Вспомогательные механизмы

Для своевременного предупреждения вахтенного персонала о недопустимом изменении основных параметров котельные установки оборудуются звуковыми и световыми устройствами сигнализации. Существуют сигнализаторы предельного уровня воды в барабане, предельных температур пара, останова вспомогательных механизмов и др. [c.162]

Кроме основных деталей двигатель имеет ряд вспомогательных механизмов для подачи топлива (топливные насосы, смесительные устройства, фильтры, топливные баки, регулятор), смазки (масляные насосы, фильтры, масляные баки, масленки), охлаждения (водяные насосы, водяные баки, радиаторы) и другие устройства, необходимые для его обслуживания. Вспомогательные механизмы приводятся в движение от коленчатого вала. [c.178]

Простейшие типы подшипников, работающие в режиме полужидкостной смазки, широко применяют в сельскохозяйственных машинах, в подъемно-транспортных машинах (лебедки), в неответственных вспомогательных механизмах (механизмы управления) вместо подшипников качения, когда последние не удается встроить в корпус вследствие относительно больших наружных диаметров, и в других случаях. [c.152]

Роторные автоматические линии. В последние годы получили применение роторные автоматические линии, представляющие собой систему рабочих машин и вспомогательных механизмов для обработки деталей в процессе их непрерывного перемещения вместе с обрабатывающим инструментом. [c.468]

Стали в нормализованном состоянии для обоих сопряженных зубчатых колес применяют только во вспомогательных механизмах, например в механизмах ручного управления. Основные материалы — среднеуглеродистые стали 40, 45, 50. Для повышения стойкости против заедания следует шестерни и колеса изготовлять из разных материалов. [c.162]

Сварочная головка — это электромеханическое устройство, осуществляющее подачу в зону дуги плавящегося электрода, подвод к нему сварочного тока, поддержание устойчивого дугового процесса, а также прекращение процесса сварки. Сварочная головка может перемещаться по специальному пути, обычно по направляющим рельсам, или непосредственно по изделию. Если в конструкции сварочной головки предусмотрен механизм для ее перемещения над свариваемым изделием, головка называется самоходной. Сварочная головка, неподвижно закрепленная на стенде над свариваемым изделием называется подвесной. В подвесных головках отсутствует механизм перемещения самой головки, обычно относительно дуги перемещается изделие с помощью вспомогательного механизма, или стенда, на котором неподвижно закреплена головка. [c.63]

Часто в гидроприводах горных машин применяют насосы специального назначения, к которым можно отнести шестеренные насосы, встраиваемые в редукторы,где промежуточные валы используются в качестве приводящих элементов. Такие насосы служат для подачи смазки или питания вспомогательных механизмов. [c.176]

В гидроприводах вспомогательных механизмов применяются пластинчатые гидромоторы, характерной особенностью которых является компактность конструкции (рис. 9). Рабочая жидкость подводится через отверстие Д корпуса 2 гидромотора в канал Б, откуда через канал переднего диска 3 попадает на лопатки 7 ротора 6, создавая крутящий момент на валу I. затем сливается через канал В в заднем диске 5 и проходит через отверстие Г в крышке 4. Направление вращения выходного вала изменяется за счет смены подводящего и сливного отверстий. [c.23]

На рис. 58 представлен насос 323. Конструкцией этого насоса предусмотрена возможность установки третьего нерегулируемого насоса, который может быть использован для питания рулевого управления, привода вентилятора калорифера и других вспомогательных механизмов. Насос 333 снабжен третьим нерегулируемым насосом типа 210.12. [c.181]

Мы не будем подробно описывать ход рассуждений конструктора, проектирующего автомат.Отметим только, что все вспомогательные механизмы должны работать о остановками и поэтому для них целесообразно-предусмотреть кулачковые механизмы. Кулачки всех механизмов закрепляются на специальном валу 5, получающем движение от коренного вала 3 через зубчатую передачу 4 с передаточным отношением, равным двум. Коренной вал 3 вращается электродвигателем 1 через редуктор 2. [c.352]

Программа работы вспомогательных механизмов определяется формами профилей кулачков и их местами закрепления на валу. Чтобы получить данные для проектирования вспомогательных механизмов, следует составить циклограмму. [c.352]

Движение вспомогательных механизмов подчиняется движению механизма основного поэтому с него начинается составление циклограммы. Цикл работы автомата определяется двумя оборотами вала 3, [c.352]

Изучая схему горизонтально-ковочной машины, из вспомогательных механизмов мы рассмотрели механизм зажима заготовки и упомянули об устройствах для подачи ее в матрицу. Однако [c.357]

Котельный агрегат обслуживается рядом вспомогательных механизмов и устройств, которые могут быть индивидуальными, когда они предназначены для обслуживания только одного агрегата, и групповыми, когда они обслуживают группы агрегатов или все агрегаты. [c.251]

Котельный агрегат вместе с обслуживающими его индивидуальными вспомогательными механизмами и устройствами и представляет собой котельную установку. [c.251]

К вспомогательным механизмам и устройствам котельной относят дымососы и дутьевые вентиляторы, золоуловители, питательные установки, водоподготовительные установки и др., а также пылеприготовительные устройства при пылевидном сжигании твердого топлива и мазутное хозяйство при сжигании жидкого топлива. [c.251]

Мощность, развиваемая на полумуфте турбины, будет меньше, чем внутри цилиндра, из-за механических потерь (на трение в подшипниках и др.), а также вследствие расходования энергии на привод вспомогательных механизмов, непосредственно присоединенных к турбине (например, масляных насосов и др.). Мощность, развиваемую на полумуфте турбины, называют эффективной. [c.365]

Внешними называют потери, увеличивающие мощность, затрачиваемую на приведение в действие компрессорной машины. К этим потерям относят расход энергии на преодоление сил трения в подшипниках и на привод вспомогательных механизмов, непосредственно присоединенных к валу компрессорной машины (масляные насосы, регулирующие устройства и пр.), а также потери от утечек сжимаемой жидкости через концевые уплотнения. [c.388]

Индикаторная мощность Ni, развиваемая внутри цилиндров двигателя, затрачивается на совершение полезной работы, на преодоление трения в самом двигателе и на привод его механизмов. Мощность, затрачиваемая на трение и привод вспомогательных механизмов, называют мощностью механических потерь N . Следовательно, на совершение полезной работы используется только часть индикаторной мощности (за вычетом механических потерь), называемая эффективной мощностью Ne двигателя [c.434]

Охлаждение подшипников вспомогательных механизмов. . . 0,65—0,90 Гидравлическое удаление шлака и золы (зависит от зольности топлива и типа золоулавливания). .................1,9—5,3 [c.457]

Вспомогательные механизмы включают различные типы механизмов и выполняют подготовительные операции технологического процесса подачу заготовки или очередной порции материала, установку и закрепление заготовки, поворот ее на определенный угол и фиксация в процессе обработки, съем и удаление готового изделия. [c.425]

Многоступенчатые турбины. Несмотря на простоту устройства, одноступенчатые турбины не получили большого распространения из-за невозможности достигнуть высокого КПД при больших перепадах давления, а также вследствие большой частоты вращения пала и невозможности получения значительных мощностей. В судовых условиях одноступенчатые турбины применяют лишь для привода вспомогательных механизмов. Чтобы избежать большой частоты вращения и окружных скоростей и сохранить наивыгоднейшие отношения между окружной скоростью рабочих лопаток и скоростью потока, современные турбины выполняют многоступенчатыми — со ступенями давления, ступенями скорости и различными комбинациями этих ступеней. [c.12]

Судовая энергетическая установка с паровыми турбинами состоит из парогенератора (это паровой котел или атомный реактор), парового турбинного агрегата, вспомогательных механизмов и теплообменных аппаратов. Установка, обеспечивающая заданное дви- ение судна, называется главным турбинным агрегатом. В его [c.14]

Газотурбинный двигатель с зубчатой передачей и навешенными или расположенными на общей с ним раме вспомогательными механизмами и устройствами называется газотурбинным агрегатом. Газотурбинный агрегат с обслуживающими его системами образует газотурбинную установку (ГТУ). [c.17]

По назначению — главные и вспомогательные. Главные турбины приводят во вращение гребной вал и, в свою очередь, разделяются на турбины переднего хода (ТПХ) и турбины заднего хода (ТЗХ). Вспомогательные турбины применяются для привода вспомогательных механизмов, обслуживающих главную энергетическую установку и хозяйственно-бытовые нужды (электрогенераторы, вентиляторы, насосы и т. д.). [c.21]

Конструкция. На рис. 2.14 изображена конструкция некоторых уплотнений. В главных судовых турбинах применяют лабиринтовые уплотнения, в турбинах вспомогательных механизмов — угольные. [c.43]

Ответственные механизмы, работающие о перерывами (вспомогательные механизмы на силовых станциях, конвейеры для поточного производотва, лифты, не часто используемые металлообрабатывающие отанки и червячные редукторы) >8 ООО [c.401]

Кроме ЭТИХ общих качественных сображений теории подобия, выбор выгодных размеров двигателей и гидравлических машин связан также с некоторыми ограничениями, со свойствами и размерами вспомогательных механизмов автоматики, анализом экономических, технологических, строительных и некоторых иных требований, которые необходимо учитывать для получения окончательных выводов. [c.87]

Гвдросистемы низкого давления применяются для управления вспомогательными механизмами. Они применяются в тормозных системах, в управлении муфтами сцепления (при включении бустеров в коробках перемены передач), рулевом управлении и т. д. [c.43]

Часто в гидроприводах горных машин применяют насосы специального назначения, к которым можно отнести шестеренные насосы, встраиваемые в редукторы, где промежуточные валы используются в качестве приводных элементов. Такие насосы (см. рис. 116) служат для подачи смазки или питания вспомогательных механизмов. Они могут обеспечить подачу масла в заданном направлении, независимо от направления вращения приводного вала. Так, в двухроторном насосе (рис. 116, а) подача масла в рабочую магистраль 2 достигается смещением золотника 1 влево или вправо, благодаря разности давлений в напорной и всасывающей линиях. Аналогично работают и трехроторные насосы (рис. 116, б), которые имеют большую подачу, чем двухроторные и, кроме того, могут подавать жидкость по двум независимым трубопроводам. [c.178]

Эффективная мощность Ме) — это мощность на валу двигателя, она меньще индикаторной мощности на величину механических потерь в узлах трения двигателя, а также мощности, расходуемой на привод вспомогательных механизмов и агрегатов. [c.206]

При определении эксергетического КПД установки в целом полезную работу (с учетом механических потерь, расхода работы на привод вспомогательных механизмов и др.) следует относить к изменению эксергни первичных источников энергии, которые применяются для получения теплоты. Если нагревателем служит камера сгорания, то вводимая в установку эксергия равна эксергии топлива Э. , значение которой близко к значению так называемой высшей теплоте сгорания топлива. Однако при сжигании органических топлив в камерах сгорания происходят большие потери эксергии, доходящие до 50%. Это вызвано тем, что по условиям прочности деталей установок допускаемая максимальная температура рабочего тела значительно ниже максимальной теоретической температуры горения топлив. Эта вынужденная разница температур эквивалентна, в смысле влияния на-работоспособность, необратимому теплообмену между источником теплоты п рабочим телом при такой же разности температур. [c.380]

Для обеспечения высокого КПД как на номинальном режиме, так и на режимах частичных нагрузок всережимные ГТД выполняют по усложненной схеме. На рис. 1.9 схематически представлен подобный газотурбинный двигатель [2]. ГТД состоит из воздухозаборника 1, компрессора низкого давления (КНД) 4, компрессора высокого давления (КВД) 5, камеры сгорания 6, ТВД 7, ТСД 8, ТНД (турбины винта) 10. Компрессор высокого давления приводится во вращение турбиной высокого давления, компрессор низкого давления — турбиной среднего давления (вал проходит внутри вала КВД—ТВД). Турбина винта вырабатывает полезную мощность, которая через рессору 13 и редуктор 14 передается винту. Все три турбины имеют различную частоту вращения. Для передачи мощности от пусковых электродвигателей и для привода навешенных вспомогательных механизмов служат передняя 2 и основная 5 коробки приводов. Маслоагрегат 15 также получает энергию от ва-ла компрессора. Все элементы ГТД смонтированы на общей раме 16. Кожух 12 газоотводного патрубка 11 сообщается с кожухом двигателя 9. Окружающий воздух эжектируется уходя- [c.17]

Так как электрические передачи изучаются в курсе электродвижения судов, а гидравлические — п курсе вспомогательных механизмов, в настоящем параграфе они не рассматрив 1ются. [c.44]

Жесткие муфты (рис. 2.20, а) обычно служат для соединения валов элементов установки, взаимное положение которых фиксировано (например, соединение вспомогательных турбин со вспомогательными механизмами, большого зубчатого колеса с валопрово-дом). Жесткая муфта состоит иа двух фланцев, откованных заодно с валами или откованных отдельно и закрепленных на валах с помощью шпонок и торцевой гайки со стопорами. Фланцы наглухо [c.48]

По назначению конденсаторы разделяются на главные и вспомогательные. В главных конденсаторах конденсируется пар главных паровых турбин, во вспомогательных — пар вспомогательных механизмов. По количеству протоков воды конденсаторы делятся на однопроточные и двухпроточные (рис. 2.22) изредка встречаются трехпроточные. [c.52]

Следует иметь в виду, что на п )актике встречаются более сложные тепловые схемы, когда часть пара отбора направляется в турбогенераторы судовой электростанции и приводы вспомогательных механизмов. В свою очередь отработанный пар из вспомогательных турбин может направляться в водоподогреватели. Тепловые схемы и вопросы эксплуатации СЭУ рассматриваются в соответствующем курсе. [c.153]

Применение навешенных механизмов. Расход топлива в СЭУ определяется с учетом обеспечения энергией всех вспомогательных механизмов. Привод питательных насосов и генераторов электрического тока от ГТЗА, имеющего более высокую экономичность, чем у вспомогательных турбин, позволяет повысить КПД всей установки. Его целесообразно применять, если частота вращения турбоагрегата постоянная (винт регулируемого шага) или в установках, работающих на длительных ходовых режимах с номинальной мощностью в этих случаях экономия топлива может составить 2—2,5 %. Применение навешенных механизмов и схем, подобных описанным, благоприятно сказывается на КПД турбоагрегата, ввиду увеличения мощности последнего. [c.155]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...