Болт крепления

Fg - нагрузка на болты крепления крышки, Н [c.22]

Диаметр отверстия под стяжной болт [Ю.Д болт крепления к шине (рамс) d 6,6 7 9 10 П 12 14 15 16 17 18 19 20 21 22 24 24 26 26 28 [c.266]

Пример 1.3. Рассчитать болты крепления кронштейна, нагруженного по схеме (см. рис. 1.30) R=20 ООО Я /=1050 мм а=130 мм Ь=500 мм S=20 мм кронштейн стальной (0 =240 МПа) болты из стали 20 затяжка болтов не контролируется. Расчет выполнить для двух вариантов установки болтов — без зазора и с зазором. Решение. 1. Болты без зазора. По формулам (1.38) и (1.39) [c.48]

Диаметр болтов крепления цилиндрических фланцев d = 6 + (0,015 -г -г 0,018) D, где D — средний диаметр фланца. [c.537]

Для болтов крепления крышки резервуара (см. рис. 268) внеш-няя нагрузка Р= —, где Ц — общее внутреннее давле- [c.410]

Внешние нагрузки для болтов крепления кронштейна определяют следующим образом (рис. 269) после разложения на составляющие сила Q приводится к продольной и поперечной (сдвигающей) — Qr силам, а также моменту Л1, поворачивающему кронштейн относительно оси хх. Сдвиг кронштейна в направлении [c.410]

Для болтов крепления крышки резервуара (см. рис. 3.25, е) внешняя нагрузка равна Fr = F /z, где А, = nF q/4 — общее внутреннее давление, воспринимаемое всеми 2 болтами соединения. [c.383]

Пример 4.3. Рассчитать болты крепления кронштейна, изображенного на рис. 4.9. Р = 3000 кГ I = 50 см а = [c.97]

Проверить и подтянуть соединения всасывающего трубопровода. Проверить уплотнения вала насоса и корпусных элементов Разобрать, устранить дефект или заменить насос или гидромотор Подтянуть болты крепления [c.148]

Усталостные трещины в указанных дисках развивались по реборде от отверстий под болты крепления лопаток (рис. 9.14, 9.15) из-за повреж- [c.481]

Разрушение дисков П ступени КНД двигате.тя Д-ЗОКУ начиналось в реборде от отверстий под болты крепления рабочих лопаток и было полностью ана.логично разрушению дисков П ступени КНД двигателя Д-30 как по причинам зарождения трещин, так и по месту расположения очага разрушения (см. рис. 9.14 и 9.15). [c.505]

Разрушение в эксплуатации диска Р-1 произошло по трем радиальным сечениям, проходящим через отверстия под болты крепления диска к валу двигателя под углом 120 ° друг к другу (рис. 10.5), а в диске Р-2 с угловыми размерами 150, 120 и 90 . Совмещение изломов по дискам свидетельствовало, что разрушение каждого диска началось с образования трещины в одном радиальном сечении. После распространения трещины в первоначальном сечении диски претерпели пластическую деформацию, сопровождавшуюся раскрытием трещины на величину около 35 мм, а затем произошло окончательное разрушение диска по двум другим радиальным сечениям. [c.542]

Рис. 13.35. Схема расположения (а) хвостового редуктора иа участке стыка хвостовой и концевой балок вертолета Ми-2, ( ) схема расположения (по направлению полета) болтов крепления шпангоута № 1 к хвостовому редуктору и концевой балке (в) и общий вид разрушенного в полете шпангоута

Ширина пластины 6 задается из конструктивных соображений размещение болтов крепления го ловки ключа, рукоятки, минимального веса ключа и т. д. [c.269]

L определяется из конструктивных соображений размещения болтов крепления рукоятки и шкалы [c.269]

При осмотре систем в эксплуатационных и ремонтных подразделениях следует обращать особое внимание на признаки, свидетельствующие о вибрации (ослабление мест соединения трубопроводов, обрыв болтов, крепление хомутов и колодок и др.). При обнаружении указанных дефектов надо устранить причину их возникновения. Проверить весь трубопровод, ликвидировать дефекты, а в случае необходимости установить дополнительные опоры с демпфированием. Способ крепления трубопроводов существенно влияет на частоту собственных колебаний, а это, в свою очередь, отражается на работе соединительных элементов трубопроводов и их уплотнениях. [c.23]

В отдельных случ аях имеют место дефекты, устранение которых сопряжено с незначительными затратами, но наличие таких дефектов может повлечь тяжелые последствия. Так, хотя плохая шплинтовка болтов крепления быстродвижущихся деталей устраняется без существенных затрат, она может привести к аварии, В таких случаях коэффициент дефектности по заключению экспертов подлежит условному увеличению в назначенное число раз. [c.41]

Контроль сборки должен обеспечить чистоту и отсутствие повреждений этих поверхностей, отсутствие повреждений прокладок, достаточную и равномерную (во избежание деформаций) затяжку болтов крепления крышек. Проверка герметичности соединения воз можна только после окончания сборки и заливки масла в корпус и желательна в рабочих условиях (нагрев и разбрызгивание масла в корпусе) поэтому ее обычно совмещают с испытанием собран кого механизма в действии и осуществляют тщательным осмотром [c.615]

При установке подшипников следует учитывать, что между вкладышем и крышкой не должно быть зазора и при затяжке болтов крепления крышки должен получиться натяг порядка 0,05— 0,07 мм. После исправления центровки вторично проверяют прилегание зубьев шестерен. Контакт зубьев считается удовлетворительным, если разница в толщине оттисков по длине спирали не превосходит допусков, приведенных в табл. 2. Боковой зазор в зубьях шестерен должен находиться в пределах, указанных в табл. 3. [c.246]

Запрессовка болтов крепления маховика в отверстия фланца коленчатого вала Доставка блока и коленчатого вала к моечной машине Завинчивание пробок коленчатого вала Шплинтовка пробок [c.21]

Модельная плита без протяжного устройства для машины с рамочным съёмом (см. фиг. 62) состоит из модели, подмодель-ной плиты с двумя направляющими штырями и двух съёмных планок. Фиксирование модели на плите осуществляется штифтами, крепление к плите — винтами или болтами. Крепление плиты к столу машины производится болтами (см. фиг. 53). [c.35]

Болты крепления крышки цилиндра должны быть туго и равномерно затянуты гайками с контргайками. Работа на молоте допускается лишь при наличии на крышке все.х болтов. [c.12]

Заглушка гнезда пальца включения должна прочно сидеть в своем замке на коленчатом валу, болты крепления заглушки должны быть сильно затянуты и застопорены. [c.13]

Корпуса современных редукторов очерчены плоскими поверхностями, выступающие элементы (например, бобышки подшипниковых гнезд, ребра жесз-кости) усз ранены с наружных поверхностей и введены внутрь корпуса, лапы НОД болты крепления редуктора к плите (раме) не выступают за габариты корпуса, проушины для подъема и транспортировки редуктора отлиты за одно целое с корпусом (рис. 11.1). [c.179]

Поиск варианза с наименьшей суммарной массой привода должен предусматривать выполнение следующих конструктивных требований диаметр шестерни быстроходной сзупени не должен снижать жесткость вала возможность размещения в корпусе подшипников валов быстроходной и тихоходной сгупеней, при этом между подшипниками валов тихоходной сзупени должен размещаться болт крепления крышки и корпуса редуктора зубчатое колесо быстроходной ступени не должно задевать за тихоходный вал, зубчатые колеса обеих ступеней должны погружаться в масляную ванну примерно на одинаковую глубину. [c.332]

На рис. 12.13, г дана конструкция фиксирующей опоры червяка, в которой применены шариковые подшипники — радиальный и радиально-упорный с разъемным внутренним кольцом. Здесь, как и на рис. 12.13, , чтобы радиально-упорный подшипник воспринимал только осевую силу, между посадочным отверстием и этим подшипником предусмотрен зазор. Радиально-упорный подшипник — нерегулируемого типа необходимый осевой зазор обеспечивают при изготовлении подшипника. В других вариантах (рис. 12.13, а—в) подшипники фиксирующей опоры регулируют гайкой 1. При этом между кольцами подшршников иногда ставят точно пригнанные кольца К (на рисунках показаны щтриховой линией). Обратите внимание на то, как на рис. 12.13, б, в установлены крышки подшипников. При затяжке болтов крепления крышка поджимает борт на наружном кольце подшипника к корпусу. Между торцом крьюшки и платиком корпуса обязательно должен остаться небольшой зазор Д. Такое закрепление гарантирует передачу осевой силы любого направления с подшипника на корпус. [c.200]

Корпуса современных редукторов (рис. 17.7) очерчивают плоскими поверхностями, все выступающие элементы (бобышки подшипниковых гнезд, ребра жесткости) устраняют с наружных поверхностей и вводят внутрь корпуса, лапы под болты крепления к основанию нс выступают за габариты корпуса, проушины для транспортировки редуктора отлиты заодно с корпусом. При такой конструкции корпус характеризуют большая жесткость и лучшие виброакус-тические свойства, повышенная прочность в местах расположения болтов крепления, уменьшение коробления при старении, возможность размещения большего объема масла, упрощение наружной [c.260]

Порядок разборки следующий. С вала снимают крыльчатку, отвертывают болты крепления корпуса заднего уплотнения и движением влево извлекают вал вместе с подшипниками Задний подшипник выходит из корпуса вместе с гильзой и корпусом севавнтового уплотнения. Уплотнение переднего подшипника остается в корпусе насоса. При извлечения вала передний подшипник свободно проходит через расширенное посадочное отверстие заднего подшипника. [c.93]

В качестве крепежных деталей необходимо применять шпильки. Под тайки следует устанавливать подкладные шайбы. Отверстия под сливную пробку и болты крепления насоса должны быть армированы стальными футорками. Учитывая пониженную жесткость силумина, стенки корпуса надо Делать толщиной не менее 8 мм и усиливать внутренними ребрамй. [c.99]

Д иаметры болтов крепления крышки d = л/Т) К) мм, фундаментных J,[,= l,25rf> 12 мм. [c.212]

Внешние нагрузки для болтов крепления кронштейна определяют следующим образом (рис. 3.26, а). После разложения на составляющие сила Fr приводится к продольной (по оси у) и поперечной (сдвигающей) вдоль оси z — F силам, а также моменту М, поворачивающему кронштейн относительно оси х. Сдвпг кронштейна в направлении силы Fr исключают (см. рис. 3.26, б) с помощью выступов 1, втулок 2, штифтов 3, шпонок 4 и другими способами НЛП, реже, силами трения, которые создаются на стыке затяжкой болтов. Вертикальная составляющая f равномерно нагружает все болты силами Fr = F /z. От момента М болты нагру -каются силами F i, максимальная величина которых равна [c.383]

На с. 88. Рис. 2.4. Рельеф (а) излома (реплика, просвечивающий микроскоп) буксы шасси самолета Ту-134 в зоне роста трещины по границам наследственного аустенитного зерна (сталь ЗОХГСА) в результате разогрева поверхности детали из-за неправильного контакта буксы с бронзовой втулкой ( ) межзеренный рельеф излома (2) в результате замедленного хрупкого разрушения материала (сталь ЗОХГСНА) рельсы тележки (система выпуска закрылка) самолета Ту-154 из-за наводороживания материалу цо границам зерен при хромировании (зона 1) (в) межзеренное растрескивание наводороженного материала (сталь 38ХА) болта крепления переходной муфты к шлицевой обойме муфты двигателя [c.89]

Визуальный анализ раскрытых изломов дисков по трещинам показал, что они зарождались на поверхности одного или нескольких крепежных отверстий в ступице со стороны центрального отверстия и развивались в радиальном направлении к центральному отверстию (рис. 10.6). После прорастания трещины на всю толщину перемычки между крепежным и центральным отверстиями дальнейшее развитие трещин происходило в направлении обода диска с опасностью его разрушения по радиальному сечению. На участке перемычки, расположенной между отверстиями под болт крепления дисков к валу турбины и центральным отверстием дисков, изломы окислены на большей части до золотисто-серого цвета, а их строение на всей поверхности характеризуется внутризерен-ным ростом трещины, типичным для усталостного разрушения жаропрочных сплавов. У поверхности отверстия под болт, вблизи переднего торца ступицы, у каждого диска имеется зона наиболее интенсивного окисления поверхности, указывающая на длительный период развития трещины, а также свидетельствующая о том, что начальный этан разрушения связан с развитием в диске несквозной поверхностной трещины полуэллиптической формы (см. рис. 10.6 ). [c.543]

Крепление глухими или анкерными болтами. Крепление машин глухими или анкерными болтами — наиболее часто применяемый способ при установке большинства машин. Распространенность этого вида крепления объясняется его большой эксплуатацирн- [c.53]

Помимо основного сечения, надо проверить фланцевое крепление рубашки, а также болты крепления. Блок-цилиндры, крепящиеся к картеру анкерными связями, проверяются на сжа-тие от усилия затяжки Рф Напряжения сжатия в опасном сечении должны быть меньше 400 Kzj M i для чугуна. [c.67]

Технология нанесения микровоска почти та же, только металлический каркас заменяют на битумированную бумагу и ткань, на которую наносится расплавленный микровоск. На болты крепления надевают уплотнительные резиновые прокладки. Каркас выполняют из металлической полосы или проволоки и крепят к поддону. [c.125]

Болты крышки и кронштейна дросселя затягиваются до полного уплотнения поверхности сопряжения крышки и кронштейна с цилиндром и предохранены контргайками от отвинчивания, а болты крепления направляющих затягиваются до получения зазора между витками пружины в пределах 0,3—0,6 мм, гайки зашплнитовываются. [c.12]

Гайки шпилек шатуна, крепления крышек передаточного вала, венца маховика, шпильки или болты крепления клемм, крышки ПОДИ1ИИНИКОВ коленчатого вала должны быть затянуты и зашплинтованы. [c.13]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...