Посадочные места

В современном машиностроении широкое применение находят подшипники качения, типы и размеры которых определяются соответствующими стандартами. Наиболее распространенные типы подшипников показаны на рис. 437. Размеры этих подшипников даны в СТ СЭВ 402-76 ГОСТ 831-75, ГОСТ 3395-75 и др. поля допусков посадочных мест указаны в СТ СЭВ 773-77, [c.251]

Следует предусматривать посадочные места под присоединяемые детали с наружной стороны корпуса, что значительно упро- [c.341]

КОНСТРУКТИВНОЕ ОФОРМЛЕНИЕ ПОСАДОЧНЫХ МЕСТ [c.123]

КОНСТРУКТИВНОЕ ПОСАДОЧНЫХ МЕСТ [c.116]

Для каких условий установлены поля допусков посадочных мест валов и корпусов для сопряжения с подшипниками качения [c.89]

Для свободного прохода блока Ze — Zy и подшипников на посадочные места вал необходимо выполнять ступенчатым. Диаметр IV вала увеличиваем до 40 мм. [c.309]

Для уменьшения концентрации напряжений в местах перехода от одного участка вала или оси к другому разность между диаметрами ступеней должна быть минимальной. Плавный переход от одной ступени к другой называется галтелью (рис. 281, 6). Торцы осей и валов и их ступеней выполняют с конусными фасками для облегчения посадки деталей и снятия заусенцев, являющихся источником травматизма при сборке конструкций. Для монтажа и демонтажа тяжелых деталей на концах валов и осей посадочные места часто выполняют коническими. На рис. 281, г показан узел крепления подшипника на оси или валу. [c.420]

Роликовые радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами (рис. 3.158) способны воспринимать значительные радиальные нагрузки. Требуют точной соосности посадочных мест, в противном случае ролики работают кромками и подшипники быстро разрушаются. Применяют для коротких жестких валов, а также в качестве плавающих опор (см. 3.74). [c.418]

Роликовые радиальные подшипники с игольчатыми роликами (рис. 3.159) обладают высокой радиальной грузоподъемностью при небольших радиальных габаритах. Осевую нагрузку не воспринимают. Весьма чувствительны к прогибам и несоосности посадочных мест. Применяют в опорах, требующих компактности в радиальном направлении. [c.419]

Число и расположение уступов на валу зависит а) от принятого способа и схемы сборки вала б) от применяемых посадок деталей на вал, при этом недопустимо, чтобы при надевании детали она проходила с натягом через посадочные места, предназначенные под другие детали, особенно под подшипники скольжения. [c.355]

В случае необходимости учета дополнительного трения в контактных уплотнениях и его увеличения за счет перекосов посадочных мест и за счет загрязнения смазки значение /Утр следует принимать на 20— 50% большим. [c.421]

Для обеспечения возможности самоустанавливаться при монтаже, компенсируя при этом несоосность посадочных мест, радиальные шариковые и роликовые подшипники могут быть изготовлены со сферической посадочной поверхностью наружного кольца. [c.231]

Вал токосъемника установлен на двух шариковых подшипниках и с одной стороны (на рис. 16.2 справа) имеет посадочное место для соединения через муфту е валом вращающегося объекта, а с другой стороны расположена муфта 2 е клеммником, к элементам которого припаивают провода от датчиков электрических сигналов, расположенных на вращающемся объекте, и медные провода 3 от контактных колец 6. Медные контактные кольца отделены от вала изоляционными втулками. Медно-графитовые втулки 7 установлены на двух плоских основаниях и медными проводами соединены со штепсельным разъемом 1. Щетки прижимаются к кольцам с помощью изолированных от них поршеньков 5, которые подвергаются воздействию сжатого воздуха через эластичную диафрагму 4. Оптимальные усилия прижатия щеток достигаются при давлении воздуха в камерах 8, равном 30— 40 кПа. [c.319]

На строительных площадках с непродолжительным сроком строительства используют передвижные вагон-столовые на 28 посадочных мест. Их оборудуют умывальной на две раковины. Расход воды принимают 10... 15 л на одного обедающего. [c.424]

Конструкция уплотнений (размеры, геометрия резино-технических деталей) и посадочные места под них должны отвечать требованиям ГОСТ 9833—73 ГОСТ 6969—54 ГОСТ 8752—70. [c.152]

Гидроприводы объемные. Цилиндры. Посадочные места под уплотнительные комплекты, включая опорные кольца Для поршней. Размеры И допуски. [c.346]

Гидроприводы объемные. Цилиндры. Посадочные места под манжеты штоков и поршней. [c.346]

Диаметры посадочных мест под зубчатые колеса, подшипники и другие детали на валах следует назначать из ряда нормальных размеров. Уступы на валах должны быть достаточных размеров для восприятия осевых сил. Если на валу устанавливается несколько шпонок, то целесообразно делать их одинаковой ширины и располагать по одной прямой вдоль вала. [c.273]

Гнезда корпуса для установки наружных колец подшипников должны быть достаточно жесткими, так как деформация посадочных поверхностей может привести к заклиниванию тел качения и разрушению подшипника. Подобное же заклинивание может произойти и в том случае, когда не соблюдены условия соосности посадочных мест корпусов и осей цапф вала. [c.329]

Рабочие лопатки газовых турбин обычно имеют хвосты елочного типа. Чтобы обеспечить возможность теплового расширения, для каждой лопатки предусматривают индивидуальное посадочное место, куда хвост заводится с некоторым зазором в осевом направлении [13]. Фиксируют лопатки с помощью планки, которая после установки лопатки соответствующим образом загибается (см. рис. 2.3, ж). [c.28]

I. Функциональные. К ним относят размеры, определяющие качественные показатели изделия, размеры сборочных размерных цепей и сопряженные размеры (диаметры посадочных мест валов для зубчатых, червячных колес, муфг, подшипников и других деталей, размеры резьб на валах, диаметры расположения винтов на крышках подшипников). [c.280]

На чертеже в местах установки НОДН1ННННКОВ качения указывают ноля /юнускон посадочных мест налов и отверстий корпусов в соответствии со стандартом ( Т ( ЭН 773 77. [c.88]

Примечание. Под ко о11 чертой приведены размеры посадочных мест для подшипников качеяа . [c.372]

Примечание. Степени точности допусков соосности посадочных мест для колес передач зубчатых ( шелитель) и червячных (знаменатель). [c.360]

Радиальные двухрядные самоустанавливаю-щиеся (сферические) шарикоподшипники. Характерной особенностью всех типов сферических подшипников (рис. 5.4) является возможность само-установки колец, допускающая их взаимный -перекос до 3 , благодаря чему эти подшипники применяют в основном в тех случаях, где трудно обеспечить соосность посадочных мест их колец, например невозможность обработки отверстий корпусг или шеек вала за одну установку, монтаж подшипников в отдельных корпусах, значительный прогиб вала или деформация рамы, на которой установлены корпуса подшипников, и др. Предназначены эти подшип- [c.91]

Тип подшипника выбирается в зависимо ти от нагрузки, ее направления и характера действия на опору. Лрп этом учитываются и такие факторы, как требуемая жесткость эпоры, недопустимость перекосов от несоосности посадочных мест или прогибов валов, способ фиксации связанных с опорами дета пей, обеспечение удобства монтажа и, если требуется, регулировка, быстроходность опоры, упрощение конструкции и унификация о юр, их стоимость и др. [c.105]

Рис. 2. Посадочные места под подшипники качения а — на налу (оси) по диаметру б — а корпусе по диаметру Посадки и предельные отклоненш посадочных мест вала и корпуса устанавливает ГОСТ 3325—55.

Проверочный расчет валов. После предварительного определения диаметра вала обычно вычерчивают эскиз вала с насаженными деталями и устанавливают места расположения опор. Затем составляют расчетную схему, в которой вал рассматривается как балка на двух опорах силы от деталей, посалсенных на вал, условно считают сосредоточенными и приложенными посредине шири-НЕл посадочного места детали, а реакции в цапфах — посредине длины цапфы. Далее определяют реакции в опорах вала и строят эпюры сил, изгибающих и крутящих моментов от всех действующих нагрузок. [c.312]

Вращающееся внутреннее кольцо должно быть напрессовано на вал с определенным натягом, предусмотренным посадками ПК (согласно ГОСТ 3325—55 ), а именно Пп, Нп, Тп, Гп- При этом надо учитывать, что до 80% посадочного натяга переходит на дорожку качения внутреннего кольца, и до 30% — на дорожку качения наружного кольца- если последнее также смонтировано с натягом). Этот эффект оказывает влияние на величину монтажного радиального зазора в подшипнике. Если нулевой монтажный зазор является оптимальным с точки зрения распределения нагрузки между телами качения, то в условиях непредвиденных перекосов и нагрева ПК при работе дополнительный зазор, возникающий за счет контактных деформаций, может оказаться недостаточным для предотвращения защемления тел качения. Поэтому при малых нагрузках, в особенности для небольших подшипников, нежелательно применение значительных натягов, что также облегчает задачу монтажа и демонтажа ПК. Однако при больших и тем более ударных нагрузках посадочные натяги следует увеличивать во избежание прово-, рачивания колец относительно посадочных мест. Проворачивание может вызвать задиры, риски от проворота и выход посадочных мест из установленных допусков. Накернивание цапф, как способ восстановления натяга, категорически воспрещается. Проворачивание колец в корпусах наблюдается реже. Оно менее опасно, но нежелательно по тем же соображениям. [c.416]

При дисбалансном нагружении подшипника необходимо повышать посадочный натяг для наружных колец, поэтому следует применять посадки Пп и Нп Отклонения посадочных мест на вал и в корпус, а также примеры использования различных посадок даны в ГОСТ 3325—55 Посадки подшипников качения . [c.416]

Такая долговечность недостаточна. Попробуе. 7, не изменяя диаметра подшипника (посадочного места вала), принять подшипник другого типа — с большим значением коэффициента динамической грузоподъе.мности С. Возьме.м роликовый [c.537]

Количество дущевых сеток (кабин) принимают из расчета на предприятиях с количеством посадочных мест до 100 —одна кабина, свыше 100 — две кабины. На предприятиях, имеющих больщую вместимость, принимают одну душевую сетку на каждые 10 человек, работающих в одну смену. [c.399]

Роликовые радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами (рис. 16.5) воспринимают только радиальную нагрузку, допускают осевое взаимное смещение колец, требуют точной соосности посадочных мест, в противном случае ролики работают кромками и подшипники быстро разрушаются. Применяют для коротких жестких валов, а также в качестве плавающих опор (для валов шевронных передач и др.). Грузоподъемность их составляет в среднем 1,7 гру-зогюдъемности шариковых радиальных подшипников. [c.311]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...