Провода высокого напряжения

Перед ТО-2 должна быть проведена комплексная диагностика всех систем и агрегатов автомобиля, в том числе двигателя. На постах ТО-2 должна быть обеспечена максимальная концентрация средств диагностики, должны производиться нетрудоемкие операции по замене отдельных деталей (свечей зажигания, наконечников проводов высокого напряжения и т. д.). В зоне с тупиковыми постами с целью повышения пропускной способности постов диагностики можно использовать передвижные мотор-тестеры и переносные газоанализаторы. [c.88]

Использование нагрузочных режимов при диагностировании двигателей позволяет выявить неисправности, которые не проявляются на режимах холостого хода, в частности в работе экономайзера, вакуумного регулятора опережения зажигания. Особенно наглядно проявляются неисправности системы зажигания. При увеличении давления в камере сгорания двигателя, работающего под нагрузкой, появляются пропуски зажигания в неисправных свечах, утечки тока в проводах высокого напряжения, видимые на экране осциллоскопа мотор-тестера. [c.91]

Меры по технике безопасности. Использование высоковольтных установок требует строгого соблюдения мер предосторожности. Опасное для жизни значение тока, протекающего через человеческий организм, составляет всего лишь 20 мА поэтому во всех высоковольтных установках должны быть приняты меры, исключающие возможность случайного соприкосновения лиц, находящихся около установок, с выводами и проводами высокого напряжения, испытуемыми образцами, измерительными приборами, резисторами и другими элементами высоковольтных цепей. [c.121]

Открытые электронагревательные элементы при электрических испытаниях должны быть надежно защищены заземленными металлическими экранами во избежание пробоя на элемент или касания его проводом высокого напряжения. [c.133]

Счетчики в цепях высокого напряжения, работающие с измерительными трансформаторами, должны быть установлены так, чтобы при снятии показаний и проверке счетчиков исключалась возможность прикосновения к проводам высокого напряжения. [c.28]

Запально-защитное устройство ЗЗУ-1 выпускается с присоединением бобины зажигания Б-17 к стволу запальника с помощью провода высокого напряжения. Управляющий прибор устанавливается на щите котла. [c.152]

Бобина Б-17 устанавливается сбоку котла в нижней части и крепится на угольнике к каркасу котла на расстоянии от горелки, не превышающем длину провода высокого напряжения. К клеммам бобины + и — подсоединяются провода от выпрямителя. [c.153]

Стук шатунных подшипников более резкий, чем коренных. Он прослушивается на холостом ходу и зависит от частоты вращения коленчатого зала. Чтобы определить, какой подшипник неисправен, нужно по очереди выключать один из цилиндров, снимая провод высокого напряжения со свечи зажигания. Причины, вызывающие стук шатунных подшипников, аналогичны тем, что изложены выше. [c.30]

Неисправности системы зажигания. Неисправностя в системе зажигания и ее приборах вызывают перебои в )аботе или остановку двигателя, затрудняют его пуск. Перебои в работе одного цилиндра чаще всего связаны с неисправностью свечи, выходом из строя или плохим контактом провода высокого напряжения. Перебои в работе разных цилиндров, как правило, вызываются неисправностью катушки, распределителя или конденсатора. [c.78]

Регулировка каждого карбюратора производится по тем же правилам, которые описаны выше. Но нужно учесть, что в то время, когда регулируется карбюратор одного цилиндра, провод высокого напряжения со свечи второго цилиндра должен быть снят и замкнут на массу . [c.36]

Цепь высокого напряжения состоит из вторичной обмотки катушки зажигания, распределителя, проводов высокого напряжения, свечей зажигания. [c.146]

Образование тока высокого напряжения основано на принципе взаимоиндукции. При включенном выключателе зажигания и сомкнутых контактах прерывателя ток от аккумуляторной батареи или генератора поступает на первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего вокруг нее образуется магнитное поле. При размыкании контактов ток в первичной обмотке и магнитное поле вокруг нее исчезают. Исчезающее магнитное поле пересекает витки вторичной обмотки, и в каждом из них возникает небольшая по величине э. д. с. Благодаря большому количеству витков вторичной обмотки, последовательно соединенных между собой, общее напряжение на ее концах достигает 20—24 тыс. в. От катушки зажигания через провод высокого напряжения, распределитель и провода ток высокого напряжения поступает к свечам зажигания, в результате чего между электродами свечей возникает искровой разряд, зажигающий рабочую смесь. [c.147]

Свечи зажигания. Электрический разряд — искра — образуется в цилиндре между электродами свечи зажигания. Свеча (рис. 91) состоит из центрального электрода с изолятором (сердечник свечи) и стального корпуса, в котором он крепится. Корпус имеет нарезную ввернутую часть, которой свеча ввернута в нарезное отверстие головки цилиндров двигателя, в нижней части корпуса имеется один боковой электрод. В верхней части корпус свечи зажигания имеет грани под ключ. Центральный электрод с изолятором за-вальцован в корпусе свечи. Для уплотнения между кромками корпуса и буртиком изолятора проложены уплотняющие прокладки. На центральном электроде сверху установлен наконечник для крепления провода высокого напряжения. [c.152]

Устранение помех радиоприему. На автомобилях имеется ряд приборов электрооборудования, создающих пульсирующие магнитные поля (генератор, катушка зажигания, датчики температуры воды, давление масла и др.). Эти пульсирующие магнитные поля создают помехи радиоприему и телевидению. Для уменьшения помех применяют экранировку приборов и проводов системы зажигания, включают параллельно щеткам генератора, датчикам указателей температуры воды и давления масла конденсаторы, обеспечивают надежное соединение двигателя с массой посредством гибкой шины (тонкая плетеная медная проволока), под болты крепления устанавливают шайбы-звездочки, обеспечивающие хороший контакт между деталями автомобиля. Широкое применение имеют также подавительные сопротивления (10—14 тыс. ом), включаемые в провода высокого напряжения. В последнее время применяют провода высокого напряжения с полихлорвиниловой оболочкой. [c.164]

Если перебои происходят в разных цилиндрах, то это свидетельствует о неисправности прерывателя-распределителя или катушки зажигания. Перебои в одном цилиндре происходят в большинстве случаев из-за неисправности свечи зажигания или провода высокого напряжения. [c.164]

Неисправную свечу зажигания можно обнаружить поочередным отключением провода высокого напряжения от свечи. Если отъединенная свеча исправна, то перебои в работе двигателя увеличиваются. При отключении неисправной свечи зажигания перебои в работе двигателя останутся неизменными. [c.165]

Во время проверки работы приборов батарейного зажигания следует избегать соприкосновения с оголенными частями проводов высокого напряжения. [c.166]

Первый датчик (низкого напряжения) подсоединяется к первичной цепи системы зажигания — клемме первичной обмотки катушки зажигания или клемме конденсатора на прерывателе-распределителе. Второй датчик (высокого напряжения) подсоединяется к вторичной цепи обычно, в разрыв центрального провода распределителя. Третий датчик — низкого напряжения - - соединяется с корпусом (массой), а четвертый — высокого напряжения — со свечой первого цилиндра (в разрыв провода высокого напряжения). [c.148]

Отверстия в металлических частях установки для электродов газосветных деталей и проводов высокого напряжения должны иметь дополнительную изоляцию. [c.167]

Видимость тонкой черной линии. Рассмотрим воздушный провод высокого напряжения диаметром 15 мм и определим (максимальное расстояние, с которого его еще можно видеть на фоне неба. [c.102]

В сухих производственных помещениях относительно безопасным считается напряжение тока до 40 в. В помещениях жарких, сырых, помещениях с земляным или бетонным полом безопасно напряжение только до 12 в. Провода высокого напряжения должны быть размещены в местах, не доступных для соприкасания с ними. [c.368]

Основной деталью распределителя является карболитовый ротор, к которому прикреплена латунная разносная пластина. В крышку корпуса вмонтированы изготовленные из латуни центральный и боковые контакты. Зазор между пластиной и боковыми контактами 0,2—0,8 мм. Центральный контакт прижат к пластине. Сверху в отве рстия центрального и боковых контактов вставлены пружинящие наконечники проводов высокого напряжения. [c.33]

Слабая искра между концом провода высокого напряжения и мас- Замыкание в первичной обмотке катушки зажигания Заменить катушку зажигания [c.45]

При увеличении частоты вращения наблюдается проскакивание искр с проводов высокого напряжения на массу Повреждение изоляции проводов высокого напряжения Заменить провода с поврежденной изоляцией или заизолировать повреждение [c.46]

Осмотреть электропроводку, поврежденные провода высокого напряжения заменить. [c.143]

Устройства, предупреждающие соприкосновение крана с проводами высокого напряжения. В частности, в ГДР запатентована установка на конце стрелы антенны, соединенная экранированным проводом с устройст-12 [c.12]

Установка устройства для ввода. в цех на пониженном напряжении (не более 250 в) тепловозов с электрической передачей Оборудование цеха контактным проводом высокого напряжения не допускается. Для тепловозов с гидропередачей цех оборудуется специальной лебедкой или другими устройствами для ввода тепловоза с заглушенным дизелем. [c.247]

Для двигателей установлены два вида комплектности 1-я — двигатель в сборе со всеми узлами и приборами, устанавливаемыми на них, включая сцепление, систему питания (для дизельных двигателей — топливную аппаратуру), систему охлаждения, систему смазки и электрооборудование 2-я — двигатель в сборе со сцеплением, без вентилятора, водяного насоса, компрессора пневматического привода, воздухоочистителей, масляных фильтров, водяных патрубков, генератора, стартера, датчиков, контрольных приборов, системы вентиляции картера, карбюратора, топливного насоса, топливопроводов, прерывателя-распределителя, свечей и проводов высокого напряжения. [c.516]

На фиг. 12 показан газовый двигатель марки 2-4ГЧ 18/26, четырёхтактный, стационарный, простого действия, мощностью 22,5 л. с. в цилиндре, с числом оборотов в минуту 750. В этом типе двигателя всасываюш,ий коллектор с газосмесителем крепится к цилиндровой крышке, запальная свеча проводами высокого напряжения соединяется с магнето. [c.364]

Основными элементами рабочих систем зажигания являются магнето, провода высокого напряжения, экранирующие устройства и переключатми магнето. [c.233]

Свеча зажигания. Один из важнейших элементов системы зажигания — свеча. Корпус 4 (рис. 29) свечи зажигания — стальной, на нижней его части выполнены резьба для ввертывания в стенку камеры сгорания и боковой электрод 7. В корпусе закреплен и герметизирован изолятор 3, внутри которого проходит металлический стержень — центральный электрод 6. На верхней части стержня имеется резьба для контактной гайки и наконечника провода высокого напряжения. Изолятор — основа свечи. От свойств его материала зависят качество и характеристика свечи. Чаще всего сейчас применяют свечи с изоляторами из боркорунда или уралита, что обозначено на самой детали. Для повышения долговечности нижняя часть изолятора свечи в рабочем состоянии не должна иметь температуру выше 600 °С. Если же температура изолятора слишком высока, возникает так называемое калильное зажигание — смесь в цилиндрах двигателя воспламеняется не электрической искрой, а путем непосредственного контакта с нагретыми частями свечи, В этом случае двигатель продолжает работать и после выключения зажигания. [c.76]

Вторичную цепь батарейного зажигания проверяют при включенном зажигании и сомкнутых контактах прерывателя. Провод высокого напряжения катушки зажигания устанавливают на расстояние 4—5 мм от любой металлической детали двигателя и рукой размыкают контакты прерывателя интенсивная искра между проводом и деталью двигателя свидетельствует об исправностч приборов. Наличие тока в цепи низкого напряжения проверяют лампой, включенной параллельно контактам прерывателя. Лампа должна гореть при включенном зажигании и разомкнутых контактах прерывателя. [c.165]

Цепь тока высокого напряжения вторичная обмотка катушки зажигания — выводная клемма — центральная клемма распределителя — уголек — контактная пластина ротора — боковые контакты распределителя — провод высокого напряжения — подавительиое сопротивление — центральный электрод свечи — боковой электрод свечи — масса — отрицательная клемма аккумуляторной батареи — положительная клемма. кумуляторной батареи — зажим стартера — клемма Б реле-рег ятора — клемма Б реле включения стартера — выключатель зажигания — клемма КЗ выключателя зажигания — клемма ВК-Б катушки зажигания — вторичная обмотка катушки зажигания. [c.191]

При нормальной работе стартера в цилинд вигатель не запускается Отсоединен центральный провод высокого напряжения рах нет вспышки. Присоединить центральный провод высокого напряжения [c.42]

Слабая искра между концом провода высокого напряжения и массой при расстоянии 6—7 мм Окисление контактов прерывателя Зач1истнть контакты прерывателд. Если в результате износа высота контактов составляет менее 0,25 мм, их заменить [c.43]

Путь тока высокого напряжения такой вторичззая обмотка 5 катушки зажигания, подавительное сопротивление 7, уголек крышки распределителя, токораздаточкая пластинка, искровой промежуток, боковые кс -1такты крышки распределителя, провод высокого напряжения, центральный электрод свечи 10, искровой промежуток, масса. Затем через рычажки прерывателя и первичную обмотку катушки зажигания 4 ток возвращается в соединенную с ней вторичную обмотку 5. [c.141]

Проверку работы приборов системы зажигания производят с помощью контрольной лаг пы, переносных и стационарных приборов. С помощью лереносього прибора модели Э-5 непосредственно на автомобиле осуществляют общую проверку технического состояния деталей и приборов системы зажигания, а также контактов прерывателя, контролируют угол замкнутого состояния контактов прерывателя и зазор между ними, определяют состояние конденсатора, катушки зажигания, свечей зажигания и изоляции проводов высокого напряжения. В мастерских для этих целей используют стенды СПЗ-6, УКИС-М-1 и др. [c.423]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...