Контроль за работой двигателей

КОНТРОЛЬ ЗА РАБОТОЙ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.200]

Контроль за работой двигателя осуществляется наблюдением за показаниями контрольно-измерительных приборов, смонтированных, как правило, на пульте управления двигателем. На работающем двигателе измеряют температуру масла и воды, давление масла, воды и воздуха, частоту вращения вала двигателя, напряжение на клеммах аккумулятора и некоторые другие параметры. Одни параметры контролируют постоянно, другие — периодически. Температуру воды и масла проверяют через каждый час работы, за давлением масла ведут непрерывное наблюдение. [c.200]

Для управления автомотрисой кузов имеет две кабины, в каждой из которых установлены пульт управления и контроля за работой двигателя, передачи, тормозов, электрического оборудования, устройства бдительности машиниста и клапана управления песочницами. Имеются кран машиниста, кран прямодействующего тормоза, рукоятка ручного тормоза, радиоузел, спидометр и часы. На поперечные стенки кузова выведены и закреплены два крана экстренной остановки. [c.22]

Контрольные прибо-р ы служат для контроля за работой двигателя и приборов электрооборудования. К ним относятся амперметр 28, тахометр, указатель 16 давления масла с датчиком 17, указатель температуры воды с датчиком, указатель температуры масла, указатель уровня топлива, сигнальные лампы. [c.196]

Испытание на холодостойкость. Для приборов исполнения ХЛ и У, монтируемых в кабине автомобиля и предназначенных для контроля за работой двигателя и движением автомобиля, минимальная температура окружающей среды в соответствии с реальными условиями, существующими в кабине во время предпускового подогрева двигателя, устанавливается равной —50 "С [c.397]

Щит управления имеет необходимые приборы и аппараты, обеспечивающие контроль за работой двигателя и генератора, а также за- [c.141]

Все применяемые автоматические устройства можно разделить на группы по виду выполняемых ими функций контроль за работой двигателя сигнализация аварийная защита управление и регулирование. [c.139]

Команда на катапультирование может быть инициирована любым астронавтом. На командира возложен контроль за работой двигателей PH при выведении на орбиту. Обе крышки люков сбрасываются одновременно и одновременно катапультируются оба кресла. При помощи ручки аварийного спасения одновременно запускаются четыре двигателя 7-/тормозной двигательной установки и происходит отделение КК от PH на большой высоте при малом аэродинамическом сопротивлении. [c.55]

Отметим еще одну особенность работы двигателя с ВИШ. Если при работе с винтом фиксированного шага регулировку режима работы двигателя в условиях полета можно вести только по показаниям счетчика оборотов (так как определенному числу оборотов при данной высоте полета соответствует определенная мощность), то при работе с ВИШ замер одного числа оборотов является недостаточным, так как одному и тому же числу оборотов может, в зависимости от установки лопастей, соответствовать различная мощность. Поэтому контроль за работой двигателя и установка режима его работы производятся по двум величинам числу оборотов и давлению наддува р (или Ра) на впуске. Допустимое значение этих величин указывается в соответствующих инструкциях по эксплуатации. [c.160]

Кабина водителя трехместная, оборудована регулируемыми сиденьями с амортизацией, системой обогрева, стеклоочистителями и всеми необходимыми приборами контроля за работой двигателя и механизмов шасси крана. [c.43]

Для автомобилей без бортового компьютера При включении зажигания контрольная лампа системы впрыска в щитке приборов мигает, горит постоянным светом несколько секунд и гаснет, указывая, что система впрыска работает нормально. После запуска двигателя контрольная лампа системы впрыска выполняет свою основную функцию (контроль за работой двигателя). [c.893]

Для контроля режимов работы двигателя дополнительно применяют такие сигнализаторы, как контрольная лампочка включения в работу вторичной камеры карбюратора, указатель разрежения во впускном трубопроводе двигателя и другие устройства. Однако они увеличивают поток информации к водителю в условиях напряженного движения, что затрудняет его работу. Правильный выбор режимов работы двигателя и автомобиля может обеспечить только понимание водителем основных закономерностей работы автомобиля и двигателя, заинтересованность в выполнении задания с минимальными затратами и ущербом для окружающей среды, а также личная ответственность за четкое выполнение установленных норм и предписаний. [c.100]

Контроль за работой насосов может осуществляться как по положению аппаратов управления, так и с помощью реле тока, контролирующего ток статора двигателя. [c.25]

Двигатель RB.211 не имеет установленного ресурса, и его техническое обслуживание производится по техническому состоянию, при этом фирма ставит задачу по увеличению ресурса основных деталей двигателя до 10 000 ч. Контроль за состоянием двигателя производится с помощью современных средств бороскопов, магнитных пробок, радиографических средств, вибродатчиков и т. п., а также на основании данных регистрации параметров и анализа работы двигателя (см. рис. 41). [c.143]

Для контроля за работой системы смазки и охлаждения двигателя, заряда аккумуляторной батареи, наличия топлива в баке применяют контрольно-измерительные приборы, к которым относятся указатели температуры воды, давления масла, уровня топлива в баке, амперметр и аварийные сигнализаторы температуры воды и давления масла. [c.171]

Для управления и контроля за работой электрооборудования, контроля режимов работы двигателя, трансмиссии и гидросистемы на автогрейдерах применяют приборы, монтируемые на щитке, расположенном в поле зрения машиниста перед лобовым стеклом кабины. [c.109]

Система управления и контроля. В автокомпрессоре пуск, управление и контроль за работой станции осуществляются с приборного щита. На рис. 199 показан приборный шит, который применяется в самоходных станциях с автономным двигателем. Стартер и свечи накаливания двигателя включаются включателем 9. Давление масла и топлива в двигателе измеряется дистанционным термометром 3, давление и температура масла в системе компрессора конт- [c.283]

Комплекс устройств, обеспечивающих пуск, остановку, реверс, изменение количества подаваемого в цилиндры топлива и текущий контроль за работой, составляет систему управления двигателем. [c.428]

Из баллона 5 через расходный вентиль 19 (рис. 8.2), магистральный вентиль 6 и газопровод 17 сжиженный газ поступает в Испаритель 16, обогреваемый жидкостью из системы охлаждения двигателя. Затем через фильтр И газ поступает в редуктор 12, где его давление уменьшается почти до атмосферного. Контроль за работой системы осуществляется с помощью манометров 7 (давление в баллоне) и 8 (давление в редукторе). [c.82]

Технология технического обслуживания газобаллонных автомобилей в автотранспортных предприятиях принципиально не отличается от технологии обслуживания автомобилей с карбюраторными двигателями. Различия имеются в контроле за работой автомобиля на линии, в ежедневном обслуживании и в диагностике технического состояния системы питания. [c.38]

Зарядно-распределительное устройство служит для контроля за работой станции, режимами заряда и разряда АБ, для ручной регулировки напряжения, распределения тока по двум зарядным группам и стартерного пуска двигателя. [c.167]

Щит управления генератором (рис, 14.3 и табл. 14.1) предназначен для контроля за работой генератора и двигателя автомобиля и за состоянием сопротивления изоляции станции при работе генератора. [c.224]

Опускание стрелы и ее расположение по направлению ветра Контроль за работой механизмов крана и двигателя, проверка допустимых скоростей рабочих движений при техническом освидетельствовании крана, проверка исправности действия механизмов, тормозов и органов управления при ежесменном техническом обслуживании Установка светильников, обеспечивающих обзор рабочей площадки Проверка знаний стропальщиков и их аттестация [c.316]

Компрессор приводится в действие от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности. Двигатель и компрессор соединены между собой карданными валами. Для контроля за работой компрессора установлен щит с двумя манометрами для первой и второй ступеней сжатия. Компрессор и вся аппаратура станции накрыты металлическим капотом со съемными боковыми щитами. Под капотом предусмотрены ящики, в которых хранятся набор пневматических ручных машин и прорезиненные рукава. [c.62]

Контроль за работой системы зажигания осуществляется при повседневной эксплуатации автомобиля и ежедневном его техническом обслуживании путем прослушивания работы двигателя и наблюдением за другими его показателями (легкость пуска, расход топлива, температурный режим). [c.161]

При длительной работе необходим тщательный контроль за состоянием двигателя путем наблюдения за контрольным прибором с тем, чтобы устанавливать соответствующую скорость движения автомобиля. С этой целью двигатель должен обязательно иметь следующие контрольные приборы манометр для измерения давления масла и термометр для измерения температуры охлаждающей жидкости. Желательно также (но не обязательно, если система смазки двигателя правильно сконструирована) наличие термометра для измерения температуры масла. [c.119]

Для контроля за работой системы служат термометр масла на выходе из двигателя и манометр, показывающий давление в главной масляной магистрали. Показания термометра и манометра полностью характеризуют работу маслосистемы самолета. [c.163]

Установка термометра на выходе воды из двигателя для контроля за работой системы- [c.222]

Электрической аппаратурой осуществляется управление тяговыми двигателями и вспомогательными мащинами и обеспечивается контроль за работой электровоза. [c.171]

Рычагй 1 (рис. 3) и 5 с помош,ью тяг 6 и рычажношарнирных передач действуют на дифференциальные золотники электропневмоуправления, размещенные в. блоке 5 за креслом 4 машиниста. Приборы контроля за работой двигателя на пульте управления подключены к соответствующим датчикам переключателем, установленным в кабине шасси автомобиля. [c.18]

Основные понятия. Современные механические машины используются для выполнения разнообразных сложных произвол ственных операций, связанных с затратой механической работы При массовом производстве какого-либо одного изделия (например, ткани, обуви, часов, крепежных деталей, поршней двигателей внутреннего сгорания и т. д.) участие человека в производственном процессе может ограничиваться лишь контролем за работой машин, Такие машины, способные производить необходимую работу без участия человека — оператора, называют машинами-автоматами. Будучи однажды отрегулированы, или налажены, они продолжают работать, пока не износится рабочий инструмент, или какая-либо часть самой машины, или, наконец, пока не прекратится подача сырья. При такой организации производства обычно весь цикл по изготовлению конечного продукта расчленяют на простейшие операции, поручая выполнение каждой из них либо группы операций специальному автомату. Совокупность всех таких автоматов обра- [c.71]

Рассмотрим принципиальную схему действия автокомпрессора АПКС-6 с приводом от двигателя базового автомобиля (рис. 172). На раме 13 базового автомобиля установлен компрессор 4, воздухосборник 1 и холодильник 2. Холодильник обдувается потоком воздуха, подаваемого вентилятором 3, установленным на валу компрессора. Привод компрессора осуществляется от двигателя автомобиля посредством промежуточных карданных валов 10 и 12 через коробку отбора мощности И. Вал компрессора приводится от карданных валов через редуктор 7 и эластичную муфту 5. Компрессор включают с помощью рычага 9 из кабины машиниста (водителя). Для контроля за работой компрессора предусмотрен щит 6 с приборами. Компрессор и механизмы станции закрыты капотом 8 с открывающимися боковыми щитами. На раме автомобиля установлен ящик для хранения инструмента, приспособлений и комплект раздаточных шлангов. [c.256]

Система контроля и автоматического управления позволяет обеспечивать визуальный контроль за работой нейтрализатора и автоматически предотвращает его перегрев на переобогащен-ных составах смеси. Подача дополнительного воздуха прекращается при достижении температуры 800°С в каталитическом слое и автоматически возобновляется при температуре ниже 750° С. На выпускном тракте двигателя после нейтрализатора установлен искрогаситель. [c.45]

В любом случае следует принять все меры по восстановлению цепей контактов. Если это невозможно, а тяговые двигатели исправны и нет подозрения, что выпрямители пробиты, контакты неисправного реле можно закоротить и при движении усилить контроль за работой других аппаратов защиты. [c.292]

КДЭ-163 производится с пульта (рис. 7.14), расположенного в кабине управления. Перед началом рабочей смены машинист должен произвести смазочнозаправочные работы, осмотр двигателя и механизмов и проверить положение рукояток управления (они должны находиться в нулевых положениях). Нажав на кнопку стартера 9 дизеля, запустить его, прогреть и отрегулировать обороты при помощи кнопочной станции 3. Контроль за работой дизеля осуществляется по приборам 10, а за работой генератора — по приборам 8. Затем включить аварийный выключатель 1 и только тогда нажать кнопку линейного контактора 4. На холостом ходу необходимо проверить [c.135]

Фирмой Студебекер — Паккард (США) применяется ряд автоматических линий новых конструкций. На заводе двигателей Паккард в Утике (штат Мичиган) имеется, в частности, автоматическая линия для обработки блока восьмицилиндровых двигателей детали на этой линии проходят 131 операцию. Заготовка за время обработки покрывает расстояние в 336 м. Осуществляется постоянный контроль за работой режущих инструментов с подачей необходимых сигналов. [c.6]

Контроль за работой системы смазки осуществляется с помощью указателя давления, расположенного на щитке приборов. Уровень масла в картере проверяется с помощью маслоизмерительного стержня 9, расположенного с лево11 стороны двигателя. [c.169]

Аккумуляторная батарея 16 типа 6-СТ-42 расположена в багажнике передней части чузова. Регулировка работы генератора осуществляется с помощью малогабаритного реле-регулятора 26 типа РР-109, закрепленного на пщте в отделении двигателя. Для контроля за работой аккумуляторной батареи на щитке приборов установлена контрольная лампа 8, загорающаяся при разрядке батареи. [c.687]

Указанный демпфер представляет собой подсоединенный объем газообразного кислорода на входе в основной насос жидкого кислорода ЖРД SSME. В качестве упругой среды используется газообразный кислород, отбираемый в демпфер из магистрали на выходе из теплообменника системы наддува кислородного бака. Перед запуском основной ДУ демпфер заполнен гелием, который при работе двигателя замещается газообразным кислородом. Перед выключением двигателя демпфер продувается гелием. Так как разрушение газообразного объема, в частности из-за конденсации газообразного кислорода, приводит к возникновению колебаний, в демпфере имеется система контроля и поддержания заданного уровня жидкости (ее избыточное количество перепускается на вход в бустерный кислородный насос). Контроль за работой указанной системы осуществляется контроллером ЖРД SSME. [c.372]

От задней крышки двигателя по трубопроводу 22 масло подается к тройнику, а от него к манометру по трубке с5) и к датчику 10, который включает сигнальные лампы при давлении ниже 3,5 кг1см . Таким образом осуществляется двойной контроль за работой маслосистемы. [c.165]

Для контроля за температурой масла служит термометр, включаемый в систему. От температуры масла зависит также и давление, создаваемое насосом. Запуск двигателя производится на малых оборотах, и переводить работу двигателя на большие обороты до прогрева его нельзя. Прогрев двигателя характеризуется температурой масла и воды или головок цилиндра. Минимальная температура масла не должна быть ниже 45—55° Ц. В инструкции по эксплоатации для каждого двигателя указываются минимальные и максимальные температуры масла и минимальное давление. Для контроля за работой бензо- и маслосистемы применяется трехстрелочный индикатор, показывающий давление и температуру масла и давление бензина. [c.204]

Для запуска двигателя в холодную погоду масло разжижается бензином. Для этой дели служит кран 8. Перед остановкой двигателя кран 8 открывается и обеспечивает доступ некоторого количества бензина в систему смазки. Время, на которое открывается кран, зависит от температуры окружающего воздуха. Для контроля за работой системы смаз1ки в ней установлены манометр 11, показывающий давление масла в нагнетающей магистрали, и термометр 10, показывающий температуру масла на выходе из двигателя. [c.200]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...