Привод механизмов газораспределения

Детали двигателя смазываются под давлением и масляным туманом. Коренные и шатунные подшипники, подшипники распределительного вала, оси коромысел клапанов, упорный фланец и рабочие поверхности кулачков распределительного вала, шестерни привода смазочного насоса и распределителя зажигания, ведомая звездочка и цепь привода механизма газораспределения смазываются под давлением. [c.36]

Масло при работе двигателя циркулирует следующим образом, Масляный насос 24, приводимый в движение от коленчатого вала 2 парой шестерен со спиральными зубьями, засасывает масло через фильтрующую сетку 27 маслоприемника 26 и приемную трубку 25 и подает его по каналам в нижней крышке /5 картера привода механизма газораспределения и в крышке 16 корпуса полнопоточного фильтра через специальное отверстие к полнопоточному фильтру. В фильтре масло очищается от механических примесей н смолистых веществ. Из фильтра масло поступает в смазочную магистраль в, проходящую вдоль блока 3 цилиндров, откуда по каналам б, просверленным в перегородках блока цилиндров, подводится к коренным подшипникам коленчатого вала 2. В каждом вкладыше коренных подшипников нме- [c.36]

Для смазывания ведомой звездочки привода распределительного вала масло поступает из центрального канала вала по каналу м в передней части вала. Из канала м масло подается на смазывание упорного фланца 10 распределительного вала. В нижней крышке 15 картера привода механизма газораспределения имеется канал о, из которого масло попадает на зубья шестерен привода 14 смазочного насоса и распределителя зажигания. [c.37]

Коленчатый вал 23 воспринимает усилия от шатунов и передает создаваемый крутящий момент на трансмиссию автомобиля. От коленчатого вала приводятся различные механизмы и агрегаты двигателя (механизм газораспределения, масляный насос и др.). Коленчатые валы изготовляют ковкой из легированных сталей или. литьем из высококачественных чугунов. Основными частями коленчатого вала являются коренные шейки 12, 16, 18, 21, с помощью которых вал установлен в подшипниках (коренных опорах) картера двигателя шатунные шейки 3, 13, к которым присоединяются нижние головки шатунов щеки, соединяющие шатунные и коренные шейки и образующие кривошипы 19 вала противовесы 20, служащие для разгрузки подшипников от центробежных сил неуравновешенных масс передняя часть вала, на которой крепятся ведущая шестерня 22 привода механизма газораспределения, шкив 24 ременной передачи и храповик 1 для проворачивания вала вручную задняя часть 17 вала, заканчивающаяся фланцем для крепления маховика 15. Маховик уменьшает неравномерность вращения коленчатого вала, накапливает энергию во время такта рабочего хода, необходимую для вращения вала в течение подготовительных тактов, и выводит детали кривошипно-шатунного механизма из мертвых точек. Энергия, накопленная маховиком, облегчает пуск двигателя и обеспечивает плавное трогание автомобиля с места. Маховик обычно отлива- [c.28]

Увеличена длина цепи привода механизма газораспределения. [c.316]

При установке цепи или ремня привода механизма газораспределения убедиться в совпадении установочных меток на звездочке (шестерне) распределительного и соответственно коленчатого валов, сделав вручную два-три контрольных проворота коленчатого вала. [c.213]

На рис. 130, а представлен составной коленчатый вал, установленный на подшипниках качения. Коренные шейки и щеки этого вала соединены с шатунными шейками 2 стяжными болтами 1 и распорными разрезными кольцами 3. Крутящий момент к свободно сидящей на коренной шейке шестерне 6 привода механизма газораспределения передается при помощи пальца 5, установленного во вмонтированной в щеке коленчатого вала резиновой втулке 4. [c.209]

На рис, 162, а представлен привод механизма газораспределения шестицилиндрового однорядного карбюраторного двигателя Ягуар. [c.237]

При определении средней скорости впуска наиболее близкие к действительности результаты получаются при определении этой величины по формуле (172), но применять эту формулу можно только в том случае, если известны профиль кулачка и конструкция привода механизма газораспределения. [c.260]

В двигателе под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, поршневой палец, промежуточная шестерня привода масляного насоса, ось промежуточной шестерни привода механизма газораспределения, валик коромысел клапанов и насосов-форсунок, подшипник вала привода воздушного нагнетателя. Кроме того, масло под давлением из форсунки верхней головки шатуна подается на внутреннюю поверхность днища поршня для его охлаждения. [c.53]

Для смазки наружных частей д. в. с.— подшипников, регуляторов, привода механизма газораспределения и др.— применяется машинное масло марок С, Л, СУ и СВ. [c.251]

Привод механизмов газораспределения [c.68]

Рис. 2.8. Схема привода механизма газораспределения зубчатым ремнем (ВАЗ-2105)

Рис. 3.3. Привод механизма газораспределения с верхним расположением

Регулировка натяжения цепи привода механизма газораспределения двигателей автомобилей ВАЗ и Москвич-412 . Натяжение цепи привода механизма газораспределения производят в следующей последовательности. [c.153]

Метка на шкиве коленчатого вала должна совместиться со второй меткой 2 (рис. 34, в) на крышке привода механизма газораспределения, что будет соответствовать углу опережения зажигания 5 Метка Мз (рис. 34, а) на шкиве коленчатого вала должна совпадать с указателем на крышке распределительных шестерен [c.189]

Проверку установки момента зажигания можно производить стробоскопическим прибором (см. п. 6.7, с. 166) или с помощью контрольной лампы. Для этого нужно установить октан-корректор в нулевое положение, снять крышку распределителя зажигания и подсоединить один конец провода контрольной лампы к клемме 5, а другой конец—к массе , т. е. к неокрашенной части автомобиля включить зажигание и пусковой рукояткой проворачивать коленчатый вал двигателя. Если момент зажигания установлен правильно, контрольная лампа должна загораться при совмещении метки 4 на шкиве коленчатого вала с меткой 2 на крышке привода механизма газораспределения (см. рис. 6.22), а бегунок/(рис. 7.20) должен быть повернут в сторону бокового электрода первого или четвертого цилиндра на крышке распределителя. Если метки 4 н 2 не совмещаются при загорании контрольной лампы, необходимо отрегулировать момент зажигания, для чего следует [c.199]

Рис." 7.21. Схема привода механизма газораспределения цепью

Для проверки и регулировки зазора следует повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения метки А на звездочке распределительного вала с меткой В на корпусе подшипников (рис. 7.23) при этом метка 4 (см. рис. 6.22) на шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой 3 на крышке привода механизма газораспределения [c.203]

Угол поворота коленчатого вала от установочной метки на крышке привода механизма газораспределения,. .. Номера кулачков распреде- лительного вала [c.203]

Регулировка натяжения цепи привода механизма газораспределения. В процессе эксплуатации у двигателей автомобилей Москвич -412 и Жигули звенья приводной цепи могут растягиваться. Из-за этого работа цепного привода механизма газораспределения сопровождается повышенным шумом, происходит увеличенный износ зубьев звездочек и звеньев цепи. [c.455]

Регулировка производится в следующем порядке. На автомобиле Москвич -412 перед регулировкой, если требуется, добиваются устойчивой работы двигателя на малом числе оборотов холостого хода. Затем отпускают на — 4 оборота стопорный болт / (рис. 298), фиксирующий положение плунжера в верхней крышке картера привода механизма газораспределения, дают водителю проработать на малых оборотах холостого хода не более 1 мин и затягивают стопорный болт 1. Этим фиксируется новое положение плунжера, а с ним и рычага натяжного ролика звездочки. [c.455]

Рис. 298. Регулировка натяжения цепи привода механизма газораспределения на автомобиле Москвич -412

Шесть колен стального кованого коленчатого вала расположены попарно под углом 120°. Двигатель правого вращения (по часовой стрелке, если смотреть со стороны маховика) имеет порядок работы 1—5—3—6—2—4, а двигатель левого вращения—1— 4—2—6—3—5. На переднем конце коленчатого вала установ- чены шестерни привода масляного и водяных насосов, а на заднем конце между седьмой и восьмой коренными шейками расположена шестерня привода механизма газораспределения. [c.287]

Рис. 178. Порядок затяжки болтов крышки привода механизма газораспределения автомобиля Москвич-412 и регулировка натяжения цепи

Смазочная система двигателя автомобиля Москвич-412 приведена на рис. 3,12. Она включает в себя масляный картер 28, масляный насос 24 и редукционный клапан 23, установленные в нижней крышке картера привода механизма газораспределения, систему смазочных клапанов в блоке цилиндров, коленчатом и распределительном валах, полнопоточный фильтр очистки масла с перепускным клапаном 18, указатель уровня масла и маслозаливную горловину. [c.35]

Коленчатый вал воспринимает усилия от шатунов и пбредает создаваемый на нем крутящий момент трансмиссии автомобиля. От коленчатого вала приводятся в работу различные механизмы двигателя (механизм газораспределения, масляный насос и др.). Коленчатые валы изготовляют ковкой из легированных сталей или литьем из высококачественных чугунов. Основными частями коленчатого вала являются коренные шейки 29, 12, 24 и 19, на которых вал установлен в подшипниках (коренных опорах) картера двигателя шатунные шейки 3, 13 (третья и четвертая шейки на рис. 19 не обозначены), к которым присоединяются нижние головки шатунов щёки 25, соединяющие шатунные и коренные шейки и образующие с шатунными шейками кривошипы вала противовесы 28 и 17, служащие для разгрузки коренных подшипников от центробежных сил неуравновешенных масс передняя часть 32 вала, на которой крепятся ведущая шестерня 31 привода механизма газораспределения, шкив 33 ременной передачи и храповик 1 для проворачивания вала вручную задняя часть 20 вала, заканчивающаяся фланцем для крепления маховика 18. [c.36]

В двигателях с расположением распределительного вала в головке блока необходимо отрегулировать натяжение цепи или зубчатого ремня. Для регулировки натяжения цепи ослабляют фиксирующую гайку 7 натяжителя (рис. 64, а) или стопорный винт 17 (рис. 64, б), а затем проворачивают коленчатый вал на два-три оборота (правильное натяжение цепи устанавливается автоматически). После этого колпачковую гайку 7 натяжителя или стопорный винт 17 затягивают При медленном повороте коленчатого вала для обеспечения подтяга тянущей ветви. При использовании зубчатого ремня в приводе механизма газораспределения двигателя ВАЗ-2105 (рис. 65) для его регулировки необходимо снять защитную крышку 8, ослабить болты б и повернуть коленчатый вал на 2—3 оборота в сторону затягивания храповика. После того как пружина 2 автоматически установит натяжение ремня 10, затянуть болты 6. На двигателе ВАЗ-2108 натяжение зубчатого ремня считается нормальным, если в средней части ветви между шкивами ремень закручивается на 90 усилием пальцев 15—20 Н (рис. 66). Если усилие ниже нормы, надо ослабить гайку крепления натяжного ролика 3, повернуть его ось за шестигранную головку на 10—15° против часовой стрелки, затянуть гайку, провернуть коленчатый вал на два оборота и вновь 142 [c.142]

Рис. 65. Схема привода механизма газораспределения двигателя БЛЗ-2105 I — шкив коленчатого вала, 2 — ремень вентилятора, 3,5,8 — нижняя, средняя и верхняя защитные крышки, 4 — зубчатый шкив коленчатого вала, 6 — болты крепления кронштейна натяжногоролика, 7 — натяжной ролик, 9 — шкивраспределительноговала, 10 — зубчатый ремень, 1 — кронштейн натяжного ролика, 12 — пружина кронштейна, 13 — шкив валика масляного насоса

Рассматриваемый передний упорный подшинпик расположен со стороны привода механизма газораспределения. Ведущая шестерня этого механизма при удлинении коленчатого вала от нагрева при такой установке подшипника не смещается, что обеспечивает нормальную работу механизма газораспределения. Особенно важно устанавливать упорный подшипник со стороны привода механизма газораспределения при цепном приводе распределительного вала, так как в этом случае [c.204]

Конструктивно привод механизма газораспределения реверсивных двигателей может быть выполнен с двумя или с одним комплектом кулачков на распр еделительном валу. [c.187]

На рис. 46 показан шестеренчатый привод при нижнем распсло-женни распределительного вала четырехтактного двигателя. На конце коленчатого вала жестко сидит шестерня 6 для привода механизма газораспределения и других агрегатов. Шестерня находится в зацеплении с большой передаточной шестерней 4, которая вращается на оси 5. К большой шестерне болтами 3 жестко присоединена малая передаточная шестерня (на рисунке ее не видно), приводящая в движение шестерню 7 распределительного вала и шестерни 1 и 2 для передачи вращения центробежному регулятору. Привод закрыт кожухом. [c.68]

Рис. 299. Регулировка натялсения цепи привода механизма газораспределения на автомобиле Жигули

Главный картер состоит из четырех стальных 10, 13, 26 и 29 и двух алюминиевых 6 и 17 частей, соединенных между собой болтами и шпильками. Внутри главного картера монтируются кривошипно-шатунный механизм, дета.ии приводов механизмов газораспределения, балансиры, уравновешивающие сипы инерции второго порядка и их моменты, а также приводы балансиров. Ро.ликоподшипники 11 коренных шеек распо.ложены в центре вертикальных стоек. Стальные части главного картера обрабатываются совместно. [c.198]

С внутренней стороны моноблоков между рядами цилиндров крепятся впускные трубопроводы 4, которые с одной стороны соединяются с выходными патрубками компрессора, а с другой — с впускными каналами в головке моноблока. Выпускные трубопроводы 9 крепятся к головке моноблока с внешней стороны ряда цилиндров. На головке каждого моноблока в разъемных подшипниках 3 из дюралюминия враш,аются два распределительных вала 6. Один вал управляет открытием впускных клапанов, другой — от-крытие.м выпускных. Общий корпус передних подшипников распределительных валов выполняет функции упорного подшипника он фиксирует распределительный вал от осевого перемещения. Привод механизма газораспределения представляет собой систему передач из конических и ци.тиндрических шестерен. Сверху механизм газораспределения закрыт крышкой, отлитой из алюминиевого сплава. [c.284]

I — насос масляный дизеля 2 — шестерня ведомая привода масляного насоса 3 — л кив —коленчатый вал 5 —корпус привода в —шатун 7 — электропневматический сервомотор — блок цилиндров 9 —палец поршня /О — поршень // —крышка цилиндра /г — форсунка 73 —корпус привода клапанов /4 — кран индикаторный S — щиток резисторов, 16 — коллектор водяной П — регулятор частоты вращения коленчатого вала дизеля — рукоятка аварийной остановки дизеля 19 — насос топливный 20, 21 — верхний и нижний выпускные коллекторы 22 — вал привода топливного насоса 23 — насос водяной 24 — предохранительный клапан системы вентиляции картера 25 — корпус привода механизма газораспределения, топливного и водяного насосов 26 — маслоуловитель сетчатый системы вентиляции картера 27 — турбокомпрессор 28 — краник слива воды из турбокомпрессора 29 —кронштейн турбокомпрессора 30 — шестерни привода механизма газораспределения топливного и водяного насосов 31 — тяговый генератор 32 — корпус уплотнения 33 — рама дизеля 34 —крышка 35 — маслопровод 36 — распределительный вал 37 — рычаг толкателей 38 — штанга 39 — втулка цилиндра - 0 — охладитель наддувочного воздуха 41— клапан впуска — клапан выпуска 43 — коллектор наддувочный 44 — толкатель 45 —рычаг впуска 4в — крышка корпуса привода кдапаиов] [c.100]

Проверка и установка угла опережения зажигания. Угол опережения зажигания устанавливают на неработающем двигателе, а проверяют на стенде или в пути при разгоне автомобиля до определенной скорости. Перед установкой зажигания проверяют и при необходимости регулируют зазор между контактами прерывателя-распределителя. Затем вывертывают свечу первого (считая от радиатора) цилиндра и ввертывают свисток или вставляют пробку из смятой бумаги. Проворачивая коленчатый вал заводной рукояткой, устанавливают коленчатый вал двигателя в положение, соответствующее концу такта сжатия в первом цилиндре (выталкивание бумажной пробки или затихание свиста). Продолжая вращать коленчатый вал до соответствующего совпадения меток на маховике шкива (рис. 28), определяют момент зажигания в первом цилиндре. У двигателей МеМЗ-966, -968, -969 должны совпадать метки М3 на шкиве и центр выступа. маслозаливной горловины (рис. 28, а) у двигателей ВАЗ— метка на шкиве вала со средней меткой на крышке механизма газораспределения (рис. 28,6) у двигателя Москвич-408 — метка М3 на ободе маховика с острием штифта на крышке привода механизма газораспределения (рис. 28, в) у двигателей Москвич-412 , ЗМЗ-24Д и ЗЛ. 3-4022,10 — первая метка на шкиве коленчатого вала с острием штифта (рис. 28, г и д) у двигателей УАЗ-451, -451МИ, -451М — отверстия на шкиве коленчатого пала с острием штифта (рис. 28, е) у двигателей ГАЗ-52 и ЗМЗ-66 — метка с цифрой 4 на ободе маховика с острием штифта (рис. 28, ж и з) у двигателей ЗМЗ-53 — метка на шкиве коленчатого вала и четвертое деление на указателе (рис. 28, о) у двигателей ЗИЛ-130, -375 — метка на шкиве коленчатого вала с цифрой 9 на указателе (рис. 28, к). [c.125]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...