Газораспределение привода

Необходимо систематически проверять величины регулируемых зазоров. Регулировка зазоров клапанов механизма газораспределения приводит к изменению фаз их открытия и закрытия, снижению количества и давления воздуха, поступающего в цилиндр двигателя за цикл, а также к ухудшению очистки цилиндров от продуктов сгорания и повышению давления на выхлопе, в результате чего двигатель перегревается. Недопустимо большие зазоры вызывают стуки и ускоряют износ клапанов и их гнезд. [c.200]

Следует учитывать, что нарушение нормальной работы механизма газораспределения в значительной мере ухудшает энергетические показатели работы двигателя и снижает его долговечность. Сдвиг фаз газораспределения, например, который может иметь место при сборке нового и.ти отремонтированного двигателя вследствие неправильной установки распределительного вала, а также износа зубьев шестерен механизма газораспределения приводит к уменьшению времени — сечения впуска и выпуска и, следовательно, к уменьшению коэффициента "Пк- Уменьшение времени — сечения может быть и при увеличенном температурном зазоре между клапаном и затылком кулачка или между клапаном и коромыслом, так как в этом случае подъемы клапанов будут происходить с запаздыванием, а посадки их в седла — с опережением. Недостаточный температурный зазор вызовет неплотную посадку клапана, утечку газа, а в выпускных клапанах, кроме того, обгорание фасок. [c.316]

Мгновенные открытие и закрытие клапана позволяют получить максимальное время-сечение, но даже при незначительных массах деталей механизма газораспределения приводят к возникновению больших сил инерции. В связи с этим при проектировании органов газораспределения подбирают такой профиль кулачка, который, обеспечивая достаточное наполнение цилиндра, вызывает допустимые по величине силы инерции. [c.285]

Чтобы избежать сосредоточения большого числа приводов на задке картера, некоторые из агрегатов размещаются и на других частях двигателя. Так, например, на двигателях рядных приводы к тахометру, распределителю сжатого воздуха, синхронизаторам пулеметов и другим мало нагруженным агрегатам часто ставятся на передаточном механизме газораспределения. Приводы к вакуум- и маслонасосам автопилота, генератору и другим агрегатам, не требующим строгой синхронизации с вращением коленчатого вала, компонуются иногда в отдельной коробке передач, соединяемой с валом двигателя посредством лишь одного валика такое решение вопроса имело место на звездообразных двигателях фирмы Бристоль. [c.545]

Газораспределение. Каждый цилиндр имеет по одному впускающему и по одному выпускному клапану. Привод клапанов осуществляется коромыслами, на ролики которых воздействуют кулачки распределительного валика. На каждой головке монтируется один распределительный валик, получающий вращение от системы цилиндрических шестерён. В отличие от других конструкций в этом двигателе все передачи осуществлены цилиндрическими шестернями. Все вспомогательные механизмы получают вращение от двух паразитных шестерён 11 и 12 (фиг. 32). [c.216]

Детали двигателя смазываются под давлением и масляным туманом. Коренные и шатунные подшипники, подшипники распределительного вала, оси коромысел клапанов, упорный фланец и рабочие поверхности кулачков распределительного вала, шестерни привода смазочного насоса и распределителя зажигания, ведомая звездочка и цепь привода механизма газораспределения смазываются под давлением. [c.36]

Масляный радиатор для охлаждения масла на автомобиле не применяется необходимое охлаждение масла достигается за счет высокой теплопроводности алюминиевого сплава, широко используемого для изготовления корпусных деталей двигателя (блока цилиндров, масляного картера, головки блока цилиндров и ее крышки, картера привода газораспределения). Охлаждению масла способствует также оребрение масляного картера. [c.36]

Масло при работе двигателя циркулирует следующим образом, Масляный насос 24, приводимый в движение от коленчатого вала 2 парой шестерен со спиральными зубьями, засасывает масло через фильтрующую сетку 27 маслоприемника 26 и приемную трубку 25 и подает его по каналам в нижней крышке /5 картера привода механизма газораспределения и в крышке 16 корпуса полнопоточного фильтра через специальное отверстие к полнопоточному фильтру. В фильтре масло очищается от механических примесей н смолистых веществ. Из фильтра масло поступает в смазочную магистраль в, проходящую вдоль блока 3 цилиндров, откуда по каналам б, просверленным в перегородках блока цилиндров, подводится к коренным подшипникам коленчатого вала 2. В каждом вкладыше коренных подшипников нме- [c.36]

Для смазывания ведомой звездочки привода распределительного вала масло поступает из центрального канала вала по каналу м в передней части вала. Из канала м масло подается на смазывание упорного фланца 10 распределительного вала. В нижней крышке 15 картера привода механизма газораспределения имеется канал о, из которого масло попадает на зубья шестерен привода 14 смазочного насоса и распределителя зажигания. [c.37]

При высоких температурах верхней поверхности решетки мы сталкиваемся с проблемой ее коробления и прочности. Всякое коробление решетки нежелательно, так как оно приводит к деформации отверстий, появлению ш елей около стенок и отсюда к увеличению неравномерности газораспределения, усугубляемой при тонком слое существенными локальными изменениями его толщины над сильно покоробленной или прогнувшейся решеткой. Для уменьшения коробления металлических решеток целесообразно изготовлять их составными из отдельных элементов, снабженных ребрами жесткости подобно колосниковым решеткам слоевых топок. [c.223]

Коленчатый вал 23 воспринимает усилия от шатунов и передает создаваемый крутящий момент на трансмиссию автомобиля. От коленчатого вала приводятся различные механизмы и агрегаты двигателя (механизм газораспределения, масляный насос и др.). Коленчатые валы изготовляют ковкой из легированных сталей или. литьем из высококачественных чугунов. Основными частями коленчатого вала являются коренные шейки 12, 16, 18, 21, с помощью которых вал установлен в подшипниках (коренных опорах) картера двигателя шатунные шейки 3, 13, к которым присоединяются нижние головки шатунов щеки, соединяющие шатунные и коренные шейки и образующие кривошипы 19 вала противовесы 20, служащие для разгрузки подшипников от центробежных сил неуравновешенных масс передняя часть вала, на которой крепятся ведущая шестерня 22 привода механизма газораспределения, шкив 24 ременной передачи и храповик 1 для проворачивания вала вручную задняя часть 17 вала, заканчивающаяся фланцем для крепления маховика 15. Маховик уменьшает неравномерность вращения коленчатого вала, накапливает энергию во время такта рабочего хода, необходимую для вращения вала в течение подготовительных тактов, и выводит детали кривошипно-шатунного механизма из мертвых точек. Энергия, накопленная маховиком, облегчает пуск двигателя и обеспечивает плавное трогание автомобиля с места. Маховик обычно отлива- [c.28]

В механизме газораспределения с верхним расположением клапанов клапан 5 (рис. 7, б) находится над цилиндром. Он состоит из тарелки и стержня. На тарелке выполнен конусный поясок, который при закрытом клапане плотно прижат пружиной к седлу 6, имеющему также конусную поверхность. Когда вращающийся кулачок 9 (рис. 7, а) приподнимает толкатель 8, регулировочный болт 4 упирается в стержень клапана, клапан отходит от седла и сообщает цилиндр с"впускным или выпускным каналом. Кулачок распределительного вала приводится во вращение от коленчатого вала 3 шестернями 1 м 2. Так как в течение одного рабочего цикла в четырехтактном двигателе за два оборота коленчатого вала необходимо открыть каждый клапан один раз, то передаточное число привода равно 2 1. Когда выступ кулачка сходит с толкателя, пружина 7 плотно прижимает клапан к седлу, обеспечивая тем самым герметичность внутренней полости цилиндра. Каждый клапан поднимается своим кулачком. Клапанам приходится работать в условиях высоких температур. Поэтому для обеспечения плотной посадки клапана на седло необходимо, чтобы на прогретом двигателе в деталях привода был небольшой зазор. Для изменения этого зазора, называемого тепловым, в механизмах газораспределения имеются регулировочные устройства. [c.31]

В механизм газораспределения четырехтактного двигателя входят распределительный вал, привод клапанов и собственно клапаны с клапанными пружинами. [c.24]

При третьем техническом уходе производят все работы в объеме ежедневного осмотра, первого и второго технических уходов и, кроме того, проверяют состояние фрикционной муфты привода вентилятора, подшипников ведомого и натяжного шкивов, приводных ремней, диска трения муфты сцепления и фрикционной муфты привода вентилятора. В случае нарушения плотности прилегания клапанов газораспределения к седлам головки блока производят притирку клапанов. Проверяют работу топливного насоса. При необходимости промывают систему охлаждения [c.74]

Механизм газораспределения нагрев коробки валика привода распределительных валов в месте расположения бронзовой втулки вследствие недостаточной подачи масла (холодное масло) [c.103]

Установка фаз газораспределения. При правильной установке фаз газораспределения метка 2 на корпусе подшипников распределительного вала должна совпадать с меткой 1 на звездочке (рис. 42), а метка на шкиве коленчатого вала — с длинной меткой на крышке привода распределительного вала. [c.43]

Проверить фазы газораспределения по данным диаграммы фаз, как указано в разделе Распределительный вал и его привод , при необходимости заменить вал Заменить цепь [c.79]

Увеличена длина цепи привода механизма газораспределения. [c.316]

В механизме газораспределения с нижним расположением клапанов (рис. 22, а) клапан 5 размещен сбоку цилиндра. Клапан состоит из тарелки и стержня. На тарелке выполнен конусный поясок, который, когда клапан закрыт, плотно прижимается пружиной 7 к седлу 6, имеющему также конусную поверхность. Для обеспечения требуемой герметичности цилиндра конусные поверхности притирают одну к другой. Пружина, закрепленная на стержне клапана, одним концом упирается в шайбу 8, а другим — в тело цилиндра. Когда вращающийся кулачок 10 поднимает толкатель 9, регулировочный болт 4 которого упирается в стержень клапана, клапан отходит от седла и соединяет цилиндр с впускным или выпускным каналом. Кулачок приводится во вращение от коленчатого вала 3 шестернями / и 2. Так как в течение рабочего цикла в четырехтактном двигателе за два оборота коленчатого вала необходимо открыть клапан 1 раз, то передаточное отношение шестерен должно быть 2 1. Когда выступ кулачка сходит с толкателя, пружина плотно прижимает клапан к седлу, обеспечивая тем самым герметичность внутренней полости цилиндра. Каждый клапан поднимается с седла своим кулачком. В многоцилиндровых двигателях кулачки находятся на общем распределительном валу.. [c.40]

Обычно режим испытаний при исследовании кривой усталости на стендах задается по гармоническому закону с сохранением постоянной амплитуды напряжений на каждом уровне нагрузок. Режим с сохранением постоянных деформаций детали выбирают лишь в тех случаях, когда он соответствует условиям работы детали на автомобиле (например, оттяжные пружины привода сцепления, пружины клапанного механизма газораспределения и т. п.). Результаты испытаний при режиме постоянных деформаций и постоянных напряжений могут различаться из-за разных скоростей развития усталостной трещины по сечению детали. Построение кривых усталости было описано в гл. I. [c.143]

Цепь привода газораспределения [c.136]

Отсоединить шланги системы питания и системы охлаждения, снять карбюратор, бензонасос, снять провода высокого напряжения и приборы системы зажигания, а также генератор. Заблокировав маховик фиксатором (рис. 109), отвернуть болт крепления шкива привода генератора и снять шкив. Сняв переднюю крышку и отсоединив механизм натяжения, снять зубчатый ремень или цепь механизма газораспределения. Снять водяной насос, отвернув болты его крепления. Снять впускной трубопровод и выпускной коллектор. Используя приспособление (рис. 110), снять масляный фильтр с прокладкой. Снять крышку головки блока цилиндров. Отвернув болты крепления головки блока цилиндров, снять ее в сборе с распре- [c.192]

В двухтактных дизелях с поперечно-щелевой и прямоточной продувкой при встречнодвижущихся поршнях газораспределение осуществляется самими поршнями. Тело поршня своевременно открывает и закрывает продувочные и выпускные окна. Оригинально выполнен газораспределительный механизм четырехтактных и двухтактных дизелей с клапанно-щелевой продувкой (рис. 80), От коленчатого вала дизеля посредством шестерен или специальных наклонных передач газораспределения приводится ю вращение кулачковый распределительный вал 1. Кулачки 2 вала расположены таким образом, что вершины их через ролик 3, толкатель 4, штангу 5 и рычаг 6 могут открывать и закрывать впускные и выпускные клапаны 8. Клапаны размещают в цилиндровых крышках и тарелки их притирают по месту. Плотное прижатие тарелок клапанов к посадочным местам крышек обеспечивают пружины 7. Клапаны изготавливают из жаростойкой стали. [c.106]

Коленчатый вал дизеля цельнолитой из высокопрочного чугуна с азотированными шатунными и коренными шейками. Для уменьшения напряжения от крутильных колебаний, возникающих при возможной работе дизель-генератора на опасных резонансных режимах, на конце коленчатого вала, противоположном фланцу отбора мощности, установлен маятниковый антивибратор. На последних образцах дизеля 2Д70 на коленчатых валах введены противовесы. Топливные насосы и механизм газораспределения приводятся в движение от двух кулачковых распределительных валов правого и левого ряда. Кулачковые валы уложены на само-устанавливающихся подшипниках, залитых баббитом БК-2. Для установки подшипников боковые отсеки блока имеют люки, закрываемые крышками. [c.24]

Применение четырехклапанных меха-низАюв газораспределения приводит к уменьи.1ению инерционных нагрузок, действующих на клапаны, повышению жесткости их тарелок и улучшает наполнение цилиндра свежим зарядом. [c.41]

Современные туннельные печи имеют пекарную камеру с шириной, на порядок превышающей высоту, стенки камеры металлические. Малая инерционность зачастую приводит к большой неравномерности теплоподвода. Система обогрева несимметрична по ширине, наличие поперечных коробов усиливает неравномерность теплоподвода к изделиям в разных местах пода-сетки. Многие печи снабжены шиберами для газораспределения по ширине печи, однако успешная их регулировка затруднена из-за отсутствия объективного [c.160]

Смазочная система двигателя автомобиля Москвич-412 приведена на рис. 3,12. Она включает в себя масляный картер 28, масляный насос 24 и редукционный клапан 23, установленные в нижней крышке картера привода механизма газораспределения, систему смазочных клапанов в блоке цилиндров, коленчатом и распределительном валах, полнопоточный фильтр очистки масла с перепускным клапаном 18, указатель уровня масла и маслозаливную горловину. [c.35]

Стенки цилиндров, поршни с поршневыми кольцами, втулки верхних головок шатунов, поршневые пальцы, ведущая звездочка и механизм натяжения цепн привода газораспределения, валик привода распределителя зажигания, а также стержни клапанов в их каправ ляющнх втулках смазываются маслом, вытекающим из зазоров. Вместимость масляного картера 5,2 л. [c.36]

Отметим, что почти во всех случаях фактические значения Ая, а значит, и АРмакс/АР должны быть ииже теоретических, так как неравномерность газораспределения по коническому слою будет приводить к псевдоожижению более или менее узкого столба материала до того, как средняя скорость фильтрации в выходном сечении достигнет критического значения Шп.у, т. е. при меньшем гидравлическом сопротивлении псевдоожижен-ного слоя. Оговорка относится к случаям весьма малого угла раскрытия конуса или (и)малой высоты слоя, когда слой практически близок к просто.му цилиндрическому. Для этих случаев следует ожидать, что опытные АРыакс/АР будут выше (АРмакс/АР)теср, близко го К еди-нице, так как в теоретических формулах не учтен обязанный сцеплению частиц со стенкой пик давления, наблюдаемый даже при правильной цилиндрической [c.73]

Причинами неустойчивой работы двигателя на холостом ходу являются неправильная установка зажигания, образование нагара на электродах свечей зажигания или увеличение зазора между электродами, нарушение регулировки топли вных зазоров в клапанах механизма газораспределения, снижение компрессии, подсос воздуха через прокладки между головкой и блоком или между головкой и впускным трубопроводом, заедание дроссельных заслонок карбюратора или их привода, нарушение регулировки системы холостого хода или повышенный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. [c.63]

Резьбовые соединения обеспечивают сборку узлов как посредством резьбы, находящейся непосредственно на детали (свеча зажигания, шаровые пальцы шарниров рулевого привода, регулировочные винты в механизме газораспределения), так и при помощи крепежных деталей — винтов, болтов, шпилек, гаек специального и общего назначения. Специальные применяют в ответственных узлах (шатунные болты, шпильки крепления головки цилиндров, гайки крепления колес) или там, где без них технология сборки-разборки усложнится (например, квадратные гайки, устанавливаемые в пазы, где они удерживаются от прокручива- [c.125]

Нарушение фаз газораспределения происходит из-за изменения зазоров в приводе клапанов. Так, при изменении зазоров на 50 % мощность двигателя снижается на 3—4 %, расход топлива HOBbiHjaeT H на 5—7 %, а выбросы СН возрастают на 50— 60 %. Увеличение зазора между н]тангой и коромыслом на 0,1 мм в 8-цилиндроаых двигателях ЗИЛ и ГАЗ вызывает смепхение угла поворота коленчатого вала (при котором начинается открытие всасывающего клапана) на 8—9 , Позднее открытие впускного клапана приводит к уменьшению коэффициента наполнения и повышению выбросов СН [c.373]

Проверить и отрегулировить установку зажигания Проверить на испытательном стенде катушку и при необходимости заменить ее Проверить фазы газораспределения и сравнить их с данными диаграммы фаз, как указано в разделе Рас пределительпый вал и его привод . При необходимости заменить вал Разобрать головку цилиндров, проверить упругость пружин, как указано в разделе Головка цилиндров и клапанный механизм , прн необходимости заменить пружины [c.78]

Коленчатый вал воспринимает усилия от шатунов и пбредает создаваемый на нем крутящий момент трансмиссии автомобиля. От коленчатого вала приводятся в работу различные механизмы двигателя (механизм газораспределения, масляный насос и др.). Коленчатые валы изготовляют ковкой из легированных сталей или литьем из высококачественных чугунов. Основными частями коленчатого вала являются коренные шейки 29, 12, 24 и 19, на которых вал установлен в подшипниках (коренных опорах) картера двигателя шатунные шейки 3, 13 (третья и четвертая шейки на рис. 19 не обозначены), к которым присоединяются нижние головки шатунов щёки 25, соединяющие шатунные и коренные шейки и образующие с шатунными шейками кривошипы вала противовесы 28 и 17, служащие для разгрузки коренных подшипников от центробежных сил неуравновешенных масс передняя часть 32 вала, на которой крепятся ведущая шестерня 31 привода механизма газораспределения, шкив 33 ременной передачи и храповик 1 для проворачивания вала вручную задняя часть 20 вала, заканчивающаяся фланцем для крепления маховика 18. [c.36]

В двигателях с расположением распределительного вала в головке блока необходимо отрегулировать натяжение цепи или зубчатого ремня. Для регулировки натяжения цепи ослабляют фиксирующую гайку 7 натяжителя (рис. 64, а) или стопорный винт 17 (рис. 64, б), а затем проворачивают коленчатый вал на два-три оборота (правильное натяжение цепи устанавливается автоматически). После этого колпачковую гайку 7 натяжителя или стопорный винт 17 затягивают При медленном повороте коленчатого вала для обеспечения подтяга тянущей ветви. При использовании зубчатого ремня в приводе механизма газораспределения двигателя ВАЗ-2105 (рис. 65) для его регулировки необходимо снять защитную крышку 8, ослабить болты б и повернуть коленчатый вал на 2—3 оборота в сторону затягивания храповика. После того как пружина 2 автоматически установит натяжение ремня 10, затянуть болты 6. На двигателе ВАЗ-2108 натяжение зубчатого ремня считается нормальным, если в средней части ветви между шкивами ремень закручивается на 90 усилием пальцев 15—20 Н (рис. 66). Если усилие ниже нормы, надо ослабить гайку крепления натяжного ролика 3, повернуть его ось за шестигранную головку на 10—15° против часовой стрелки, затянуть гайку, провернуть коленчатый вал на два оборота и вновь 142 [c.142]

Рис. 65. Схема привода механизма газораспределения двигателя БЛЗ-2105 I — шкив коленчатого вала, 2 — ремень вентилятора, 3,5,8 — нижняя, средняя и верхняя защитные крышки, 4 — зубчатый шкив коленчатого вала, 6 — болты крепления кронштейна натяжногоролика, 7 — натяжной ролик, 9 — шкивраспределительноговала, 10 — зубчатый ремень, 1 — кронштейн натяжного ролика, 12 — пружина кронштейна, 13 — шкив валика масляного насоса

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...