Органы газораспределения

Отвод тепла от клапана к охлаждающей среде осуществляется в основном через седло и частично через шток клапана. Недостаточная подвижность клапана и несвоевременная посадка головки клапана в седло могут привести к разрушению органа газораспределения из-за перегрева. Использование клапанов, имеющих полость, заполненную натрием, применение нескольких выпускных клапанов, покрытие головок и седел клапанов жаростойкими материалами (например, стеллитами) несколько улучшают положение, но радикальными мерами не являются. [c.469]

ПОРШНИ КАК ОРГАНЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [c.250]

Составным будем считать механизм, состоящий из двух или более элементарных и предназначенный для движения одного рабочего органа. Например, механизм газораспределения двигателя (звенья О, 3, 4, 5 на рис. 1.1), предназначенный для открывания всасывающего клапана, является составным, так как его можно расчленить на два элементарных зубчатую передачу (звенья О, 3, 4) и кулачковый механизм (звенья О, 4, 5), при этом процесс разделения не отражается на свойствах как зубчатого, так и кулачкового механизмов. [c.9]

В двигателях внутреннего сгорания применяется газораспределение следующих типов клапанное, золотниковое и комбинированное. Газораспределительные органы должны обеспечивать хорошую очистку и наполнение цилиндра при достаточной надежности в работе. Совершенство очистки и наполнения цилиндра зависит главным образом от величины проходного сечения газораспределительных органов и продолжительности их открытия. Увеличение проходных сечений обычно ограничено размерами цилиндра, а время открытия газораспределительных органов зависит от частоты вращения вала. Надежность работы клапанов и золотников, работающих с большими скоростями и находящихся под воздействием горячих газов, в основном зависит от величины сил инерции, условий смазки и охлаждения, а также применяемых материалов. [c.99]

В двухтактных двигателях с щелевой схемой газообмена (бесклапанная система газораспределения) органами золотникового газораспределения служат поршень и окна во втулках цилиндра (рис. 49, айв) в двухтактных двигателях с прямоточной клапанно-щелевой схемой газообмена газораспределение осуществляется поршнем и клапанами (рис. 49, б). В некоторых конструкциях двухтактных двигателей с комбинированным газораспределением в качестве выпускного органа используется специальный золотник в виде поршня, связанного приводом с коленчатым валом. [c.100]

Машины с разнообразным движением имеют переменный силовой и скоростной режимы, которые изменяются вручную или автоматически. В таких машинах между двигателем и рабочим органом должна быть установлена управляемая передача (коробка скоростей, вариатор и т. д.). Примерами машин с разнообразным движением служат транспортные машины, станки и т. д. Машины, относящиеся к этой группе, характеризуются тем, что движение их рабочего органа происходит по установленному циклу, определяемому условиями работы машины или характером технологического процесса. По такому принципу работают многие автоматы, механизм газораспределения ДВС и т. д. В кинематические схемы таких машин обычно включаются механизмы, позволяющие задавать и регулировать работу машины, кулачковые, кулисные механизмы, механизмы мальтийского креста, рычажные механизмы и т. д. [c.54]

Газораспределение чаще всего осуществляется при помощи окон, расположенных в стенках цилиндра в некоторых более дорогих конструкциях стационарных и транспортных двигателей иногда используются также и клапаны, золотники и т. п. Расположение органов газораспределения относительно оси цилиндра определяет собой схему продувки. Если, например, впускные и выпускные органы расположены на противоположных концах [c.415]

Нижние пределы давления и температуры - это давление и температура окружающей среды, в которую поступает рабочее тело после совершения цикла. Верхний предел давления р, = р, ах, ограниченный прочностью конструкции двигателя, по мере развития техники повышается. Верхний предел температуры цикла Тг = Т, max здвисит ОТ термопрочности деталей двигателя и качества масла для смазывания цилиндра и поршня. Одновременно максимальная температура лимитируется температурой TJ, газа в конце расширения, при которой рабочее тело начинает вытекать из цилиндра через органы газораспределения. Д.ЛЯ их надежной работы температура Ть обычно ограничивается 1200—1500 К максимальная температура цикла Гг max может достигать 2600 — 2800 К. [c.235]

Весьма актуальными следует считать исследования, имеющие целью установление зависимостей между параметрами процессов, протекающих в цилиндре, органах газораспределения и в смен -ных с ними выпускных системах, а такя е в лопаточных машинах. Этими исследованиями должны быть установлены действительный характер и соотношения параметров неустановившихся процессов движения газов, протекающих через органы газораспределения, патрубки и трубопроводы. [c.98]

Закон движения ведомого звена выбирается с учетом условий работы механизма. Во многих случаях кулачковый механизм должен обеспечить движение ведомого звена по определенному закону, заданному функциональной зависимостью 5(ф) (вычислительные устройства, регуляторы, некоторые автоматы и др.). В других случаях назначением кулачкового механизма является передача рабочему органу определенного конечного перемещения с выстоямн рабочего органа в крайних его положениях (механизмы топливной аппаратуры, газораспределения в двигателях внутреннего сгорания и др.). Здесь закон перемещения рабочего органа из одного крайнего положения в другое принципиального значения не имеет. Для таких механизмов обычно известны лишь величины периодов отдельных фаз удаления, дальнего стояния, возвращения и ближнего стояния. В этих случаях закон движения ведомого звена выбирают так, чтобы обеспечить наибольшую плавность движения и наиболее простой профиль кулачка. [c.335]

Смепа заряда в рабочем цилиндре двигателя, т. е. очистка цилиндра от продуктов сгораиия и заполнение его свежей порцией горючей смеси или возду ха, обеспечивается органами газораспределения. Впускные и выпускные органы вместе с деталями привода образуют механизм газораспределения. [c.101]

Дизели так же, ка и бензиновые двигатели, делятся по рабочему циклу на четырехтактные и двухтактные и имеют основной рабочий механизм, механизм газораспределения, топливоподающие механизмы, систему смазки, органы управления и прочие узлы и детали. Многие узлы и детали дизелей по своему устройству и принципу действия аналогичны таким же узлам и деталям бензиновых двигателей. Главное отличие их от бензиновых двигателей состоит в том, что степень сжатия у дизелей значительно выше. Например, у дизельных двигателей, применяемых на радиотрансляционных узлах, степень сжатия составляет 15—18. Это суш,ест-венно повышает кпд двигателя. Но в результате высокого сжатия газы внутри цилиндров нагреваются до температуры 600—700°С. Поэтому во избежание преждевременного воспламенения в цилиндре дизеля нельзя сжимать готовую горючую смесь топлива с воздухом. По этой причине у всех дизелей в цилиндрах сжимается только воздух. Топливо подается под большим давлением в распыленном виде непосредственно в цилиндр дизеля в конце такта сжатия. Следовательно, у дизелей, в отличие от бензиновых карбюраторных двигателей, смесеобразование топлива с воздухом происходит внутри цилиндра. Подаваемое в цилиндр дизеля топливо от соприкосновения с находяшимся там раскаленным воздухом воспламеняется и сгорает, не требуя никаких приборов зажигания. [c.38]

Твердотопливные регулируемые энергоустановки с изменяемым модулем тяги чаще всего применяются для управления движением верхних ступеней баллистических ракет и космических аппаратов. Это обусловливает их конструктивно-схемные исполнения твердотопливный газогенератор, имеющий органы регулирования для управления режимом его работы, состыкован с системой газораспределения, содержащей клапанные устройства и сопловые блоки, соединенные газоводами (рис. 8.9). [c.336]

Процессы газообмена двухтактного двигателя осуществляются во время части ходов сжатия и расширения (рис. И, б). В большинстве современных двухтактных двигателей впускные окна открываются верхней кромкой днища поршня, а в двигателях с петлевой схемой газообмена поршень открывает и выпускные окна. Поэтому в двигателях с петлевой схемой газообмена фазы открытия впускных и выпускных окон симметричны относительно н. м. т., т. е. углы 1 = 2 и 3 — а4. В двигателях с прямоточной схемой газообмена и противоположно движущимися поршнями выпускные окна открываются и закрываются поршнями, а в двигателях с клапанно-щелевой схемой газообмена выпуск осуществляется через клапаны, открываемые механизмом газораспределения. Сдвигом фаз открытия выпускных органов относительно н. м. т. достигается несимметричность фаз газораспределения. Обычно выпускные и впускные органы закрываются почти одновременно. В некоторых двигателях несколько раньше закрываются выпускные органы, в некоторых — впускные. В любом случае угол 1 > аа- При несимметричных фазах газораспределения цовышается качество наполнения цилиндра, и они применяются во всех двигателях с прямоточными схемами газообмена. [c.52]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...