Свеча зажигания

Предотвращению повышенных выбросов углеводородов способствует увеличение энергии электрической искры при применении транзисторной бесконтактной системы зажигания. Повышенный зазор свечей зажигания позволяет обеднять смесь до больших пределов, уменьшает неидентичность последовательных циклов. Центробежно-вакуумный регулятор должен обеспечить резкое снижение угла опережения зажигания на режимах, близких к холостым при малой частоте вращения (например, путем отключения вакуумного регулятора). [c.44]

Испытания, проведенные на стендах с беговыми барабанами по методике ОСТ 37.001.054—74 с моделированием различных регулировок систем двигателей в пределах, при которых возможно воспроизведение ездового цикла, показали, что любое отклонение перечисленных параметров от норм, рекомендуе.мых заводом-изготови-телем автомобиля, приводит к увеличению выбросов вредных веществ и расхода топлива (рис. 52 и 53). Значительное увеличение выбросов наблюдается при разрегулировке системы холостого хода и нарушении работы свечей зажигания как наиболее часто встречающихся неисправностях. Следует отметить, что метод испытаний по ездовому циклу дает наиболее объективную оценку влияния регулировок двигателя на токсичность. Известно, что угол опережения зажигания на установившихся режимах практически не влияет на процессы образования СО в камере сгорания двигателя (см. рис. 5), При выполнении программы ездового цикла отклонение угла опережения зажигания от оптимального снижает мощность двигателя, что требует увеличения [c.83]

Рис. 52. Влияние зазора между электродами свечей зажигания б, угла опережения зажигания ф и зазора в контактах прерывателя Д на токсические и экономические показатели автомобиля ГАЗ-24

Перед ТО-2 должна быть проведена комплексная диагностика всех систем и агрегатов автомобиля, в том числе двигателя. На постах ТО-2 должна быть обеспечена максимальная концентрация средств диагностики, должны производиться нетрудоемкие операции по замене отдельных деталей (свечей зажигания, наконечников проводов высокого напряжения и т. д.). В зоне с тупиковыми постами с целью повышения пропускной способности постов диагностики можно использовать передвижные мотор-тестеры и переносные газоанализаторы. [c.88]

Комплект приборов для очистки и проверки свечей зажигания Э-203 СССР Пескоструйная ()чистка свечей и проверка качества искры под давлением [c.90]

Рис. 1.9. Схема двигателя со стратифицированным зарядом а — расположение инжектора и свечи зажигания в двигателе стратифицированного заряда б — используемый в двигателе стратифицированного заряда поршень с выемкой [62] I — свеча зажигания 2 — форсунка 3 — горючая смесь 4 — направление закрутки воздуха 5 — камера сгорания

I, содержащей камеру энергетического взаимодействия 2, на торцевой поверхности 3 которой установлена электрическая свеча зажигания 4. [c.308]

Для исключения возможности появления отказов при переходе на жидкое топливо (керосин) за счет предотвращения заливки свечи и уменьшения уровня скоростей в зоне ее размещения была установлена перфорированная камера, отделяющая свечу зажигания от области высоких скоростей и не допускающая стока жидкой пелены на ее рабочий торец (рис. 7.3). [c.310]

Рабочий цикл четырехтактного двигателя совершается за два оборота коленчатого вала (рис. 5.10). В крышке цилиндра двигателя расположены клапаны впуска 1 свежего заряда и выпуска 2 продуктов сгорания, форсунки или свечи зажигания и другие устройства. Клапаны удерживаются в закрытом состоянии силой упругости пружин и избыточным давлением в цилиндре. Открытие клапанов в нужные моменты производится с помощью газораспределительного механизма. Этот механизм обычно состоит из рычагов, штанг и толкателей, на которые воздействуют кулачки распределительного вала. Последний приводится в движение от коленчатого вала двигателя и имеет частоту вращения [c.231]

Для надежного воспламенения горючей смеси и устойчивого протекания процесса сгорания в газовых двигателях с большим диаметром цилиндра устанавливают две свечи зажигания на каждый цилиндр. Благодаря этому фронт пламени проходит меньший путь и процесс сгорания заканчивается быстрее. [c.196]

В машиностроении высокоглиноземистая керамика (табл. 53) применяется главным образом как отличный высоковольтный изолятор в свечах зажигания двигателей внутреннего сгорания. Высокоглиноземистая керамика марки Уралит используется также как материал для изготовления мелющих тел при помоле зернистых материалов в шаровых мельницах. [c.495]

Платина — родий. Как контакт- ный материал наиболее известен сплав с 10 % Нк. Он имеет высокие механические свойства (твердость и прочность на разрыв вдвое больше, чем у платины) и большое электрическое сопротивление, обладает малой летучестью при высокой температуре. Используется для свечей зажигания. [c.301]

Резьба 14 X 1,25 — только для свечей зажигания. [c.402]

Ионизация (газов (использование в термометрах G 01 К 7/40) измерение G 01 N 27/00 искрового промежутка в свечах зажигания Н 01 Т 13/50) Искрение использование для испытания материалов G 01 N 19/06 предотвращение во вращающихся токосъемниках, распределителях и прерывателях Н 01 R 39/46-39/54) Искровая эрозия, использование <при изготовлении печатных схем Н 05 К 3/08 для обработки металлов В 23 Н 1/00) Искровой разряд, визуальное наблюдение в свечах зажигания Н 01 Т 13/48 Искровые аппараты для образования отверстий в бумаге В 41 N 5/24 лампы F 21 L 21/00 разрядники Н 01 Т 1/00-11/00 системы зажигания (F 23 Q в ДВС, комбинированные с калильным зажиганием F 02 Р 19/00)) [c.88]

Недостаток двигателей с форка-мерно-факельным зажиганием, сдерживающий его щирокое распространение — сложность систем приготовления смеси и газораспределения, повышенные газодинамические и тепловые потери из-за сложной конфигурации и болы) ой площади камеры сгорания. С точки зрения улучшения энергетических показателей рабочего процесса целесообразнее применение неразделенных камер сгорания. Расслоение заряда достигается направленной подачей обогащенной смеси к электродам свечи зажигания, а бедной смеси или даже воздуха — в периферийную зону (рис. 23). [c.46]

Учитывая повышенные требования к пожаробезопасности, в конструкции нейтрализатора предусмотрены теплоизоляционные экраны. Специальные испытания показали, что выход на аварийный режим при предварительно отключенной системе автоматического управления (температура в нейтрализаторе 1040° С, полученная при отключении двух свечей зажигания или закрытии воздушной заслонки карбюратора на горячем двигателе) не сказывается на элементах основания и пола автобуса в зоне расположения нейтр 1ЛИзатора. [c.72]

Проведенный авторами анализ показал, что для автомобилей с бензиновыми двигателями складывается следующее соотношение неисправностей и нарушений регулировок, вляющих на токсичность и топливную экономичность система питания — 30... 40%, система зажигания — 25. .. 30%, собственно двигатель — 20. .. 25%, трансмиссия и ходовая часть— 15%. В пределах указанных групп распределение неисправностей обобщалось для автомобилей ГАЗ-24-01, ЗИЛ-130 и автобусов ЛиАЗ-677 (рис. 51). По системе зажигания частичный или полный отказ свечей зажигания — 63% обнаруженных случаев отклонения угла опережения зажигания от нормы— 16% отклонения от нормы угла замкнутого состояния контактов прерывателя— 13%. По системе питания превышение норм стандарта на содержание СО на режимах холостого хода — 70% переобогащение смеси на нагрузочных режимах—23% пе-реобеднение смеси — 7. .. 9%. [c.83]

С увеличением коэффициента избытка воздуха а протяженность третьей области уменьшается (см. рис. 7.5). Вторая зона смещается к свече зажигания практически сохраняя свои размеры в щироком диапазоне изменения а. Оптически неплотная область 1 при этом несколько возрастает. Такое перераспределение характерных областей объясняется ростом уровня окружных скоростей, интенсивности сдвиговых скоростей, повыщением объемной плотности кинетической энергии в вихревой камере. Сепарация крупных капель протекает более интенсивно и оканчивается в сечении, расположенном на более близком от свечи зажигания расстоянии. Такой же эффект вызывает и увеличение давления на входе в сопловой ввод. [c.314]

Холодные продувки воспламенителя с перфокамерой последней конструкции подтвердили предсказанную теорией генерацию в области размещения свечи зажигания зоны с повыщенной температурой (рис. 7.8). [c.317]

Для достижения максимальных эффектов подогрева необходимо камеру энергетического разделения, как это и предсказывалось теоретическими и опытными исследованиями вихревых нагревателей, выполнять длиной в девять калибров / = 9. Зона, где температура топливовоздущной смеси в 1,5 раза выще исходной, повышает степень испаренности топлива в перфорированной камере в области, прилежащей к свече зажигания, и обеспечивает надежность запуска воспламенителя. [c.317]

Рис.7.8. Эффекты подогрева в эоне размещения форсунки и свечи зажигания F= 0,11 0,8 77= 295 К /= 9 (Л, 7 2), 5 (J), 3 4)

В камере энергетического разделения вихревого горелочного устройства при работе на режиме без горения создаются зоны, температура в которых на 40—60% превышает исходную. Этот факт может быгь использован для организации теплового возгорания без привлечений внешнего источника энергии — свечи зажигания. В вихревых нагревателях тепловое возгорание должно наступать при температуре на входе Г, в 0 раз меньше, чем температура самовоспламенения. Тогда условия безыскрового запуска вихревой горелки должно определиться неравенством [c.323]

Основными элементами любого поршневого ДВС являются цилиндр / с поршнем 2, возвратно-поступательное движение которого преобразуется во вращательное движение коленчатого вала 8 с помощью кривоци1пно-шатуи1Юго механизма 6, 7 (рис. 9.1). В верхней части цилиндра размещены впускной 4 и выпускной 5 клапаны, приводимые в движение от главного вала двигателя, а также свеча зажигания 3 топливной с.меси (или форсунка для распыления топлива). По.мимо этого у ДВС имеются механизм газораспределения, системы питания топливом, зажигания, смазки, охлаждения и регулирования (на рисунке не показаны). [c.67]

К д в и г а т е л я м с в н е 1U и и м с м е с е о б р а 3 о в а н и е м относятся карбюраторные и газоше двигатели. Рабочая смесь в них приготавливается в специальном устр011стве — карбюраторе (при работе на бензине или керосине) или смесителе (при работе на газовом топливе). В этом случае в камеру сгорания подается уже готовая рабочая смесь, которая воспламеняется принудительно от электрической искры свечи зажигания). Степень сжатия рабочей смеси у двигателей с внешним смесеобразованием довольно низкая (е = 4- -10) из-за опасности ее самовоспламенения еш,е до прихода поршня в ВМТ. [c.69]

Период горения рабочей смеси (линия 2—3). В конце такта сжатия происходит воспламенение смеси от искры свечи зажигания 4. В цилиндре топливо i opaeT настолько быстро, что поршень практически не успевает переместиться и кривая 2—3 приближается к изохоре (и — onst). К рабочему телу подводится теплота 1, вызывающая возрастание его температуры и давления. [c.71]

Керамика на основе АЬОз (корундовая) обладает высокой прочностью, которая сохраняется при высоких температурах, химически стойка, отличный диэлектрик. Применяется для изготовления деталей высокотемпературных печей, нодшипников печных конвейеров, свечей зажигания, резцов, калибров, фильер для протяжки проволоки. Пористую керамику применяют как термоизоляционный материал. Корундовый материал микролит (1(1у1-332) превосходит другие инструментальные материалы (красностойкость до 1200 С). Из микролита изготавливают резцовые пластинки, фильеры, насадки, сопла н др. В загрязненном состоянии в виде крошки корунд применяется как абразивный материал. [c.137]

В двигателях с внещним смесеобразованием воспламенение топлива происходит с помощью свечи зажигания 3 (принудительное воспламенение), и топливо быстро сгорает в момент прихода поршня в в. м. т. Вследствие этого температура и давление продуктов сгорания резко возрастают при постоянном объеме. [c.110]

В газовых двигателях с внутренним смесеобразованием воспламенение смеси производится или с помощью не-больщой порции впрыскиваемого специальной форсункой жидкого топлива (газодизели), или с помощью электрической свечи зажигания. Иногда такие свечи устанавливаются в специальной [c.242]

На станине 1 крепятся все узлы и детали газомотокомпрес-сора. Фундаментная рама служит также резервуаром для смазочного масла и ресивером для продувочного воздуха. На десяти опорных подшипниках установлен коленчатый вал 4, состоящий из пяти колен. С кривошипом вала непосредственно соединяется шатун 5 компрессора, который называется главным шатуном. Шатуны 2 силовых цилиндров с помощью пальцев 3 соединяются с головкой главного шатуна. Главный шатун соединяется с крейцкопфом машины. Поршень 9 продувочного насоса, прикрепленный к крейцкопфу, штоком связан с поршнем 12 компрессора. Шатуны силовых цилиндров связаны с поршнями 18 двигателя. Силовые цилиндры двигателя в виде отдельных отливок из чугуна выполнены как одно целое с рубашками охлаждения 17 и каналами для продувочного воздуха 16. Головки силовых цилиндров простой формы и с вогнутым днищем. В головке размещены газовпрыскивающий клапан 19, пусковой клапан и свеча зажигания 20. [c.187]

Для осушествления токопровода к электродным системам внутри автоклавов используются различные конструкции и материалы уплотнений. Наиболее простыми являются металлокерамические уплотнители, конструкция которых почти точно воспроизводит автомобильную свечу зажигания. Подобные конструкции иногда используются для уровнемеров котлов электростанций. Металлокерамические уплотнители могут эксплуатироваться при температурах до 300 °С и давлениях до 2 10 Па. Ограничением является показатель pH среды - в щелочных средах отмечаются разрушения керамических материалов. [c.153]

Как известно, в спиртах растворяется большинство пластмасс и многие металлы подвергаются действию коррозии. Систему питания автомобиля, работающего на чистом спирте, необходимо изготовлять из коррозионно-стойких сплавов применение резины или пластмасс невозможно. В конструкцию автомобиля, работающего на спирте, требуется внести ряд изменений (рис. 6.7) в распределителе 1 выполняется регулировка угла опережения зажигания в топливном насосе 2 заменяются все пластмассовые и резиновые детали у свечей зажигания 3 снижается температура искры в карбюраторе 4 увеличен массовый расход топливно-воздушной смеси, заменяются все резиновые и пластмассовые детали в топливном баке 5 увеличены размеры, заменяются все резиновые детали. Большинство изменений необходимо из -за агрессивности спирта, а также из-за того, что теплота сгорания спирта в расчете на едницу объема ниже, чем у бензина. [c.126]

П.штина — вольфрам. Вольфрам значительно повышает температуру плавления сплава и его твердость. Для контактов и свечей зажигания применяют сплавы с 4—5 % W, имеющие высокое удельное электрическое сопротивление и твердость. Они достаточно пластичны — обрабатываются пластически в горячем и холодном состоянии (поддаются ковке, прокатыванию, волочению на холоде) стойки к атмосферной коррозии склонны к иглообразованию имеют минимальный ток дуги несколько меньший, чем у платины. [c.302]

Никель марганцовистый (ГОСТ 492—52) марки НМц2,5 содержит 2,3—3,3% Мп и 1,5% примесей (остальное Ni - - Со) и марки НМцБ 4,6—5,4 Мп и 2,0% примесей. Назначение — проволока для свечей зажигания карбюраторных двигателей. [c.103]

Электрообор удование (2%) Износы деталей и узлов в пределах допустимых, за исключением щеток, свечей зажигания и комплекта проводов Дефекты обмоток и их изоляция, для устранения которых требуются обмоточно-пропиточные работы [c.353]

Большинство машин будущего, безусловно, не будет нуждаться ни в каких капитальных или текущих ремонтах. Все частич- ное возмещение утраты их годности вследствие износа будет све- дено к простой замене конструктивных элементов, выполняемой обслуживающим персоналом. Законченность конструктивной отработки каждого элемента машины будет настолько совершенной, что их будет рационально не ремонтировать, а только заменять, подобно тому, как заменяют изношенные ремни вентиляторов, свечи зажигания современных двигателей, электрические лампочки освещения и т. п. [c.386]

Двигатели внутреннего сгорания Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей (1980) -- [ c.81 , c.161 , c.164 , c.165 , c.245 , c.247 , c.260 , c.263 , c.273 , c.275 ]

Автомобиль категории С учебник водителя Издание 4 (1987) -- [ c.132 ]

Электрооборудование автомобилей (1993) -- [ c.89 ]

Теплотехника (1985) -- [ c.150 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...