Параметры, характеризующие работу двигателя

ПАРАМЕТРЫ, ХАРАКТЕРИЗУЮЩИЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ Индикаторная мощность двигателя [c.432]

ПАРАМЕТРЫ, ХАРАКТЕРИЗУЮЩИЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ В ЦЕЛОМ [c.15]

Параметры, характеризующие работу двигателя в целом. В соответствии с эмпирической формулой (82) при средней скорости поршня [c.20]

Глава первая отражает новейшие взгляды на те процессы, которые имеют место при работе двигателей внутреннего сгорания. Здесь приведены сведения из теории двигателей, даны примеры тепловых расчётов, указаны параметры, характеризующие работу двигателей. [c.411]

После определения параметров основных точек цикла определяют параметры, характеризующие работу двигателей в целом. [c.700]

Параметры, характеризующие работу двигателя. Эффективной мощностью двигателя называют мощность, развиваемую двигателем на коленчатом валу и используемую для совершения полезной работы. Эффективная мощность всегда меньше индикаторной, так как часть индикаторной мощности расходуется на преодоление трения между деталями, между движущимися деталями (маховиком, шатуном, коленчатым валом) и воздухом, а также на приведение в действие вспомогательных устройств (насоса, вентилятора и т. п.). Все эти потери оцениваются мощностью, расходуемой на преодоление трения Таким образом, разность между индикаторной мощностью и мощностью на преодоление трения N . представляет собой эффективную мощность [c.235]

Для оценки технико-эксплуатационных показателей двигателей пользуются так называемыми характеристиками, устанавливающими связи между основными параметрами, характеризующими работу двигателя при различных условиях эксплуатации. [c.98]

Аварийно-предупредительными называются системы автоматической сигнализации, предупреждающие об отклонении параметров, характеризующих работу двигателя, от нормальных и приближении их к. значениям, опасным для существования двигателя. [c.204]

Параметры, характеризующие работу двигателя, отличаются от индикаторных наличием необходимых затрат полезной работы на преодоление различных механических сопротивлений (трение в кривошипно-шатунном механизме, приведение в действие вспомогательных механизмов и нагнетателя и др.) и на совершение процессов впуска и выпуска. [c.65]

В учебнике рассмотрены основные положения теорий автомобильного двигателя и автомобиля. Описаны теоретические и действительные циклы карбюраторных двигателей и дизелей, приведены параметры, характеризующие работу двигателей внутреннего сгорания. Изложены основные эксплуатационные свойства автомобиля и описаны методы экспериментального и расчетного определения их показателей. Теоретические выводы иллюстрируются числовыми примерами. [c.2]

Скоростная характеристика двигате.тя представляет собой выраженную графически зависимость основных параметров, характеризующих работу двигателя (мощность, крутящий момент и др.), [c.64]

Параметры, характеризующие работу двигателя в целом среднее эффективное давление [c.51]

Однако параметры, характеризующие работу двигателя (например, давление, число оборотов и др.), величины механические, а для работы системы впрыска с электронным управлением их надлежит преобразовать в величины электрические. [c.292]

Параметры, характеризующие работу двигателя [c.170]

Основные параметры, характеризующие работу двигателя [c.389]

Записанные приборами результаты используют для определения параметров, характеризующих работу двигателя в каждый момент времени в процессе испытания. Вначале можно выписать все те величины, которые не изменяются в ходе испытания. К ним откосятся [c.568]

После окончания испытания строятся графики изменения основных параметров, характеризующих работу и состояние двигателя. Однако не все из этих параметров непосредственно даются измерительными приборами. Многие из них, как, например, мощности Ng или Л/ , удельные расходы топлива, расходы воздуха, среднее эффективное давление ре, коэфициенты а и г] и т. д., определяют подсчетом по формулам, пользуясь другими величинами, непосредственно замеряемыми при эксперименте. [c.367]

В специальных счетно-решающих приборах применяются малогабаритные электродвигатели постоянного тока с независимым возбуждением от постоянных магнитов. Основным параметром, характеризующим работу таких двигателей, является число оборотов якоря в минуту. [c.375]

Измерение основных параметров, характеризующих работу муфты и двигателя при имитации нагрузки на экскаватор, производят с помощью датчиков, установленных на стенде, осциллографа и усилителя. [c.133]

Основными параметрами, характеризующими работу центробежного компрессора, являются расход воздуха через компрессор, степень повышения давления и КПД компрессора. Применяемые в настоящее время для наддува двигателей внутреннего сгорания центробежные компрессоры имеют весьма широкий диапазон изменения этих параметров. Так, степень повышения давления меняется от 1,2 в компрессорах с приводом от вала двигателя, используемых в ряде случаев в качестве второй ступени наддува, до 3—3,5 и более в компрессорах форсированных комбинированных двигателей. В одной ступени возможно получение степени повышения давления порядка 10. В настоящее время считают целесообразным ограничивать степень повышения давления в центробежном компрессоре величиной примерно 3,5— 4,0, а при больших ее значениях переходят на двухступенчатый наддув. Окружные скорости рабочего колеса компрессоров современных комбинированных двигателей на периферии превышают 400 м/с, поэтому для обеспечения высокой прочности колеса необходимо применение высококачественных материалов. [c.114]

Для определения основных параметров, характеризующих работу сцепления, рассмотрим модель двигатель — автомобиль, представленную на рис.У.19 [II. 13]. [c.119]

Приведенные выше параметры, характеризующие работу и конструкцию двигателя в целом, позволяют утверждать, что более высокими показателями обладают, как правило, двигатели транспортные. Это особенно относится к двигателям авиационным, которые по своим показателям превосходят все остальные. Однако все транспортные двигатели вследствие форсировки режима работы изнашиваются значительно быстрее стационарных. [c.220]

Моделирование работы двигателя по результатам стендовых испытаний. При оценке работоспособности двигателя по результатам стендовых испытаний желательно использовать большее число параметров, характеризующих состояние двигателя что повышает адекватность моделирования), однако препятствием является проблема проклятия размерности , связанная с ограниче- [c.44]

На регуляторной характеристике параметры двигателя построены в зависимости от развиваемой им мощности. Кривая А В характеризует работу двигателя на регуляторной ветви, когда регулятор ири снижении нагрузки уменьшает количество подаваемого топлива в дизеле или прикрывает дроссельную заслонку в двигателе с искровым зажиганием. Ветвь ВС характеризует работу двигателя ио внешней скоростной характеристике. [c.200]

В последнее время начинают получать распространение комплексные системы регулирования бензиновых двигателей с использованием мини-ЭВМ, которые управляют составом смеси, углом опережения зажигания, интенсивностью рециркуляции отработавших газов, показателями работы двигателя в режиме холостого хода, в зависимости от различных параметров, характеризующих работу и техническое состояние двигателя, состояние окружающей среды. Наряду с обеспечением оптимальных параметров управления двигателями в раде электронных систем предусмотрено диагностирование технического состояния основных систем двигателя и [c.558]

При изменении частоты вращения ротора двигателя, скорости полета, высоты полета и температуры наружного воздуха изменяются параметры, характеризующие работу компрессора (Ов, к Это является следствием изменения приведенной [c.56]

Показатели работы двигателя оказывают большое влияние на эксплуатационные характеристики машины или агрегата, составной частью которых он является. Для оценки этих характеристик необходимо знать показатели двигателя на режимах, соответствующих условиям эксплуатации машины. Показатели двигателя могут быть оценены по графикам, представляющим их зависимость от изменения одного из основных параметров, характеризующих режим двигателя внутреннего сгорания (число оборотов вала, нагрузка, давление заряда, поступающего в цилиндр, и т. п.). Такие зависимости называются характеристиками двигателя. [c.272]

На графике, представляющем нагрузочную характеристику, по оси абсцисс откладывают один из параметров, по которому судят о нагрузке, а по оси ординат — показатели работы двигателя. В качестве параметров, характеризующих нагрузку двигателя, могут быть использованы эффективная мощность, крутящий момент или среднее эффективное давление. Часто вместо абсолютных значений этих параметров откладывают отношение соответствующих величин к их значению при номинальном режиме (или при режиме внешней характеристики, соответствующем заданному числу оборотов вала). [c.297]

Прежде чем дать некоторые характеристики топлив, принципы проектирования, представить проблемы силовых установок и будущее развитие твердотопливных двигателей, желательно ввести количественный критерий, чтобы иметь возможность оценить новые разработки или сравнить характеристики силовых систем. Нет параметра, который полностью бы характеризовал работу двигателя возможно, наиболее подходящим крите- [c.474]

До сих иор мы рассматривали особенности работы двигателей Стирлинга и предъявляемые к ним требования без сравнения с другими типами тепловых двигате.лей. Поэтому, чтобы завершить оценку, проведем детальное сравнение с другими двигателями. Помимо таких параметров, характеризующих работу двигателей, как КПД, удельная выходная мощность и т. п., при сравнении будут учтены и такие факторы, как стоимость, технологичность и возможность применения альтернативных топлив. Сравнение с учетом всех этих факторов необходимо для достижения его полноты и объективности. Слишком часто приходится сталкиваться в публикациях с произвольными сравнениями, которые делаются или с излишним энтузиазмом по отношению к двигателям Стирлинга, или со столь же необъективным отрицательным к ним отношением. Авторам первых меньше везло, в то время как предвзятость авторов последних можно легко понять. Сейчас во всяком случае ясно, что нужны не необоснованные II сверхоптимистичные предсказания блестящего будущего двигателей Стирлинга, а конкретные экспериментальные значения рабочих характеристик и результаты расчетов, подтвержденных экспериментальными данными. [c.122]

ГЛАВА XXII. ПАРАМЕТРЫ, ХАРАКТЕРИЗУЮЩИЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ [c.274]

Обозначим индексом z параметры, характеризующие работу двигателя в высотных условиях (рнг = 0,2 аг=0,2064 кг1см ). Тягу двигателя, для которого расчетной высотой является уровень моря,, можно вычислить с помощью уравнений (29) и (30 ) настоящей главьи [c.137]

В данном случае параметры записываются на магнитную ленту с частотой от О до 50000 циклов в секунду. Существуют многоканальные записывающие приборы например, можно на ленте шириной 25 мм записывать одновременно данные по 14 каналам. Эти. записывающие приборы очень удобны для пользования и их применяют главным образом для телеметрической записи и при испытаниях натурных двигателей. Запись можно проводить на высокой скорости, а расшифровывать показания — на малой скорости. Магнитная лента имеет то преимущество, что на ней можно записывать данньпе непосредственно в цифровой форме, пригодной для ввода в электронные счетно-решающие устройства, которые немедленно выдают параметры, характеризующие работу двигателя. [c.565]

Следовательно, согласно определению, установившийся режим двигателя возможен только в том случае, когда мощность, развиваемая двигателем, и мощность, затрачиваемая потребителем, равны. Эти режимы работы могут быть определены при совмещении диаграмм, как показано на рис. 100 для двигателя, вал которого непосредственно связан с валом потребителя. В этом случае точка пересечения любой линии изменения мощнос ти двигателя с любой линией изменения мощности потребителя характеризует один из возможных установившихся режимов. При определенных условиях работы потребителя и заданном режиме двигателя, характеризуемом положением органа управления, из всех линий, характеризующих работу двигателя и потребителя, имеют значение две, соответствующие заданным условиям работы (например, линия 2 для двигателя и линия II для потребителя). Режим двигателя характеризуется параметрами точки пересечения линий (в рассматриваемом случае точки а). Если, например, изменяются условия работы потребителя (сопротивление и уклон дороги или нагрузка автомобиля, сопротивление внешней сети для электрогенератора), то изменяется соотношение между мощностью, поглощаемой им, и числом оборотов. Работа потребителя будет характеризоваться уже другой линией (например, кривой III). Тогда ранее установившийся баланс мощностей N и iV нарушается, появляется избыток или недостаток мощности (в данном случае избыток мощности, эквивалентный отрезку аЪ), что вызывает изменение числа оборотов и кинетической энергии системы. Число оборотов системы будет увеличиваться или уменьшаться до тех пор, пока вновь не восстановится баланс мощности, при котором наступит новый установившийся режим (в рассматриваемом случае точка с). Аналогично происходит изменение режима при перемещении органа управления двигателем. [c.270]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...