Зазор радиальный

Зазор радиальный 26 Законы движения выходного звена 54 [c.280]

Регулирование зазоров радиальных или радиально-упорных подшипников фиксирующей опоры в схеме 16 выполняют осевым перемещением наружных или внутренних колец. [c.122]

Задвижки 158 Зазор радиальный 145 Заклепки 95 Зацепление [c.217]

Трапецеидальная резьба по ГОСТ 9484—81, ГОСТ 24737—81, ГОСТ 24739—81 (рис. 7.3,6) является основной резьбой для передач винт— гайка. Она имеет меньшие потери на трение, чем треугольная резьба, удобна в изготовлении и более прочна, чем прямоугольная резьба. При необходимости она допускает выборку зазоров радиальным сближением (если гайка выполнена разъемной по диаметральной плоскости). Трапецеидальная резьба имеет угол профиля 30°, рабочую высоту профиля Н = 0,5Я, средний диаметр d.2 = d — Q,5P, зазор от 0,15 до 1 мм в зависимости от диаметра резьбы. [c.94]

Игольчатые подшипники не имеют сепаратора, перекашивание игл устраняется прилеганием их друг к другу с очень малыми зазорами. Радиальный зазор в игольчатых подшипниках значительно больше, чем у роликовых или шариковых, — он примерно [c.375]

В подшипниках качения различают два вида зазоров радиальный и осевой. Радиальный зазор проверяют после соединения подшипника с валом или корпусом путем проверки смещения колец. Кроме того, подшипник проверяют проворачиванием от руки (он должен вращаться легко и плавно). Кольца упорных подшипников, напрессованные на вал, проверяют индикатором на осевое биение. [c.65]

Концентричность зазора радиальных шарнирных соединений обеспечивается применением шариковых подшипников класса В. Величина диаметрального зазора 0,05—0,08 мм. Ширина контактных поясков около 6 мм и перемычки между канавками 20— 25 мм. Втулку обычно изготовляют из антифрикционного чугуна СЧЦ-1, шейку — из стали 20Х с закалкой после цементации до HR 59. Допустимое число оборотов такого соединения. 900— 1000 в минуту. [c.476]

Большим разнообразием форм отличаются щели с гладкими поверхностями. Торцовые щели, образованные параллельными плоскостями, называют плоскими, или щелями с плоскопараллельным зазором. Радиальные щели, образованные цилиндрическими соосными поверхностями, называют цилиндрическими концентричными щелями, а с несоосными поверхностями — цилиндрическими эксцентричными щелями. Радиальные щели, образованные поверхностями с" небольшой конусностью, называют конусными, а если оси поверхностей непараллельны, то — щелями с перекосом осей. Конусные щели в зависимости от того, сужается или расширяется зазор в направлении утечки, называют конфуз орными или диффу-зорными. [c.376]

Радиальный и осевой зазоры. Радиальный зазор (рис. 13.9) [c.265]

Величины радиального зазора радиальных шарико- и роликоподшипников приведены в табл. 58—62, [c.77]

Радиальный подшипник однорядный с цилиндрическими роликами типа 2000 с нормальным радиальным зазором. Радиальная нагрузка на подшипник Ру. — 20 000 Н. Число роликов Z 10, Определить нагрузку, воспринимаемую каждым роликом. [c.408]

Радиальный зазор. Радиальные одно- и двухрядные шариковые и роликовые, а также радиально-упорные двух- и четырехрядные конические роликовые подшипники выпускают с радиальным зазором, который является одной из основных технико-эксплуатационных характеристик. Под радиальным зазором С, понимают величину перемещения в радиальном направлении в крайние положения одного кольца относительно другого (рис. 3.3). Этот зазор предназначен для предотвращения появления нежелательного натяга между кольцами и телами качения вследствие изменений размеров колец при монтаже и нагрева при эксплуатации. Необходимо иметь в виду, что образовавшийся таким образом натяг может привести к заклиниванию. [c.304]

Радиальные зазоры радиальных сферических шарикоподшипников [c.307]

Радиальные зазоры радиальных подшипников с короткими цилиндрическими роликами с цилиндрическим отверстием, радиальных игольчатых с сепаратором с невзаимозаменяемыми деталями [c.310]

Радиальные зазоры радиальных подшипников с короткими цилиндрическими [c.311]

Радиальные зазоры радиальных игольчатых подшипников без сепаратора [c.312]

У подшипников нерегулируемого типа различают следующие виды зазоров (радиальных и осевых) [c.316]

Техническое состояние шкворневого соединения без его разборки оценивают (предложение НИИАТ) по радиальному и осевому зазорам. Радиальный зазор проверяют между шкворнем и втулкой, осевой — между кулаком и поворотной цапфой управляемого моста основным является радиальный зазор. [c.182]

Ревизия шестеренчатого насоса заключается в проверке его чистоты и сборочных зазоров радиального между шестернями и корпусом и торцового между торцами шестерен и торцовой крышкой корпуса. Величины зазоров указаны в чертеже насоса и обычно равны соответственно 0,1 мм и 0,12 мм на сторону. [c.279]

До обычно отрицательно и Мо = Мл (рис. 24), поэтому смещение осей в поле зазора (радиальный зазор) будет определяться по формуле [c.94]

Зазор радиальный — Контроль 737, [c.873]

Изменение 748, 749 Зазор радиальный — Контроль 737, 738 [c.879]

При шевинговании достаточно хорошо исправляются ошибки профиля (эвольвенты) зуба, основного и окружного шагов. В меньшей степени устраняется радиальное биение, особенно на колесах-дисках, которые обрабатываются от отверстия. В этом случае важно обработать с высокой точностью отверстие и посадочные места оправок с тем, чтобы установить деталь при зубонарезании и шевинговании с минимальным зазором. Радиальное биение переходит в накопленную погрешность и поэтому должно быть минимальным. У колес-валов, обрабатываемых в центрах, радиальное биение меньше. Не могут быть в достаточной степени исправлены шевингованием ошибки в направлении зуба, особенно на колесах с широким зубчатым венцом. Данные по точности зубчатых колес приведены в табл. 58. [c.413]

Установка радиального зазора. Радиальный зазор между шейкой и верхним вкладышем проверяется по свинцовому оттиску, для получения которого берется плетенка из свинцовой проволоки 1 и укладывается вдоль и поперек оси вала в нескольких его местах (фиг. 22). Если шейка имеет овал, то проверку необходимо производить по наименьшему зазору (при положении, когда больший диаметр вала становится вертикально). [c.38]

На рис. 12.13, г дана конструкция фиксирующей опоры червяка, в которой применены шариковые подшипники — радиальный и радиально-упорный с разъемным внутренним кольцом. Здесь, как и на рис. 12.13, , чтобы радиально-упорный подшипник воспринимал только осевую силу, между посадочным отверстием и этим подшипником предусмотрен зазор. Радиально-упорный подшипник — нерегулируемого типа необходимый осевой зазор обеспечивают при изготовлении подшипника. В других вариантах (рис. 12.13, а—в) подшипники фиксирующей опоры регулируют гайкой 1. При этом между кольцами подшршников иногда ставят точно пригнанные кольца К (на рисунках показаны щтриховой линией). Обратите внимание на то, как на рис. 12.13, б, в установлены крышки подшипников. При затяжке болтов крепления крышка поджимает борт на наружном кольце подшипника к корпусу. Между торцом крьюшки и платиком корпуса обязательно должен остаться небольшой зазор Д. Такое закрепление гарантирует передачу осевой силы любого направления с подшипника на корпус. [c.200]

Мс жосевое расстояние делительное начальное Ширина зубчатого венца рабочая ширина венца Зазор боковой нормальный зубчатой передачи Зазор радиальный зубчатой передачи [c.210]

В подшипниках качения различа1ст два вида зазоров радиальный зазор и осевой зазор. [c.454]

Зазор радиальный 226, 228 Заклепка — Образование шва 199, 200 Зацепление реечное 228, 229 Звездочка цепной передачи 250—253 Здания — Выполнение изображений 333 — 337 —Т1лан этажа 334 —336 — Построение разрезов в вертикальных секущих плоскостях 334, 336, 337 — Фасады [c.362]

В машиностроении применяется много способов крепления, как то крепление с торца шайбой и гайкой, крепление.с помощью конусной разжимной втулки и др. Все конструкции позволяют одно-времено производить регулировку зазоров радиальных и радиально-упорных подшишгаков. [c.140]

Необходимые зазоры радиальный между билами и броневыми плитами - 15. .1/, между билами и торцевой броней — 10. .м. [c.139]

Шарикоподшипниковые опоры обладают нелинейной характеристикой типа зазор. Радиальный зазор б = 10 12 мкм его устранение осуществляется при небольшом усилии порядка 0,1—0,2 кгс, что значительно меньше усилия со стороны приводного ремня (2, 2, 5 кгс на блочек). Линейный участок характеристики зависит от взаимного расположения шариков и сепаратора относительно радиального направления действующей силы. Жесткость опор k = 4700 8000 кгс/см. [c.228]

Должен быть установлен необходгшый осевой зазор радиально-упорных и упорных подшипников, что осуществляют, начиная с нулевого зазора, осевым смещением наружного или внутреннего кольца с помощью прокладок, гаек, калиброванных дистанционных втулок. Практические методы, используемые для регулирования и измерения зазора, выбирают исходя из конкретных условий и в зависимости от того, осуществляется ли единичная или серийная сборка. Для проверки осевого зазора в собранном узле, например, к торцу выходного конца вала подводят измерительный наконечник индикатора, укрепленного на жесткой стойке. Осевой зазор определяют по разности показаний индикатора при крайних осевых положениях вала. Вал смещают в осевом направлении до плотного контакта тел качения с поверхностью качения соответствующего наружного кольца. [c.286]

Зазор в кривошипно-шатунном механизне Зазор между клапаном и коромыслом механизма распределения Зазор радиальный в подшипниках качения Износ опорных поверхностей тарелки клапана газораспределения и посадочиого гнезда (утопание клапана) [c.90]

Когда стопорная гайка выполняет функцию регулировки осевого зазора радиально-упорного конического рол и коподш и пника [c.461]

После ремонта и замены изношенных деталей подшипник собирают. При сборке необходимо контролировать зазоры — радиальный зазор между роликами и наружной обоймой до затяжки гайки доллсен быть не менее 0,1 мм. При за-Рис. 138. Опорный ролико- тяжке гайки на закрепительной втулке подшипник зазор уменьшают до 0,04 мм. [c.200]

Курсовое проектирование по теории механизмов и машин (1986) -- [ c.26 ]

Техническое черчение (1983) -- [ c.145 ]

Курс теории механизмов и машин (1975) -- [ c.31 ]

Главные циркуляционные насосы АЭС (1984) -- [ c.60 , c.72 , c.75 , c.107 , c.206 , c.235 , c.236 , c.238 ]

Машиностроительное черчение в вопросах и ответах Изд.2 (1992) -- [ c.226 , c.228 ]

Машиностроительное черчение в вопросах и ответах Справочник (1984) -- [ c.225 ]

Справочник работника механического цеха Издание 2 (1984) -- [ c.175 ]

Теория механизмов и машин (1973) -- [ c.217 ]

Конструкция и проектирование авиационных газотурбинных двигателей (1989) -- [ c.59 , c.121 ]

Аэродинамика решеток турбомашин (1987) -- [ c.87 , c.89 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...