Изготовление корпусных деталей

К корпусным относят детали, обеспечивающие взаимное расположение деталей узла и воспринимающие основные силы, действующие в машине. Корпусные детали обычно имеют довольно сложную форму, поэтому их получают методом литья (в большинстве случаев) или методом сварки (при единичном и мелкосерийном производстве). Для изготовления корпусных деталей широко используют чугун, сталь, а при ограничении массы машин — легкие сплавы (например, силумин). [c.233]

Каково назначение, классификация и технические условия на изготовление корпусных деталей [c.185]

В чем заключаются особенности технологии изготовления корпусных деталей в зависимости от конструктивных параметров, применяемых материалов, серийности производства [c.185]

Серые чугуны благодаря дешевизне, хорошим литейным качествам, легкой обрабатываемости и высокой циклической вязкости широко применяют для изготовления корпусных деталей стационарных, а также транспортных машин. Недостатками серых чугунов (табл. 10) [c.168]

Конические зубчатые колеса применяют в передачах между валами, оси которых расположены под углом. Основное применение имеют передачи с пересекающимися под углом 90° осями, т. е. ортогональные передачи, которые рассматриваются ниже. Передачи с межосевым углом, не равным 90°, применяют редко из-за сложности форм и технологии изготовления корпусных деталей, несущих эти передачи, хотя для изготовления самих колес межосевой угол передачи не имеет значения. [c.191]

Для изготовления корпусных деталей пресс-форм (обоймы, плиты и др.) применяют углеродистую и низколегированную хромом и молибденом стали. [c.58]

Серый чугун, широко используемый для изготовления корпусных деталей, является хорошим конструкционным материалом, достаточно дешевым и обладающим хорошими технологическими свойствами (жидкотекучесть, обрабатываемость резанием). Механические, физические, технологические и другие свойства чугуна можно изменять в достаточно широких пределах, что значительно расширяет область использования этого материала. [c.50]

Углеродистые стали обыкновенного качества (группа Б по ГОСТ 380—60 ) применяются для изготовления корпусных деталей методом штамповки или сварки, а также для изготовления крепежных деталей. Механические свойства сталей во многом зависят от термообработки. Механические характеристики некоторых марок сталей, получивших широкое распространение, приведены в табл. 3.2. [c.212]

При изготовлении корпусных деталей приборов методом холодной штамповки форма и размеры заготовки определяются опытным путем. Основными операциями, с помощью которых получают нужную форму и размеры корпусной детали, являются гибка и вытяжка. Толщина 5 листового материала обычно составляет 0,7—2 мм. Радиусы гибки Я определяются в зависимости от вида и толщины материала обычно для стали Я = 0,5з, алюминиевых сплавов Я = 0,35, дуралюмина Я = 1,35. Элементы штампованных корпусных деталей наиболее рационально соединять с помощью контактной точечной сварки (см. 119). [c.487]

В соответствии с Правилами Г9] материалы, применяемые для изготовления корпусных деталей арматуры (подлежащих соединению с трубопроводами), должны обладать хорошей свариваемостью, а также иметь характеристики прочности и пластичности, обеспечивающие падежную п долговечную работу оборудования в заданных условиях с учетом изменения свойств металла под действием радиоактивного облучения и рабочей среды. [c.21]

Ч а р н к о Д. В. Изготовление корпусных деталей на автоматических линиях из станков типа обрабатывающий центр . Станки и инструмент , 1970, № 6. [c.270]

Улучшение технологии изготовления корпусных деталей, позволяющее изготовлять их в виде тонкостенных отливок, содержит в себе большие возможности снижения веса машин. Подсчеты, проведенные в конструкторском отделе Уралмашзавода, показывают, что если бы литейщики сумели уменьшить вес литых рам рольгангов крупных станов до размеров, назначаемых конструкторами, то вес оборудования этих станов можно было бы снизить примерно на 5—6%. Это означает, что при изготовлении каждого крупного прокатного стана можно было бы сэкономить от 350 да 900 т металла. [c.183]

Технико-экономический анализ показывает, что значительные затраты единичного и мелкосерийного производства машин связаны с изготовлением корпусных деталей. Поэтому существенным резервом снижения стоимости и сроков изготовления, например, станков и, в особенности, автоматических линий является увеличение производительности технологических процессов корпусных деталей. [c.219]

Масляный радиатор для охлаждения масла на автомобиле не применяется необходимое охлаждение масла достигается за счет высокой теплопроводности алюминиевого сплава, широко используемого для изготовления корпусных деталей двигателя (блока цилиндров, масляного картера, головки блока цилиндров и ее крышки, картера привода газораспределения). Охлаждению масла способствует также оребрение масляного картера. [c.36]

Изготовление корпусных деталей гидромоторов методом литья под давлением из сплава АЛ2 вместо стальных, отлитых в землю, позволяет снизить трудоемкость изготовления гидромоторов. В этой конструкции отверстия под подшипники гидромоторов № 5, 10, 20 армируют стальными стаканами, а отверстия под сливные пробки — втулками по наружным боковым сторонам корпусов и фланцев предусмотрены ребра жесткости толщиной 6 мм (рис. 14.10). [c.444]

Примеры проектирования маршрута изготовления корпусных деталей [c.214]

ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ [c.94]

При изготовлении корпусных деталей призматического типа широко используется базирование по плоской поверхности 1 и двум отверстиям 2, чаще всего обработанным по 7-му квалитету (рис. 1.73). [c.97]

Типовые маршруты изготовления корпусных деталей [c.104]

Примеры маршрутов изготовления корпусных деталей с отверстиями, оси которых параллельны и скрещиваются, рассмотрены выше. [c.111]

При проектировании технологических операций для станков с ЧПУ необходимо учитывать ряд особенностей обработки [7, 8]. Эти особенности, основные из которых приведены ниже, подтверждены практикой эксплуатации станков с ЧПУ в производственных условиях. Снижение затрат на проектирование технологии и изготовление изделий на станках с ЧПУ достигается за счет использования типизированных технологических решений. Эти решения различаются при обработке заготовок деталей типа тел вращения и при изготовлении корпусных деталей. [c.140]

Для изготовления корпусных деталей в электромашиностроении, деталей воздуходувок и холодильных машин, труб, вентилей [c.616]

При изготовлении корпусных деталей на автоматических линиях операции обработки отверстий составляют 70—80% общего числа операций, поэтому наиболее распространенными инструментами являются стандартные осевые инструменты. Например, на автоматических линиях ЗИЛа при обработке корпусных деталей сверла составляют [c.322]

Технические условия на изготовление корпусных деталей зависят от их назначения и размеров. [c.231]

Влияющие размеры 5] и - расстояния соответственно от осей валов электродвигателя и редуктора до линий расположения крепежных отверстий в лапах двигателя и корпуса редуктора - величины комплексные. Они включают погрешности изготовления корпусных деталей, стаканов, щитов электродвигателя, колец подшипников качения и зазоры в сопряжениях деталей. [c.527]

Опишите технологический процесс изготовления корпусных деталей [c.571]

Наибольшее распространение в машиностроении получили автоматические линии, состоящие из агрегатных станков, предназначенные в основном для изготовления корпусных деталей, т. е. деталей, достаточно трудоемких и имеющих значительный вес и габариты. [c.413]

В технологических процессах изготовления корпусных деталей наиболее существенное значение имеют операции обработки базовых плоскостей и расточек для валов. От точности обработки этих элементов зависит положение и взаимодействие сопряженных деталей собранного механизма. Поэтому при построении технологического процесса важно учитывать и по возможности предупреждать возникновение погрешностей обработки, вызываемых деформациями заготовки под влиянием усилий резания. [c.96]

Технологичность конструкции корпусных деталей имеет особенное значение, так как от этого в значительной степени зависит трудоемкость их изготовления. Чтобы снизить трудоемкость изготовления корпусных деталей и повысить их качество, необходимо при проектировании обеспечить следующие технологические требования. [c.212]

Технологичность конструкции корпусных деталей имеет особое значение, так как от этого зависит трудоемкость их изготовления. Чтобы снизить трудоемкость изготовления корпусных деталей и повысить их качество, необходимо при проектировании обеспечить следующие технологические требования. Корпусная деталь должна быть достаточно жесткой, чтобы в процессе обработки не появлялись деформации и не возникала необходимость в снижении режимов резания. Базовые поверхности корпусной детали должны иметь достаточную протяженность, позволяющую осуществлять полную обработку заготовки от одной базы. Обрабатываемые поверхности корпусной детали, такие как выступы бобышки, пояски, должны быть одной высоты. В этих случаях можно осуществить обработку напроход путем многошпиндельного фрезерования или строгания с помощью нескольких суппортов. Отверстия корпусной детали должны иметь по возможности простую геометрическую форму, без кольцевых канавок и фасок и не должны иметь в своих стенках окон, прерывающих отверстие. Желательно, чтобы диаметры отверстий, расположенных на одной оси, уменьшались от наружных стенок к перегородкам. Для обработки основных отверстий корпусных деталей на агрегатных станках необходимо предусмотреть, чтобы обрабатываемые отверстия были сквозные н короткие. [c.262]

В последнее время для изготовления корпусных деталей и направляющих кругломеров, координатно-измерительных машин применяют естественные материалы — граниты (см. табл. 12.5). Основное преимущество гранитов — высокая стабильность геометрических размеров они имеют малую плотность, высокую твердость, хорошие механические свойства. [c.134]

Технология изготовления корпусных деталей - Блок цилиндров , "Картер , Крышка головки блока методом литья в песчаные формы внедрена на ОАО УМПО . Корпусные детали отливали в песчаные формы из стали 45Л, а механическую обработку проводили непосредственно на ОАО УМПО . Формостойкость пресс-4юрм составляет 200 - 400 тыс. съемов блоков. [c.344]

Неравномерность распределения нагрузки по длине зуба возникает в результате следующих основных причин непарал-лельность и перекос осей валов за счет неточностей изготовления корпусных деталей и неточностей сборки погрешностей при изготовлении зубчатых колес и валов деформации валов (изгиб и кручение) под нагрузкой. На рис. 7.21 показан перекос зубчатых колес в результате изгиба валов под нагрузкой. При симметричном располо- [c.131]

К числу наиболее распространенных пластмасс относятся текстолит, стеклопластики и лревопластики, ( юнопласт, органическое стекло — плексиглас, фторопласт, капрон, нейлон и др. Их широко при.меняют во всех отраслях машшюстроения для изготовления корпусных деталей, шкивов, вкладышей подшипников, фрикционных накладок, рукояток, маховичков, панелей, изоляторов, труб и т, д. [c.41]

В ряде конструкций для повышения усталостной прочности соединений применяют болты с коническими головками (рис, 8.19, е). Такие головки не имеют преимуществ перед обычной головкой с двухрадиусной галтелью, кроме того при их использовании усложняется изготовление корпусных деталей. [c.161]

Основываясь на опыте отечественной и зарубежной промышленности, проф. Д. В. Чарнко рекомендует проектировать автоматические линии из многооперационных станков для изготовления корпусных деталей в мелкосерийном производстве, руководствуясь следующими положениями [34] [c.248]

А2.3.1. Титановые сплавы применяются при изготовлении корпусных деталей двигателей, сосудов давления, лопаток последних ступеней паровых турбин, лопаток и дисков компрессоров и других нагруженных деталей, работающих как при повышенных (до 500 °С), так и при пониженных (отрицательных) температурах. Положительными свойствами титановых сплавов являются низкая плотность и относительно высокая удельная прочность (qjp), высокая коррозионная стойкость [82]. В то же время можно отметить низкий модуль упругости — в два раза меньший, чем у сталей, однако удельная жесткость (Е/р) составляет 87 % от удельной жесткости стали. Низкая теплопроводность титановых сплавов (см. табл. А2.3) является одной из причин их самовозгорания (пирофорная реакция), в частности при механической обработке. Нужно отметить также склонность к задираемости, сравнительно плохую обрабатываемость. [c.53]

Рассмотрим стабильность рабочих свойств теплоустойчивых сталей перлитного класса, применяемых для изготовления корпусных деталей (сталь 15Х1М1ФЛ) и роторов (25Х1МФ) современных мощных паровых турбин. [c.31]

При изготовлении корпусных деталей с боковыми выступами следует конструировать их таким образом, чтобы обеспечить свободный выем и не прибегать к разборным прессформам (рис. 308,5). [c.682]

Точность изготовления корпусных деталей обеспечивает взаимозаменяемость и сочленяемость деталей между собой в приспособлениях. Правильность выбора простановки допусков на линейные размеры подтверждена практической работой УСП на многих предприятиях разных отраслей машиностроения. Например, допуск 0,01 мм на высоту опорных деталей УСП-205—220 и подкладок УСП-201—218 позволяет собирать высотный блок из нескольких опор и подкладок с допуском на размер общей высоты блока не более 0,015 жж без специального подбора для этой цели деталей. Прн сопоставлении двух одинаковых по высоте блоков разница допусков на размер высоты также не будет превышать 0,015 мм, а во многих случаях доходит до нуля. [c.99]

Учитывая высокую точность изготовления корпусных деталей, а также многократность их применения и долговечность эксплуатации, материалом для этих элементов выбрана сталь марки 12ХНЗА, термически обрабатываемая до твердости HR 58—64. [c.102]

Автоматические линии, создаваемые из агрегатных и специальных станков для изготовления корпусных деталей и изделий типа тел вращения на сборочных и балансировочных операциях, в 30 раз повь шают производительность технологического процесса по сравнению с обработкой на универсальных станках. При этом значительно улучшается, качество выпускаемой продукции, сокращается длительность производственного цикла, облегчаются условия труда. [c.17]

На кузнечно-с варочном участке изготовляют фигурные заготовки инструмента и детали оснастки, а также осущест- вляется подготовка кубиков для последующего изготовления матриц штампов и пресс-форм. На этом участке выполняют и все сварочные работы по изготовлению корпусных деталей приспособлений, наплавке штампов и режущих инструментов твердыми сплавами, приварке и припайке хвостовиков, наконечников и режущих пластин к инструментам. Участок оборудуют пневматическими молотами разной мощности, нагревательными устройствами и установками для электродуговой, индукционной и газопламенной сварки. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...