Фланцы упорные

Закалка при 815° в масле, при 400° отпуск Фланцы упорные ра определительного валика 40- -50 [c.354]

Фиксация осевого смещения вала Бронзовым фланцем Упорным стальным подпятником с пружиной, установленными в гнезде распределительной крышки Стальным упорным фланцем Болтом в распределительной крышке, который упирается в цементованный сухарь (ЗИС-5) или текстолитовый сухарь (ЗИС-150), запрессованные в торец распределительного вала [c.108]

Толщина упорного буртика 8, и толщина фланца 82 (ем. рис. 7.1, т/ а) [c.127]

Толщина фланца 2 1,25 (рис. 8.1). Высоту /упорного заплечика согласуют с размером фаски наружного кольца подшипника и возможностью его демонтажа винтовым съемником (рис. 7.11, 7.15). [c.147]

При сборке конической передачи регулируют вначале подшипники, а затем зацепление. Регулирование осевого зазора в радиально-упорных подшипниках (рис. 12.5) осуществляют осевым перемещением по валу с помощью круглой шлицевой гайки внутреннего кольца подшипника. При регулировании зацепления вал-шестерню перемещают в осевом направлении путем изменения толщины набора тонких металлических прокладок / между корпусом редуктора и фланцем стакана. [c.194]

На рис. 12.10, av радиально-упорные подшипники установлены враспор . Их регулируют набором тонких металлических прокладок 7, устанавливаемых под фланцем крышки подшипников. [c.197]

Назначение — пружины, рессоры, упорные шайбы, тормозные ленты, фрикционные диски, шестерни, фланцы, корпусы подшипников, зажимные и подающие цанги и другие детали, к которым предъявляются требования повышенной износостойкости, и детали, работающие без ударных нагрузок. [c.339]

Насосы типа МВ (рис. 9.33) — центробежные, вертикальные, секционные, погружного типа. Базовой деталью насоса является составной цилиндр 6 с опорной плитой. К нижнему фланцу цилиндра крепится насос. Подво.п, 2 насоса выполнен в виде осевого конфузорного патрубка с направляющими лопатками, а отвод 1 — в виде колеса. Секции насоса 3 с направляющими аппаратами соединяются между собой стяжными болтами. Уплотнение стыков секций осуществляется металлическим контактом уплотнительных поясков. Ротор 4 насоса — трехопорный. Нижняя и средняя опоры выполнены в виде подшипников скольжения. В качестве верхней опоры предусмотрен сдвоенный радиально — упорный шарикоподшипник 7, который фиксирует положение ротора по отношению к статору и воспринимает остаточные осевые усилия и вес ротора. Подшипники смазываются перекачиваемой жидкостью, нижний и средний — за счет перетекания смазки. К верхнему подшипнику масло подводится от напорного патрубка. [c.285]

Шаровые опоры 7 штоков поршней и 15 центрального валика зафиксированы относительно фланца вала шайбой б. Усилие от давления в подпоршневых полостях через штоки 7 передаются фланцу вала и воспринимаются упорным подшипником 6, установленным в сферическом стакане 17. Для облегчения поворота люльки между ее внутренней сферической поверхностью и наружной поверхностью сферического стакана 17 выполнены гидростатические подшипники, в которые через шариковые клапаны 3 подается рабочая жидкость из магистралей высокого и низкого давления. Жидкость из гидростатического подшипника по каналу 2 поступает также для смазки подшипника 19. С внешними магистралями высокого и низкого давления насос соединяется при помощи патрубков 21. На валу 20 насоса установлена шестерня 1 для привода вспомогательного подпиточного насоса. [c.85]

Изгибающий момент в меридианной плоскости, действующий в сечении 1—1, возникает под влиянием равномерно распределенных по упорному фланцу центробежной силы С системы лопасти и от вызванной внутренним давлением масла силы где — высота внутренней по- [c.168]

Иногда одну или обе опоры вала выполняют на двух подшипниках качения каждую, как это изображено на рис. 13.25. Здесь левая цапфа опирается на два радиально-упорных шарикоподшипника 1, которые монтируются в стакане, а уже этот стакан устанавливается в отверстие корпуса. Между фланцем крышки и стаканом предусмотрены прокладки 3, необходимые при монтаже подшипников враспор для регулировки зазора Ад. При таком исполнении левой опоры правая опора с подшипником 2 должна быть плавающей. Установка одной цапфы на двух подшипниках создает некоторую неопределенность в распределении нагрузки между ними, а также препятствует повороту оси вала при его изгибе. Поэтому без большой необходимости такая установка нежелательна. [c.350]

Корпус и крышка подшипника силового ротора — стальные листы с горизонтальным разъемом у крышки имеется дополнительный вертикальный разъем. В нижней половине корпуса имеются фланцы, которыми подшипник монтируют на фундаментной раме. В корпусе подшипника устанавливают опорно-упорный вкладыш насос-импеллер масляный [c.40]

Сборка обечайки с фланцами производится при помощи упорных планок, как показано на фиг. 43 [c.538]

Фиг. 43. Сборка обечайки с фланцами I —обечайка 2—фланец 3— упорные планки.

И заключает в себя подшипники. Спиральный корпус насоса крепится к станине фланцем и может быть повёрнут так, что напорный патрубок принимает горизонтальное или вертикальное направление. Осевое давление уравновешено в насосе с помощью специальной камеры, для чего колесо снабжено вторым уплотнением с противоположной входу стороны. Камера для разгрузки осевого давления сообщена трубкой со всасывающим патрубком насоса. Для восприятия неуравновешенной части осевого давления и фиксации ротора установлен второй упорный шариковый под- [c.368]

Кольца фрикционные упорного фланца, муфты сцепления легкового автомобиля из асбокаучукового материала [c.179]

Канавки могут быть расположены как на фланце, так и на упорном кольце последнее расположение технологически проще, но условия проникновения масла в канавки -на упорном фланце лучше. [c.311]

Все правйльные ролики регулируются и в осевой направлении. Ре улировка каждого ролика производится маховичком 30 через цилиндрическую передачу 3/. Большая шестерня является одновременно фланцем упорной втулки 32. перемещающейся при вращении в станине или ползуне по резьбе. Для предохранения от самопроизвольного перемещения втулки предусмотрена собачка 33. [c.708]

Регулировка радиально-упорных подшипников во всех показанных вариантах осуществляется набором тонких металлических прокладок /, устанавливаемых иод фланцем крышки 1Годшиг1Ника. [c.255]

На рис. 12.9, а, 6 радиально-упорные подшипники установлены врас-пор . Регулируются набором тонких металлических прокладок /, устанавливаемых под фланцем крышки подшипника. [c.172]

Коробки передач. Подшипники выходньк валов двухскоростных коробок передач устанавливают враспор . С помощью регулировочных тонких металлических прокладок 7 (рис. 12.28), подкладьшаемых под фланцы привертных крышек, обеспечивают необходимый осевой зазор. Для передачи вращающего момента с колес на вал используют шлицевое соединение. С целью уменьшения изнашивания шлицев вследствие микроперемещений при вращении вала под нагрузкой зубчатые колеса поджимают круглой шлицевой гайкой к пружинному упорному кольцу 2 на валу. [c.212]

Детали, нуждающиеся в точной угловой фиксации, не рекомендуется завертывать на резьбе. Правильную установку углового штуцера на резьбе (18) можно обеспечить с помощью шабрения торцовой поверхности упорного буртика или подбором толщины УПЛОТНЯЮШСЙ прокладки. И то и другое усложняет сборку. При последующих переборках правильное положение штуцера нарушается. Целесообразное решение в данном случае — установка штуцера на фланце (19). [c.509]

Для обеспечешш правильной циркуляции масла следует предусматривать на упорно поверхности подшипника радиальные канавки 5 для выхода масла (вид о). В конструкции п канавки сообщены с маслоподводящими отверстиями дтродольны.ми пазами 6, расположенными в ненагруженной области подшипника во избежание быстрого сброса масла наружу радиальные канавки сделаны песквозпыми. В конструкции р масло подается в кольцевое пространство, образованное фаской на фланце подшипника, откуда поступает па торцовую н цилиндрическую поверхности трения. [c.369]

Поверхности трения упорных фланцев и шайб, работающих при небол .-пшх нагрузках, обычно смазывают маслом, вытекающим из торцов подшипника. Для увеличения прокачки масла в подшипниках проделывают продольные канавки (вид. ) пли подводят масло непосредственно под упорную шайбу из отверстия в валу (вид м). [c.416]

Опорами ротора насоса служат нижней — радиальный подшипник скольжения 4, верхней — радиально-упорный шарикоподшипник 6. Смазка подшипников осуществляется перекачиваемым маслом. На верхнем фланце опорной плиты крепится фонарь для установки электродвигателя. Валы насоса и электродвигателя соединяются упругопальцевой муфтой. Направление вращения ротора насоса — против часовой стрелки, если смотреть со стороны двигателя. [c.287]

Втулки цапфы и серьги выполняют литыми из бронзы БрОФ10-1 и проверяют на удельные давления по формуле (IV.89). Удельные давления в упорном фланце определяют по формуле [c.174]

Корпус редуктора — разъемн]зш по горизонтали (по плоскости разъема подшипников). Верхняя и нижняя его части соединены фланцами на болтах. Корпус крепится к судовому фундаменту, поэтому обе части его должны быть жесткими. Изготовляется корпус редуктора совместно с корпусом главного упорного подшипника, сварным или сварно-литым из листовой стали, усиленной ребрами жесткости — приваренными полосами профильной стали. [c.45]

Выступы всегда прош,е делать на охватываемой детали, чем на охватывающей сопрягать детали удобнее всего не по нескольким, а по одной центрирующей и одной упорной поверхности. Так, например, сопряжение втулки и фланца с выступом по двум диаметрам повышает трудоемкость , для уменьшения ее выступ нужно делать на теле втулки, а фланец должен иметь гладкую цилиндрическую расточку (фиг. 630, г). Сопряжению вкладыша кожуха с кожухом по трем поверхностям нужно предпочесть сопряжение лишь по двум поверхностям. Это последнее решение целесообразнее потому, что оно устраняет фасонное торцевое фрезерование при обработке корпуса цилиндра и уменьшает возможность брака фиг. 630, д. [c.606]

На рис. 142 показано крепление главных (роторных) опор-гироскопа в открытом гиромоторе ГМ-4. Ротор вращается па радиально-упорных шарикоподшипниках (магнетного типа) А6005-К СО скоростью 22000 об1мин. Внутренние кольца 1 осажены 1на втулки крышки 6 и (фланца ротора 2 по подвижной посадке. Наружные. кольца 3 посажены в гнезда втулок ста- [c.93]

На рис. 45 изображена конструкция опоры ротора 1гироскопа,, в которой установлен радиально-упорный шарикоподшипник с внутренним специальным кольцом У, посаженным на неподвижную ось 2, на которой крепится статор. Наружное кольцо изготовленное вместе с фланцем, монтируют на ободе [c.95]

Дефекты монтпжа и изготовления деталей узла. Нужно проверить, нет ли перекоса осей наружного и внутреннего колец подшипника при монтаже, плотно ли црилегает подшипник боковыми поверхностями колец к фланцам и уступам сопряженных деталей, не слишком ли малы зазоры в радиально-упорных и упорных подшипниках, устанавливаемые при регулировании узлов. В случае необходимости производится дополнительное регулирование или повторная сборка узлов. [c.209]

Перед установкой крышки на место канавку во фланце втулки очищают от грязи и нагара и проверяют зазор меж.ду наружными оиружносгями бурта крышки и канавки фланца. Диаметральный зазор в этом соединении должен быть порядка 0,7—1 мм. Торцовую поверхность упорного бурта крышки проверяют по плите п краске п, если надо, пришабривают. [c.381]

Вся трубопроводная арматура краны, вентили, задвижки, регуляторы давления, обратные клапаны и т.п. — после ревизии подлежит испытанию на герметичность, согласно техническим условиям, для гидравлического испытания используется специальное приспособление, которое позволяет испытывать арматуру с условным проходом до 150 мм на пробное давление до 10 Kzj M (рис. 126). Для гидравлического испытания арматуру устанавливают фланцем на прокладку нижнего диска, а верхний диск плотно заглушается при помощи упорного винта с диском, имеющим резиновую прокладку. Арматура сначала заполняется водой непосредственно из водопровода, затем гидропрессом создается необходимое давление. Наличие герметичности арматуры проверяется манометром гидронасоса и наличием утечки через верхний кран, который служит [c.161]

В тяжелом машиностроении иногда изготовляют крупные детали и резьбу по контрдеталям. Крупная упорная, трапецеидальная и модульная резьба контролируется шаблонами на профиль и шаг с базой от уже изготовленного наружного или внутреннего диаметра. Перпендикулярность торца проверяется шаблонами, пробкой с фланцем, специальным кольцом или на станке путем проверки биения торца индикатором. Концентричность отверстий или шеек у небольших деталей контролируется в специальных центрах, а у крупных — на станке индикатором. Эксцентрицитет крупных деталей обыкновенно проверяется универсальным путем на плите штангенрейсмусом или на станке. [c.232]

Для центрирования положения тигля в установке имелись специальные детали. Положение печи относительно тигля регулировалось с помощью центрующего тела в нижнем фланце и трех упорных молибденовых винтов в веохней части печи. Общая центровка установки выполня- [c.93]

Направляющие кривошипных и гидравлических прессов, паровых насо сов ползуны. Упорные подшипники машин малой мощности. Базовые поверхности кондукторов и других технологических приспособлений. Опорные поверхности корпусов подшипников, фундаментных рам и станин двигателей, паровых машин. Разъемы турбин, корпусов редукторов, масляных насосов, опорных подшипников вало-пррводов. Фланцы турбин и турбоме-ханизмов [c.649]

Рабочие посерхностн станков нор мальной точности. Рабочие поверхно сти угольников 90 2-го класса точ ности. Опорные торцы долбяков и ше веров. Торцы корпусов, рабочих ше стерен, винтов и роторов насосов высокого давления. Упорные гребенчатые подшипники большой МОШ.НОСТИ. Заплечики валов под подшипники классов ТОЧНОСТИ А и В и корпусов под подшипники классов ТОЧНОСТИ С и А. Фланцы валов и соединительных муфт двигателей. Торцы рам и корпусов гироприборов [c.654]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...