Диффузор карбюратора

В наиболее удаленном от карбюратора цилиндре смесь по составу приближается к предельной по воспламеняемости, при этом возможны пропуски воспламенения, что приводит к резкому росту выбросов углеводородов. Причиной неравномерности распределения является, в частности, отклонение потока смеси дроссельными заслонками в сторону определенных цилиндров, плохое распыливание топлива в карбюраторе на режимах малых нагрузок вследствие низких значений скоростей воздуха в диффузоре карбюратора. [c.41]

При работе двигателя происходит регенерация адсорбента продувкой его воздухом, засасываемым во впускную систему двигателя. Отвод паров при регенерации может осуществляться либо в диффузор карбюратора, либо во впускной трубопровод. [c.81]

Задача 2.34. На рисунке показана схема двойного диффузора карбюратора, который обеспечивает больший вакуум, чем одинарный. Выходное сечение малого и узкое сечение большого диффузоров совпадают в узком сечении малого диффузора расположен обрез распылителя бензина (наклонная трубка). Определить величину разрежения в сечении /— [c.45]

Наивыгоднейшая характеристика карбюратора М-1, по опытам МАДИ, приведена на фиг. 2. По горизонтали отложены разрежения в диффузоре карбюратора, а по вертикали расходы топлива экономичные — при неполных нагрузках двигателя и мощно- [c.220]

Смесительная камера соединена с цилиндром двигателя при помош и впускного трубопровода, н при такте впуска (впускной клапан открыт) разрежение из цилиндра двигателя передается через впускное отверстие, открытое клапаном, в смесительную камеру. Скорость воздуха, проходящего в диффузоре карбюратора, увеличивается, создавая в нем разрежение. За счет разности давлений в поплавковой (атмосферное) и смесительной камерах (ниже атмосферного) топливо начнет вытекать через распылитель. Проходящим воздухом струя этого топлива разбивается на капли и, испаряясь, интенсивно перемешивается с воздухом. [c.82]

Пусковое устройство служит для приготовления горючей смеси при пуске холодного двигателя, когда условия образования горючей смеси неблагоприятны. Частота вращения коленчатого вала двигателя при пуске составляет 50 — 100 об/мин, вследствие чего скорость и разрежение воздуха в диффузоре карбюратора малы — распыливание и обдув топлива, а также его испарение недостаточны. Кроме того, в холодном двигателе часть паров топлива на пути в цилиндры конденсируется на стенках впускного трубопровода. Для того чтобы в цилиндры двигателя поступало достаточное для воспламенения смеси количество испарившегося топлива, необходимо резко обогащать горючую смесь в карбюраторе. [c.54]

При техническом обслуживании № 2 очищают от отстоя поплавковую камеру карбюратора, проверяют уровень топлива и продувают сжатым воздухом жиклеры карбюратора, удаляют отложения смол с пластин диффузора карбюратора, промывают бензиновый фильтр. [c.70]

В процессе эксплуатации, примерно через 40—50 тыс. км пробега, упругость пластин блока диффузора карбюраторов К-22 [c.86]

Свежая горючая смесь под действием разрежения поступает в цилиндр через открытый впускной клапан со скоростью. 50—80 м/сек. Высокая скорость движения горючей смеси вызывает значительные аэродинамические потери в диффузоре карбюратора, впускной трубе и клапанной щели. [c.8]

При пуске двигателя в цилиндре создается разрежение, под действием которого через впускной патрубок карбюратора всасывается воздух. В смесительной камере 15 карбюратора этот воздух смешивается с топливом, вытекающим из жиклеров под действием разрежения в диффузоре карбюратора. [c.64]

При пуске двигателя частота вращения двигателя мала, и разрежение в диффузоре карбюратора недостаточно для работы главной дозирующей системы. Для увеличения разрежения в диффузоре перед пуском двигателя закрывают воздушную заслонку. Одновременно с помощью рычажной передачи прикрываются дроссель- [c.134]

Рис. 83. Прибор для проверки упругости пластин диффузоров карбюраторов К-22Г, К-22А.. К-49А

На фиг. 116 даны также размеры стрелки для проверки упругости пластин диффузоров карбюратора К-49А. Стрелка изготовляется из медной трубки с внутренним диаметром 2 мм. Расстояние от точки крепления груза до пластины блока диффузоров равно 80 мм и высота лапки крепления стрелки равна 58 мм. Соответствующие размеры стрелки карбюратора К-22Г равны 70 и 50 мм. Вес обеих стрелок одинаков (13,0 0,1 г). Одинаковы и другие размеры. [c.197]

При пуске холодного двигателя и.полном закрытии воздушной заслонки в диффузоре карбюратора создается большое разрежение. Оно способствует интенсивному вытеканию топлива из распылителя главного дозирующего устройства, и смесь сильно обогащается. Чтобы предотвратить излишнее обогащение смеси при пуске двигателя, умело подбирают степень закрытия заслонки. Обычно она зависит от температуры двигателя, марки топлива и состояния двигателя. [c.65]

Карбюратор типа 11.1107 (рис. 118) представляет собой однокамерную конструкцию диафрагменного типа с горизонтальным расположением диффузора. Карбюратор имеет цельнолитой корпус 15, который включает в себя горловину, диффузор 3 и смесительную камеру. В горловине расположена воздушная заслонка 1 [c.206]

На рис. 21 приведены зависимости изменения составов смеси от ее количества, поступающего в двигатель. Из рассмотрения этих зависимостей можно заключить, что коэффициент избытка воздуха, обеспечиваемый простейшим карбюратором, уменьшается по мере роста расхода смеси. Это означает обогащение горючей смеси при увеличении ее поступления в двигатель. Обогащение горючей смеси в простейшем карбюраторе при увеличении ее подачи в двигатель объясняется тем, что в этом случае дроссельная заслонка открывается на больший угол и увеличивается поток воздуха через диффузор карбюратора. Это вызывает увеличение разрежения в диффузоре и более интенсивное истечение топлива из распылителя, в результате чего смесь обогащается. [c.52]

Воздушный фильтр несколько уменьшает количество воздуха, проходящего в двигатель, и повышает разрежение в диффузоре карбюратора. Это вызывает увеличение истечения топлива из жиклеров и обогащение смеси. Чтобы устранить влияние сопротивления воздушного фильтра 3 (рис. 27) на состав смеси, поплавковую камеру 1 карбюратора сообщают с входным воздушным патрубком через канал 2, который называется балансировочным. Карбюраторы, имеющие сообщение поплавковой камеры с входным воздушным патрубком, называются балансированными. [c.60]

Карбюратор типа 11.1107 (рис. 112) представляет собой однокамерную конструкцию диафрагменного типа с горизонтальным расположением диффузора. Карбюратор имеет цельнолитой корпус [c.192]

Распыливание и последующее испарение топлива в потоке воздуха в процессе смесеобразования начинаются в диффузоре карбюратора, продолжаются во впускном трубопроводе и заканчиваются в цилиндрах двигателя. Часть топлива из горючей смеси оседает на стенках смесительной камеры и впускного [c.59]

Секундный расход воздуха, проходящего через диффузор карбюратора и далее поступающего в двигатель. [c.218]

Уравнение секундного расхода выведено для несжимаемых жидкостей, но разрежения в диффузорах карбюраторов очень редко превышают 1000 мм вод. ст., поэтому этим уравнением можно пользоваться при расчете карбюраторов, так как ошибка при его использовании не превысит 1—2%. [c.219]

Наименьшее давление или наибольшее разрежение в горловине диффузора карбюратора наблюдается при максимальных скоростях и расходах воздуха. Отсюда следует, что разрежения в диффузоре должны возрастать по мере увеличения открытия дроссельной заслонки и числа оборотов вала двигателя. [c.219]

Эпюры разрежений в диффузоре. Протекание воздуха по диффузору карбюратора связано с понижением в нем давлений вследствие увеличения кинетической энергии движущегося воздуха и по- [c.220]

Рис. 144. Эпюры разрежения в диффузоре карбюратора

Задача 3.39. Даны разрежение в горловине диффузора карбюратора рвак= 10 кПа и диаметры жиклеров экономического d i=l мм и главного d 2 = 0,8 мм. Определить расход бензина через главную дозирующую систему, считая коэффициенты расхода жиклеров одинаковыми р, = 0,8 рб = = 700 кг/м Д/г = 0. [c.62]

Задача 3.41. На рисунке изображена система карбюратора двигателя внутреннего сгорания с ускорительным насосом для мгновенного обогащения топливной смеси. При резком открытии дроссельной заслонки 1 поршень 2 ускорительного насоса движется вниз. Под действием давления, возникшего под поршнем, открывается клапан 3 (клапан 4 закрыт) и топливо подается в диффузор карбюратора дополнительно, помимо основной дозирующей системы, состоящей из жиклера 5 и распылителя 6. Определить, во сколько раз увеличится подача топлива в диффузор, если в его горловине давление Рвак = 0,02 МПа расход топлива через основную дозирующую систему Q = 8 см /с диаметр трубопровода ускорительного насоса d = 2 мм коэффициент расхода клапана р = = 0,78 проходное сечение клапана Sk = 0,4 мм скорость движения поршня ускорительного насоса у = 0,1 м/с диаметр поршня D=10 мм высота Л = 20 мм радиальный зазор между поршнем и цилиндром 6 = 0,1 мм вязкость топлива v= 0,01 Ст, его плотность р = 800 кг/м . Потерями напора в трубопроводах пренебречь. Учесть утечки через щелевой зазор между поршнем и цилиндром, считая их соосными. [c.63]

Определить расход бензина (р = 700 кг/м ) через жиклер карбюратора диаметром d = 1,0 мм, коэффициент расхода которого р, = = 0,8 (рис 6.5). Бензин поступает к жиклеру из поплавковой камеры благодаря вакууму, который создается в диффузоре карбюратора. Выходное сечение бензотрубки расположено на h = Ъ мм выше уровня бензина в поплавковой камере, вакуум в диффузоре = 12 кПа, давление в поплавковой камере — атмосферное. Потерями напора в бензотрубке пренебречь. . . [c.78]

На режиме частичных нагрузок разрежение, возникающее в малых диффузорах, передается в оба колодца 20 главных дозирующих систем. Топливо из поплавковой камеры поступает к распылителям 9 через главные топливные жиклеры 42. В колодцах 20 топливо перемешивается с воздухом, поступающим через воздушные жиклеры 8. Лучшему перемешиванию топлива и воздуха способствуют эмульсионные трубки 43. Вытекающая из распылителей эмульсия подхватывается потоком воздуха, и топливо, испаряясь, образует горючую смесь. По мере открытия дроссельных заслонок разрежение в диффузорах увеличивается и передается в колодцы 20. Однако разрежение в колодцах не такое, как в диффузорах, оно зависит от размеров главных воздушных жиклеров. Их размеры подобраны так, что во всем Дгшпязоне частичных нагрузок, несмотря на возрастание разрежения в диффузорах, карбюратор приготовляет горючую смесь экономичного состава.. [c.77]

Топливная контрольно-регулировочная аппаратура для карбюраторных двигателей приборы для проверки жиклеров и герметичности игл карбюраторов, карбюраторов в сборе и уровня топлива в поплавковой камере, топливных насосов в сборе и их пружин, ограничителей максимального числа оборотов, упругости пластин диффузоров карбюраторов (для автомобилей ГАЗ-51 и М-20 Победа ) ванна с подогревом для проверки герметичности поплавков карбюраторов шаблоны для проверки деталей и узлов карбюратора набор инструментов для разборки и сборки карбюраторов и топливных насосов специальный патрон (кализварий) для сверления и доводки жиклеров ванна для мойки деталей и приборов ареометр с термометром для бензина измерительный бачок для контрольных замеров расхода бензина на автомобиле. [c.247]

Для Исключения влияния воздухоочистителя на качество смеси у большинства современных автомобильных карбюраторов поплавковая камера герметизируется и сообщается каналом с полостью приемного патрубка. Такие карбюраторы носят название балансированных. По мере загрязнения фильтрующего элемента воздухоочистителя его сопротивление возрастает. По этой причине повышается разрежение в приемном патрубке и диффузоре карбюратора, что обычно вызывает в небалансированном карбюраторе обогащение смеси вследствие повышения перепада давления. При сообщении поплавковой камеры не с атмосферой, а с приемным патрубком карбюратора в ней создается такое же разрежение, как и в патрубке. Получается возможность сохранить прежний перепад давления, а следовательно, и состав смеси независимо от изменения сопротивления воздухоочистителя. [c.287]

Крылья диффузора должны плотно сидеть на валиках, а последние свободно, но с зазором не более 0,35 мм вращаться во втулках корпуса карбюратора К-80 соприкасающиеся поверхности шторок и крыльев при сборке должны быть чистыми и сухими, плотно прилегать к крыльям Постановка пружин шторок, размеры которых не соответствуют чертежным (диаметр проволоки 0,3 мм, диаметр пружины 3,5 мм, число витков 2,5), не допускается. Рычаги привода крыльев карбюратора К-80 должны плотно сидеть на валиках. Зазор между пальцем левого рычага и пазом правого должен быть в пределах 0,16—0,17 мм. Размер между крыльями диффузора карбюратора К-80 проверяют в трех положениях а) при малых обо15отах коленчатого вала двигателя размер должен быть в пределах 13,9—14,3 мм. оба крыла долж> [c.227]

Проверку упругости и правильнмтн монтажа гибких пластин диффузоров карбюраторов К-22, К-22А, К-49 и К-49А производят на приборе. Диффузор устанавливают в гне.здо прибора и закрепляют двумя прижимами (рис. 83). На упругую пластину надевают лапку ирибр-ра до упора нижней частью ее у основания пластины. К лапке припаяна стрелка. В зависимости от упругости пластины стрелка под определенной нагрузкой будет перемещаться в вертикальной плоскости. Вертикальные пе мещения конца стрелки замеряют с помощью шкалы на пластинке, шарнирно связанной с кронштейном прибора. Основание шкалы и конец стрелки имеют одн-наковое расстояние от кронштейна крепления пластины. Совместив начало шкалы с концом незагруженной стрел- [c.228]

Каждый жиклер состоит из пробки с калиброванным отверстием (собственно жиклера), трубки распылителя и каналов, подводящих бензин от поцлавковой камеры к жиклеру и от жиклера к распылителю. Распылители всех жиклеров выведены в блок диффузоров карбюратора. [c.164]

В карбюраторных двигателях по мере прикрытия дроссельной заслонки крутящий момент все более резко падает при увеличении угловой скорости коленчатого вала (рис. 2.3, а). Такое протекание характеристик крутящего момента связано в основном с тем, что в карбюраторных двигателях при работе на частичных скоростных характеристиках сопротивление впускной системы больще благодаря диффузору карбюратора по мере же [c.90]

Разрежение в диффузоре. Воздух прэходит через диффузор карбюратора со сравнительно большими скоростями, поэтому давления в нем заметно понижаются. [c.219]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...