Установка зажигания

Правильность установки зажигания можно проверить на ходу автомобиля, для этого необходимо прогреть двигатель и, двигаясь на прямой передаче с небольшой скоростью (ГАЗ-53А —25—30 /си/ч, ЗИЛ-130 —40—50 км/ч, ГАЗ-21 Волга —30—35 км/ч), быстро нажать до отказа на педаль управления дросселем. При правильной установке зажигания должны слышаться слабые и прерывистые [c.163]

При увеличении пробега автомобиля с начала эксплуатации обычно растет и содержание токсичных веществ в ОГ (рис. 24.9) по следуюш,им основным причинам изменение технического состояния карбюратора (засорение или износ главного и вспомогательного жиклеров нарушение уровня топлива в поплавковой камере изменение регулировки карбюратора) неисправности в системе зажигания, вызывающие изменение установки зажигания и ослабление мощности искры (подгорание контакторов прерывателя и электродов свечей, нарушение изоляции проводов, замыкание обмоток катушки высокого напряжения, -и др.) износ клапанов, втулок в газораспределительном механизме износ цилиндропоршневой группы и отложение нагара в цилиндрах двигателя. [c.374]

Неправильная установка зажигания заедает автомат установки момента зажигания [c.118]

После каждой регулировки зазора в прерывателе и установки зажигания необходимо послушать двигатель при движении автопогрузчика по ровному участку дороги. Двигатель при этом должен-быть прогрет (температура воды в системе охлаждения 70—80°С). Разогнав автопогрузчик, на первой [c.35]

Установка зажигания в принципе одинакова для всех двигателей. Ее следует осуществлять в следующей последовательности [c.147]

Для этого должно быть обеспечено образцовое техническое состояние автомобиля, своевременно и с высоким качеством производиться его техническое обслуживание с обязательной регулировкой механизмов, от которых в наибольшей степени зависит расход бензина карбюратора, тормозов, сцепления, схождения передних колес, подшипников ступиц колес кроме того, должны соблюдаться нормальное давление в шинах и правильная установка зажигания. [c.372]

Замасливание или неправильный зазор электродов свечи Неправильная установка зажигания [c.76]

Очистить свечи и отрегулировать зазор между электродами Проверить правильность установки зажигания [c.76]

Неправильная установка зажигания [c.78]

Проверить и отрегулировать установку зажигания Устранить неисправность [c.78]

Эта гайка вращается и перемещает тягу, соединенную с пластиной контактов. Гайку можно повернуть на один полный оборот как в одном, так и в другом направлении, что соответствует общему изменению угла установки зажигания на 10" пять градусов на опережение, если вращать гайку в направлении стрелки, обозначенной знаком - - , до предельной метки пять градусов на запаздывание зажигания, если вращать гайку в направлении стрелки со знаком — до предельной метки. В положении нормального начального угла зажигания, т. е. с начальным углом 5—7°, регулировочная метка должна совпадать с нулем центра шкалы, нанесенной на гайке. [c.272]

Распределитель закреплен на двигателе с помощью двух пластин 9 я 10 октан-корректора. Нижняя пластина 9 с нанесенной на ней шкалой жестко прикреплена к блоку двигателя прижимным болтом, а верхняя пластина — к корпусу прерывателя-распределителя винтом 11. Прорезь для винта 11 в пластине 10 позволяет поворачивать корпус на некоторый угол по отношению к этой пластине, что необходимо для первоначальной установки зажигания. Вертикальное ребро пластины 9 зажато между двумя гайками 8 горизонтального винта, шарнирно связанного с пластиной 10. При повороте гаек в одну или другую сторону пластина 10 перемещается вместе с корпусом прерывателя-распределителя относительно закрепленной на двигателе пластины 9. Это изменяет угол первоначальной установки зажигания. Величина изменения угла в градусах определяется по шкале, имеющейся на пластине 9. [c.118]

Биение валика прерывателя-распределителя или неправильная установка зажигания [c.295]

Перегрев, хотя и незначительный, может возникнуть при неисправности радиатора загрязнении поверхности, вмятинах, заглушенных трубках, а также по другим причинам, нарушающим циркуляцию жидкости при недостаточном открытии клапана термостата, пробуксовке ремня вентилятора и др. Следует учитывать, что перегрев двигателя может быть по причинам, не связанным с техническим состоянием системы охлаждения, например вследствие неправильной установки зажигания, нарушения состава горючей смеси или качества бензина, большого нагарообразования в камере сгорания. [c.45]

Следовательно, главным в обслуживании системы зажигания являются содержание приборов цепи низкого напряжения в состоянии, обеспечивающем получение максимально возможного тока в первичной обмотке катушки зажигания, поддержание необходимой изоляции приборов и проводов цепи высокого напряжения, установка зажигания и проверка автоматов опережения зажигания. [c.110]

Современные карбюраторные двигатели с большой степенью сжатия требуют высокой точности (до 1—2°) установки зажигания ошибки в установке зажигания сильно отражаются на расходе и мощности двигателя. График влияния начальной установки зажигания на расход бензина имеет ярко выраженный минимум (рис. 48), который для каждого двигателя должен быть найден практически. [c.111]

Расчетный начальный угол опережения зажигания, обычно указываемый в технической характеристике. двигателя как угол установки зажигания, соответствует бензину с определенным октановым числом сорт бензина, на который рассчитана работа двигателя, также указывается в характеристике. При применении бензина с октановым числом, отличным от расчетного, начальная установка зажигания должна быть соответственно изменена для бензина с меньшим октановым, числом — в сторону уменьшения суммарного угла опережения зажигания (более позднее зажигание), а для бензина с большим октановым числом — в сторону увеличения (более раннее зажигание). Кроме этого, склонность двигателя к детонации меняется в зависимости от технического состояния цилиндро-поршневой группы данного двигателя (степень износа, количество нагара и пр.), следовательно, и по этой причине требуется корректировать опережение зажигания, изменяя начальную установку. [c.111]

Рис. 48. Влияние начальной установки зажигания на расход горючего (автомобиль ГАЗ-51)

КОЙ раннем зажигании. При этом не растет мощность, но затрудняется эксплуатация машины, так как работа двигателя с полной нагрузкой невозможна при большой скорости движения водитель вынужден переходить на низшую передачу, теряя скорость и увеличивая расход горючего. Установка зажигания должна быть поэтому такой, чтобы при полной нагрузке двигателя детонация прослушивалась только при малых оборотах вала двигателя. [c.113]

Рис. 49. Изменение мощности двигателя при различной начальной установке зажигания и минимальная скорость движения автомобиля, при которой появляется детонация двигателя

Вся работа по начальной установке зажигания выполняется в два приема предварительно — при неработающем и окончательно — при работающем двигателе. [c.113]

Во всех случаях установку зажигания доводят октан-корректором при работе двигателя с полной нагрузкой. В октан-корректоре имеются две пластины одна 1 (рис. 50) закреплена стяжным винтом на корпусе распределителя, а вторая 2 — на блоке цилиндров. Тяга 3 и две гайки 4 и 5 позволяют плавно изменять положение корпуса распределителя (контактов прерывателя) относительно блока цилиндров, т. е. относительно кулачка прерывателя. [c.114]

Установка зажигания при неработающем двигателе включает в себя три основных этапа [c.114]

Рис. 51. Установка поршня первого цилиндра в положение начальной установки зажигания а-в ВМТ б-до ВМТ

На двигателях, где совмещение меток или установочного пальца соответствует ВМТ, а начальный угол задан до ВМТ, следует октан-корректор поставить не на О , а установить на нем угол, обратный (по направлению) начальной установке например, при установке зажигания 4° до ВМТ нужно на октан-корректоре поставить —4°. Затем устанавливают начало разрыва контактов прерывателя. Для этого ослабляют крепление корпуса распределителя к пластине октан-корректора или к блоку цилиндров и осторожно поворачивают его по направлению вращения кулачка прерывателя до замыкания контактов прерывателя. Медленно поворачивая корпус в обратную сторону, устанавливают его в положение начала разрыва контактов прерывателя и закрепляют корпус распределителя в этом положении. [c.116]

На двигателях, где в начале работы на октан-корректоре ставился угол, обратный начальной установке зажигания, необходимо поставить октан-корректор на О , т. е. установить требуемый начальный угол опережения зажигания. [c.116]

Уточнять установку зажигания при работающем двигателе необходимо следующим путем. Сначала прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80—90° С, затем разогнать груженый автомобиль до включения прямой передачи в коробке передач. Двигаясь на прямой передаче со скоростью около 20 км/час, резко нажать до отказа педаль дроссельной заслонки, т. е. создать полную нагрузку двигателя при малой скорости движения. Если будет слышна детонация двигателя, исчезающая при повышении скорости до 25—30 км/час, значит, зажигание установлено правильно. [c.116]

Установку зажигания нужно проверять каждый раз, когда баки заправляются горючим другого сорта (с другим октановым числом), а также после регулировки зазора контактов прерывателя. [c.117]

Проверка установки зажигания не требует специального времени и может быть проведена в процессе движения мащины по. маршруту при выполнении задания. [c.117]

Причинами неустойчивой работы двигателя на холостом ходу являются неправильная установка зажигания, образование нагара на электродах свечей зажигания или увеличение зазора между электродами, нарушение регулировки топли вных зазоров в клапанах механизма газораспределения, снижение компрессии, подсос воздуха через прокладки между головкой и блоком или между головкой и впускным трубопроводом, заедание дроссельных заслонок карбюратора или их привода, нарушение регулировки системы холостого хода или повышенный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. [c.63]

Установка зажигания. Учитывая, что воспламенение рабочей смеси должно происходить в тот момент, когда поршень каждого цилиндра находится в в. м. т. конца такта сжатия, необходимо, чтобы пре-рыватель-распредел и т е л ь обеспечивал образование искры в свече зажигания в строго определенные моменты. Для обеспечения необходимого взаимодействия деталей прерывателя-распределителя и его привода нужно установить зажигание. Зажигание устанавливают по первому цилиндру, когда поршень находится в в. м. т. конца такта сжатия. Для определения такта сжатия вывертывают свечу зажигания первого цилиндра и закрывают отверстие пробкой. Если при медленном вра-ш,ении коленчатого вала пробка выталкивается или обнаруживается шипение сжимаемого воздуха, то это свидетельствует о том, что Б цилиндре происходит такт сжатия. Для точной установки поршня в в. м. т. в а омобиле ГАЗ-53А необходимо совместить метку на шкиве коленчатого вала с центральной риской указателя (рис. 99, а). [c.162]

Двигатель не развивает полной мощности при неправильной установке зажигания или неисгфаЕности регулятора прерывателя-распределителя и перзгревается при позднем зажигании. [c.423]

Проверить и отрегулировить установку зажигания Проверить на испытательном стенде катушку и при необходимости заменить ее Проверить фазы газораспределения и сравнить их с данными диаграммы фаз, как указано в разделе Рас пределительпый вал и его привод . При необходимости заменить вал Разобрать головку цилиндров, проверить упругость пружин, как указано в разделе Головка цилиндров и клапанный механизм , прн необходимости заменить пружины [c.78]

При техническом обслуживании 1, кроме этого, зачищают при необходимости контакты прерывателя, проверяют зазор и промывают токоразносную пластину ротора распределителя проверяют. состояние и работу свечей, а также установку зажигания. [c.110]

На рис. 49 показано изменение мощности двигателя при различной начальной установке зажигания (данные исйытания ЗИЛ-151 на стенде с беговыми барабанами, бензин А-70, полное открытие дросселя). Максимум мощности наблюдается толькр при определенной установке зажигания (в нашем примере при 4 до ВМТ), [c.112]

Перед установкой зажигания проверить зазор между контактами пре-Рис. 50. рывателя и при необходимости отрегу- [c.114]

Для упрощения процесса подготовки двигателя при установке зажигания в некоторых марках двигателей (ЗИЛ-164А, ЗИЛ-111 и др.), кроме меток, имеется установочный палец на крышке привода распределительного вала. Палец нужно вывернуть и вставить в то же отверстие закругленным концом нажимая рукой на палец [c.114]

На двигателях ЗИЛ-375 (первого выпуска) совмещение установочного пальца с отверстием соответствует ВМТ, а установка -зажигания рассчитана на некоторый угол до ВМТ. Поэтому начальный угол оп1 ге й(ёния заж ания прихбдитсй устанавливать по октан-корректору. [c.115]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...