Уплотнения для соединений под

Трубы нанесение (жидкостей или других текучих веществ на внутренние поверхности В 05 (7/08, D 7/22) покрытий на них С 23 С 2/38, 4/16) нарезание резьбы в отверстиях труб В 23 В 41/08 обнаружение под землей сейсмическими методами G 01 V 3/11 очистка В 08 В 9/02, F 16 L 45/00 перфорированные для разбрызгивания В 05 В 1/20 печатание на них или маркировка В 41 F 17/(10-12) плавучие для транспортирования грузов В 63 В 35/44 из пластических материалов <В 29 (L 23 00 изготовление D 23/22) конструкция F 16 L 9/12) В 21 В развальцовка концов труб 41/02 прокатка 17/00-25/00) для прокладки кабелей по поверхности земли или в земле Н 02 G 9/04-9/06 раздвижные, тара и упаковочные элементы для хранения и транспортирования D 85/14 в системах пневматической почты О 51/18 транспортирование изделий и материалов по трубам в потоке жидкости или газа О 51/00 для транспортирования сыпучих материалов G 19/14, 53/(52-56)) В 65 В 22 С (ребристые, формы для отливки 9/26 формовочные машины для приготовления литейных форм в виде труб 13/10) В 29 (резиновые, изготовление D 23/22 уплотнения из пластических материалов для соединения труб L 31 26) резка в поперечном направлении В 26 D 3/16 соединения <см. также соединения труб F 16 (В 7/00-9/02, L 13/00-49/00) с баками или цистернами В 65 D (88-90)/00 деталей труб при литье В 22 L 19/04 из пластических материалов В 29 L 31 24) стальные, использование для армирования керамических изделий В 28 В 21/58 стеклянные F 16 L (9/10 соединение 49/00) тушение пожаров, возникающих внутри труб А 62 С 3/04 управление потоком текучей среды в трубах или каналах F 15 D 1/02-1/06 F 16 L 55/00 фотографирование внутренней поверхности G 03 В 37/(00-06) циркуляционные, использование для биологической очистки сточных вод С 02 F 3/22 [c.197]

Вспомогательные механизмы, расположенные на входном патрубке, приводятся от вала компрессора через коническую зубчатую передачу, расположенную в обтекаемом конусе, и через вал, который проходит через полую радиальную опору конуса к редуктору вспомогательных механизмов. В обтекаемом конусе для поддержания вала конической зубчатой передачи, который соединен с валом компрессора гибкой муфтой, имеются два подшипника скольжения. Неразъемный корпус упорного подшипника на фланце крепится к входному патрубку компрессора. Масло к подшипнику поступает через внутреннее сверление под давлением 8,5 ama. Слив масла осуществляется через полую радиальную опору обтекаемого конуса и далее по специальной трубке в масляный картер. Для предотвращения утечек масла рядом с подшипником установлено лабиринтовое уплотнение. Воздух для него подается из отбора за третьей ступенью компрес- [c.25]

Срок хранения должен предусматривать последующее гарантированное время эксплуатации. Общий срок работы оценивается временем нахождения аппаратуры под рабочим давлением или временем работы приводного двигателя он включает время холостой и активной работы в различных режимах. Особенно важно время активной работы, которое для характеристики работоспособности уплотнений подвижных соединений необходимо дополнять количеством рабочих циклов или величиной пути трения при работе уплотнения в заданное время. [c.6]

Бесконтактные. В механических уплотнениях уплотняющим элементом является твердое тело. Бесконтактные механические уплотнения (группа 1) имеют зазор между уплотняемыми поверхностями, через который неизбежно утекает жидкость. Они применяются для уплотнения подвижных соединений пар вращательного и возвратно-поступательного движения, так как в них мала потеря мощности на трение и нет износа деталей, что определяет высокую надежность и долговечность. После бесконтактного уплотнения должна быть полость для отвода утечек, поэтому они часто используются в качестве первой ступени, предназначенной для понижения давления перед контактным уплотнением второй ступени. Утечки по возможности уменьшают за счет увеличения гидравлического сопротивления. Для вязких рабочих жидкостей применяют щелевые уплотнения кольцевого или торцового типа (группы 1.1 и 1.2 табл. 1). Конструкции уплотнений осуществляют в виде плавающих втулок (рис. 2, а) или плавающих колец (рис. 2, б) с возможно малым зазором между уплотняемыми поверхностями. Плавающая втулка 3 применяется при малом биении и перекосе вала 1 относительно корпуса 2. Втулка может само-устанавливаться по торцу корпуса под действием пружины 4 и давления Рс в полости и совершать вместе с валом радиальные перемещения. Уплотнение с несколькими плавающими кольцами (рис. 2, б) допускает более значительные перекосы вала и более высокие перепады давления. Торцовые щелевые уплотнения [c.11]

Пакля — очесы пеньки и льна. Паклю применяют для уплотнения резьбовых соединений трубопроводов, а пропитанную маслом — для изготовления сальников установок с холодными жидкостями под низким давлением. [c.35]

Каждый мост соединен с рамой тремя продольными реактивными штангами 11. Концы этих штанг закреплены в кронштейнах на раме и мостах. Для крепления используются неразборные шаровые шарниры, которые запрессованы в головки штанг. Шарнир состоит из шарового пальца, обоймы и вкладыша. Вкладыш изготовлен из тканой ленты, пропитанной специальным составом. Шарнир уплотнен защитным чехлом, под который заложена смазка. Ход мостов вверх [c.210]

Конструкции фланцевых соединений разнообразны, но все они должны иметь чисто обработанную уплотняющую поверхность, а под прокладку должны быть нанесены концентрические риски. Для достижения надежного уплотнения фланцевых соединений подбирают подходящий прокладочный материал и количество болтов, необходимое для равномерного прижатия прокладки. В качестве прокладочного материала служат паронит и асбест, обладающие достаточной упругостью для восприятия внутреннего давления и устойчивостью к действию кислот. [c.39]

Для уплотнения соединений под торец соединяемых деталей ставят прокладки из легко деформируемого материала картона, паронита, пробки. [c.207]

На рис. 144, в показано крепление крышки в газонепроницаемом винтовом конвейере, предназначенном для работы под избыточным давлением внутри кожуха. Уплотнение соединения достигается путем вдавливания отбортованной крышки в резиновую полосу, уложенную в паз желоба. Соединение крышки с желобом при помощи откидных болтов с гайками-барашками позволяет сравнительно легко обеспечить необходимую глубину вдавливания, а также облегчает съем крышки. [c.249]

Вал заканчивается массивным цилиндрическим фланцем 8, в котором просверлены двенадцать отверстий под болты 13 для соединения с якорем тягового генератора, два отверстия с резьбой М20 под отжимные болты и одно отверстие под штифт 23. Фланец 8 проходит через отверстие в разъемном корпусе 10 привода распределительного вала. Для предотвращения вытекания масла из полости корпуса предусмотрено специальное уплотнение, состоящее из двух лабиринтов — подвижного и неподвижного. Подвиж- [c.53]

Во многих машинах и приборах встречаются сборочные единицы, в корпусе которых находится жидкость или газ, и при этом имеются детали, выходящие из корпуса наружу. Для обеспечения плотности соединения (герметичности) корпуса и выходящих из него деталей применяют уплотнения. Типовое уплотнительное устройство состоит из полости в корпусе, заполняемой уплотнительными кольцами круглого или прямоугольного сечения или набивкой, и нажимной втулки. Втулка осаживается вниз обычно накидной гайкой, при этом кольца или набивка уплотняются и создают непроницаемость соединения (герме тичность). Под уплотнение часто подкладывают металлическую шайбу с коническим углублением (буксу). При вычерчивании такого устройства применяется, как правило, условность, по которой нажимная втулка изображается в крайнем выдвинутом (исходном) положении (см. рис. 184, поз. 8). [c.221]

Герметичности достигают торцовым уплотнением. Поэтому очень важно, чтобы поверхности торцов сопрягаемых корпуса и втулки были перпендикулярны оси резьбы. Для уплотнения соединений под торец детали ставят прокладку 1 (рис. 114, а) из лег-кодеформируемого материала — отожженную медную, медноасбестовую, из паронита и др. Если обе торцовые поверхности сопрягаемых деталей перпендикулярны оси резьбы и достаточно чисты (нет глубоких царапин, рисок), то прокладки выдерживают даже высокие давления. Однако при каждой переборке в ответственных соединениях прокладки следует менять. [c.158]

Один из методов расчета болтовых фланцевых соединений изложен в правилах ASME для сосудов под давлением. Величина рабочего давления участвует в нем как существенный фактор, учитываемый в расчете. Вводится понятие удельного давления при полной затяжке. Это — минимальное давление сжатия, которое требуется для плотного прилегания материала прокладки к поверхности фланца. Его численное значение определяется в основном из тех же соображений, что и минимальные уплотняющие усилия сжатия (фиг. 3), с той лишь разницей, что последние берутся достаточно высокими для уплотнения стыка в условиях низких давлений. Наряду с удельным давлением методика ASME учитывает еще и рабочее давление, вводя для этого коэффициент т. Этот коэффициент показывает, какую дополнительную величину удельного давления нужно создать при затяжке фланца, чтобы компенсировать влияние рабочего давления. Следовать прави- [c.213]

Прокладка типа Бриджмен . Обладает свойством самоуплотнения под давлением и применяется для уплотнения крышек клапанов и сосудов. Рабочее давление от ] 00 кПсм и выше. Применяется также для соединений трубопроводов, работающих в условиях очень больших скачков рабочих температур. Прокладка типа Бриджмен имеет несколько вариантов конструкции, название ее относится к типу соединения. Прокладка опирается на стенку сосуда и боковую цилиндрическую поверхность крышки, так что возрастание рабочего давления увеличивает усилие, прижимающее прокладку. Поэтому уплотняющее давление сжатия всегда на определенную величину выше, чем давление в сосуде. Такие прокладки требуют высокой точности изготовления и тщательной установки на место [c.286]

Допуски для гасителя колебаний. У собранного гасителя колебаний поршневого типа проверяют герметичность рабочих камер рабочей жидкостью под давлением 100 кПсм в течение 1 мин (допускается течь жидкости из-под крышки в виде отдельных капель). Герметичность прокладок крышки и резиновых колец в корпусе проверяют при давлении жидкости 20 кПсм (не допускается падение давления и течь через уплотнения и соединения). [c.277]

Приемочные испытания ГОСТ 30195-94 Для опытных образцов по программе производителя. APIRP 11S7 Испытания протекторов биение концов вала, осевое перемещение вала испытания уплотнений валов, соединений и вентиляционных отверстий (испытания воздухом под давлением, испытания уплотнений под давлением масла) потери холостого хода, проверка срабатывания предохранительных клапанов испытание давления эластичных баллонов (раздел 6). [c.266]

Для уплотнения подвижных соединений, предназначенных для работы под высоким давлением (500 кПсм и выше), применяют как мягкие уплотнительные кольца и набивки, так и металлические или комбинированные средства из мягкого и жесткого материала. [c.621]

Невысыхающие герметики применяются для уплотнения разъемных соединений, работающих под давлением или в вакууме. Наиболее распространенными язля отся герметики марок 51-Г-З и 51-Г-4, причем первый предназначен для -ерметизации разъем-ных соединений, емкостей, злек р aix аппаратов и приборов и т. д., а второй —- для "ермел i и разъемных и винтовых соединений, заклепок подстроеччы. сердечников в катушках индуктивности. Оба герметика рекомендуются для работы на воздухе в интервале температур от --60 до 100 °С. [c.133]

Каждый мост соединен с рамой тремя продольными реактивными штангами П. Концы этих гнтанг закреплены в кронштейнах на раме и мостах. Для крепления используются неразборные шаровые шарниры, которые запрессованы в головки штанг. Шарнир состоит из шарового пальца, обоймы и вкладыша. Вкладыш изготовлен из тканой ленты, пропитанной специальным составом. Шарнир уплотнен защитным чехлом, под который заложен смазочный материал. Ход мостов вверх ограничивается резиновыми буферами 13, установленными на лонжеронах рамы, а ход мостов вниз — специальным отбойным листом 14, который находится между ступицей и рессорой. [c.204]

Для охлаждения и смазки подшипника к нему подается масло через центробежную форсунку 15. С обеих сторон подшипника выполнены проходы для слива масла и сверление для соединения полостей слива с магистралью отсоса 8. Уплотнения в виде маслосгонных резьб, нарезанные на корпусах уплотнений 7 и 3, препятствуют вытеканию масла из полости расположения подшипника. Работа уплотнений значительно улучшается за счет протекания навстречу маслу воздуха повышенного давления, идущего по полости 11 от вентилятора на охлаждение диска турбины. Проходя мимо задней опоры вала турбины, воздух охлаждает стенки корпуса подшипника и способствует охлаждению самого подшипника. [c.252]

В 1802 г. впервые в мире профессор физики Санкт-Петербургской медико-хирургической академии Василий Владимирович Петров открыл явление электрического разряда в газах — электрическую дугу. В 1803 г. он впервые описал это явление в своей книге Известия о гальвани-вольтовских опытах , в которой указал на возможность практического применения дуги для электроосвещения и плавления металлов. Русский инженер и изобретатель Николай Николаевич Бенардос в 1882 г. впервые применил электрическую дугу для соединения в одно целое металлов, использовав угольную дугу, питаемую электрической энергией от аккумуляторной батареи. В 1885 г. он взял патент под названием Способ соединения и разъединения металлов непосредственным действием электрического тока . Н. Н. Бенардос является автором и ряда других способов сварки, которые применяются сейчас в промышленности. Несколько лет спустя, в 1888 г. русский инженер-металлург и изобретатель Н. Г. Славянов разработал способ сварки металлическим электродом, на него он в 1891 г. взял два патента под названием Способ и аппараты для электрической отливки металлов и Способ электрического уплотнения металлических отливок . Практическая ценность изобретений Н. Н. Бенардоса и Н. Г. Славянова была очевидна, но тем не менее до Октябрьской революции прогрессивный новый способ соединения металлов не [c.5]

Уплотнительные поверхности под линзовую сферическую прокладку (г) и кольцевую прокладку овального сечения д) предназначены в основном для соединения стальных труб при давлении более 64 кПсм . Уплотнение шар по конусу (г) применяется иногда без линзовой прокладки сфера в этом случае шлифуется непосредственно на присоединительном конце арматуры, например быстросъемных вентилей. Линзовые прокладки и прокладки овального сечения изготовляются с высокой точностью и чистотой обработки поверхности из нержавеющей стали. В трубопроводах высокого давления сферические линзовые и плоские металлические прокладки устанавливаются непосредственно между обработанными торцами толстостенных труб. Соединение фланцев с трубами в этом случае выполняется по резьбе. [c.154]

Шестерни 30 и 38 изготовлены из стали 12ХН2А, зацементированы и закалены. Глубина цементации 1,3—1,6 мм, твердость HRG 58—62. Шестерни имеют по одиннадцать косых зубьев. За одно целое с шестернями изготовлены цапфы. Цапфа 27 ведущей шестерни удлинена ее удлиненный конец снабжен шлицами для соединения с муфтой /. Для уплотнения в отверстия гнезд под цапфы снаружи вставляют вогнутые пластинки, которые после постановки на место выпрямляют. Корпус и крышка насоса изготовлены из чугуна. [c.287]

Уплотнение разъемных соединений, работающих под давлением при температуре до 350°С. Толшина 0,3—0,5 мм Прокладки толщиной 0,3—0,5 мм для температур от —30 до -Ь130°С Прокладка толщиной 0 5—1 мм Эластичные соединения транспортировочных хладоновых трубопроводов (маслохладоно-стойкие) [c.144]

На конце вала для соединения с якорем генератора имеется фланеи 15 с 12-ю сквозными отверстиями под болты 18. Два отверстия 16 во фланце выполнены резьбовыми и предназначены для рассоединения коленчатого вала и якоря генератора отжимными боптами. Бурт 19 между фланцем отбора мощно ти на генератор и шестерней совместно с корпусом уплотнения рамы образует л-эби-ринт, препятствующий попаданию масла в генератор. [c.26]

Уплотнения стыков. Для уплотнения фланцевых соединений чаще всего употребляются бумажные прокладки. Иногда на фланцах прокладываются шелковые нитки. При наличии на фланцах шпилек нужно нитку укладывать, как указано на фиг. 193, чтобы предупредить просачивание смазки по шпилькам. Хорошо обработанные фланцы при наличии достаточного натяга могут быть собраны без прокладок на пасте герметик . В местах, где не требуется точной посадки детали и сила натяга невелика, употребляются толстые пробковые, клингеритовые или другие прокладки. Для уплотнения фланцев цилиндров воздушного охлаждения иногда прокладывают резиновый шнур в фаску, имеющуюся на картере двигателя. Уплотнение масла в шейках коленчатого вала достигается при помощи заглушек, установленных на резьбе или притертых на конус. Если эти заглушки стягиваются болтами, то под гайки болтов прокладЫ ваются медно-асбестовые прокладки. [c.594]

Секции радиатора крепятся к верхнему и нижнему коллекторам четырьмя шпильками двумя сверху и двумя снизу. Отверстия под шпильки в крышке секции сквозные. Для уплотнения места соединения секции с коллектором применена паронитовая прокладка. По конструкции все секции одинаковы. Они представляют собой набор плоских трубок, на которые насажены пластины для увеличения поверхности теплоотдачи. На пластинах выдавлены бугорки, способствующие завихрениям воздуха. Сверху и снизу на трубки надеты трубные коробки, прикрепленные заклепками к пластинам. Концы трубок перед пайкой раздают пуансоном, а затем припаивают к трубной коробке меднофосфористым припоем. С боков трубки защищены щитками. [c.92]

Важной задачей современного машиностроения является надежная герметизация и уплотнение соединений деталей и сборочных единиц, работающих в жестких условиях. Материал обычно испол ьзуемых уплотнительных прокладок (паронит, картон и др.) не всегда обеспечивает надежную длительную герметичность соединений. Под действием температуры и вибрации прокладки со временем претерпевают ряд изменений, теряют свои уплотняющие свойства, в них возникают разрывы и трешины. В процессе эксплуатации это приводит к утечке масла, топлива и др. Для этих целей применяют различные герметики. Уплотняющая жидкая прокладка ГИ ПК-244 предназначена для герметизации неподвижных соединений деталей и сборочных единиц, работающих в водяной, пароводяной, кислотно-щелочной и масло-бензиновых средах. [c.168]

Для уплотнения фланцевых соединений, работающих под да-вленжем воздуха и газа, в качестве прокладочного материала применяют паронит. Прокладка не должна выступать в просвет внутреннего сечения маслопровода во избежание отрыва кусков от нее потоком масла. При установке прокладку рекомендуется смазать тонким слоем шеллака или бакелитового лака, но не обильно, так как при затяжке фланцев лак может выжаться внутрь масляной системы в виде капель и подтеков, которые, засохнув, могут обломиться и явиться причиной засорения дроссельных отверстий, окон и заклинивания подвижных частей в системах регулирования и защиты. Плотность фланцевых соединений в значительной степени зависит от тщательности подгонки друг к другу уплотняемых поверхностей. При зачистке фланцев необходимо внимательно следить, чтобы кусочки старой прокладки не попали внутрь трубы или узла. [c.103]

Для уплотнения зазоров между плоскими торцовыми поверхностями соединения депалей применяются торцовые уплотнения. В качес1ве торцовых уплотаений обычно применяются уплотнительные прокладки из соответствующего листового материала (рис. 431, а). Форма и очертание уплотнительной прокладки определяются формой торцовой поверхности, которую необходимо уплотнить. Торцовые уп ютнения закладываются под крышки, фланцы, корпуса клапанов, вентилей и т. д. В зависимости от свойств среды, создающей избыточное давление, и условий эксплуатации тою или иного устройства уплотнительные прокладки выполняются из различных материалов (текстолит, техническая резина, паронит, асбестовый картон и др.). [c.249]

Высокая эластичность, способность к большим обратимым деформациям, стойкость к действию активных химических веществ, малая водо- и газопроницаемость, хорошие диэлектрические и другие свойства резины обусловили ее применение во всех отраслях народного хозяйства. В машиностроении применяют разнообразные резиновые технические детали ремни — для передачи вращательного движения с одного вала на другой шланги и напорные рукава— для передачи жидкостей и газов под давлением сальники манжеты, прокладочные кольца и уплотнители — для уплотнения подвижных и неподвижных соединений муфты, амортизаторы — для гашения динамических нагрузок конвейерные ленты — для оснащения погрузочно-разгрузочных устройств и т. д. [c.436]

На рис. 7.26 изображен одноступенчатый насос двустороннего входа. Двустороннее рабочее колесо 1 в силу симметрии разгружено от осевого усилия. Подвод насоса по-луспирального типа, отвод спиральный. Разъем корпуса насоса продольный (горизонтальный), причем нагнетательный и всасывающий трубопроводы подключены к нижней части корпуса 3. Это обеспечивает возможность вскрытия, осмотра, ремонта, замены отдельных деталей и всего ротора без демонтажа трубопроводов и отсоединения электродвигателя. Уплотняющий зазор рабочего колеса выполнен между сменными уплотняющими кольцами, закрепленными в корпусе насоса и на рабочем колесе. Уплотнение лабиринтное двухщелевое. Вал насоса защищен от износа сменными втулками, закрепленными на валу резьбовым соединением. Эти же втулки крепят рабочее колесо в осевом направлении. Сальники, уплотняющие подвод насоса, имеют кольца гидравлического затвора 2. Жидкость подводится к ним под давлением из отвода насоса по трубкам. Радиальная нагрузка ротора воспринимается подшипниками скольжения 4. Смазка подшипников кольцевая. В нижней части корпусов подшипников имеются камеры, через которые протака ет охлаждающая вода. Для фиксации вала в осевом направлении и восприятия осевого усилия, которое может возникнуть при неодинаковом изготовлении или износе правого и левоге уплотнений рабочего колеса, в левом подшипнике имеются радиально-упорные шарикоподшипники 5. Наружные кольца этих подшипников необходимо устанавливать с большими радиальными зазорами. В противном случае малые зазоры подшипников качения обеепечили бы кон- [c.185]

Уплотнение 2 устанавливается в корпусе (крышке) 1 гидромашины н кольцевой спиральной пружиной 3 его уплотняюш,ая кромка прижимается к втулке 6, вращаюш,ейся вместе с валом 7. Втулка 6 обычно каленая с полированной поверхностью устанавливается для уменьшения износа поверхности под уплотнением и повышения ремонтоснособности соединения. [c.141]

Прессование. Основной операцией процесса изготовления композиционных материалов методом диффузионной сварки под давлением является прессование. Именно в процессе этой операции происходит соединение отдельных элементов предварительных заготовок в компактный материал (формирование изделий). В отличие от прессования как метода обработки давлением металлов и сплавов, заключающегося в выдавливании металла из замкнутой полости через отверстие в матрице и связанного с большими степенями деформации обрабатываемого материала, данный процесс по своему существу ближе к процессу прессования порошковых материалов, применяемому в порошковой металлургии. Прессование заготовок композиционных материалов в большинстве случаев осуществляется в замкнутом объеме (в пресс-формах, состоящих из матрицы и двух пуансов типа пресс-форм, применяемых для получения изделий из металлических порошков) и с незначительной пластической деформацией материала матрицы, необходимой только для заполнения пространства между волокнами упрочнителя и максимального уплотнения самой матрицы. При этом, как и в процессе горячего прессования порошков, наряду с пластической деформацией матрицы, на границе раздела 126 [c.126]

Уплотнения указанных групп могут быть изготовлены двумя способами литьем под давлением и обработкой резанием. В наиболее тяжелых условиях в процессе работы Цаходятся уплотнения первой группы. Причем клапанные, устройства будут работать достаточно надежно при выполнении ряда факторов, одним из которых является создание качественных уплотнительных поверхностей. Чем выше класс чистоты поверхности, тем больше плотность прилегания клапана и седла, а следовательно, тем меньше усилие, действующее на клапан, требуется для создания герметичного соединения. Примером может служить работа клапана в редукторе высокого давления. Поэтому при изготовлении уплотнителей клапанного типа необходимо учитывать уровень обработки уплотняющих, поверхностей. Рассмотрим два основных способа изготовления пластмассовых уплотнителей в арматуре пневмогидравлических систем высокого давления. [c.65]

Упругость паронита невелика. При контактном давлении свыше 32 МПа все неплотнЬсти в материале устраняются. Релаксация напряжений в период, ближайший после затяга, значительна. Чтобы улучшить плотность и увеличить сопротивление распору прокладки средой, на уплотняюших поверхностях соединения обычно создают две-три узкие канавки треугольного сечения, в которые паронит вдавливается под действием усилия затяга. Такие канавки делаются и при использовании других неметаллических прокладок. Листы паронита изготовляются толщиной до 6,0 мм. Прокладку целесообразно применять возможно более тонкую, но толщина ее должна быть достаточной для уплотнения при данной шероховатости обработанных поверхностей и площади уплотнения. [c.34]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...