Потери холостого хода

К. п. д. передачи растет с ростом нагрузки вследствие уменьшения роли потерь холостого хода н достигает максимума в зоне критического значения коэффициента тяги. В зоне частичного буксования к. п. д. резко снижается вследствие увеличения потерь на скольжение, при этом ремень быстро изнашивается. Поэтому рабочую нагрузку рекомендуется выбирать вблизи критического значения фо. В этом случае значение к. п. д. принимают для плоскоременных передач т)ж0,97, для клиноременных ti 0,96. [c.321]

При одновременной закалке время нагрева составляет 20—50 % всего цикла, поэтому для лучшего использования генераторов по мощности подключают поочередно несколько закалочных станков (два—четыре) или постов к одной генераторной станции. Групповое питание станков снижает капитальные затраты и расход электроэнергии за счет уменьшения потерь холостого хода преобразователей. Разрабатываются закалочные установки с питанием от тиристорных преобразователей частоты. [c.186]

КПД ременной передачи зависит от коэффициента тяги ср и соответствующего ему относительного скольжения ремня (рис. 18.8). По мере увеличения относительной нагрузки до некоторого значения ф наблюдается линейное нарастание скольжения ремня от упругих деформаций, сопровождаемое ростом КПД из-за уменьшения влияния потерь холостого хода. [c.300]

С уменьшением полезной нагрузки к.п.д. значительно снижается, так как возрастает относительное влияние постоянных потерь (близких к потерям холостого хода), не зависящих от нагрузки [c.87]

Был также исследован вопрос о расчете к. п. д. редукторов при прямом ходе и обращенном с учетом потерь холостого хода. Работа напечатана в Трудах ЛПИ за 1964 г. № 262. [c.31]

На московском заводе Динамо создана и применяется автоматическая линия испытания электродвигателей переменного тока. Машины испытывают на конвейере, при этом электродвигатель последовательно проходит все требуемые операции по технологии испытаний, как-то измерение омических сопротивлений обмоток статора и фазового ротора, измерение сопротивлений изоляции, коэффициента трансформации, потерь холостого хода и пр. Особенностью этих испытаний является то, что измеряются не абсолютные величины электрических параметров, а только отклонение от номинальных данных в процентах. Это позволяет значительно упростить измерительную аппаратуру и сам процесс испытания всех типов электродвигателей. [c.610]

Для более равномерного распределения нагрузки между роликами и уменьшения потерь холостого хода применяются обгонные механизмы с плавающей в масляной ванне обоймой (рис. 18). [c.17]

Исследования показали, что механизмы обгона с наружной звездочкой обладают меньшими потерями холостого хода, а износ и упругие деформации рабочих элементов улучшают условия заклинивания. Поэтому следует полагать, что их целесообразно применять в скоростных передачах. [c.19]

С уменьшением угла увеличивается сила пружины и при = Q pP > P in = оо. При сильных пружинах увеличиваются потери холостого хода. Для случая, когда ролик вращается и перекатывается по обойме без проскальзывания, потери холостого хода определяются по формуле [c.134]

Если Р = Ртш, ТО N1 = о, тогда потери холостого хода будут равны [c.134]

Для уменьшения потери холостого хода необходимо уменьшить коэффициент трения /3, для этого бронзовые прижимные сухари можно заменить прижимными роликами [41]. [c.134]

Ролик в механизмах с наружной звездочкой не вращается, поэтому потери холостого хода будут равны [c.134]

Как известно, к. п. д. привода уменьшается с увеличением скорости, что объясняется увеличением потерь холостого хода, а также с уменьшением загрузки станка по мощности. [c.714]

Моменты потерь холостого хода, приведенные к валу двигателя, определяют по формулам [c.595]

В действительности при нулевой электрической мощности турбогенератора (U O) при установившемся режиме холостого хода с полным числом оборотов о расход пара не равен нулю. На холостой ход турбогенератора расходуется пар в количестве D , необходимом для покрытия потерь холостого хода на трение и вентиляцию пара в турбине, на трение и вентиляцию воздуха в генераторе, механических потерь в подшипниках турбины и генератора, электрических потерь в железе генератора, потерь возбуждения в генераторе, а также для привода масляного насоса и системы регулирования. [c.107]

С учетом потерь холостого хода уравнение расхода пара в зависимости от нагрузки примет вид [c.107]

Итак, общий расход пара конденсационного турбогенератора слагается из постоянной величины D расходуемой на преодоление потерь холостого хода, не зависящих от нагрузки W, и из переменной величины rW, прямо пропорциональной электрической нагрузке турбогенератора. [c.107]

Коэффициент холостого хода современных конденсационных турбогенераторов невелик j = 0,04—0,08, увеличиваясь с уменьшением мощности турбогенератора и теплопадения в рабочем процессе турбины. Однако, потери холостого хода, оказывают решающее влияние на экономичность работы турбогенератора при переменном режиме. Это наглядно выясняется при рассмотрении величины удельного расхода пара на турбогенератор [c.107]

Если бы потерь холостого хода не было, x — 0,Tod = d — r, т. е. удельный расход пара был бы постоянным. В действительности, ввиду наличия потерь холостого хода d >/ и d = d только при экономической (расчетной) нагрузке,когда/= 1. С уменьшением нагрузки при/-<1, удельный расход пара возрастает по гиперболическому закону и при /—>0 d—> o. Таким образом, работа турбогенератора с низкими нагрузками чрезвычайно неэкономична. [c.108]

Таким образом, понижение тепловой нагрузки вызывает снижение электрической мощности турбогенератора высокого давления, имеющего к тому же повышенные потери холостого хода. [c.185]

Однако при резко переменном графике нагрузки установка очень крупных агрегатов неэкономична, вследствие больших потерь холостого хода и пусковых. [c.245]

Потери холостого хода двигателя и потери на трение в механической системе опустим. Рассматриваемый агрегат имеет столько степеней свободы, сколько в нем масс, и столько же независимых уравнений надлежит составить для описания движения и получения амплитудно-частотных характеристик. [c.39]

Для того чтобы перейти от графика нагрузки потребителей к графику нагрузки электростанции, необходимо для каждого часа суток учесть мощность, теряемую в электрических сетях и расходуемую на собственные нужды электростанции. Размеры потерь в электросетях и расхода электроэнергии на собственные нужды, выраженные в процентах от нагрузки, меняются при изменении нагрузки. Потери при передаче энергии состоят из постоянных, независящих от размера нагрузки, потерь холостого хода трансформаторов и из потерь в меди линий и трансформаторов, пропорциональных квадрату нагрузки. При уменьшении передаваемой мощности процент переменных потерь снижается. [c.491]

Обозначения — потери холостого хода (потери в магнитопроводе) — потери короткого замыкания (потери в обмотках при номинальной нагрузке) — напряжение короткого замыкания (определяет внутреннее падение напряжения в трансформаторе при номинальной нагрузке) iq — ток холостого хода по отношению к номинальному току трансформатора, % H,L,B — высота, длина и ширина трансформатора соответственно. [c.601]

Постоянный ток имеет ряд технологических преимуществ при дуговой сварке или наплавке под флюсом. Поэтому источники постоянного тока совсем вытеснены трансформаторалги быть не могут. Наиболее нерснективны источники постоянного тока — кремниевые выпрямители, в которых паиболее высо1 ий к. п. д. и мииимальны потери холостого хода. [c.128]

Следует также отметить, что в индивидуальном приводе резко сокращаются потери холостого хода, в групповом приводе из-за разновременной остановки или неравномерной загрузки рабочих мащин они достигают значительных значений. Снижение потерь холостого хода имеет большое экономическое значение, например в токарных станках при их загрузке на 25— 30% удельный расход электроэнергии возрастает почти в 2 раза. Недогруженные электродвигатели (и как следствие этого трансформаторы заводских подстанций) ухудшают показатели энергосистемы, так как низкая загрузка электромашин ухудшает коэффициент мощности ( os p). [c.12]

Следует также отметить, что в индивидуальном приводе резко сокращаются потери на холостые хода. Потери в групповом приводе неизбежны, и достигают больших величин из-за разновременной остановки или нераиномерности загрузки рабочих машин. Потери холостого хода имеют большое экономическое значение, так как, например, в токарных станках при их загрузке на 25—30% удельный расход электроэнергии (на единицу работы) возрастает почти в 2 раза. Следовательно, за счет больших холостых ходов при групповом приводе возрастают удельные расходы электроэнергии и увеличиваются издержки производства. Следуюштим этапом совершенствования электропривода был переход на индивидуальную схему соединения электромотора с механизмами. Такая схема электропривода обеспечивалась беспредельной дроби-мостью мощности электродвигателя с сохранением вы- [c.25]

Роп — коэффициент, учитьюающйй потери на трение в подшипнике в зависимости от его типа, при отсутствии нагрузки на подшипник (потери холостого хода) [c.367]

Предположим, что звездочка вращается по часовой стрелке с угловой скоростью UJ, а наружная обойма — с угловой скоростью 2 и 1 > 2- При этом ролики, хотя под действием пружин и находятся в соприкосновении с поверхностью обоймы 3 и звездочки 4, остаются незаклиненньши. В этом случае звездочка будет свободно перемещаться относительно обоймы и механизм будет иметь свободный ход. Для уменьшения износа и потерь холостого хода, необходимо, чтобы ролик в период свободного хода вращался, но это условие ограничивается максимальной предельной силой поджимной пружины. Для определения этой силы обратимся к схеме сил, действующих на ролик в период [c.130]

Для уменьшения потерь холостого хода при малых углах следует принимать Р =( Рт1п [c.138]

Сравним 2 турбоагрегата одинаковой мощности с одинаковыми начальными и конечными параметрами пара одновальный и двухваль-ный, состоящий из турбогенераторов высокого и низкого давления. Ввиду меньшей мощности каждого из турбогенераторов двухвального агрегата и больших относигельных потерь холостого хода, к. п. д. его при частичной нагрузке снижается в большей степени, чем одновального. Поэтому средний к. п. д. уста- [c.184]

Улучшение по сравнению с установкой 90 ата, 538° С предыдущего варианта всего около 1 %. Это обусловлено более низким значением =0,68 против =0,75, а также дополнительными потерями холостого хода турбин н. д., развивающих мощность в данном варианте всего 65,1 тыс.квт против 73,4тыс.лгвт в предыдущем варианте. [c.223]

При отсутствии дополнительных потерь холостого хода повышение к. п. д в данном примере было бы более значительно Для лучщего представления и проверки полученных результатов сравнения тепловой экономичности установок трех рассмотренных типов а, б и в, приводим величины их к. п. д. -п., и [c.223]

Однако в гидроприводах объемного управления, работающих по замкнутой схеме, в которых утечки в насосе и гидромоторе покрываются насосом подпитки, во всасывающем трубопроводе насоеа всегда имеется некоторое давление. Поэтому и давление в нагнетательной полости выше перепада давления. Это обстоятельство, а также наличие механических потерь холостого хода в насосе вызывают дополнительные утечки, которые можно было бы охарактеризовать как утечки холостого хода. [c.504]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...