Туман масляный

Тип подшипника Масляный туман Масляная ванна или пластичный смазочный материал Масляная ванна (вертикальный вал) или циркуляционное смазывание [c.136]

В настоящее время используется процесс непрерывного пропускания стальных полос через травильные растворы и затем через ванны для электроосаждения, в которых олово осаждается при высокой плотности тока используемые ванны были упомянуты ранее (стр. 588). Полоса, имеющая матовое белое покрытие, пропускается далее через промывные баки к печам сопротивления или высокочастотным, где она быстро нагревается до температуры, несколько выше температуры плавления оловянного покрытия. Полоса затем пропускается через хромовую кислоту или хроматную ванну с наложением или без наложения тока (процесс пассивации), затем полоса промасли-кается либо пропусканием через туман масляных капель, либо распылением масляно-водяной эмульсии. Этот процесс позволяет получить блестящие покрытия, как и в процессе горячего погружения, а также способствует облегчению процесса пайки, что имеет некоторое значение при производстве консервных банок. В этом процессе образуется слой сплава (подробнее см. работу [137]). Применение этого процесса к небольшим деталям, покрытым оловом гальваническим способом посредством погружения их в соответствующее горячее масло, описано в статье [138]. [c.589]

Трубки — Способы крепления в листовых деталях и плитах 53, 54 Туман масляный 471 [c.539]

Система циркуляционной смазки масляным туманом почти полностью устраняет гидродинамические потери,, снижает коэффициент трения и обеспечивает интенсивный теплоотвод от подшипника при умеренном [c.543]

Масляным туманом - для особо быстроходных подшипников при п более 30, чаще более 45- К) мин оно обеспечивает хорошее охлаждение и защиту подшипников. ( )бласть применения сокращается в связи с некоторым за -ряз-нением воздуха нарами масла. [c.369]

Кроме указанных имеется много других видов смазывания, в том числе циркуляционное смазывание под давлением от насосов, смазывание погружением поверхности трения в масляную ванную, смазывание масляным туманом, разбрызгиванием и др. [c.413]

В качестве жидкой смазки используют нефтяные масла при температуре до 120° С и синтетические масла при более высоких температурах. В зависимости от условий работы применяют различные способы подачи жидкой смазки. При малых скоростях смазка поступает при окунании тел качения в масляную ванну. При горизонтальном расположении оси подшипников заливка масла в корпус производится до уровня, соответствующего положению центра тела качения, находящегося в нижней части подшипника. Часто смазку подают разбрызгиванием из общей масляной ванны погруженным в нее на 10. .. 15 мм зубчатым колесом. При значительных скоростях применяется смазка масляным туманом, получающимся в результате разбрызгивания масла зубчатыми колесами, или распыления масла специальными распылителями. Туман проникает в подшипники и обеспечивает их смазку. [c.324]

Схема установки для смазки ПК масляным туманом, состоящая из водоотделителя 3, дроссельного клапана 2, манометра 1 и распылителя 4, представлена на рис. 8, Использование пластичных смазок позволяет существенно упростить конструкцию подшипниковых узлов и уход за ними. [c.417]

Для шарикоподшипников небольших размеров при смазывании масляным туманом (см. с. 466) достигали значения параметра / и = 1,8-10 м-об/мин, при этом частота вращения подшипника была 90 000 —100 000 об/мин и ресурс составил более 2 000 ч. [c.446]

Подача смазочного материала разбрызгиванием из общей масляной ванны используется для смазывания червячных передач (при нижнем расположении червяка), а также подшипников редукторов, коробок передач станков и автомобилей. Разбрызгивание и масляный туман создаются погруженными в масло зубчатыми колесами, маслоразбрызгивающими кольцами. [c.466]

Разбрызгивание осуществляется вращающимися деталями двигателя — чаще всего коленчатым валом. В результате этого в пространстве картера создается масляный туман, который проникает в зазоры между трущимися поверхностями и смазывает их. При этом интенсивность и качество смазки зависят от уровня масла в картере и положения двигателя. Отдельно такая система смазки не применяется. При принудительной смазке масло под давлением по специальным каналам подводится непосредственно на трущиеся поверхности. Комбинированная система смазки заключается в том, что часть трущихся поверхностей смазывается под давлением, создаваемым масляным насосом двигателя, а часть — разбрызгиванием. [c.190]

Наиболее благоприятные условия для работы подшипников обеспечивают жидкие смазки. Преимущества их заключаются в меньшем сопротивлении вращению, способности лучше отводить теплоту и очищать подшипник от продуктов износа. Недостаток жидких смазок связан с потребностью в сложных конструкциях уплотнений. Однако в редукторах и коробках передач при окружных скоростях зубчатых колес свыше 3, но не более 15 м/с возможна надежная смазка подшипников масляным туманом. Для этого полость [c.326]

Рис. 15. Схема смазывания масляным туманом

Особую проблему представляет смазывание подшипников шпинделей и опор борштанг чистовых расточных станков в связи с необходимостью обеспечения повышенной чистоты смазочного масла и стабильной температуры подшипникового узла. Для таких подшипников нашли применение два способа смазывания циркуляционным и масляным туманом. Циркуляционный способ используют для смазывания подшипников точных быстроходных шпинделей смазывание масляным туманом — для опор борштанг. [c.157]

При смазывании масляным туманом (рис. 15) масло подается непрерывно из маслораспылителя на трущиеся поверхности в виде аэрозолей. Для работы системы необходима подача сжатого воздуха, чистота очистки и осушки которого должна соответствовать 1-му классу загрязненности по ГОСТ 17433—80. Чтобы обеспечить эффективное смазывание, конденсация (охлаждение) масляных капель из масляного тумана должна происходить непосредственно на поверхностях трения. С этой целью масляный туман следует подводить через сопла, удаленные от поверхности трения на 5—8 мм. По требованиям промышленной санитарии смазывание масляным туманом можно применять только при наличии вытяжной вентиляции. [c.157]

Оптимальное количество смазки для подшипников определяется экспериментальным путем. Обычно количество смазки на один подшипник не должно превышать примерно 2—3 объемов шарика данного подшипника. В производственной практике смазка вводится в шарикоподшипники с помощью шприца, латунного стерженька диаметром до 2 мм, специальных распылителей при смазке масляным туманом, а также путем пропитки фетровых прокладок и пластмассового сепаратора. [c.188]

Одним из основных вопросов безопасной эксплуатации натриевых насосов является вопрос об исключении возможности попадания масла или его паров в первый контур. Натрий для установок такого рода должен содержать не более 3-10 % углерода. Увеличение содержания углерода в натрии возможно в результате попадания в него паров масла из масляной ванны нижнего подшипника (см. рис. 3.7) или из газовых полостей герметичных баков 13, 14 сбора протечек масла (см. рис. 4.18). В масляную ванну нижнего подшипника сливается масло с температурой около 50 С. Вся полость выше уровня натрия в баке насоса заполнена аргоном. При пуске масляной системы в ванне нижнего подшипника образуется масляный туман с концентрацией, по крайней мере, не ниже концентрации насыщенных паров масла при указанной температуре. Аналогичная картина наблюдается и в насосах, в которых УВГ располагается ниже подшипникового узла. В этом случае в газовой полости присутствуют пары масла. [c.123]

Пары масла или туман в бак насоса могут попасть в основном за счет диффузии с потоком газа, подсасываемым И3 масляной ванны или газовых полостей баков герметичных протечек, а также при снижении уровня в баке насоса или при пуске масло-системы. Проведенные для реактора ВН-350 расчеты показали, что количество паров масла, проникающих из подшипников в контур, может быть значительным. Заметного снижения этой величины можно добиться заменой турбинного масла вакуумным, обладающим гораздо меньшим давлением насыщенных паров (например, бустерные маслом марки Г , давление насыщенных паров которого при 50°0 равно 0,02 Па вместо 12 Па для масла Т22). Из оценок следует, что такая замена приводит к снижению вероятного количества масла, попадающего в контур, примерно в 150 раз. [c.123]

На фиг. 26 показан шпиндель станка, установленный в двух шарикоподшипниках. Смазка последних — масляным туманом с помощью фитилей, охватывающих шпиндель с двух сторон н подающих масло на шпиндель. Масло заливается через маслёнку и поддерживается на уровне, обеспечивающем [c.722]

Физико-механические показатели 2 2. 1. Железобетон в станкостроении (станины) 2. 2. Масляный туман для охл. обраб. деталей 2. 3. Алмазная обработка металлов 2. 4. Жидкостная полировка [c.118]

Смазка масляным туманом для высокоскоростных мало нагруженных под- [c.286]

В закрытых передачах с небольшой тепловой напряженностью в контакте может применяться смазка масляным туманом. [c.403]

Детали двигателя смазываются под давлением и масляным туманом. Коренные и шатунные подшипники, подшипники распределительного вала, оси коромысел клапанов, упорный фланец и рабочие поверхности кулачков распределительного вала, шестерни привода смазочного насоса и распределителя зажигания, ведомая звездочка и цепь привода механизма газораспределения смазываются под давлением. [c.36]

Капельное смазывание, смазывание погружением и смазывание масляным туманом маслом И-40А (в летнее время) и И-12А или И-20А (в зимнее время) (40 кг) [c.121]

Крейцкопф, надставки штока, пальцы 2 Смазывание погружением, кольцом, масляным туманом маслом [c.123]

Подшипники трансмиссии Заменить 1 раз Ротор 2 чер 1 ез 120 ч работы Смазывание погружением, кольцом, масляным туманом или капельное смазывание маслом ТАП-15В, ТСП-15К, ТС-14,5 и др. (15 кг) [c.126]

Смазывание погружением, кольцом, масляным туманом или капельное смазывание маслом [c.128]

Для смазки опор шпинделей применяют масляные ванны, кольца, циркуляционную смазку и так называемый масляный туман . Масляные ванны используют для смазки подшипников с самоустанавлнвающи-мися вкладышами. Масло заливают в корпус бабки до уровня, определяемого мзслоукязятелем что гарантирует полное погружение подшипника в масло. Для предотвращения утечек предусматривают уплотнения различного вида. [c.87]

Кроме указанных выше для подшипников применяются следующие методы смазывания капельное, масляным туманом, набивкой, фитильное, контактное и циркуляционное. При последнем жидкий смазочнь-п материал многократно циркулирует от смазочного насоса к поверхностям трения, по пути фильтруясь и охлаждаясь. [c.224]

При проектировании следует избегать открытых и полуоткрытых передач, так как их работа неизбежно связана с износом зубьев. Даже открытые передачи целесообразно снабжать масляной ванной или закрытым кожухо.м для смазки масляным туманом, что позволяет резко сократить расход масла и механизировать процесс смазки. [c.401]

Рнс. 3.10. Схема смазываиня поршневого компресгора с постоянным уровнем масла (смазывание кольцом, масляным туманом н капельное смазывание) [c.32]

Смазочная система двигателя — совокупность механизмов и устройств для смазывания трибосопряжений деталей, а также для циркуляции, очистки и охлаждения масла. В зависимости от способа подвода масла к поверхностям трения деталей применяют разные методы смазывания непрерывным погружением, масляным туманом, под давлением и др. У большинства автотракторных двигателей (ЗИЛ-130, ГАЗ-53А, СМД-14, СМД-бО, СМД-62, ЯМЗ-238НБ, ЯМЗ-240Б, Д-50, АМ-01 и др.) комбинированные смазочные системы. [c.59]

Масло, снимаемое маслосъемными кольцами и стекающее в поддон картера, а также выдавливаемое из зазоров коренных и шатунных подшипников, оазбрыз-гивается вращающимся коленчатым вялом. Образующийся при этом масляный туман смазывает повер.хмости трения гильз цилиндров, поршней, поршневых пал1.цез и втулок верхних головок шатунов. [c.60]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...