Вторичная камера

Для контроля режимов работы двигателя дополнительно применяют такие сигнализаторы, как контрольная лампочка включения в работу вторичной камеры карбюратора, указатель разрежения во впускном трубопроводе двигателя и другие устройства. Однако они увеличивают поток информации к водителю в условиях напряженного движения, что затрудняет его работу. Правильный выбор режимов работы двигателя и автомобиля может обеспечить только понимание водителем основных закономерностей работы автомобиля и двигателя, заинтересованность в выполнении задания с минимальными затратами и ущербом для окружающей среды, а также личная ответственность за четкое выполнение установленных норм и предписаний. [c.100]

Рис.29. Влияние формы донышка вторичной камеры на интенсивность излучателя [49]

Резонансные свойства вторичной камеры, даже при настройке ее путем перемещения отражателя в днище, меняются, поэтому естественно, что при различных настройках системы и разных частотах закономерности изменения мощности излучения от угла конического препятствия обнаружить трудно. -Опыты, проведенные нами на излучателе без вторичной резонансной камеры (рис. 39), показали, что наличие рассекателя позво- [c.59]

Карбюратор. На автомобиле ВАЗ-2101 установлен двухкамерный вертикальный карбюратор (рис. 63) с последовательным открытием дросселей. Привод дросселя вторичной камеры механический и осуществляется системой рычагов от оси дросселя первичной камеры. [c.63]

Привод дросселей (рис. 65) работает следующим образом. При воздействии тяги привода педали управления дросселями (на схеме не показана) на шаровой палец 26 (рнс. 65, б) рычаг, жестко сидящий на оси дросселя первичной камеры, поворачивается против часовой стрелки. Дроссель начинает открываться. Сектор 13 (рис. 65, а), жестко сидящий на оси, также поворачивается при этом его выступ 12, поворачивающийся вместе с осью, проходит некоторый участок до тех пор, пока не упрется в промежуточный рычаг 16, палец которого входит в паз рычага 19, сидящего на оси дросселя вторичной камеры. При дальнейшем повороте оси дросселя первичной камеры выступ 12 поворачивает рычаг 16, который, в свою очередь, через рычаг 19 начинает открывать дроссель вторичной камеры. [c.65]

II — рычаг управления дросселями /2 —выступ 13 — сектор 14 — ось дросселя первичной камеры /5 — дроссель первичной камеры — промежуточный рычаг привода дросселя вторичной камеры 17 — ось дросселя вторичной камеры 18 — дроссель вторичной камеры 19—рычаг 26 — выступ промежуточного рычага 2/ —рычаг 22 —тяга, связываюш,ая дроссель первичной камеры с приводом пуско-Бого устройства 23 — возвратная пружина рычага привода дросселя вторичной камеры 24 — болт крепления троса привода пускового устройства 25 — корпус диафрагмы пускового гст-ройства 2 —шаровой палец рычага привода дросселя первичной камеры [c.66]

Во вторичную камеру включена система, отличающаяся от системы холостого хода первичной камеры отсутствием регулировочного винта 14 и отверстия 12 указанная система обеспечивает отсутствие провалов в работе двигателя в момент открытия дросселя вторичной камеры и называется переходной., системой. Переходная система включена непосредственно в поплавковую камеру. [c.68]

Профиль рычага 6 выполнен так, что насос осуществляет двойной впрыск топлива, причем второй впрыск совпадает с моментом открытия дросселя вторичной камеры. [c.69]

Применение вместо однокамерных карбюраторов многокамерных, имеющих две или четыре смесительные камеры, объединенные в общем корпусе, позволяет повысить мощность двигателей вследствие лучшей дозировки и распределения горючей смеси по цилиндрам. Смесительные камеры в двухкамерных карбюраторах могут работать одновременно. Такие карбюраторы называются карбюраторами с параллельным включением камер. Параллельно включенные камеры имеют одинаковое устройство. В других двухкамерных карбюраторах сначала включается в работу одна так называемая основная, или первичная камера, а при увеличении нагрузки подключается вторая, дополнительная, или вторичная камера. Эти карбюраторы называются карбюраторами с последовательным включением камер. Четырехкамерные карбюраторы представляют собой блок спаренных двухкамерных карбюраторов с последовательным включением камер. [c.74]

Первичная камера работает так же, как камеры рассмотренных выше карбюраторов. Дроссельная заслонка вторичной камеры начинает открываться после того, как дроссельная заслонка первичной камеры откроется на угол 40—45°. После открытия дроссельной заслонки 38 на угол 14°, когда распылитель 39 окажется за заслонкой, вступает в действие вспомогательная дозирующая система вторичной камеры, работа которой аналогична работе системы холостого хода. При дальнейшем открытии дроссельной заслонки 38 вступает в работу главная дозирующая система вторичной камеры, работающая так же, как система в первичной камере. Когда угловая скорость коленчатого [c.80]

Управление дроссельной заслонкой 37 вторичной камеры карбюратора осуществляется пневмоприводом 39. Дроссельная заслонка вторичной камеры начинает открываться при 1400 — 1600 об/мин коленчатого вала и полностью открывается при 2600 — 3200 об/мин. [c.63]

Всережимный регулятор 69 Вспенивание масла 41 Вспомогательная тормозная система 224 Вторичная камера 61 Выпрямитель двухполупериодный 77 Выпуск 18 [c.296]

Полностью не закрывается дроссельная заслонка вторичной камеры [c.297]

Сточная вода по трубопроводу поступает в кольцевой распределительный лоток, из которого попадает в первичную камеру смещения и реакции 5. В эту камеру по трубопроводу 2 подается суспензия карбоната кальция. Перемешивание производится мешалкой 7, приводимой, в движение электроприводом 1. Из первичной камеры смешения и реакций вода поступает во вторичную камеру смешения и реакций 6, в которую также подается суспензия карбоната кальция. Из этой камеры через водослив перегородки 3 вода поступает в камеру осветления 4. Шлам в камере осветления оседает и частично поступает в первичную камеру [c.37]

Пневматические камеры как составные части аэродинамических генераторов колебаний. Пневматическая камера является составной частью аэродинамического генератора колебаний, описанного в 2. В зависимости от отношения объема камеры и эффективной площади проходного сечения входного дросселя меняется частота колебаний, генерируемых данным устройством. Присоединение к первичной камере аэродинамического генератора колебаний вторичной камеры позволяет изменять в широких пределах амплитуду выходных колебаний. Автоколебательную систему представляет собой и струйное реле, замкнутое обратной связью через пневматическую камеру по схеме, изображенной на рис. 5.2, з. Функции основного входного дросселя пневматической камеры здесь выполняет выходной канал струйного элемента, а выходным дросселем пневматической камеры является канал управления струйного реле. [c.51]

При полной нагрузке, когда дроссельная заслонка первичной смесительной камеры будет открыта на 43°, начинается открытие дроссельной заслонки 54 вторичной смесительной камеры 11. При этом вначале вступает в работу переходная система, а затем главная дозирующая система, которая устроена и работает аналогично глав ой дозирующей системе первичной смесительной камеры I. Переходная система предназначается для подачи топлива при малом открытии дроссельной заслонки вторичной камеры, когда топливо из распылителя главной дозирующей системы не поступает, и состоит из топливного 59 и воздушного 29 жиклеров, канала и распыливающего отверстия 56, выходящего в смесительную камеру у кромки дроссельной заслонки при ее закрытом положении. Принцип работы переходной системы такой же, как и системы холостого хода первичной камеры. [c.56]

Устройство. Карбюратор состоит из трех частей. В верхней части, представляющей входной воздушный патрубок, установлена на одной оси сдвоенная воздушная заслонка 5. Правая часть заслонки перекрывает воздушный канал первичной смесительной камеры, левая — канал вторичной камеры. Такие названия смесительные камеры по.лучили по характеру своей работы. Первичная камера работает на всех режимах двигателя, а вторичная подключается в работу при больших нагрузках, когда дроссельная заслонка первичной камеры открывается более чем на /з своего хода. На воздушной заслонке имеются два предохранительных клапана 10, расположенные на ее правой части в канале первичной камеры. [c.75]

Во вторичной камере имеются главное дозирующее устройство и экономайзер с механическим приводом. Главное дозирующее устройство по конструкции аналогично главному дозирующему устройству первичной камеры. Экономайзер имеет клапан 29, соединенный каналом 30 с распылителем 7, который выходит в воздушный патрубок вторичной камеры. [c.76]

Дальнейшее открытие заслонки 39 увеличивает поток воздуха в малом диффузоре 6 и эмульсионной трубке 1. Вследствие возникшего разрежения в диффузоре 6 и давления воздуха в эмульсионной трубке 1 топливо начинает вытесняться из трубки по распылителю в малый диффузор, в результате чего вторичная камера вступает в работу. Главный жиклер 40 вторичной камеры и воздушный жиклер 2 главного дозирующего устройства подобраны так, чтобы обеспечивать экономичный состав смеси при частичных открытиях дроссельной заслонки 39. [c.78]

Клапан 29 экономайзера открывается вместе с началом открытия дроссельной заслонки 39 вторичной камеры. Однако в начальные моменты работы вторичной камеры топливо в распылитель экономайзера не поступает, так как при частичных открытиях дроссельной заслонки 39 разрежение у устья распылителя 7 экономайзера недостаточное. Только при значительном увеличении скорости воздуха во вторичной камере топливо получает возможность вытекать из распылителя, обогащая смесь. Это происходит при открытиях дроссельной заслонки 39, приближающихся к полному. [c.78]

Нижняя часть представляет собой продолжение смесительных камер с фланцем для крепления карбюратора к впускному трубопроводу двигателя. Здесь расположены дроссельные заслонки первичной и вторичной камер, которые смонтированы на двух параллельных осях и соединены между собой и с воздушной заслонкой системой рычагов и тяг. В нижней части установлены также регулировочные винты холостого хода. [c.79]

Переходная система во вторичной камере имеет точно такое же устройство, как и система холостого хода первичной камеры. Но выходное отверстие 44 переходной системы только одно, оно не регулируется и выведено к кромке дроссельной заслонки при ее закрытом положении. [c.79]

Как только дроссельная заслонка 40 первичной камеры откроется на угол 43°, с помощью механической связи начинает открываться дроссельная заслонка 43 вторичной камеры. В начальные моменты ее открытия в работу вступает переходная система. Разрежение по эмульсионному каналу 45 переходной системы передается к топливному жиклеру 46, и топливо проходит через него к воздушному жиклеру 2, образуя эмульсию. Эмульсия движется по эмульсионному каналу и через отверстие 44 поступает во вторичную камеру. До определенной частоты вращения коленчатого вала двигателя переходная система подает топливо в смесительную камеру, препятствуя вступлению в работу главного дозирующего устройства вторичной камеры. [c.80]

По мере увеличения открытия дроссельной заслонки 43 и возрастания разрежения в малом диффузоре вторичной камеры топливо начинает подниматься по эмульсионному колодцу и в виде капель поступает из распылителя 9 в смесительную камеру. Этот момент (угол поворота заслонки = 14°) определяет вступление в работу главного дозирующего устройства вторичной камеры. Далее переходная система и главное дозирующее устройство работают совместно, обеспечивая обедненный состав горючей смеси. [c.80]

Одновременно с работой главного дозирующего устройства вторичной камеры при увеличении открытия дроссельной заслонки 43 на угол более 33° вступает в работу экономайзер. При этом шток 19 нажимает на клапан 33, топливо по каналу 34 поступает к распылителю 12 и вводится в воздушный поток первичной смесительной камеры, обогащая горючую смесь. [c.80]

КарбюратЬр К-126Н, применяемый на двигателях автомобилей Москвич-412 , двухкамерный с последовательным включением смесительных камер. Первичная камера карбюратора обеспечивает приготовление горючей смеси на всех режимах работы двигателя, а вторичная камера включается в работу при нагрузках, близких к полным. Для обеих камер общими являются воздушная заслонка 19 (рис. 51) и поплавковая камера 8. [c.80]

Во вторичной камере карбюратора установлены малый 22 и большой 40 диффузоры и дроссельная заслонка 38. Вторичная камера имеет три дозирующие системы главную, вспомогательную и эконостат. К главной дозирующей системе вторичной камеры относятся топливный 36, воздушный 24 жиклеры, эмульсионная трубка 26, размещенная в колодце 37, и распылитель 23. Во вспомогательную систему входят топливный 41, воздушный 20 жиклеры и распылитель 39. Эконостат имеет распылитель 21, который расположен над вторичной камерой. [c.80]

Карбюратор 2107 Озон , установленный на двигателях автомобилей ВАЗ-2107, двухкамерный с последова-тeJП.ным включением смесительных камер. Первичная камера карбюратора обеспечивает приготовление горючей смеси на всех режимах работы двигателя, а вторичная камера включается в работу на нагрузках, близких к максимальным. Карбюратор 2107 представляет семейство унифицированных карбюраторов, предназначенных для установки на двигателях легковых автомобилей. [c.61]

Во вторичной камере карбюратора размешены большой и малый /2 диффузоры и дроссельная заслонка 37. Вторичная камера имеет три дозирующие системы главную, переходную и эконостат. Главная дозирующая система включает в себя топливный 3 и воздушный 8 жиклеры, эмульсионную [c.61]

Когда распылитель 32 окажется за дроссельной заслонкой, вступает в действие переходная дозирующая система вторичной камеры, работа которой аналогична работе системы холостого хода. При дальнейшем открытии дроссельной зас юнки 37 вступает в работу главная дозирующая система вторичной камеры, работающая так же, как аналогичная система первичной камеры. При открытии заслонки, близком к максимальному, и соответствующем разрежении горючая смесь обогащается эконо-статом, выполненным в карбюраторе по принципу дозирующей системы с понижением разрежения у жиклера 9. При совместной работе обеих камер в случае полного открытия дроссельных заслонок карбюратор приготовляет горючую смесь мощностного состава. [c.63]

Система холостного хода первичной камеры имеет топливный жиклер 17 и воздушный 18. При закрытой дроссельной заслонке обогащенная смесь поступает в смесительную камеру через два выходных отверстия верхнее — у кромки дроссельной заслонки и нижнее — ниже дроссельной заслонки. Проходное сечение нижнего отверстия можно регулировать винтом 33. Система холостого хода вторичной камеры на режиме холостого хода не работает — она служит для плавного ее включения. [c.71]

I — воздушный канал переходной снтемы, 2 — воздушный жиклер переходной системы, 3 — топливный жиклер переходной системы (холостого хода), 4 —канал эконостата, 5 — воздушный жиклер главного дозирующего устройства вторичной камеры, — рычаг привода воздушной заслонки, 7 — распылитель эконостата, 8 — воздушная заслонка, 9 — распылители главных дозирующих устройств, 10 — малые диффузоры, И — нагнетательный клапан, 12 — распылитель экономайзера, 13 — предохранительные клапаны воздушной заслонки, 14 — распылитель, 15 — воздушный жиклер главного дозирующего устройства первичной камеры, [c.77]

Эконостат имеет топливный канал 4, выходящий непосредственно в поплавковую камеру, и распылитель 7, который расположен во входном воздушном патрубке вторичной камеры карбюратора. Роль дозирующего элемента в эконостате выполняет калиброванный топливный канал 4. [c.79]

Таким образом, при работе двигателя на полной мощности обогащенный состав горючей смеси обеспечивается совместной работой дозирующих устройств первичной и вторичной камер карбюратора, а также работой экономайзера и эконостата. [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...