Самовоспламенение горючей

В этих двигателях сжатию подвергается смесь топлива с воздухом, которая воспламеняется от электрической искры в конце сжатия. Увеличение степени сжатия ограничивается возможностью преждевременного самовоспламенения горючей смеси, нарушающее нормальную работу двигателя. Кроме того, при высоких степенях сжатия скорость сгорания смеси резко возрастает, что молсет вызвать детонацию (взрывное горение), которая резко снижает экономичность двигателя и часто ведет к поломке его деталей. Поэтому для каждого топлива должна применяться определенная оптимальная степень сжатия. В зависимости от рода топлива степень сжатия в изучаемых двигателях изменяется от 4 до 9. [c.264]

Изучение циклов с подводом теплоты при постоянном объеме показало, что для повышения экономичности двигателя, работающего по этому циклу, необходимо применять высокие степени сжатия. Но это увеличение ограничивается температурой самовоспламенения горючей смеси. Если же производить раздельное сжатие воздуха и топлива, то это ограничение отпадает. Воздух при большом сжатии имеет настолько высокую температуру, что подаваемое топливо в цилиндр самовоспламеняется без всяких специальных запальных приспособлений. И наконец, раздельное сжатие воздуха и топлива позволяет использовать любое жидкое тяжелое и дешевое топливо — нефть, мазут, смолы, каменноугольные масла и пр.- [c.265]

Из выражения (8.20) видно, что термический КПД двигателей, работающих по циклу Отто, зависит только от степени сжатия е и с ее увеличением возрастает. Понятно, что температура в конце сжатия Т-/ не должна достигать температуры самовоспламенения горючей смеси. Поэтому степень сжатия в реальных двигателях такого типа не превышает 10 и зависит от характеристик применяемого топлива. [c.198]

В зависимости от рода применяемого топлива двигатели подразделяют на газовые, жидкостные и газожидкостные, от способа воспламенения топлива — на двигатели с принудительным зажиганием (например, при помощи электрической искры) и двигатели с самовоспламенением горючей смеси от сжатия (дизели). [c.152]

Самовоспламенение горючих паров 300 Самовулканизирующиеся клеи 247 [c.344]

Самовоспламенение горючих жидкостей определяется наименьшей температурой (°С), ири которой происходит резкое увеличение скорости экзотермических реакций, заканчивающееся возникновением пламенного горения. Различают воспламенение (вспышку) паров горючих жидкостей в воздухе при атмосферном давлении, определяемое концентрацией и температурой вспышки (взрыва) по стандартному (ГОСТ 13920—68) методу навесок горючих жидкостей и плавящихся материа.лов в открытом или закрытом тигле. Воспламенение в закрытом тигле происходит при температуре па 20—25° С ниже, чем в открытом. [c.442]

Температуру самовоспламенения горючих смесей можно определить по кривой 0 = /(х) (рис. 6-2) [11] по заданному периоду индукции, выражаемому через длину участка самовоспламенения х = щ, или по уравнению [c.337]

Самовоспламенение горючих смесей — это процесс воспламенения, в котором при нагреве всего объема смеси до некоторой температуры она самостоятельно воспламеняется во всем объеме без воздействия внешнего источника зажигания. [c.298]

Следует отличать детонацию от самовоспламенения горючей смеси, хотя часто детонация наступает одновременно с самовоспламенением. Последнее происходит вследствие соприкосновения горючей смеси с перегретыми частями камеры сгорания (перегретые электроды свечи, клапаны, раскаленные частицы нагара). Существенное отличие самовоспламенения от детонации заключается в величине скорости горения горючей смеси в цилиндре. При самовоспламенении скорость горения остается нормальной и горение не носит взрывного характера. Но так как самовоспламенение происходит задолго до прихода поршня в в. м. т., то при этом в двигателе возникают стуки и мощность падает. Для того чтобы определить, происходит ли самовоспламенение, можно выключить зажигание при этом двигатель будет продолжать неравномерно работать некоторое время, так как смесь воспламеняется в этом случае не от искры, возникающей между электродами свечи, а от перегретых мест в камере сгорания. [c.240]

Основным процессом является всасывание свежего воздуха в двигателях с самовоспламенением горючей смеси) или горючей [c.49]

В двигателях, работающих с изохорным подводом тепла, повышение степени сжатия не должно вызывать самовоспламенения горючей смеси, что может привести к поломке двигателя. [c.79]

Требования, предъявляемые к топливам, применяющимся без предварительной карбюрации в дизелях, существенно отличаются от перечисленных выше. Испарение топлива при образовании горючей смесн в двигателях этого типа происходит непосредственно в цилиндре, где уже в результате сжатия воздух нагрет ДО температуры порядка 500-г- 600° С, а затем после самовоспламенения горючей смеси температура поднимается свыше 1 500° С. Поэтому испарение постепенно впрыскиваемого топлива происходит весьма интенсивно. Однако, все же в быстроходных дизелях время, располагаемое для процессов смесеобразования и сгорания, настолько мало, что при наличии в топливе особо тяжелых фракций, выкипающих при температурах свыше 380 н-400° С, эти фракции существенно ухудшают процесс смесеобразования, а следовательно, и совершенство сгорания топлива. Поэтому [c.431]

Количество теплоты, отдаваемое искрой при охлаждении от начальной температуры до температуры самовоспламенения горючей среды вычисляют по (51), а время остывания т - следующим способом. [c.72]

С - теплоемкость металла искры при температуре самовоспламенения горючего вещества, Дж кг К [c.73]

Р - плотность металла искры при температуре самовоспламенения горючего вещества, кг м . [c.73]

Т СЗ - температура самовоспламенения горючего вещества, К [c.74]

Гидразин-гидрат (NH2)2-H20 имеет малый запас энергии, но обеспечивает самовоспламенение горючего с перекисью водорода. [c.162]

По способу зажигания рабочей смеси авиамодельные двигат и бывают калильные — с зажиганием от калильной свечи и компрессионные — с самовоспламенением горючей смеси от сжатия. [c.130]

Газ Границы самовоспламенения (% объемная доля горючего газа) Температура воспламенения, К [c.310]

Особый случай сварки металлов в активных газах — автогенная сварка, в которой источником теплоты является ядро пламени горелки, а сварка происходит в атмосфере продуктов сгорания ацетилена в кислороде. В качестве горючих газов используются также смеси различных газообразных или жидких углеводородов. В п. 8.7 были рассмотрены основные характеристики пламени температуры самовоспламенения и предельные составы газовых смесей, температуры пламени, а также было введено понятие объемного коэффициента р [c.383]

Процесс горения горючей смеси может начаться путем самовоспламенения или принудительного воспламенения (электрическая искра, факел и т. п.). Температура самовоспламенения определяется [c.144]

В соответствии с различными принципами смесеобразования различаются и требования, которые предъявляют карбюраторные двигатели и дизели к применяемым в них жидким топливам. Для карбюраторного двигателя важно, чтобы топливо хорошо испарялось в воздухе, который имеет температуру окружающей среды. Поэтому в них применяют бензины. Основной проблемой, препятствующей повышению степени сжатия в таких двигателях сверх уже достигнутых значений, является детонация. Упрощая явление, можно сказать, что это — преждевременное самовоспламенение горючей смеси, нагретой в процессе сжатия. При этом горение принимает характер детонационной (ударной, несколько напоминающей волну от взрыва бомбы) волны, которая резко ухудшает работу двигателя, вызывает его быстрый износ и даже поломки. Для ее предотвращения выбирают топлива с достаточно высокой температурой воспламенения или добавляют в топливо антидетонаторы — вещества, пары которых уменьшают скорость реакции. Наиболее распространенный антидетонатор — тетраэтил свинца РЬ ( 2Hs)4 — сильнейший яд, действующий на мозг человека, поэтому при обращении с этилированным бензином нужно быть крайне осторожным. Соединения, содержащие свинец, выбрасываются [c.180]

Из в ражеипя (9.11) следует, что термический КПД цикла Отто зависит от показателя адиабаты k и степени сжатия е рабочей смеси. Величина k = jj учитывает свойства рабочего тела и определяется его молекулярным составом. Степень сжатия зависит от конструкции двигателя и состава рабочей смеси. С возрастанием е и k термический КПД цикла увеличивается. Из выражения (9.11) также следует, что для данного рабочего тела величина т)г в цикле Отто зависит только от степени сжатия. Именно по пути увеличения е шло развитие и совершенствование ДВС. Однако оказалось, что увеличение степени сжатия рабочей смеси ограничивается температурой конца сжатия, при которой возникает опасность самовоспламенения горючей смеси еш,е до прихода поршня в крайнее верхнее положение, что нарушает нормальную работу двигателя. [c.73]

На рис. 17.2 показана тео- ретическая индикаторная диаграмма двигателя, для которого образцовым является цикл с изо-хорным подводом теплоты. При ходе поршня вправо в цилиндр двигателя засасывается через открытый впускной клапан А смесь воздуха с парами легкого жидкого топлива (бензин, керосин и т. п.) или горючего газа. Процесс наполнения ци-линдра (1-й такт) на индикатор- ной диаграмме изображается i-линией а-Ь. После заполнения цилиндра горючей смесью впускной клапан закрывается и начинается (при обратном ходе поршня) процесс сжатия смеси, который изображается линией Ь-с на индикаторной диаграмме (2-й такт). При приходе поршня в крайнее положение с помощью электрического запала (свечи) производится воспламенение смеси, которая теоретически мгновенно сгорает. В связи с этим при неизменном удельном объеме резко повышается температура и давление газа (линия -d). Под давлением горячих продуктов сгорания поршень начинает двигаться (вправо по чертежу) — происходит процесс d-e расширения газа (3-й такт). В конце расширения, по приходе поршня в крайнее положение, открывается выпускной клапан В. Далее поршень, двигаясь к исходному положению (4-й такт), выталкивает продукты сгорания в атмосферу (линия е-а). В таких двигателях температура конца сжатия, зависящая от конечного давления, должна быть ниже температуры самовоспламенения горючей смеси. [c.233]

Итак, с точки зрения увеличения т] выгодно всячески увеличивать степень сжатия. Однако практически осуществить сжатие до слишком высоких значений е, сопровождающееся значительным повышением температуры и давления, не удается по той причине, что по достижении определенного значения е часто еще до прихода поршня в левое крайнее положение происходит самовоспламенение горючей смеси как правило, этот процесс носит детонационный характер и разрушает элементы двигателя. Поэтому степень сжатия в обычных карбюраторных двигателях не превышает 7—12. Величина степени сжатия зависит от качества топлива, повышаясь с улучшением его аптидетонационных свойств, характеризуемых октановым числом. [c.323]

Самовоспламенение горючей смеси 323 Свободная энергия — см. Изо-хорно-изотермический потенциал [c.506]

В цикле со смешанным подводом тепла часть его подводится при постоянном объеме, а остальное — при постоянном давлении. В этом цикле, так же как и в цикле с подводом тепла при постоянном давлении, сжимается воздух до температуры, превосходящей температуру самовоспламенения горючей смеси (высокое сжатие). Распыл топлива и его подача в цилиндр двигателя осуществляется специальным топливным насосом и форсункой под высоким давлением. Надобность в специальном компрессоре у этого типа двигателей отпадает, поэтому их называют бескомпрессорными. Идеальный цикл двигателя со смешанным подводом тепла показан на фиг. 36. Диаграмма р — и цикла состоит из адиабаты сжатия а — с, изохоры подвода тепла с —г, изобары подвода тепла z — г, адиабаты расширения г — ей изохоры отвода тепла е — а. [c.111]

Обеспечение пожаробезопасности. По ПУЭ [49] установлено четыре класса пожароопасности помещений П-1, П-П, П-Иа, П-П1 с температурой самовоспламенения горючих веществ 220, 255, 350 и 400"" С соответственно. Температура нагрева наружных поверхностей любых элементов машины в пожарозащищенном исполнении должна быть на 20% ниже указанных температур воспламенения горючих веществ, а в пожароопасных помещениях классов П-1 и П-П должна также исключаться возможность искрообразования при трении или соударении. Для обеспечения первого нз этих условий особые требования предъявляют к элементам машин, работа которых сопровождается большим тепло-выделен ем (тормоза, подшипники, электродвигатели, аппаратура и приборы, электросветильники и др.). Искрообразование исключают теми же мерами, что и прн работе во взрывоопасных средах. [c.119]

Давление рг остаточных газов превышает атмосферное и не отличается от давления в конце процесса выпуска, т. е. равно 1,05 1,25 кгс/см . Температура остаточных газов Тг в основном зависит от количества тепла, выделяющегося в процессе сгорания (т. е. от нагрузки двигателя), степени сжатия двигателя, состава смеси, на котором он работает, и других факторов. Для карбюраторных двигателей =700- 1000° С, для дизелей /г=600ч-800° С. Эта температура значительно превышает температуру самовоспламенения бензино-воздушной смеси, однако, несмотря на это, самовоспламенения горючей смеси в цилиндре карбюраторного двигателя в процессе впуска не происходит. Это объясняется тем, что в начале впуска концентрация горючей смеси в массе остаточных газов ничтожно мала, а время подогрева смеси крайне ограничено. [c.31]

II та КТ — сжатие воздуха или горючей смеси. Процесс сжатия продолжается с момента закрытия впускного клапана до достижения поршнем в. м. т., т. е. от точки 2 до точки 3. Общий угол, соответствующий процессу сжатия, составляет 145—165°. В двигателях с самовоспламенением горючей смеси давление нри сжатии (рс) достигает 28—40 кПсм . В двигателях с принудительным зажиганием (зажигание от искры) давление 6—11 кГ/см . [c.50]

При самовоспламенении горючая смесь находится в таких условиях, при которых во всей массе или значительной ее части начинается постепенное развитие предпламенных реакций, завершающихся возникновением очагов пламени. Для некоторых горючих смесей самовоспламенение может произойти и за счет интенсивного накопления в системе активных промежуточных продуктов реакции. [c.49]

ГО предъявляется требование, чтобы получающаяся ири сжатии температура воздуха превышала температуру воспламенения топлива, поэтому она должна быть достаточно высокой однако при увеличении степени сжатия увеличиваются и механические напряжения iB дигателе, а следовательно, и трение в соприкасающихся его деталях, поэтому степень сжатия в верхнем пределе не должна вести к значительной потере эконохмичности, вызванной трением. В карбюраторных двигателях при чрезмерном сжатии может произойти самовоспламенение горючей смеси еще до того, как поршень достигнет крайнего верхнего положения, и двигатель начнет вращаться в обратном направлении. [c.107]

Комбинированная передача характеризуется применением двух не связанных кинематически двигателей, причем один нз них имеет эластичную передачу, другой— непосредственную. Первый агрегат служит для разгона Т., второй пускается после достижения скорости, обеспечивающей самовоспламенение горючего в цилиндрах двигателя. В дальнейшем первый выключается на горизонтальных участках и вновь включается на подъемах. К этому классу относятся проекты Креглевского и проф. Тринклера с электрич. передачей от первого двигателя, проекты Лонткевича и При-горовского, у которых первый двигатель осуществлен с компрессорной передачей, служащей в дальнейшем для верхней наддувки второго двигателя по примеру, осуществленному [c.453]

Степень сжатия в цикле может быть повышена, если сжимать не горючую смесь, а воздух, и затем, получив высокие давление и температуру, обеспечить самовоспламенение распыленного в цилиндре топлива. В этом случае процесс горения затягивается и двигатели такого типа характеризуются постепенным (или медленным) сгоранием топлива при постоянном давлении. Идеализн- [c.198]

В д]В 1гателях, работающих с изохорным подводом теплоты и внешним зажиганием, повышение саспени сжатия не должно вызывать детонацию и с<аыо воспламенение горючей смеси я процессе сжатия поэтому допускается в на более 10. В двигателях с изобарным подводом теплоты и самовоспламенением сжимается воздух и в них е может достигать 20. [c.114]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...