Коэффициент наполнения

Рис. 19. Коэффициенты наполнения по отдельным цилиндрам многоцилиндрового двигателя

Коэффициент наполнения т] у бензиновых двигателей существенно зависит от режима их работы и может быть с достаточной точностью определен аналитически. [c.104]

Отношение объема сжатого воздуха поступившего в камеру двигателя при давлении р , к полезному объему камеры Уп называют коэффициентом наполнения [c.258]

Определить производительность насоса и требуемую мощность электродвигателя при давлении р — 80-10 Па. Коэффициент наполнения насоса а = 0,85, коэффициент полезного действия насоса fi = 0,65. Насос приводится в действие от электродвигателя посредством ременной передачи, коэффициент полезного действия которой Лп = 0,97. [c.116]

Определить секундный объемный расход Q и среднюю скорость-течения воды 1 , если длина хода поршня 5 = 0,5 м, диаметр цилиндра D = 0,2 м, диаметр штока Л2 = 0,05 м, коэффициент наполнения насоса к = =0,9 и число оборотов вала насоса [c.57]

Задача 5.36. Определить расход воздуха, проходящего через шестицилиндровый четырехтактный дизельный двигатель, если диаметр цилиндра Z) = 0,15 м, ход поршня 5=0,18 м, средняя скорость поршня с =9 м/с, коэффициент наполнения цилиндров 7и=0,825 и плотность воздуха р = 1,224 кг/м . [c.171]

Задача 5.37. Определить расход воздуха, проходящего через восьмицилиндровый четырехтактный карбюраторный двигатель, если полный объем цилиндра двигателя = 7,9 10 м , объем камеры сгорания К = 7,0 10 м , частота вращения коленчатого вала /2 = 53 об/с, коэффициент наполнения цилиндров rjy=0,%3 и плотность воздуха р,= 1,224 кг/м . [c.171]

Общее уменьшение производительности из-за вредного пространства и нагревания газа характеризуется коэффициентом отдачи или коэффициентом наполнения [c.365]

Коэффициент наполнения Г1 , представляющий собой отношение количе- [c.239]

Степень наполнения цилиндра двигателя горючей смесью или воздухом характеризуется коэффициентом наполнения т] . [c.416]

Коэффициент наполнения представляет собой отношение массы Мф свежей горючей смеси (или воздуха — в дизеле), фактически поступившей в цилиндр, к массе смеси Мт (или воздуха), которая могла бы заполнить цилиндр при температуре Tq и давлении ра окружающей среды, т. е. [c.416]

Коэффициент наполнения является конструктивным параметром двигателя и характеризует совершенство его впускных органов. Чем выше коэффициент наполнения двигателя, тем большую мощность он может развить. Средние значения t]v для современных двигателей находятся в пределах 0,75—0,85 при максимальных числах оборотов и 0,85— 0,90 для оборотов, соответствующих максимальному крутящему моменту двигателя. [c.416]

Т1 — коэффициент наполнения цилиндров [c.437]

Заполнение рабочего объема цилиндра воздухом в единицу времени можно увеличить, если повысить число оборотов двигателя, обеспечить увеличение коэффициента наполнения, плотности воздуха (наддув двигателя), а также применить двухтактный цикл. [c.438]

Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения можно уменьшить гидравлические потери и повысить коэффициент наполнения, но ато не оказывает большого влияния на увеличение мощности двигателя. [c.438]

В начальный момент впуска при понижении давления оставшиеся продукты сгорания расширяются и занимают часть объема цилиндра, уменьшая поступление свежей смеси. Степень наполнения цилиндра двигателя горючей смесью (воздухом) характеризуется коэффициентом наполнения т] , который представляет собой отношение количества действительно поступившей смеси G к такому количеству смеси G/,, которое могло бы поместиться в рабочем объеме цилиндра V,, при давлении ро и температуре окружающей среды Tq. [c.158]

Коэффициент наполнения для действительных двигателей равен [c.159]

Понижение температуры стенок цилиндра и головки, уменьшение нагрева смеси воздуха при ее поступлении в цилиндр, в результате чего повышаются коэффициент наполнения и мощность двигателя. [c.187]

Ях — коэффициент наполнения профиля металлом, т. е. отношение площади, занимаемой металлом, ко всей площади между линией вершин и впадин на определенной длине профиля [c.145]

T)j,3 — коэффициент наполнения цилиндра двигателя. [c.53]

При коэффициенте наполнения шнека 0,7 и объемном весе каустического магнезита 1,13. Фактическая производительность определяется тарировкой. [c.131]

Сначала выбирают тип двигателя и исходные данные, необходимые для расчета. К числу их относятся степень сжатия е, коэффициент избытка воздуха а, коэффициент наполнения т, , сорт топлива (С ,, О ,, Н ), давление окружающего воздуха рц, давление остаточных газов р , температура остаточных газов Т , температура воздуха в момент поступления в цилиндр Гд, средний показатель политропы сжатия П , коэффициент выделения тепла при сгорании 5, степень повышения давления при сгорании средний показатель политропы расширения rtj, коэффициент полноты индикаторной диаграммы механический к. п. д. [c.699]

Коэффициент наполнения для стацио нарных и судовых двигателей с самовоспламенением может быть ориентировочно принят равным 0,82-h 0,88, для газовых двигателей 0,72 -НО.78. [c.699]

Карбюраторные двигатели. Зависимость коэффициента наполнения от числа оборотов п у этих двигателей может быть выявлена, если воспользоваться формулой [c.71]

Как показывает соотношение (10), для увеличения коэффициента наполнения необходимо увеличивать диаметр всасывающего клапана и его максимальный подъем до определенного предела. [c.73]

Уменьшение в сторону меньших п от максимума является следствием уменьшения коэффициента наполнения в связи с резким несоответствием скоростных режимов с фазами распределения. Уменьшение при больших п происходит вследствие быстрого понижения как коэффициента наполнения = [c.75]

Фиг. 68. Зависимость коэффициента наполнения Т1а от числа оборотов п при промежуточных положениях g дроссельной заслонки карбюратора.

Полученное соотношение показывает, что разрежение Ар зависит от п — числа оборотов двигателя, iif — проходного сечения во впускном патрубке, т. е. от положения дроссельной заслонки, т] — коэффициента наполнения и от Vg — удельного объема воздуха. [c.183]

При малых изменениях разрежения положение дроссельной заслонки и изменение скоростного режима двигателя слабо влияют на изменение удельного объема Vg и коэффициента наполнения ri , в связи с чем последние с достаточной степенью точности (при качественном анализе) могут быть приняты постоянными. [c.183]

Увеличение разрежения во впускном патрубке за счет введения дроссельной заслонки, а иногда и диффузорного насадка вызывает ухудшение коэффициента наполнения и некоторое снижение мощности двигателя. [c.185]

В полученное выражение входит коэффициент наполнения двигателя rij,. Это указывает на то, что нагрузка двигателя и скоростной режим могут через несколько изменять величину коэффициента А поддерживающей силы пневматического чувствительного элемента. [c.269]

Модель автомобиля Составляющие мощ-HO THOi o баланса, кВт Относительное использование Коэффициент наполнения ЦИЛИндров г Расход топлива Расход отработав -ших газов V С о S S я (Я Q. Н X я я 5 о> Выброс СО С О И Я = SS 3 о ffl - [c.106]

Ив фо /.мулы определения подачи насоса Q lJoFShz следует, что изменять подачу мокно изменением числа рабочих камер Z, изменением дт метра Ь ( Г==Л й /ц ) или длины хода поршня й, переходом на другое число ходов П. Также можно ивменять подачу, влияя на объемный коэффициент Ц,, главным образом йа его ооотаамющую - коэффициент наполнения. [c.40]

Общее уменьшение производнтельностц компрессора из-за вредного пространства и нагревания газа характеризуется коэффициентом наполнения [c.251]

Основным направлением при разработке и совершенствовании приводов скважинных насосов является применение длинноходового режима откачки. При этом значительно повышаются технико-экономические показатели глубиннонасосной добычи нефти — прежде всего долговечность и надежность работы глубинного оборудования за счет снижения износа трущихся пар насоса, колонн насосных штанг и труб при уменьшении числа двойных ходов, улучшения условий выноса песка и растворимости газа при увеличении длины хода плунжера и повышения коэффициента наполнения насоса. [c.166]

Здесь дд = 0,25 10 м на 1 оборот — рабочий объем. Согласно приложению IX для пневмодвигателя КО,25 цифры после буквы К означают величину рабочего объема в кубических дециметрах / = 1 — коэффициент наполнения шестеренных косоаубых пневмодвигателей — начальная плотность воздуха [c.276]

Коэффициент наполнения при работе ДВС на режиме полной нагрузки карбюраторных и газовых дви1 ателей равен 0,75 — 0,88 малооборотных дизелей 0,82 — 0,95 высокооборотных дизелей 0,75 — 0,9 (большие значения относязся к ДВС с наддувом). [c.240]

Стендовая установка допускала одновременное испытание на абразивное изнашивание двенадцати пар деталей плунжер — втулка при рабочем давлении до 30 атм. Изнашивание производилось при прямолинейном возвратно-поступательном движении плунжеров в неподвил<ных втулках со скоростью, примерно равной скорости движения плунжера в насосе при средних режимах откачки жидкости из скважины. Износ пары плунжер — втулка определялся косвенным методом по скорости утечки жидкости через зазор сопряженной пары, т. е. по изменению служебного свойства сопряжения скорость утечки рабочей жидкости через зазор плунжера и втулки определяег коэффициент наполнения глубиннного насоса и является одним из основных параметров, характеризующих работу насосм на нефтепромыслах. [c.51]

Кроме рассмотренных факторов, на коэффициент наполнения т) существенно влияют фазы распределения двигателя, так как только при оптимальных фазах на всех скоростных режимах зависимость Ло = / ( ) практически совпадает с кривой J на фиг. 59. В действительности, фазы распределения не меняются при изменении числа оборотов , поэтому экспериментальная криваяT)j,=/ (п) касается кривой 1 лишь в одной точке при одном скоростном режиме а или Ь), для которого выбранные фазы распределения являются оптимальными. [c.73]

В карбюраторных двигателях холостой ход на малых числах оборотов получается при сильно прикрытом дросселе, когда коэффициент наполнения и примерно пропорциональная ему подача рабочей смеси, а следовательно, и крутящий момент, резко уменьшаются при увеличении числа оборотов (кривая = 0,2 на фиг. 70). Так как с ростом числа оборотов медленно возрастает момент сопротивления Mj-, скоростные режимы холостого хода, определяемые точкой пересечения М,- и Mj- оказываются высокоустойчивыми, и установки автоматического регулятора не требуется. [c.97]

Гидравлика и гидропривод (1970) -- [ c.270 ]

Теплотехника (1986) -- [ c.239 ]

Автомобиль Основы конструкции Издание 2 (1986) -- [ c.19 ]

Двигатели внутреннего сгорания Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей (1980) -- [ c.20 , c.42 ]

Погрузочно-разгрузочные работы с насыпными грузами (1989) -- [ c.17 ]

Погрузочно-разгрузочные работы Издание 3 (1988) -- [ c.44 ]

Тракторы и автомобили (1985) -- [ c.143 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...