Условия работы тяговых двигателей и требования к ним

Условия работы тяговых двигателей и требования к ним [c.55]

К тяговым двигателям предъявляют следующие специфические требования, определяемые условиями работы на электроподвижном составе [c.263]

Электрические тяговые двигатели, или сокращенно тяговые двигатели, применяют для вращения колесных пар электровозов. Они работают в более тяжелых условиях, чем стационарные электрические мащины, и подвержены воздействию внешней среды (пыли, влаги и снега), вибрациям от воздействия пути на электровоз, изменению нагрузки в широких пределах и колебаниях напряжения в контактной сети. В связи с этим к тяговым двигателям электровозов предъявляется ряд особых требований. [c.74]

Кроме того, мощность тепловозных двигателей ограничивается мощностью дизеля передача крутящего момента от двигателя к-движущей оси осуществляется односторонней зубчатой передачей. Во время работы электродвигатели подвергаются резким динамическим нагрузкам, вибрации, тряске и вредному воздействию окружающей среды (пыль, песок, снег и пр.). Такие условия работы и ограниченность габарита предъявляют жесткие требования к их конструкции. Все тяговые электродвигатели тепловозов имеют принудительную вентиляцию осевого типа с нагнетанием воздуха со стороны коллектора. [c.103]

В части климатических условий тяговые двигатели в соответствии с требования.ми ГОСТ 2582—81Е и ГОСТ 15150- 69 должны исправно работать на высоте 1200 м над уровнем моря в интервале температур окружающей среды от —50° до - -40 °С при влажности воздуха до 90 %, замеренной при температуре + 20 °С, а двигатели в климатическом исполнении ХЛ должны работать на высоте 1400 м над уровнем моря, температуре окружающей среды от - 60 до -j-40 °С и влажности воздуха до 100 %, замеренной при температуре -j-25° . [c.55]

Иногда при шлифовании коллектора электродвигатель питают от тягового генератора. В этом случае электродвигатель (или группу) из схемы отключают, а тепловоз передвигают по деповским путям на оставшихся двигателях. При шлифовании коллектора под тепловозом работу должнь выполнять квалифицированные слесари под руководством мастера с соблюдением требований технической безопасности. После шлифования коллектор очищают жесткой волосяной щеткой и продувают.. Коллектор, имеющий дефектные поверхности, требующие проточки (продольные риски с плавными краями, забоины в середине пластины без выступающих краев), может быть оставлен без исправления при условии, что щетки исправны и имеют достаточную высоту для работы до ближайшего технического обслуживания ТО-3. При техническом обслуживании ТО-3 в зимнее время часто сушат тяговые электродвигатели под тепловозом и устанавливают устройства защиты от попадания снега, а с наступлением весны их снимают. [c.69]

Обычно после выполнения тягового расчета и определения необходимой эффективной мощности танкового двигателя ггри данном максимальном числе оборотов строят внешнюю характеристику Ne=f(n). Переходя к оценке внешней характеристики с точки зрения требований, предъявляемых к танковому двигателю, необходимо отметить, что наиболее удовлетворяющей является внешняя характеристика, относительно отлогая, приближающаяся к таковой грузового автомобильного мотора. Двигатель с" крутой характеристикой при той же максимальной мощности менее устойчив при изменении сопротивлений в пути. Последнее обстоятельство весьма существенно для Т., работающего в разнообразных условиях бездорожья, т. к. резкие падения мощности потребуют более частой перемены передач. По кривой мощности строится кривая изменения вращающего момента М — Цп). Весьма важным обстоятельством и в этом случае. является интервал между максимумом мощности и максимумом момента чем больше этот интервал, тем устойчивее работа боевой машины в целом. Оценивая с этой точки зрения авиационный двигатель, предназначенный для работы на больших мощностях при условиях сохранения режима и наличии крутой характеристики, необходимо признать его мало пригодным в качестве танкового двигателя. Т. о. по характеристике необходимо остановиться на двигателе относительно тихоходном, с пологой характеристикой и с большим интервалом между максимумом мощности и максимумом [c.326]

Необходимость достижения весьма высоких скоростей исполнительного движения при одинаковых условиях работы в обоих направлениях движения говорит о целесообразности применения симметричных схем класса 1 или класса 5. Предпочтительной является схема 5—1, примененная (В данной машине она показана на рис. 105. Режим работы принят с до = onst, обеспечивающий лучшие условия работы масла. Выбор этого режима диктуется также требованиями компактности, так как маслонасосная установка должна иметь минимальные габариты (размеры резервуара) и мощность. Максимальная мощность используется кратковременно, что позволяет выбрать приводной двигатель пониженной мощности. Применение сдвоенного насоса с одним приводным двигателем позволяет ограничиться двигателем с мощностью, определяемой примерно одним насосом, поскольку в режиме нагружения тяговым усилием работает один из насосов. [c.264]

Каждый из этих потребителей предъявляет определенные требования к источнику электрической энергии по напряжению и частоте. Это приводит к установке на тепловозе нескольких вспомогательных источников электрической энергии. Так, например, на тепловозах 2ТЭ10Л для питания цепей управления, освещения и заряда батареи используется вспомогательный генератор постоянного тока для возбуждения тягового генератора — возбудитель постоянного тока, а для питания автоматики служит машина переменного тока — синхронный подвозбудитель. На тепловозах 2ТЭ116 в дополнение к этим источникам для питания привода вентиляторов охлаждения используется и тяговый синхронный генератор. В этом случае нельзя получить оптимальный режим работы асинхронных двигателей при переменной частоте. Оптимальный режим работы асинхронных электродвигателей обеспечивается при выполнении условия i7// = onst, т. е. при изменении частоты необходимо менять питающее напряжение таким образом, чтобы отношение этих величин поддерживалось постоянным. [c.276]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...