляционных деталей распределителя или попадание на них влаги повреждение изоляции высоковольтных проводов. Эти неисправности вызывают утечку тока высокого напряжения. [c.131]

Для выявления неисправной форсунки ослабляют поочередно накидные гайки топливопроводов высокого давления, вследствие чего форсунки перестают работать. При отключении исправной форсунки перебои в работе двигателя возрастают, а при отключении неисправной форсунки работа двигателя не изменяется. Неисправную форсунку снимают с двигателя и на> правляют для проверки в цех по ремонту топливной аппаратуры. [c.73]

Отложение смол и нагара на приборах электрозажигания уменьшает интенсивность искр, а нередко и выводит их из строя. К числу причин, вызывающих наиболее частые перебои в работе двигателей при смолистом газовом топливе, относится засмолеиие свеч. [c.315]

Уменьшить проходное сечение жиклера (завертывая иглу в один прием по /б оборота и прислушиваясь к равномерности работы двигателя) до тех пор пока скорость, показываемая спидометром, не снизится на 8—12 км1час. Снижение скорости часто сопровождается перебоями в работе двигателя. [c.184]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...