Газораспределение привод к шайбе

В механизме газораспределения с нижним расположением клапанов (рис. 22, а) клапан 5 размещен сбоку цилиндра. Клапан состоит из тарелки и стержня. На тарелке выполнен конусный поясок, который, когда клапан закрыт, плотно прижимается пружиной 7 к седлу 6, имеющему также конусную поверхность. Для обеспечения требуемой герметичности цилиндра конусные поверхности притирают одну к другой. Пружина, закрепленная на стержне клапана, одним концом упирается в шайбу 8, а другим — в тело цилиндра. Когда вращающийся кулачок 10 поднимает толкатель 9, регулировочный болт 4 которого упирается в стержень клапана, клапан отходит от седла и соединяет цилиндр с впускным или выпускным каналом. Кулачок приводится во вращение от коленчатого вала 3 шестернями / и 2. Так как в течение рабочего цикла в четырехтактном двигателе за два оборота коленчатого вала необходимо открыть клапан 1 раз, то передаточное отношение шестерен должно быть 2 1. Когда выступ кулачка сходит с толкателя, пружина плотно прижимает клапан к седлу, обеспечивая тем самым герметичность внутренней полости цилиндра. Каждый клапан поднимается с седла своим кулачком. В многоцилиндровых двигателях кулачки находятся на общем распределительном валу.. [c.40]

Распределительный вал приводится во вращение парой шестерен с косыми зубьями. Ведущая шестерня — стальная, установлена на переднем конце коленчатого вала. Ведомая шестерня — текстолитовая, установлена на переднем конце распределительного вала. Ввиду того что распределительный вал должен вращаться в два раза медленнее коленчатого, его шестерня имеет в два раза больше зубьев. Для правильной установки газораспределения на шестерне имеются метки. Осевые усилия распределительного вала воспринимаются упорной шайбой. [c.42]

Механизмов газораспределения два - для переднего и заднего рядов цилиндров. Т ш механизмов — штанговый, с приводом от кулачковых шайб. [c.284]

Механизм газораспределения имеет один распределительный вал на оба ряда цилиндров клапаны и топливные насосы каждой пары обоих рядов приводятся одним комплектом кулачковых шайб. Усилие от шайб распределительного вала на впускные и выпускные клапаны передается через штанги, опорами которых являются шаровые гнезда в рычагах. К преимуществам такой схемы следует отнести меньшее количество деталей и подшипников и, следовательно, меньшие потери на трение, меньшие силы инерции в приводе клапанов. [c.33]

Базовой деталью механизма газораспределения (рис. 13) является лоток, который отлит из алюминиевого сплава, служит для размещения в нем распределительного вала 6 с кулачковыми шайбами, промежуточных рычагов 5 я 7 привода клапанов и установки на нем топливных насосов. Лоток прикреплен к блоку цилиндров и приводу распределительного вала. [c.33]

Обслуживание в эксплуатации заключается в проверке затяжки гаек крепления шайб, контроле зазоров в подшипниках распределительного вала и во втулках рычагов, осмотре рабочих поверхностей шайб и роликов рычагов, проверке стопорения штанг. Слабое стопорение приводит к выпаданию штанг из гнезд рычагов и к дефектам механизма газораспределения. [c.39]

Привод газораспределения. Ось рокеров привода газораспределения включает ось / рокеров I—1П цилиндров и ось 3 рокеров IV—VI цилиндров, монтируемых в расточке блока. Из главной, масляной магистрали по ряду отверстий, просверленных в пустотелой оси рокеров, через рокеры 7 и штанги 4 масло поступает на смазку клапанного механизма крышек цилиндров. Оба конца оси рокеров имеют резьбовые отверстия (для облегчения демонтажа). Бронзовые втулки запрессованы в рокеры 7. положение которых на оси фиксируется распорными втулками 2 и шайбами. Зазор между рокером и втулкой устанавливают подбором шайб, при этом необходимо добиться, чтобы ролики рокеров по всей длине опирались на кулачки распределительного вала. Ролик рокера размещен в расточке одного из плеч рокера и вращается на пальце с плавающей втулкой. В другое плечо рокера запрессован упор 6 с шаровой поверхностью. Упоры 6 упираются в шаровые поверхности наконечников 5 штанг 4. [c.26]

Механизм газораспределения. Двигатель снабжен двумя отдельными механизмами газораспределения для переднего и заднего рядов цилиндров. Тип механизмов — штанговый и с приводом от кулачковых шайб. [c.201]

Привод регулятора чисел оборотов в звездообразных двигателях может быть осуществлен от кулачковой шайбы (двигатель Райт 0-100), от шестерни редуктора и от шестерни передачи к газораспределению. [c.561]

Распределительный вал не имеет вторых кулачных шайб, но меняется заклинка на нем шестерни, связанной с приводом от коленчатого вала (реверсирование проворачиванием распределительного вала) принцип такого устройства показан на конструктивной схеме фиг. 145 приводная шестерня 1, выполненная заодно с ведущей частью кулачковой муфты 2, сидит свободно на распределительном валу 6, на котором расположены кулачные шайбы 4 и 5 и передает ему вращение через заклиненную на нем ведомую часть кулачковой муфты 5 при перемене направления вращения, вследствие зазора между кулачками, относительное положение двух половинок муфт несколько меняется, обеспечивая нужное газораспределение при этом способе реверсирование осуществляется воздействием (иногда вручную) лишь на воздухораспределитель для того, чтобы заставить коленчатый вал провернуться в обратном направлении, после чего распределение автоматически входит в новый режим работы указанный принцип находит применение в двигателях разных фирм ( Бурмейстер и Вайн , Зульцер и др.). [c.428]

На стенке передней половины средней части картера внизу при помощи трех шпилек и эксцентриковых втулок крепится кронштейн с осью двойной шестерни га13ораспределения. Поворачивая эксцентриковые втулки на шпильках крепления оси двойной шестерни привода гавораспределения, подбирают необходимые зазоры в зацеплении между малым зубчатым венцом двойной шестерни и венцом кулачковой шайбы, а также между большим венцом двойной шестерни и ведущей шестерней привода газораспределения на коленчатом вале. [c.28]

Венец кулачковой шайбы, малый и большой венцы двойной ше-стб рни привода газораспределения- на моторах АШ-62ИР послед- [c.107]

В процессе сборки ремонтного мотора зазоры в зацеплении между малым зубчатым венцом двойной шестерни и венцом кулачковой шайбы, а также между большим венцом двойной ше-пч рни и ведущёй шестерней привода газораспределения на коленчатом валу устанавливаются путем измеиения расстояния м( жду осями указанных шестерен. [c.114]

Зазор в зацеплении проверяют индикатор01М, который при -общей сборке устанавливают на картер мотора так, чтобы ножка упиралась в грань болта, прикрепляющего венец кулачковой шай- бы к ступице, или в зуб большого венца. На моторах с коррегирэ-ванными шестернями замеренные таким способом зазоры должны быть в пределах от 0,4 до 0,636 мм между венцом и кулачковой шайбой и от 0,1 до 0,636 мм между большим венцом и ведущей шестерней привода газораспределения. Для того чтобы добиться таких зазоров в зацеплении шестерен на моторах различных серий, допускается замена шестерен привода газораспределения узлом. Коррегированные шестерни можно ставить на моторы всех -серий комплектно (кулачковая шайба с двойной шестерней) при условии замены оси дв.ойной шестерни привода гавораспределения. [c.115]

Рис. 1.11 и Типичный механизм привода газораспределения Tvina DOH в pea резе, показывающем устройство чаша-образных толкателей с регулировочными шайбами снизу [c.25]

Цилин1фическэя деталь, которая находится в непосредственном контакте с кулачком распредвала и приводит в движение клапанный механизм. Передает перемещение от кулачка к штоку клапана, кэк непосредственно, так и через штангу и коромысло. Толкатели механизмэгаэораспредепениятипэООНС.как правило, содержат регулировочные шайбы. Используется для передачи перемещения в сиеппении или в механизме газораспределения с верхним распопожением клапанов. [c.220]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...