Масса неуравновешенная

Движение центра массы неуравновешенного диска. Если рассматриваются колебания неуравновешенного диска, прикрепленного к валу, причем неуравновешенность выражается в том, что центр массы диска не совпадает с точкой прикрепления его к валу, то движение центра массы диска может быть представлено в виде [c.112]

Проинтегрировав уравнения (3. 41), получим уравнение вынужденного движения центра массы неуравновешенного диска [c.132]

Вектор вибрации ОЬ появился в результате действия на ротор двух масс — неуравновешенной массы ротора и массы пробного груза Р следовательно, он является результирующим двух векторов — вектора Оа и вектора аЬ [c.140]

Статическое уравновешивание таких деталей сводится к определению двух величин массы неуравновешенности и величины радиуса приложения этой массы. [c.910]

Массу неуравновешенной -й шатунно-поршневой группы представим в виде двух точечных масс Шл и /Пв. Вследствие неравномерности движения точек А и В наличие масс Шл и / в вызовет появление переменных по величине и знаку инерционных сил [c.340]

У шлифовальных кругов диаметром 250 мм и более перед установкой их на станок контролируют неуравновешенность масс. Неуравновешенной точечной массой круга называют условную массу, радиус-вектор (эксцентриситет) который относительно оси посадочного отверстия равен радиусу наружной поверхности (периферии). ГОСТ 3060-86 устанавливает четыре класса неуравновешенности. Диапазоны допустимых неуравновешенных [c.604]

Главный вектор дисбалансов проходит через центр масс и равен произведению массы неуравновешенного ротора на ее эксцентриситет е. [c.851]

Рс — центробежная сила массы неуравновешенной части колена и массы m2 нижней части шатуна, кГ [c.216]

Статический дисбаланс представляет собой массу, неуравновешенную относительно оси вращения колеса и вызывающую при вращении колеса неуравновешенную центробежную силу. Максимально допустимый статический дисбаланс колеса — 500 Гсм. [c.201]

Выведено уравнение движения оси симметрии гироскопа. Рассмотрено влияние вращения гироскопа относительно его оси симметрии и особенностей системы его крепления на движение оси гироскопа. Выведено и проанализировано уравнение движения центра масс неуравновешенного гироскопа. [c.126]

Максвелла—Мора теорема 414, 424, 437 Масса неуравновешенная 698 [c.849]

Масса неуравновешенной части кривошипа = 14,3 кг. [c.205]

Расстояние 1оз, центра 5 масс неуравновешенной части кривошипа от оси вращения кривошипа 1оз, гол- [c.205]

Рис. 235. Приведение массы неуравновешенной части колена вала

Общая масса неуравновешенных вращающихся частей двигателя, приведенных к оси шатунной шейки, [c.17]

В этих формулах и на рис. 6.14, а приняты следующие обозначения т", mi, т], т , mi - массы неуравновешенных звеньев соответственно кривошипного вала 1, шатуна 2, рычага 3, шатуна 4 и ползуна 5 d ,d2,d,,d ,d - расстояния между осями шарниров и центрами масс звеньев соответственно 1 - 5 Г , TI2, г з> 4> Л5 У лы между осями звеньев / - 5 и центрами масс этих звеньев /2, /3, /4 -длины звеньев J , J], Jl - центральные моменты инерции звеньев. [c.397]

Общая масса неуравновешенных вращающихся частей [c.12]

Рис. 5.1. Схема статического уравновешивания деталей m — масса неуравновешенной детали 2 — масса уравновешивающего груза г,, Г2 — их расстояния от оси вращения

Правильно спроектированная с точки зрения полного уравновешивания деталь все же может иметь некоторую неуравновешенность вследствие неоднородности материала, из которого она изготовлена, неточности обработки и т. д. Поэтому все быстро вращающиеся детали проверяют опытно на специальных машинах, которые называются балансировочными машинами. Конструкции балансировочных машин очень разнообразны, но большинство из них основано на принципе установки испытуемой детали на упругое основание (люлька на пружинах, подшипники на упругом основании н т. д.) и сообщения этой детали скорости, близкой к резонансной. Тогда неуравновешенные силы создают значительные амплитуды колебаний, которые регистрируются специальными устройствами, позволяющими определить места, в которых надо установить уравновешивающие массы или удалить лишнее количество материала. [c.295]

Суммирование двух синусоидальных составляющих осуществляется в машине крутильным инерционным вибратором с двумя соответству-ющими парами неуравновешенных грузов. Схема возбудителя приведена на рис. 78, где Ш и тг—массы неуравновешенных грузов соответственно низкочастотной и высокочастотной составляющих (mi > m2) i и (02 — угловые скорости вращения масс гп и m2 ( oi < ша) I — расстояние от оси вращения грузов О до оси колебания системы О ri и Г2 — расстояния от центра тяжести соответствующих неуравновешенных грузов до оси их вращения и 02 — силы инерции, развиваемые при вращении мйсс, Шу и m2. [c.132]

Принятые обозначения ф1, (Oi — соответственно угол поворота и угловая скорость стержня / фа, оза — соответ-ствеино угол поворота и угловая скорость платформы 2 относительно стержня / I = — длина стержня 1 г = АО2 — расстояние от центра тяжести А неуравновешенного груза 3 до оси О3 поворота платформы 2 т , J2 — соответственно масса платформы 2 с изделием 4, уравновешенная относительно оси Оа и момент их инерции относительно оси 0 , trig — масса неуравновешенного груза 3 — скорость точки Оа стержня 1. [c.430]

Главный вектор дисбала1юов проходит через центр масс и равен произведению массы неуравновешенного ротора на ее эксцентриситет е. Главный момент дисбалансов Мр равен геометрической сумме моментов всех дисба- [c.372]

Ру выражена в н, Рс — в н и Sa — в н, если массы т, nirVitru, — в кг и ускорения — в м1сек ), где т — приведенная масса возвратнопоступательно движущихся деталей двигателя (т = т + т ), Шг — общая масса неуравновешенных вращающихся частей двигателя, приведенных к оси шатунной шейки т, — часть массы шатуна, приведенная к оси шатунной шейки ф — угол поворота коленчатого вала. [c.60]

НапраВ ленпе намотки лент Шифр неуравновешенных ветвей ленты по рис. 7.15 Длин вет- вей лен- ты, мм Масса неуравновешенных ветвей лент из шлифовальной шкурки, г Изменение иассы ветвей ленты относительно исходной для шлифовальных шкурок, г [c.175]

В случае применения более тяжелых лент (алмазных, эльборовых на каучуксодержащих связках, абразивных зернистостью более 40 и т. д.) рассмотренные круги (рис. 7.12 и 7.13) в процессе эксплуатации должны периодически проходить статическую балансировку, которую можно проводить, не снимая круга со станка. Достаточно уравновешивающий грузик d сместить по кривым 1—6 (рис. 7.15) на размер соответствующего шага. Шаг смещения центра массы неуравновешенных ветвей А—Ai определяют экспериментально на основе геометрического анализа. [c.176]

Станок состоит из рамы, элементов, показанных на схеме, и устройства для высверливания неуравновешенной массы. Неуравновешенная. масса и соответствующая ей центробежная сила инерции определяются по индуктируе-.мому в катушке датчика току, который регистрируется стрелочным прибором [c.250]

Приведение вращающихся масс. К вращающимся массам двигателя относятся масса неуравновешенных частей коленчатого вала riiii, часть массы шатуна т . [c.16]

Пример 5. На двух деревянных балках прямоугольного поперечного сечения 12X12 см (каждая), лежащих на двух опорах и имеющих пролет /= = 1,6 м, в середине пролета укреплен двигатель весом Р=500 кг. Материал балок— сосна с модулем = 8-10 кг1см и допускаемым напряжением [о] = = 100 кг/см . Вес каждой балки С=13,8 кг. Вращающаяся масса неуравновешенного груза С1 = 5 кг имеет радиус вращения г=10 см и угловую скорость, равную скорости вала двигагеля. Двигатель делает га=1500 об/мин. Проверить, является ли данное число оборотов безопасным для прочности балок, если силами сопротивления можно пренебречь. [c.485]

Аналогично уравновешиванию шарнирных четырехзвенных механизмов и для кривошипно-ползунного механизма можно подобрать массы звеньев и их центры масс так, чтобы главные векторы hi образовывали фигуру, подобную кривошипно-пол-зунному механизму, но, в отличие от механизма шарнирного четырехзвенника, центр масс кривошипно-ползунного механизма не будет неподвижным, а будет двигаться по прямой, параллельной оси ползуна. В этом случае в механизме останутся неуравновешенными силы инерции, направленные вдоль этой оси. Такое частичное уравновешивание весьма часто применяется на практике, например, в механизмах сельскохозяйственных машин, двигателей и др. [c.289]

Вектор цент, робежной силы неуравновешенной массы ротора [c.297]

Поменяв местами плоскости / и /У, т. е. установив ротор на станке так, чтобы его ось была повернута на 180° относительно первоначального положения, мы тем же способом можем найти статический момент ШцГц уравновешивающего противовеса гпц, устанавливаемого в плоскости II. Практически устранение неуравновешенности производится или удалением части массы детали, или закреплением дополнительной массы. [c.300]

Наиболее распространенным возбудителем колебаний является дебалансный возбудитель. Устройс1во простейшего деба-лансного вибратора показано на рис. 13.46, а. Неуравновешенная масса т вращается около оси А с угловой скоростью ш и развивает центробежную силу инерции равную = mpm , где р — расстояние центра массы m от оси А. Сила инерции дебаланса через опору А передается массе М, с которой обычно и связывается рабочий орган вибромашины, взаимодействующий с обрабатываемой средой. [c.300]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...