Продувка щелевая

Контурная схема продувки характеризуется тем, что поток воздуха омывает контур цилиндра. Продувка осуществляется с помощью специального продувочного насоса. На рис. 68 представлена контурная схема поперечно-щелевой (петлевой) продувки. Высота выпускных окон больше продувочных, что необходимо для снижения давления в цилиндре перед началом продувки и улучшения очистки цилиндра от продуктов сгорания. В связи с этим они должны открываться раньше продувочных окон и закрываться при обратном ходе поршня позже (используется инерция потока). [c.164]

Особое внимание при форсировании следует уделять наддуву, однако существующая щелевая продувка не позволит увеличить таким способом мощность более, чем на 5-г 10 %. Требуется предусмотреть дополнительное окно в цилиндре. Оно должно располагаться выше выхлопного, а открываться после того, как продувочные и выхлопные окна уже закрыты. Управление дополнительным окном может быть осуществлено при объемном нагнетателе без дополнительных клапанов. [c.206]

Несмотря на отмеченные недостатки и несколько худшие условия очистки цилиндра от отработавших газов, поперечно-щелевая продувка имеет широкое применение для маломощных двигателей ввиду простоты ее устройства з частности, она применяется в мотоциклетных карбюраторных двигателях. [c.290]

Более простая конструкция, особенно при щелевой продувке и кривошипно-камерном продувочном насосе, когда отсутствуют впускные и выпускные клапаны и приводы к ним. [c.292]

Рабочий цикл двухтактного дизельного двигателя с прямоточной (клапанно-щелевой) продувкой (рис. 4). В отличие от четырехтактного дизеля в двухтактном отсутствует впускной клапан. Воздух нагнетается в цилиндр специальным воздушным нагнетателем 5 под давлением 1,5 кгс/см через окна 4, расположенные по окружности цилиндра, которые открываются и закрываются поверхностью движущегося в цилиндре поршня 3. [c.12]

Наибольшее распространение получили двухтактные ДВС с поперечно-щелевой (рис. 6.14) и прямоточной (рис. 6.15) продувками. [c.260]

На рис 6.16 приведена индикаторная диаграмма двухтактного бескомпрессорного дизеля с поперечно-щелевой продувкой. Линия ее соответствует выпуску, линия е ае—продувке цилиндра, вб —утечке свежего заряда. Процессы сжатия, сгорания и расширения происходят так же, как в четырехтактном двигателе (участок в сйе). [c.261]

Кроме рассмотренного в двухтактном дизельном двигателе применяются поперечно-щелевой (рис. 168, а) и петлевой (рис. 168, б), а в карбюраторном — кривошипно-камерный (рис. 168, в) способы продувки цилиндров. При этих способах продувки выпускные клапаны отсутствуют. Выпуск отработавших продуктов сгорания осуществляется через выпускные окна. [c.223]

Рассмотренный способ продувки носит название клапанно-щелевой прямоточной продувки. [c.232]

Щелевая односторонняя петлеобразная система продувки (II, в), с лучеобразным расположением окон в плане применяется в основном заводом МАН (фиг. 44). Продувочные окна имеют небольшой наклон книзу (на 15°), поэтому продувочный воздух [c.63]

Для показанной на фиг. 50 щелевой поперечной системы продувки получим располагаемое время — сечение [c.68]

Продувка однорядная щелевая 120-140 150-250 [c.70]

На фиг. 53 приведены опытные зависимости т)з от ф , для прямоточно-щелевой продувки прямая 1 соот- [c.72]

Некоторые двухтактные двигатели завода Русский дизель также снабжаются системой управления с ручным приводом реверсивных устройств. Благодаря щелевой продувке двигателей можно обходиться только реверсом воздухораспределителя, что осуществляется с помощью тяги и рейки (воздухораспределитель дискового типа). Реверс золотникового распределения продувочного насоса достигается автоматически путем провертывания приводного валика при пневматическом торможении валика золотников. Топливный насос не реверсируется — кулачная шайба обладает симметричным относительно в. м. т. профилем. Все манипуляции управления можно осуществлять с помощью одного рычага. [c.429]

Продувка дизеля — прямоточно-щелевая. Турбокомпрессор подает воздух в ресивер через холодильник. Турбокомпрессор состоит из одноступенчатой осевой турбины и центробежного компрессора, расположенных на одном валу, и имеет дополнительный привод от коленчатых валов через гидромуфту. [c.140]

На рнс. 5 показана схема работы двухтактного дизеля со щелевым газораспределением и контурной продувкой. [c.14]

При поперечной щелевой продувке (рис. 6, а) выпускные окна 2 расположены против продувочных 5, но немного выше их для более полной очистки цилиндра от отработавших газов. Недостатком этой продувки является потеря части воздушного заряда, который вытесняется поршнем / через выпускные окна после закрытия продувочных окон, что снижает мощность дизеля. Поперечная щелевая продувка надежна в работе, проста по конструктивному выполнению и поэтому широко применяется в современных дизелях. [c.15]

Головки рабочих цилиндров у двухтактных двигателей (рис. 19, б) с контурной продувкой значительно проще по конструкции, чем у двигателей с клапанной щелевой продувкой, так как у первых нет выпускных н впускных клапанов. [c.37]

Описанная схема работы двигателя относится к двухтактным дизелям с прямоточной клапанно-щелевой продувкой. [c.42]

Фиг. 25. Схема двухтактного карбюраторного двигателя с кривошипно-камерной поперечно-щелевой продувкой

На фиг. 25 дана схема двухтактного карбюраторного двигателя с поперечно-щелевой продувкой. Эта схема в отличие от рассмотренной (фиг. 23) имеет вместо выпускных клапанов выпускные окна. [c.43]

Приведённые значения могут быть получены а) при рациональной системе продувки (типа клапанно-щелевой или прямоточно щелевой), обеспечивающей наиволее полную очистку рабочего цилиндра 7 = 0 б) более высоком давлении продувки в) наличии фазы наддува. [c.192]

Двигатель Дженерал Моторе (фиг. 2) имеет щелевую продувку и клапанный выхлоп. На каждый цилиндр поставлено но четыре клапана, приводимых попарно от двух кулачков распределительного вала. Продувочный воздух подаётся трёхлопастным насосом Рута, приводимым коленчатым валом через зубчатую передачу ротор и корпус насоса алюминиевые лопасти насоса винтовые. Давление [c.501]

Подсевалов Б. В. Исследование температурных полей в хвостовых соединениях рабочих лопаток газовых турбин, охлаждаемых продувкой воздуха через щелевые каналы.— Энергомашиностроение, 1961, № 1, с. 40—44. [c.244]

Одним из эффективных способов охлаждения многоступенчатых роторов стационарных газовых турбин явилась продувка циклового воздуха через монтажные зазоры в хвостовых соединениях рабочих лопаток. Исследования этой системы проводились в Киевском институте технической теплофизики АН УССР. В дальнейшем продувка охлаждающего воздуха стала производиться через малое число щелевых зазоров в хвостовом соединении достаточно больших размеров (до 1,5 мм). Как показали исследования, проведенные в ЦКТИ, в этом случае при использовании сравнительно небольшого количества воздуха (до 1,0—1,5%) удается снизить температуру металла гребней в роторе (или в дисках) примерно на 180—230° С по отношению к температуре газа, омывающего рабочие лопатки. Перепад температуры по высоте гребня диска при этом остается весьма небольшим (до 5—10° С). [c.63]

Иногда бывает трудно установить причины задира. Этому помогает сопоставление и анализ различных фактов, порой не имеющих непосредственного отношения к задиру. Например, в качестве главных судовых двигателей на серии судов применяют восьмицилиндровые тронковые двухтактные дизели со щелевой продувкой — по два на один гребной вал через редукторный привод один из дизелей правого, другой левого вращения. Задиры отмечались на правом дизель-агрегате, причем преимущественно на последних цилиндрах. В этих двигателях отработавшие газы отводятся в общий коллектор и движутся по направлению к восьмому цилиндру. Последние цилиндры обоих двигателей подвергаются более сильному абразивному действию частиц нагара, занесенных из коллекторов на тронк поршня. Но в правом двигателе поршень на рабочем ходу привален к цилиндру на стороне выпускных окон, а на левом двигателе он привален на стороне впускных окон. Поэтому в правом двигателе абразивные частицы прижимаются поршнем к цилиндру с большей силой и на большей части хода, чем на левом двигателе. В этом заключалась причина более частых задиров правых двигателей. Применение бронзовых поясков на поршнях было одним из важных мероприятий по улучшению и предотвращению задиров. [c.213]

Продувка у двухтактных двигателей осу ществляется с помощью специального проду Бочного насоса. В качестве примера продувш по контурной схеме рассмотрим поперечно щелевую (петлевую) продувку (фиг. 125) Продувочный воздух поступает через продувочные окна, занимающие часть боковой поверхности цилиндра против выпускных окон (открытие и закрытие окон осуществляется движущимся поршнем). [c.290]

Английская фирма Текалемит выпускает ленточно-щелевые фильтры для очистки масла, топлива и воздуха, изготовленные путем навивки (на вращающуюся оправку) бумажной тонкогофри-рованной ленты, пропитанной фенольной смолой и затем после электрической полимеризации спеченной в полый цилиндр. Гофрированная поверхность бумажной ленты образует множество каналов между смежными витками. Предусматривают многократное использование фильтрующего элемента промывкой его в бензине с последующей продувкой сжатым воздухом. [c.146]

На рис. 3 и 4 приведены разрезы опытного образца СПГГ 28/75 Луганского тепловозостроительного завода им. Октябрьской революции. Свободнопоршневой генератор газа включает в себя одноцилиндровый двухтактный двигатель 1 простого действия с противоположно движущимися поршнями и прямоточной щелевой продувкой, два симметрично расположенных компрессора 5 простого действия и два буфера 7, рабоч ие объемы которых образуются обратными сторонами поршней и цилиндрами компрессоров. [c.9]

Остов дизеля сварной. Связь между нижним и верхним поршнями осуществляется в пределах каждого цилиндра трехколенчатым валом, траверсой и двумя тягами. Двигатель имеет прямоточно-щелевую продувку. Газотурбинный наддув осуществляется при помощи импульсных турбин без применения дополнительных нагнетателей с механическим приводом. Выхлопной поршень охлаждается пресной водой и имеет (у реверсивных двигателей) опережение около 5—8° продувочный поршень охлаждается маслом. Цилиндровая втулка состоит из двух частей. Форма камеры сгорания сферическая. [c.36]

Среди перечисленных контурных систем продувки наиболее эффективной является поперечная щелевая продувка с эксцентричным расположением окон в плане (схема I, б) эту систему продувки применяют заводы Русский дизель (фиг. 40), Зульцер , Дейц , Фиат (фиг. 41) и др. Аналогичная система продувки, так [c.62]

Прямоточно-щелевая бесклапан-ыая продувка (схема IV, и) осуществляется в двигателях с противоположно движущимися норпшя-ми и является одной из наиболее совершенных систем [c.64]

Прямоточная клапанно-щелевая система продувки (схема IV, з) имеет продувочные окна, расположенные по всей окружности цилиндра, и выпускные клапаны (от 1 до 4) в крышке. Благодаря постепенному замещению отработавших газов свежим зарядом воздуха достигается хорошая очистка цилиндра (уг = 0,06 0,08) и высокие значения Ре = 5,5—6,0 кГ/см . Выпуск газов через клапаны дает возможность подбора оптимальных фаз газораспределения и осуществления фазы дозарядки. Продувочные окна обычно располагают в плане танген-циальпо (а = 15 25°) с целью создания завихрения продувочного воздуха и улучшения смесеобразования. Прямоточно-клапанная система продувки нашла широкое распространение в дизелях различной оборотности. [c.64]

Фиг. 46. Система прямоточно-щелевой продувки ди.челя Доксфорд .

Тип дизеля двухтактный, с прямоточной клапанно-щелевой продувкой и двухступенчатой системой наддува, V-образпый, с углом развала 45°, тепловозный, судовой (фиг. 107. 108, 109, ПО). [c.133]

Двигатель двухтактный, с встречно-движущи-мися поршнями, прямоточно-щелевой продувкой и искровым форкамерно-факельным зажиганием. [c.183]

Свободноиоршиевой (безвальный) генератор газа (СПГГ) пред-ставляет собой агрегат, состоящий из двухтактного, горизонтального, одноцилиндрового двигателя с прямоточно-щелевой продувкой, с двумя противоположно движущимися поршневыми группами и одноступенчатого двухцилиндрового поршневого компрессора с внутренним расположением компрессорных полостей. [c.201]

Заводу Русский дизель принадлежит и приоритет создания двухтактного двигателя с клапанно-щелевой продувкой с выхлопом через клапаны. Такие двигатели завод начал изготовлять еще в 1906 г. Многие иностранные заводы и фирмы целиком использовали эту в высшей степени полезную идею. Клапанно-шелевая продувка находит самое широкое распространение в области двигателестроения во всем мире. [c.6]

Рис. 5. Схема работы даухтактного двигателя с внутренним смесеобразованием и прямоточной клапанно-щелевой схемой газообмена и индикаторные диаграммы а — первый такт (сгорание, расширение, ыпуск, продувка и наполнение) б — аторой такт (выпуск, продувка и наполнение, сжатие) 1 — впускной патрубок 2 — продувочный насос 3 — поршень

Во время движения к в.м.т. поршень сначала закрывает продувочные окна, а зате. выпускные. Преимущества и недостатки петлевой продувки те же, что и поперечной щелевой. Петлевая прод вка при-ыеняется у дизелей большой мощности. [c.16]

Комбинированное газораспределение применяют в двухтактных двигателях с клапанно-щелевой продувкой, где одно-врел1енно используют клапаны и золотники. Роль золотника здесь выполняет поршень. [c.61]

Высокая температура и силь- Фиг. 23. Схема двухтактного дизeJtv ное вихреобразное движение с прямоточной клапанно-щелевой сжатого воздуха обеспечивают продувкой. [c.41]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...