Системы топливоподачи двигателей, работающих на газовом топливе

Разработанный во ВНИИгазе такой дизельно-газовый двигатель позволяет путем простой замены системы топливоподачи и подключением системы зажигания (в условиях эксплуатации примерно за 36 ч) переводить двигатель на работу по газовому или дизельному циклу. Это свойство быстрого конвертирования отвечает требованиям транспортных средств, где необходима работа на двух видах топлив. При этом обеспечивается переход с одного вида топлива на другой посредством унифицированных комплектов дизельной и газовой топливной аппаратуры с взаимозаменяемыми основными узлами, а также системой зажигания, которой снабжен двигатель. При переходе, например, с дизельного топлива на газообразное, вместо дизельной форсунки устанавливают взаимозаменяемую форкамеру объемом 1/ф=20—35% от объема камеры сгорания, что приводит к снижению степени сжатия до уровня, обеспечивающего без детонационное сгорание газообразного топлива. [c.192]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...