Масляный картер

Штампованный. масляный картер автомобильного двигателя после сварки испытывается на герметичность путем установки в специальное приспособление, в котором картер своим фланцем плотно прижимается к резиновой по,душке, а внутрь нагнетается воздух под избыточным давлением 0,5 ати. [c.436]

ГАЛ с использованием переналаживаемых силовых узлов (рис, ПО) предназначена для фрезерования поверхности крепления головки блока и масляного картера, а также для фрезерования и протягивания постели крышек коренных подшипников. Она [c.183]

И, в которых осуществляется черновая обработка поверхности крепления головки блока, чистовое фрезерование поверхности крепления масляного картера, получистовое и чистовое фрезерование под протягивание постели крышек коренных подшипников. При выходе с позиции U деталь через позиции 12—14 подается на позицию 15, в которой кантователь поворачивает ее на 90°. [c.185]

Установка для ультразвуковой очистки масляного картера автомобиля от графитовой смазки, применяемая на Горьковском автомобильном заводе, состоит из двух ванн ультразвуковой очистки, двух ванн пассивации, отстойного бака и насосной системы. Источниками ультразвуковых колебаний служат генераторы УЗГ-10М (четыре основных и один запасной) и вибраторы ПМС-6, охлаждаемые в процессе работы холодной водой. Моющий раствор, подогреваемый в баке-отстойнике (емкостью 1100 л) паровым змеевиком до температуры 55—65° С, попадает в ванны (емкостью 65 л), откуда уже в загрязненном после промывки деталей состоянии вновь нагнетается в бак при помощи шестеренчатого насоса производительностью 25 л мин. [c.208]

Перед установкой на фундаментные плиты разбирают корпусы подшипников, удаляют вкладыши, маслозащитные кольца н все прочие детали, тщательно очищают масляные картеры. Плотность масляных камер корпусов подшипников проверяют, наливая в ни керосин на высоту 50—100 мм от дна камеры. [c.195]

Система смазки двигателя смешанная под давлением и разбрызгиванием. Масляный насос шестерёнчатый, расположен в нижней части масляного картера. Масляный фильтр комбинированный пластинчатый—100<>/о-ной очистки и со сменными фильтрующими элементами — частичной (параллельной) очистки. Указатель [c.98]

Прессы двухкривошипные, ше-стерне-эксцентриковые. закрытые, двухстоечные, с закрытым приводом, с расположением кривошипов в стойках пресса (фиг. 26) имеют станину сварной конструкции. Все трущиеся части привода и кривошипно-шатунного механизма обильно смазываются жидким маслом. Масляным картером служат стойки пресса подача масла происходит за каждый ход ползуна. [c.526]

Go—емкость масляного картера, кг с—количество масла, добавленного в картер при доливке, кг Ь — угар масла в единицу времени, кг/ч время эксперимента в промежутке между двумя доливками, ч t — время эксперимента на момент определения содержания продуктов износа в масле G — действительное мгновенное количество масла в системе смазки двигателя, кг М — действительное мгновенное содер- [c.51]

Масляный радиатор для охлаждения масла на автомобиле не применяется необходимое охлаждение масла достигается за счет высокой теплопроводности алюминиевого сплава, широко используемого для изготовления корпусных деталей двигателя (блока цилиндров, масляного картера, головки блока цилиндров и ее крышки, картера привода газораспределения). Охлаждению масла способствует также оребрение масляного картера. [c.36]

Давление масла определяется электрическим манометром — указателем давления 12, расположенным на панели приборов в кузове. Электрический датчик 17 указателя давления масла установлен в передней части двигателя, в крышке корпуса полнопоточного масляного фильтра. Отработанное масло сливается из системы через отверстие, расположенное в нижней части масляного картера и закрытое резьбовой пробкой. [c.38]

Вспомогательные механизмы, расположенные на входном патрубке, приводятся от вала компрессора через коническую зубчатую передачу, расположенную в обтекаемом конусе, и через вал, который проходит через полую радиальную опору конуса к редуктору вспомогательных механизмов. В обтекаемом конусе для поддержания вала конической зубчатой передачи, который соединен с валом компрессора гибкой муфтой, имеются два подшипника скольжения. Неразъемный корпус упорного подшипника на фланце крепится к входному патрубку компрессора. Масло к подшипнику поступает через внутреннее сверление под давлением 8,5 ama. Слив масла осуществляется через полую радиальную опору обтекаемого конуса и далее по специальной трубке в масляный картер. Для предотвращения утечек масла рядом с подшипником установлено лабиринтовое уплотнение. Воздух для него подается из отбора за третьей ступенью компрес- [c.25]

I - кронштейн крепления двигателя 2 - блок цилиндров 3 - крышка распределительных шестерен 4 — крышка коробки толкателей 5 - гильза цилиндра 6 - головка цилиндров 7 - шатун 8 - поршневой палец 9 - поршень 10 — коленчатый вал И - маховик 12, 18 н 35 - шестерни 13 - упорная шайба 14 - ступица 15 шкив /б - храповик 17 - распределительный вал 19- толкатель 20 - штанга 21 коромысло, 22 - винт 23 ось коромысел 24 - стойка 25 - крышка коромысел 26 - клапан 27- втулка клапана 28 - седло клапана 29 - выпускной коллектор 30 - впускная труба 31 - выпускной патрубок водяной рубашки 32 - масляный картер 33 - корпус масляного насоса 34 - крышка 36 - вал 37 - плунжер 38 -корпус привода распределителя 39 - корпус бензонасоса 40 - головка бензонасоса 41 рычаг бензонасоса 42 корпус карбюратора 43 - крышка поплавковой камеры 44 - смесительная камера 45 - крышка водяного насоса 46 - крыльчатка 47 - валик 48 - кожух сцепления 49 Нажимной диск 50 - оттяжной рычаг 57 - картер сцепления 52 - вилка [c.16]

Перевернуть блок цилиндров и установить масляный картер с прокладкой, прикрепив его болтами к блоку цилиндров, держателю сальника коленчатого вала и к крышке привода распределительного вала. [c.98]

Проверить, нет ли утечки масла через прокладку между крышкой и головкой цилиндров (при наличии утечки проверить затяжку болтов и при необходимости подтянуть с требуемым моментом. Если утечка масла не исчезает, необходимо снять крышку и проверить, правильно ли установлена прокладка при необходимости заменить ее), а также через прокладки между масляным картером двигателя, блоком цилиндров и крышками. При необходимости подтянуть болты. [c.100]

Болт крепления масляного картера Мб 0.8 0.52 0,84 [c.346]

Разборка двигателя. Предварительно вымытый двигатель для разборки устанавливают на стенд А.22204 и крепят на нем с помощью кронштейнов А.4.22205/11Р. Отворачивают пробку. маслосливного отверстия масляного картера (для слива. масла) и пробку водяной рубашки блока цилиндров на левой его стороне (для слива охлаждающей жидкости). [c.290]

Масляный картер 1. Трещины, вмятины, погнутости Визуально [c.296]

Болт крепления масляного картера Мб 8 (0,8) 5,2 (0.52) 8,4 (0,84) [c.322]

Крепление масляного картера 5-8 5-8 6-8 6—8 279 [c.279]

III. Очищает от механических загрязнений масло, идущее из масляного картера к насосу [c.30]

III. Используется для контроля уровня масла в масляном картере [c.30]

II. Снижение уровня масла в масляном картере в процессе длительной эксплуатации автомобиля. .. [c.169]

При работе двигателя на средних оборотах не должно быть подтекания масла из-под крышек клапанной коробки, масляного картера и через сальники коленчатого вала. [c.28]

Рис. 12. Последовательность затяжки винтов крепления масляного картера

В качестве рабочей жидкости применяются турбинные масла марки 22 ГОСТ 32-53 или марки 22 ВТУ МП-59, которые заливаются в масляные картеры корпуса гидропередачи в количестве 270 л. Смена масла производится при большом периодическом ремонте тепловозов. Промежуточная смена масла производится по браковочным нормам [c.570]

Очистка масляного картера автомобиля от графитовой смазки в последующей пассивацией на одном из автомобильных заводов производится в нагретом до 55—65 С водном растворе (г/л) [19] [c.77]

Механизмы, у которых масляные картеры имеют небольшой объем (до 25 кг), прокачивают консервационными смазками при помощи штатного ручного масляного насоса непосредственно из картеров при их заполнении смазкой К-17 (К-17н). Перед консервацией (прокачкой) механизмов следует разобрать масляный фильтр, промыть картер и фильтр турбинным маслом, удалить масло из картера, заполнить картер чистым турбинным маслом, прокачать ручным масляным насосом масляную систему турбинным маслом, удалить турбинное масло из картера и заполнить картер консервационной смазкой, затем прокачать масляную систему механизма, наблюдая за поступлением смазки на подшипники и зубчатое зацепление через вскрытые лючки на корпусе редуктора. При прокачке вал механизма проворачивают вручную. После прокачки консервационная смазка удаляется из картера. [c.63]

Для подшипников скольжения центробежных насосов целесообразно применение смазок на основе той жидкости, которую они перекачивают. Так, мощные центробежные насосы типа ЦН150-100, применяемые в нефтеперерабатывающей промышленности для создания больших давлений в пластах, очень часто выходят из строя в случае попадания воды в масляный картер подшипника (масло турбинное Т -22). Отсюда вытекает целесообразность замены масла Гп-22 смазкой на основе воды. [c.192]

Смешивающие с масляным картером Симпсон Миксер 9 912x2435 13 [c.237]

Смазочная система двигателя автомобиля Москвич-412 приведена на рис. 3,12. Она включает в себя масляный картер 28, масляный насос 24 и редукционный клапан 23, установленные в нижней крышке картера привода механизма газораспределения, систему смазочных клапанов в блоке цилиндров, коленчатом и распределительном валах, полнопоточный фильтр очистки масла с перепускным клапаном 18, указатель уровня масла и маслозаливную горловину. [c.35]

Стенки цилиндров, поршни с поршневыми кольцами, втулки верхних головок шатунов, поршневые пальцы, ведущая звездочка и механизм натяжения цепн привода газораспределения, валик привода распределителя зажигания, а также стержни клапанов в их каправ ляющнх втулках смазываются маслом, вытекающим из зазоров. Вместимость масляного картера 5,2 л. [c.36]

Установка имеет мощность 4500 кет и спроектирована на базе газотурбинной установки типа Ь. 21. Вся установка со всеми вспомогательными механизмами смонтирована на общей фундаментной раме, внутри которой расположен масляный картер. Основные конструктивные изменения турбины следующие (рис. 2-23) увеличено число ступеней турбины до 5, значительно упрощен корпус турбины, передний подшипник турбины смонтирован на опорной раме, выпускной патрубок турбины имеет более обтекаемую форму и в нем нет поворотных направляющих лопаток. Наружный корпус турбины со стороны входа газов продолжается до станины, образующей переднюю опору, к которой крепится корпус подшипника. Первые два ряда рабочих лопаток сделаны из сплава Нимоник 90, следующие два ряда — из молибденованадиевой стали. [c.38]

Для разборки резьбовых соединений разработаны базовые конструкции многощпиндельных гайковертов с общим приводом. Эти конструкции могут быть использованы для одновременного отвинчивания групп резьбовых сопряжений (головки цилиндров, масляного картера, крышки распределительных шестерен и др.). [c.73]

I — фильтр тонкой очистки 2 — слив масла в картер 3 — маслоза-ливная горловина 4 — коромысло 5 — штанга толкателя 6 — шатун 7 — центральный масляный канал 8 — коленчатый вал 9 — сливной клапан 10 — слив из масляного картера 11 — отвод масла к радиатору 12—предохранительный клапан /3 — редукционный клапан 14 — радиаторная секция насоса 15 — нагнетательная секция 16 — поддон картера 17 — распределительный вал 18 — ось толкателей 19 — перепускной клапан 20 — фильтр грубой очистки. [c.24]

Детали некоторых сопряжений в процессе разборки нельзя обезличивать по отношению друг к другу. К таким деталям относятся картер сцепления и блок цилиндров крышки коренных подшипников — блок цилиндров, крышки шатунных подшипников — шатуны и др. Детали, не подлежащие обезличиванию, после разборки вновь соединяют болтами (крышки подшипников) или связывают проволокой (шестерни). Агрегаты иа детали разбирают в два этапа. Сначала проводят их подразборку для облегчения мойки и очистки. Например, в двигателе снимают поддон масляного картера, головку цилиндров, крышки распределительных шестерен в коробке передач снимают крышку картера в сборе и боковую крыщку добавочного привода и т. п. Затем после мойки агрегаты полностью разбирают на детали. [c.36]

Наряду с высокими мощностными и экономическими показателями двигателя его конструкция обеспечивает продолжительную надежную работу и повыщенную износостойкость деталей и узлов. Для повышения надежности и долговечности впервые для двигателей автомобиля Москвич на двигателе модели 412 применены полнопоточный масляный фильтр, обеспечивающий 100%-ную очистку масла сталебронзовые шатунные и коренные вкладыши, рабочая поверхность которых покрыта специальным сплавом на свинцовой основе, выдерживающие большие удельные давления при высоких температурах поршень с терморегулирующей вставкой, обладающей большой износостойкостью и бесшумностью работы в моменты прогрева холодного двигателя легкосъемные мокрые гильзы цилиндров, имеющие улучшенный теплоотвод от зеркала и позволяющие производить их легкую замену при капитальном ремонте двигателя без какой-либо ремонтной обработки самого блока цилиндров блок цилиндров и оребренный масляный картер из алюминиевого сплава, которые благодаря высокой [c.5]

Для работы на моечной машине предварительно проверяют уровень воды в баке и при необходимости доливают воду. Затем открывают кран подачи пара и кран слива конденсата, нагревают воду до температуры 70—80°С, регулируя температуру воды и скорость нагрева кранами выхода конденсата. Загружают тележки транспортера агрегатами с полуотвернутыми спускными пробками масляных картеров и включают машину, транспортер и светильник. [c.18]

За рубежом (США, ФРГ, Англия, Япония), а также в нашей стране для автоматизации и механизации штамповочных работ начали использовать промышленные роботы. Промышленные роботы выполняют следующие вспомогательные операции подъем заготовки (или полуфабриката), поворачивание, перемещение вперед, точную установку заготовки в штампе и снятие со штампа. Управление роботом осуществляется автоматически по заданной, программе. Система управления обеспечивает синхронную работу робота с обслулсиваемым им оборудованием. Промышленные роботы являются универсальными, быстро-переналаживаемыми, высокопроизводительными и надежно действующими устройствами. Цх можно использовать для деталей различного размера (мелких, средних, крупных) массой до 45 кг. На английских автозаводах, например, промышленные роботы применяют при штамповке панелей дверей, масляных картеров и других автомобильных деталей. [c.234]

Защитная присадка вводилась в масла в виде 50-процентного раствора ингибитора МСДА-11 в трансформаторном масле из расчета 1,5% ингибитора МСДА-11, т. е. 3 кг защитной присадки на 100 кг рабочего масла. Двигатели внутреннего сгорания и компрессоры консервировали при введении, защитной присадки МСДА-11 в расходные масляные баки или картеры механизмов исходя из количества рабочего масла в масляной системе. После этого механизмы запускали в работу. Время работы составляло 5—8 мин. Защитная присадка в турбинные и другие механизмы вводилась непосредственно в картеры, заполненные рабочим маслом, или при небольших объемах масляных картеров они заполнялись рабочим маслом с ранее введенной в него присадкой. Консервацию в этом случае производили путем прокачки масляной системы ручным масляным насосом при проворачивании валов вручную в течение 5—6 мин или запуском механизмов в работу, к Редукторы и подшипники изделий больших габаритов консервировали рабочим маслом с защитной присадкой МСДА-11 шприцеванием подшипников и нанесением масла на другие поверхности кистью или облйвом. [c.69]

Турбинные механизмы с небольшими по объему масляными системами консервировались путем введения раствора ингибитора МСДА-11 в масляные картеры с последующей прокачкой масляной системы механизмов штатным ручным масляным насосом в течение 5—20 мин. В период прокачки валы механизлюв проворачивали вручную. [c.71]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...